それ、上流がBフレッツなのに帯域使い切ってるから・・・
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私、RJ45のケーブル作りが苦手。
それまでも何回かやった事はあったのだけれど、10数年前に務めていた会社が移転する際、社内ネットワークの配線工事をなぜか私のいた部署がやることに。
で、頑張ってみたのだけれど、時間はかかるは出来上がったケーブルをFLUKEの測定器で測ると特性悪いは・・・でトラウマ。
しかし、そうも言っていられないので一念発起してちゃんとした工具を電材屋さんで購入。
それまでの家電量販店で売っている様な物ではなく、ちゃんとしたメーカーのコネクタとセットで(うちのボスとメーカーは揃えてみた)。
で、練習中。
あ、ちゃんとCAT5eのケーブルも100m単位で買いましたよ！(笑)
たまには真面目な話題ですよ。
とある客先で、社内用のメールサーバとしてqmail + vpopmail + ezmlmという組み合わせで運用しているところがあります。
先日、「メールが届かない」という連絡があったのでログを眺めてみると、「failure: ezmlm-reject:_fatal:_List_address_must_be_in_To:_or_Cc:_(#5.7.0)/」等という記録が残っていました。ToにもCcにもアドレスが書かれていないので弾いたぞ・・・と。
そ～なの？と思い、何通かテストメールを投げてみたのですが、確かにToとCcにメーリングリストのアドレスが書かれている場合には問題ないのですが、Bccにあると弾くようです。
早速検索してみると、tail -f /var/log/こうちかずお.logさんにとても有効な記載がありました。
なんでも、メーリングリスト名/editorというファイルの中で以下の様に書いてあげれば良いそうですよ。
|/foo/bar/bin/ezmlm/ezmlm-reject -T '/foo/bar/ezmlm/hogehoge'
ほうほう。
今回はinfo@ほげほげ.co.jp宛のメールだったので、早速客先のメールサーバの/home/vpopmail/domains/ほげほげ/info/editorを見たところ同じ記載があったので
|/usr/local/bin/ezmlm/ezmlm-reject -T '/home/vpopmail/domains/ほけほげ/info'
としてあげたらあ無事に配信できるようになりました。よかった！(^ ^)
数年ぶりに釣りを再開してみようかと思いまして。
ただ、ヘチ竿での落とし込みはできる場所がだいぶなくなってしまったので、ここはメバル君と戯れるメバリングですよ。ふふ。
再開して何回か釣り場まで足を運んでみましたが、成果はこんな感じで
そう、君が主役だよ！♪
定番のメバル君は横浜市内。スマホで写真を撮ってみた。
神奈川県の某所でメバル君を狙っていたら、これが釣れた。
メジャーを持っていないので、手のひらで測ってみた限りでは60cm程。
でも、ここは謙虚にフッコ君ということで♪
平たい一族は人生で初めて釣れた。
ジグヘッドは中層を流していたはずなんだけれど、ヒラメ君が釣れたという事は底だったの？(T_T)
で、君は誰？見たことないよ！(笑)
※たぶんウミタナゴ君。
上の写真は大体こんな道具です。
- 7.6ftのメバル・アジ用ロッド(0.5～5g位が投げられる)
- 2000番のリール
- Super FireLineの8lb(0.5号)
- フロロカーボンのショックリーダーは4lb(0.8号)
- 1.0～1.5gのメバル用細軸ジグヘッド
- 2インチ位のワーム
ですです。
フッコ君は水中でキラッとベイトを追いかけているのが見えていて、ルアーを通してみたのですが反応せず。
別の方向に投げてグリグリしていたら重くなったので「よしっ！」とは思いましたが、ここまで大きいとは思わずビックリ。
水面から足場までは2m弱あるし、そもそも4lb程度じゃ引き抜けないし。メバル君しか考えていなかったのでネットなんて持っていないし(笑)
しばらく押しては引いてを繰り返し、フッコ君が疲れてきたところでスロープ状のシャローまで引っ張っていって最後は手でキャッチ♪
ルアーのシーバスをやっていた時はスズキサイズを釣るまでに1年弱かかった記憶が。
ヘチの落とし込みでは結構釣れましたけれど、2号とか2.5号のハリスを飛ばされることも度々でしたので、こんなライトな装備で・・・それも何年かぶりにスズキ君一族が釣れたと思えばなかなかのサイズとは♪♪
先日、行ってきましたよ「スノーデン」。
この映画はアメリカの国家機密を暴露したエドワード・スノーデンについて描かれた映画です。
日本ではあまり上映した映画館も多くなく、上映期間も短かったですね。
割と近所の映画館で上映をされましたが、もうすぐ公開終了という上映スケジュールを見ていってきました。
上映期間の終盤、それもレイトショーにしては意外にお客さんが入っていました。といっても、定員の1割くらいでしたが(^ ^)
さてさて、スノーデンの話題はニュースで知っていましたが、それ以外はまったくの予備知識無しで観ました。
驚いたというか意外だったのは、スノーデンは元々権力や国家に対して反感を持っていたのではなく、軍隊、それもレンジャーを目指すような俗に言う愛国者だったということ。
訓練中の怪我が原因で軍隊を除隊し別の道を進むことになるのですが、コンピューターの知識を生かして情報機関の仕事をし、そこでいろいろな機密を知るというストーリーです。
エドワード・スノーデンは実在する人物ですが、この映画が全てを正しく物語っているとは限りません。勿論、商業映画としての演出もあるでしょう。
また、スノーデンが語っていることも何処までは正しいのかは、一般人である我々には闇の中。
闇雲に感化されるのではなく、かといってこういう事もあるのかもしれないという頭で観ると興味深い映画です。
(私には)お馴染みの本庄サーキットさんでSUBARU WRX STiのGRC仕様がテストとお披露目をしている様子です。
最終コーナー手前、奥のヘアピンから戻ってくる途中のS字2つ目。左コーナーで気持ち悪い位にインにつくのねぇ～(^ ^)
ステラ君、仕事の移動手段でもあるので軽自動車としては比較的距離を走るのですが、ノーマルのシートはお洒落？？なベンチシートなのでフカフカではありますが、長時間の運転には向きません。特に腰が痛くなる。
その為、色々なクッションを試していましたが、やはり決定打の投入です。
ど～ん。
はい、RECAROさんちのシートです♪
久々のRECAROですが、中古とは言えやはり良い。腰痛の心配がなくなりました！(^ ^)/
で、シートの交換をお願いしたら、オーダーはしていませんがこういうものが。
そそ、サイドブレーキ。
私の乗るステラ(RN1型)はCVT。で、CVT仕様車はサイドブレーキが足踏み式なんですね。
5MT仕様のステラは手で引くタイプのサイドブレーキですが(そりゃそーだ。クラッチペダルが必要だからね)、CVT仕様車で手で引くタイプのサイドブレーキは存在しないらしいです。
なぜか付いてます(笑)
作業担当者の弁は「シートがベンチシートからレカロになって隙間ができたので付けてみた」だそうです。
ただ、コーナーの侵入でサイドを引くと転がりそうなのでそういう使い方はしませんよ～(爆)
J-WAVEで平日の夕方に流れているGROOVE LINE Z。
以前のGROOVE LINEからGROOVE LINE Zに変わった際、ラジオゲリラとして街中へレポーター(ラジオゲリラと呼ぶ)が出て行き、スタジオとつないだ電話で掛け合いがあります。大抵はピストン西沢さんの無茶振りですが(笑)
で、昨年の9月でラジオゲリラは終ってしまいました。
終る直前に、渋谷のVISIONというクラブでラジオゲリラの公開放送がありましたよ。ピストンさんはスタジオでしたので、ここにはゲリラ(とゲリラだった)の皆さんにリスナー。
そんな模様です。
VISIONはかなり満員。この写真は放送開始後割と早い時間でしたので、仕事帰りの人が集まった20時近くは更に多くのリスナーがいました。
斉藤謙作さんと城山ディレクター。
東塚さんとケンサクさん。
よくピカチューの着ぐるみを着させられていたアリtoキリギリスの石塚さん。
OG？？の清宮 佑美さん。久々です。
だいぶ前に卒業(?)していましたが、人気のアフロさん。ラジオゲリラ終了直前の頃は何度か復活出演していましたね～
なぜか乱入？？のレイチェル・チャンさん。
WHITE ASHの山さんも登場。
GLZを良く聞いている方ならご存知の有名リスナーさん(多くはメール職人さん)も壇上に呼ばれたり。
もっと多くのゲリラの方がいらっしゃいますが、公の場にこれだけ揃うのも最初で最後ですね～・・・
欲を言えば芸能界を引退されたり事務所を退社したりとありますが、荒井千里さんや安田美香さんに横堀裕香(桃園ひめこ)さんもこの壇上で見たかったなぁ～
ドミ子が2017年バージョンになりました。
これが2016年バージョン。
そうです。ライトを中心としたフロント周りが一新しました！(^ ^)/
※いや、たんにカウルを割ったのだけれど、30年前のバイクのカウルは手に入ることなく・・・
前から見るとこんな感じです。
そうです。XR BAJAのライトが付きました。ミサイルさんに中古の在庫があったので付けてもらいました。
当然、H4のLEDバルブ×2。これにラリー屋さんに人気の補助灯をXR230から移植。
アクラポビッチのサイレンサー、かなり爆音でした(車検は通ったけれど)。
もう少し静かな物に変えたいのだけれどドミネーター用はもう手に入らないし、そもそもエキパイがフレームの下を通る様になっているのでドミネーター用が手に入っても取り付けはできません。
という事で、安かった汎用品のサイレンサーを入手し、元々ついているエンドバッフルはそのままに、サイレンサーのエキパイ側にはインナーバッフルを入れてあります。だいぶ静かになりましたよ。
※もっとも排気抵抗がとても大きくなったので、キャブのセッティングをしないとね。最高速が20km/h近く落ちました。。。( ;∀;)
今までと取り付け角度は同じはずですが、気持ちよりカチ上がって2000年代初頭に流行ったモタードのサイレンサーみたい。
ちなみに、ノーマルはこんな感じらしいです。型式が同じ、まさに私のドミ子のノーマルなお姿。
だいぶ違うバイクですね(笑)
たぶん、ノーマルそのままなのは
- タンク
- リアカウルとキャリアにテールランプ
- フレーム
- スイングアーム
位なのかなぁ？
2016年バージョン、下半分はだいぶ変わっていますが、上半分はかなりノーマルの面影がありました。が、2017年版は・・・ね(^ ^)
ドミ子、かわいいよドミ子。