CRF250Lモタ
鐵馬さんからコメントを頂いたのですが、「そう言えばCRF250Lでモタ車を作っているお店があったなぁ?」と思い、検索してみます。
ふむ、神奈川では青木輪業さんが作っているらしいですね。
写真は青木輪業さんより
やっぱりモタ車はカッコいい(笑)
ただ、個人的にはモタ車を通勤快速とか箱根の戦闘機に使いたいので、もうちょっとパワーがあっても良いかなぁ?？とは思います。もっとも、「買ってから考えろ！」と言われそうですが(爆)
そう言えば、17inchのホイールってパンク修理とかタイヤ交換をやった事が無いですね。
21/18inchは度々やりましたが、17inchはDR-Zモタをタイヤ交換する前に貧乏でドナドナしちゃったからなぁ。
タイヤ、硬そうだし・・・ハイトが無いから大変なのかなぁ。
21/18inchでもSIRACで苦労したのですよね・・・うるうる
おぉ…便利そうなお店屋なぁ。
パワーは、必要ですかネェ…
よくわかってない(笑)
鐵馬さん
普通に走る分にはCRF250Lのパワーでも何にも問題ないとは思いますが、箱根戦闘機になると・・・(笑)
DR-Zに乗っていた時、オフ仕様のSはカタログ値40psで「要らないかも」と思いましたが、モタ仕様のSMは「足りないかも」が率直な感想です。
とにかく、タイヤが喰うのでパワーは結構あっても大丈夫かも・・・です(^-^)
逆にWRのモタはキツイとか聞いたんですが、どうなんでしょう？
鐵馬さん
WRのモタ？？WR-Xではなくてですか？？
ダウン・キット有るようですね。
それがあれば、足付きできそうです。
なんせ、セロー225くらいがジャストサイズ＾＾＠
CRFはツーリング用によさそうですね。
価格も10枚くらい安いし＾＾＠
http://www.mr-bike.jp/?p=18571
鐵馬さん
モタ足にローダウンキットを組むと、かなぁり低くなっちゃいます(^-^)
例えば、私が乗った場合ですが、DR-Z400Sは両足のつま先がやっと着くくらい。
DR-Z400SMだと両足がベタ足です。
たぶん、トレールの足って2名乗車を前提としているからだと思うのですが、かなり固いと思うです。
モタ車じゃなくてオフ仕様のYZ250FとかKTM400EXC-Rを持っていましたが、見かけのシート高は高くても実際には良く足が沈むので、そんなに足つきは悪くなかったですね。
で、KTMを単純に17インチにした場合ですが、もっと下がってXR230と足つきが変わりません(笑)
レース仕様のモタ車ってサスストロークを少なくする方向でセッティングするらしいですから、きっともっと車高は下がるのでしょうね。
これからすると、CRF250Lとかトレール車をモタ車にした場合、たぶん柔らかめにするのが正解だと思うので、ローダウンしなくても十分に低いのでは？？(^-^)
あぁ、すみません。ローダウンはノーマルのまま乗る場合です(笑)
昨日、某バイクショップで価格訊いてみたら、乗り出し価格は登録諸費用込みで、定価位かな？
前に書いておられたみたいに、ロードバイク的なツーリングや街のりに良いかも。
モタは、キット等が出てきたら、考えるとか…
どもども。
あぁ、車高はオフ仕様の時でしたか！(^-^)
確かに、足つきは良い方が安心できますからね！
CRF250Lって劇的に安いです。
元々、安い車体だと思うのですが、今だと新車で車両本体価格が35万円位から売られていますよね？
一番多いレンジで38万円位。採算、とれるのかな？(笑)
このバイクの真価って、「街乗り＋ちょこっとダート」だと思います。それがホンダさんのコンセプトでもある様ですし、正しい姿かと。
そういう視点で見ると、意外にラリー等でも良い成績が出ていたりするので「思ったよりも速く走るなぁ?」と思っています。
近所のレンタルバイク屋さんにCRF250Lが入ってきているので、1日乗ってみたいのですが大人の事情で・・・(しくしく)
それから、WR-Xの事です(笑)
パワー？です。
WR-Xですね？
WRには「ガンガン走る事を求める」ので、ちょっとパワーが足りないはずです。
事実、WR-Rで箱根を走ると「もうちょっとパワー欲しいな」と思っていました(^-^)
CRF250Lモタだとしたら、そこまで求めないので十分です！(^-^)
ラジヤーです。とりあえず、購入検討か予定に入れます(笑)資金だけやな(関西弁)
楽しみにしています！(^-^)