先日、シェルパのフロントブレーキパッドとフルードを交換しました。今治ツーリングの途中でフロントブレーキをかけると「ぎゅわぁぁぁぁぁぁ」という音がしていました。
これをうけて、ブレーキパッドの交換です。
パッドは買い置きがあったので、別段準備をする必要もなく作業開始です。キャリパーのオーバーホールともなると手間がかかる気もしますが(未経験)、パッドの交換位ならホイホイッと作業終了。
ついでに前後のブレーキフルードも交換しました。こちらは多少色が変わっていたものの、その他には異常はないようでした。作業は簡単ですのでこちらも終了。
1日ほど乗ってみましたが、なかなか快適です。作業をやってよかったぁ。
今日も川崎港までメバルさんに会いに行ってきました。
が、子メバル2匹と普通メバル1匹だけ。そんなに雰囲気は悪くなかったのですが、連休で釣り人が結構入っていましたからプレッシャーかなぁ・・・
川崎港でメバルさんと遊んできました。
風がちょっと強かったのですが、20cmクラスが7匹とまぁまぁの結果でした。
ただ、時合いが短い気がします。気のせい？？
オフ車で被っている作業帽一覧です(^^)
手前から
と、まぁオフ系のヘルメットでも結構持っているものですね。この他にもオンロード用のフルフェイスがいくつかありますよ(^^)
さぁ、ゴールデン・ウィークです！
今年の黄金週間は、今治800と銘打った四国へのツーリングにしたいと思います。
今回の旅では目標というか目的というか・・・を事前にまとめました。
これで概要は決まりました。
地図を片手に(普段からルート検討にはMapFan.netを利用しているので、実際にはマウス片手に)ルート検討です。
往路は自宅のある川崎から、R246で沼津まで行き、R1→R23→R25(名阪国道)→大阪や神戸近辺を通って淡路島経由で四国へ→R11で香川県の海沿いを通りながらTBIのスタート会場である愛媛は今治にあるサンライズ糸山まで800km強の道のりです。
復路はできれば高知県をかすめて徳島県へ入り(これで四国の4県を走った事になる)、淡路島経由であとは往路を辿ってそのまま帰るか、南海フェリーで和歌山へ渡る事にします。実は南海フェリーを選択肢に入れたのは、今までに本州で走っていないのは北陸3県(石川，富山，福井)と和歌山県なのです。フェリールートでは和歌山がクリアできます！これは魅力！！
※往路でフェリーを入れていないのは、どうしても時間がかかるから・・・
和歌山からは紀伊半島を北上してR25の名阪国道まで出られれば、あとは往路と一緒です。
第1希望は淡路島ルートとし、このフェリールートはオプションとして入れておきましょう。
細かいルートまでは確認していませんが、地図も持って行きますしGPSで現在位置を常に把握しながらのツーリングですので、きっとなんとかなるでしょう。もっとも、この大雑把なプランニングで飛び出すのが私のパターンなのです(^^)
これで今治までの約800kmを走る、BAJA1000ならぬ今治800の始まりです！
このレポートは 、
がありますので、順番に読んで頂ければ幸いです。はい。
さて、4月28日の土曜日。いよいよ愛媛に向けて、ツーリングの始まりです！
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長文です・・・注意！
さて、スタートも見送った事ですし帰りのルートを考えて、ドンドン先に進みましょう。
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長文です・・・注意！
今回のツーリングでは、地元ライダーとのふれあいもありました。
ふとした事から、地元のライダーとふれあう機会がありました。こういうのもツーリングの醍醐味ですよね。私、若干人見知りをする部分があるのですが(そーかぁ！？という声は無視します・爆)、他のライダーや地元の人達とちょっと話す時間は大好きです(^^)
今回、シェルパのトリップでは1575kmを走りました。
途中と帰宅時に給油したガソリンは42.74リッターです。
単純計算では36.85km/lを走った計算になります。
走っている最中の感覚では、もうちょっと燃費が良いと思ったのです(39km/l位はいきそうだった)が、やっぱり高速道路でエンジン回したのがいけなかったかしら。
DUST TO GLORYの中に、こんな様な台詞が出てきます。
人生では1万回「もうダメだ」という事がある。
ところが、ここでは1日に1万回「もうダメだ」という事が起きる。
だから、もう恐いものはないんだよ・・・
何回も走っているエントラントの台詞です。台本に書かれた台詞ではなくて、エントラントの考えそのまま。
つまり、BAJAってそう言う所らしいです。
私の心に何かを訴えてくる台詞なのでした。