SSERのプレゼンテーション＆懇親会を楽しみにしていたのですが、私が保守の受け持ちをしている名古屋のホテルさんでちょっとしたトラブル。満室だったので、ルームチェンジといった対応ができずに、電話とパソコンにかじりついての対応でした。
で、プレゼンにはいけなかったのですが、懇親会に挨拶だけ・・・と15分ほど顔を出してきました(^-^)
最初にkazさんと行ったビッグサイトのプレゼンでは知らない人ばかりだったのですが、最近は知っている人も随分と増えてきました！これはラリーの時に楽しくなる事、請け合い(^-^)
とはいえ、ラリーそのものにはなかなか出場できないのですが・・・(うるうる)
来週は木曜日が神戸で、金曜日が名古屋の出張になりました♪
神戸はお客さんとの会食があるので、そうそう自由にもなりませんが、名古屋は自由な時間が取れるかな？
障害対応じゃない出張は本当に久しぶりなので、ちょっとウキウキしています(^-^)
夜が明ければ夕方からSSERのプレゼンテーションです！
どちらかと言えば、プレゼンテーションよりその後の飲み会がメインだったりして(^-^)
関西の知り合いも何名か見えるので、楽しみですっ！
私はスーパーシェルパからバイク人生が始まって、今はWR250Rとセロー225に乗っています。
で、シェルパとセローって同じカテゴリーになるので昔から比較されることが多かったと思います。
シェルパは、DOHCエンジンとは思えないくらい低速で粘ります。それでいて、上も回るしパワーがあるのでツーリングも結構快適。正直、バイクが1台しか持てないなら買っておけ！と思います(^-^)
セローは本当に取り回しが軽い。特に、フロントがシェルパと比べると段違いに軽いです。
トコトコとかゲロに行くなら走破性はシェルパより段違いにいいです。
ただ、ダートならそれほど気にならなくても、ちょっと非力でツーリングにはちと辛い。特に高速道路は地獄です(経験済み)。ただ、ちょっと重くなったとはいえ、セロー250のFI仕様は気になりますな♪
他のバイクが持てるのならばズバリ、セローでしょうね！
どちらにしても、フルサイズのオフ車にはない魅力がある2台です。
本当はXR230も交えてインプレッションしたいのですが、自分のバイクとして乗ったことが・・・無い(笑)
仕事が忙しいっていうのは、良い事だ・・・かな？(しくしく)
頑張って成果を出して・・・お給料を上げてもらう！それを目標に頑張ろう！！(笑)
たまたまなんですが、本業の方で新規の開発案件が2件ありまして、今週はデモやら事前準備に打ち合わせとスケジュールが結構パンパンです。
その合間に、あうぞーさんのある機器についていろいろお手伝いする事がありまして。。。ふふ。
私は実家で親と同居しているのですが、母親の物忘れが年々酷くなってきました。
まぁ、70歳ですからしょうがないのですけれどね。日常生活には支障ないので、邪険にすることなく丁寧に対応するように心がけています。
それより問題なのが、Levicoの物忘れっ！
5分前に会った人の名前が出てこなかったり、ど忘れが本当に増えてきました。これが歳によるものだといいのですが・・・
今度、痴ほう症の検査を受けてみるかな。
昨日は土曜日でしたが、取引先の社長さんに仕事の事で電話をしたら、「今日、出勤しているから、夕方打ち合わせにおいでよ」との事でしたので、行ってきました。
この社長さんとは、今、2つの開発案件について打ち合わせを進めていて、しょっちゅうお会いしています。
打ち合わせの度にビールをご馳走になるのですが、最近はお寿司屋さんに連れて行って頂く事が多いです。
仕事の面でもそうなのですが、飲み方についてもいろいろ勉強させてもらっています。
良いお客さんに恵まれて、幸せ者な私(^-^)
ThinkPadのX220iを購入してから大変快適なのですが、唯一不満だったのは「タッチパッド」の存在。
ThinkPadにはトラックポイントが付いていて、これが大変便利なのですが、どうしても右手の親指がタッチパッドに触れるようで、予想外の操作をしてしまう事がままありました。
で、Googleさんに聞いたところ、見つかったのが「Thinkpad X220 購入記」さん。
さっそく、FnキーとF8キーを同時押しでタッチパッドを無効にする設定ができました！うれしー！
タッチパッドを無効にしたおかげで、大変快適になりました(^-^)
2012.12.11追記
今度はBIOSでタッチパッドを無効にする方法を追加しました。
いやいや、CRF250LはブログやTwitterで話題の的ですね！(^-^)
まだ全てのスペックが発表された訳ではないので、試乗が始まるまでは実力は分からないですが。。。
私の予想では、ズバリ「KLXより上、WR-Rより下」でしょうね。
現在のホンダさんは大きな世界的マーケットを見ています。それも、一般の方々が対象。それに引き替え、KTMとかは「競技市場」だけ見ていればいいんです。CRF250Lに期待が大きすぎると思うのですよ。まぁ、ホンダさんの久々の新作ですから期待が高まってもしょうがないですけれどね(^-^)
WR-Rは開発チームは「オフロードのR1を作りたい」という事で、開発過程ではKTMと戦える事も考慮したそうです。でも、一般市販車ともなれば特にエンジンのメンテナンスフリー性は重要ですよね。どんな人が乗るかも分からないんですから。まして、70万円というプライスで今の冷え込んだバイク業界で売れるとは限らない(佐野新世さんによると、ヨーロッパでは円高でKTMとWR-Rが同じ価格位なんですって。売れないわな)。
その様な状況でWR-Rを世に出したヤマハは勇気があると思うのです。
でもやっぱりトレールはトレール。
それに対して、大企業のホンダは売れなくちゃならない。経営会議(?)では「安ければ売れる」という方針だとか・・・ それじゃあWR-Rと同じところまではいきません。ましてやレーサーとは土俵が違うんです。
CRF250Lはオフロードの入門バイクとして頑張ってもらって、CRF250Xをコンペ専用のナンバー無し限定販売じゃなくて、逆車としてコアな人に売れば良いと思うのですが・・・プレストがWR250Fを逆車として入れていた様にね。
