Levico's BLOG

先日、DR-Z400Sに取り付けたスコットオイラーですが、普通の(?)スコットオイラーは負圧を利用し、エンジンがかかっている間は一定量のオイルをチェーンに注油し続ける製品です。
メリットは常に一定量(調節は可能)の注油が自動的に続くので、オイルを入れたタンクを空にする事さえなければまったく手間がかかりません。
デメリットは負圧を取る場所を探す事かな・・・？もっとも、おもだったバイクは開発元や日本の代理店で取り付け位置を公開していますし、それ程問題はないでしょう。

私が取り付けたのは新製品のオフロードシステムと呼ばれるタイプです。これは負圧を必要としないタイプです。

負圧を必要としないのですが、何らかの方法でオイルを送り出さなくてはなりません。その為に、左側のグリップに仕掛けがしてあり、グリップを握るとオイルを送り出すポンプになっています。

仕組みの図。(開発元サイトより)

注油部分の図。(開発元サイトより)

DR-Zに取り付けの図(クリックで大きくなります)

こんな感じです。取り付けは負圧を取らなくて良いので簡単・・・のはずでした(笑)

手間取ったのはスプロケまでのチューブを通すのに、外装外して、シート外して、タンク外して・・・と、ちょっと手間取るのが1点。分かってはいたのですが、先日シートを交換したりライト用のハーネスを通す時に一緒にやっておけばと反省。
でも、もっと手間取ったのはアクセル側のグリップを付ける事(笑)ノーマルのスロットルパイプからグリップを外すのが面倒だったので、DRCのスロットルパイプを購入したまでは良かったのです。ところが、スコットオイラーのグリップはゴムが厚くて・・・いつものPROGRIPの様には簡単に交換ができず、しばし悲しみに暮れていました(泣)
後は、インジェクターと呼ばれる注油部の固定ですね。スイングアームに固定するのですが、できるだけDR-Zの加工をしないで済ませたい(面倒だから)。最終的には面倒になってタイラップで適当に固定しました(笑)

負圧を利用するタイプと比べると・・・メリットは負圧がいらない事。あとは価格が安い事(負圧タイプは1.5万円位?で、このタイプはだいたい1万円)でしょうか。デメリットはグリップのゴムの耐久性・・・かな？ボロボロにしたら1セットお買いあげ?♪
※余談ですが、シェルパに使っているPROGRIP製のグリップは半年から1年でボロボロ＆交換です。

あとはどの程度効果があるかですね。しぇるネットでも負圧タイプを使っている方の情報がありましたが、結構良いみたいです。
これとKETTEN MAXでかなりチェーンのお手入れは手間が省けるかなぁ？

ガード関係も重要です。特にDR-Zはケース関係が危ないらしいです。

• ケースシールド
  DR-Zで右側に転倒すると、ブレーキペダルでケースを割ってしまうことがあるそうです。
  これを少しでも予防するのにCFCのケースシールドが定番らしいです。
  確か、1万円位するらしい・・・で、ネットをウロウロとしていたらTHUMPERTALKで見つけましたよ！$29.99です。ほほほ、お手頃でポチッとな。
  
  
  
  箱は関係ありませーん！

  実は、DR-Zを買うかどうか迷っている時にポチッとしちゃいました(笑)
  まぁ、買わなくてもヤフオクに出せば良いかなぁ？と・・・

• スキッドプレート
  ケースシールドをポチッとしていたら送料が$45かかるそうです。$30のお買い物で、$45の送料？まぁ、アメリカからの航空便ですからしょうがないのですけれど。
  ついでに何かあるかなぁ？としていたら、見つけたのがこれ。White Brothersのスキッドプレートです。評判が良いらしいCRDアブソリュートのスキッドプレートよりサイド部分のガードは小さいですが、$78.26はお手頃ー！
  
  
  
  これがノーマルです。
  
  
  
  届いたWhite Brothersのスキッドプレート

  
  取り付けるとこんな感じ。加工精度も悪くなく、すんなり取り付けができました。
  

  実は、このスキッドプレートとケースシールドがグルグル現象(その1とその2)していたのでした。無事に届いてよかったぁぁぁ(^^)

続いてシートとキャリアの外装編です。

• シート
  三角木馬の異名を持つDR-Zです。少しでも長い距離を快適に過ごすには純正のレーサー用ハイシート等が定番のようです。
  かといって、あまりハイシートというのは足つきに問題がでます。カタログ値でシート高が20mm低いKLX250でも多少気になりましたので、ノーマルで20mm高いDR-Zにハイシート・・・？ぐぅ。
  いろいろと検討していたら、DAYTONAさんからCOZYシートでDR-Z用が発売される様です。ネット上ではすでに装着済みの方もいて、割と尻痛にも効くらしい。
  通販ならばこちら →デイトナ/COZYシート X-WIDE DR-Z400

  足つきとかはこんな感じです。172cmで70kg。足は長くもなく短くもなく・・・？(^^)

  これがノーマルのシート
  
  
  
  ツートンカラーでとってもキレイ！でも派手！すぐに汚れそう！(笑)

  足つきはこんな感じです。
  
  
  

  これがCOZYのDR-Z用X-WIDEシート
  
  
  

  足つきはこんな感じです。計算上のシート高は920mm(笑)
  
  
  
  とりあえず、足はつきますが一瞬躊躇することあり。当分ガレ場は避けよう(笑)

  ウレタンが堅いです。説明に「幅が狭く、柔らかいウレタンでお尻が痛い！」とありましたが、私場合には堅くて痛くなるみたいです。今度、シート屋さんに低反発加工してもらおうかなぁ・・・(泣)
  ※慣らし中の感想ですが、ノーマルとCOZYの両方でほぼ同じ100kmずつほど走ったところ、ノーマルだと「そろそろ痛くなり始めるかも・・・(シェル パだと400km位走った感じ)」で、COZYだと「う、痛くなり始めた・・・(シェルパだと5?600km走った感じ)」です。
  えっと、シートも納車前に手配済み(笑)

• キャリア
  私にとってキャリアは必需品！見た目より実用性重視です。ダートに行く時にはパンク修理道具やチューブ一式を持って行かないとね！
  シェルパで使用しているライディングスポット製のキャリアをラフ＆ロードで購入してきました。そういえば、ラフ＆ロードでキャリアを購入する時、いつも 「スチールで良いですね？」と聞かれます。そりゃそうですね。ラフ＆ロード製のアルミキャリアも販売されている訳ですから(笑)
  「色々と積んでダートを走るので・・・」と言うと、「それならスチールが良いですね。アルミは折れますから」と無理に自社製品を勧めない辺りは好印象。
  ※そのスチールでも折ったけどねぇ・・・
  
  
  
  ライディングスポット/ツーリングキャリア オフロードライン DR-Z400S

  勿論、納車前に手配済みさっっ！(笑)