Levico's BLOG

加賀ハイテックさんがV-LowとFMの両方に対応した防災ラジオを発表したそうです。
→ ITproさんでの発表の記事はこちら。
→ 加賀ハイテックさんのプレスリリースはこちら(PDF形式)

こういう製品は結構重要だと思います。例えば、寝ている時にでも緊急信号で自動的に電源が入って知らせる事ができるというメリットがありますね。

こういうハイブリッド型ではないですが、10数年前から緊急信号に対応したラジオなどは結構製品化されていたと記憶しています。実際に、通常放送が行われていないときに、緊急信号の「ピラピラピラ?」という試験放送を聞いた事がある方もいらっしゃるかもしれません。でも、普及率が今一つだと思います。

昨今の災害状況を考えると、行政，メーカー，放送局がもっと協力して普及に努力しても良い時期なのかもしれません。

防災考古学。これは私が先ほど作った造語なのですが、一般的には環境考古学とか地震考古学などとも言われるようです。

東日本大震災の津波では大きくな被害が出ましたが、震災後に神社やお地蔵さん等を調べてみたら、「過去の津波でここまで水が来た。これより下に家を建てるな」という目印と思われる場所が結構あったそうです。これが津波だけではなく、現在も捜索活動が続いている広島でも、被災地域に鉄砲水等について書かれた碑(?)があったと読売新聞に掲載されていました。

たぶん、日本各地には津波や鉄砲水だけではなく、色々な災害について先人達が未来に向けて記憶に留めようとした建物や碑が多く残っているはずです。地元の人しか知らない・・・いや、地元の人ですら存在を忘れている目印があるのかもしれません。
今後起こるであろう災害の規模と、過去の災害の規模が一致するとは限りませんが、今からでもこういう記録を掘り起こしてデータの蓄積と分析を行えば、未来の減災につながるかもしれません。
よく見られる遺跡の発掘とは違い、無数にある神社，石碑，植えられた木等を調べてまとめる事は、その結果が多くの人の目をひくものではありませんし、その研究資金ですら集めるのは難しいでしょう。とにかく膨大な労力がかかるのは目に見えています。
でも、この先人の経験に最新のシミュレーションを組み合わせたら、防災(減災)に新しい可能性が見つかるかもしれませんし、シミュレーションの補正でより精度が向上する可能性もあります。でも、実行はやっぱり難しいのかな。。。

山手線に久々の新駅ができるという事で、駅名をどうするか？で誘致合戦(?)があるのだそうです。

新駅の住所は港区の港南。線路より海側の人は「港南駅」を推しているそうですね。
線路の反対側は住宅街としても有名な高輪。ここに住む人たちは「高輪駅」を希望しているそうです。
これ以外では慶応大学のある「三田駅」とか、芝浦工大がある「芝浦駅」に、田町と品川の中間という事から「品田駅」。近所の「泉岳寺駅(現在泉岳寺駅があるので新泉岳寺?)に、そして東京シーサイド駅みたいな名称の案もあるそうですよ。

個人的には芝浦駅かなぁ？

現在の品川駅には高輪口と港南口という入口(?)がありますので、混同しやすい。三田は既に地下鉄の駅として存在しますし、今度の新駅とはちょっと場所が離れています。神奈川県民には当たり前でも、県外の方には混同しやすい「横浜＆新横浜(実は結構離れている)」の二の舞は避けましょう！(^ ^)
泉岳寺も同様ですが、なにぶんにも全国的に有名ではないお寺の名前ですからね。ピンとこないでしょう。
品田もね・・・国分寺と立川の中間だからという理由で国立市があったり、蒲田と大森があるから大田区と言う例もありますけれど、品田はどうかなぁ？

芝浦って芝浦工大の他にも東芝の由来(東京芝浦電気)でもありますし、首都高の出入り口としての芝浦も存在します。離れた場所に芝浦ふ頭というゆりかもめの駅がありますけれど、字数が違いますから大丈夫かと。

とすれば、駅が建設される港南の隣となる芝浦が適当かと思いますよ(^ ^)

全くの余談ですが、横浜市内には「海芝浦」という駅があります。
東芝の工場の敷地の中にある駅で、社員や関係者じゃないと改札口からの出入りもできないという素晴らしい駅！(^ ^)/
※終着駅の為、一般人が乗っていくと折り返しで発車するまでは電車の車内かホーム以外にいる場所はないのですけれど、いつの間にか公園も隣接してできたらしい(これも東芝の私有地内らしい)。
※勿論、駅名の由来は・・・ですよね？(^ ^)