KLE500その3
KLE500の写真を撮ってきました。写真を撮った時点では店員さんがナンバーを取りに行っている最中でしたのでナンバーがついていませんが、ナンバーがついた後に少し乗ってきました。
写真はクリックすると大きくなります。
まずは側面から。
次は斜め後ろからの姿です。
斜め前からの姿です。
ツーリング派には必須(?)なキャリアのアップです。
ちなみに、一般的なキャリアだと荷重の制限は3kg位が多い様ですが、さすがに本場のツアラーというべきか、耐荷重は10kgとか。
ちょっとボケていて分かりにくいですが、サブフレームもかなりガッシリとした作りです。
これもボケてしまいましたが、キャリアのフックとメットホルダー部分です。
カタログ等ではシルバーのサイレンサーに見えますが、実はシルバーの部分はヒートガードで、更に黒いヒートガードがついている・・・といった構造です。
タンクバックは付けにくそうなタンク形状です。
シンプルなメーター周りです。シェルパに慣れると時計が付いていないとか、トリップメーターがひとつというのは寂しいかも・・・
燃料計が無いのでトリップは給油の目安に必需品です。ツイントリップだと、デュアルスポーツのコマ図間距離も測れるのですが・・・
ライトの左右脇から伸びるダクトが見えます。ラム圧でも使うのでしょうか？(笑)
カタログには無い左側面です。
ラジエーターからの空気を抜くアウトレットと燃料コックが見えます。昔のVT250がこんなコックだった様な気がします。
タンデムステップのステー(かなり頑丈かも)やスイングアーム周辺です。
ステップはゴム張りです。各ペダルの先端部は可倒式ではありません。
ラジエーター周辺部。
右側のサイドカバーはキーで開けることが出来ます。
開けると・・・写真だと分かりにくいですが、左上の部分(赤いカプラの左側)に車載工具が収まっています。
ハンドル部分はこんな感じです。
なんとなくカウルの中を撮ってみました。
慣らしがてらに少し走ってきました。
6速5000回転位で100km/h強位でしょうか？6000回転程度で120km/h位になるようです。
安定感はバッチリ！さすがにシェルパとは違います(笑)まさにキャンプ場直行ツアラーですね。
街中を走る限りでは、それほど重さは感じません。
シェルパや教習車のCB750としか比較できませんが、トルク感もあり楽です。シフトチェンジの回数は確実に減ります(爆)
天気が良くなったら改めて乗ってきます。
すごい！ スピードメーターが 200km/h
まで刻まれているぅ！
高速で置いて行かれたらどうしよう？（笑）
リミッターカットか？（爆）
VFR800だとリミッターカットの必要はないでしょっ！
リミッターを増設(特に乗り手)してもらいたいくらいだい！
やっぱり新車は美しいですね・・・。
水滴さえもちょっとしたアクセサリーに見えます。
いいなぁ・・・大型欲しいなぁ。。（無理だろうなぁ・・・）
Bonさん、どもです！
このバイク、全ては勢いによる購入ですので・・・(笑)
どもっ！素晴らしい！！☆（＾□＾）☆側面からは、まるでＦ−１６ファイティングファルコン・・戦闘機だ。ヤッパリＫＡＷＡＳＡＫＩは良いですよね〜高速クルージングが又良いんだろうね〜やっぱり２５０ｃｃ位いのクォーターバイクとＢＩＧなオールラウンダーが有れば、充実だね。 名古屋まで直ぐだがね〜！いっぺん寄りゃーせ！
どうもＨＰ見てビックリです。
なんとブライトが新規逆輸入したＫＬＥ５００
を買ってしまうとは！
私は’03年Ｚ１０００橙色にも乗ってます。
やっぱり大型は長距離、高速道路は楽です。
荷物の載りそうな（パニアケースも楽々）純正キャリアは良いですね！（10†までＯＫにはビックリ）
あとメーターバイザーはＺ１０００と共通っぽいですね。同じ品ならＺ１０００用のアルマックスのメーターバイザーは風を防いでくれて、高速は楽ですよ！（私は付けてます）
ひとしさん、いつもどうもです。
義太夫さん、まいどっ！(笑)
オンロードスポーツにはかないませんが、ちょっと乗った限りではクルージングは楽ですねぇ。さすがにヨーロッパで売れるだけの事はあるな！とひとりで納得しています。
天気が回復次第、慣らしの旅に出かけたいのですが、いつもコメントを書いてくれるVFR800氏が何か企んでいる様で、どうなることやら(笑)
これで、名古屋は遠くなくなりました(たぶん)。名古屋方面に出かける際にはよろしくです > ひとしさん
Z750Sという魅力的なバイクもありましたが、オールラウンダーというポイントはKLE500の魅力ですね。
これで距離をかせぐ走行が楽になると期待しています。
ちなみに、Z1000のライトやバイザーはKLE500と一緒です。ちょっと取り付け方法が違うので義太夫さんお勧めのバイザーが付くかどうかについてはちょっと調べないといけないかもです。
ただ、思ったより効果はあるみたいで、第三京浜を走った限りでは有効でした。まぁ、ある程度ですれど(笑)
ただ、やはりシェルパはシェルパの魅力があることも再確認できました。
どうも今度のBACK OFF誌の「ここどこ」は福島なのですが、やはり林道にはシェルパで出撃になりそうです！
はじめまして。500購入とはうらやましい。
KLE、国内仕様2台乗り継ぎましたもので、一言ご挨拶をしたくなりました。
KLE、フラットダートなら余裕のあるいいバイクでしたね。シェルパと共用だと、楽しみの幅がすごく広がるでしょうなあ。
で、メーター横のダクトですが、あれはK-CASといってシリンダーヘッド周辺を冷やし、エアクリーナーへの新気の温度も下げるためのものです。
学生時代、トランザルプの仲間と走ったときにKLEのほうがタレは少なかったんで、意味はあると思います。
A1さん、はじめまして。
昔からKLEやホンダのAX-1の様なバイクに興味がありましたが、現在新車で入手できる物は少なくなりましたね。
今回はKLE500の正規輸入(スポットですが)に恵まれましたので、カタログを見ただけで即決してしまいました(笑)
シェルパとの組み合わせはなかなかです。お互いの得意分野が全然異なりますので、うまく共存していけそうです。
さて、ダクトですがK-CASという事は最近知りました(恥)
効果があるとのこと、やはり意味があってついているのですね。何しろ、昨年秋からバイクに乗り始めたばかりですので、ZX-10Rのラムエアダクトに似たものかと思っていました(笑)
これからも何かありましたら、いろいろとお教え下さい。よろしくお願いいたします。
はじめまして、アネーロ１０年乗ってます。
KLE500私も欲しいんですが。ER-6のエンジンと同じものがのってモデルチェンジして発売されないかと思い今買おうか迷ってます。06モデルは色の変更のみ、みたいですけど。どう思いますか？あとショップですすめられたのがスズキのVストローム650です。はじめてこのバイクの存在を知りました。KLEよりはオン系みたいですけど150ccの差ってかなり違うものでしょうか。排気量と馬力の数値だけを比較すると悩んでしまいます。
JHDさん、はじめまして。
ER-6系をベースとしたKLE500の後継モデルの噂はあるようですね。ただ、ER-6nの後にフルカウルのER-6fのリリースがあり、それからでしょうから早くて07モデルからでは・・・と踏んでいます。
私の場合、「買うことになってしまった」のが真相ですので待つことはありませんでしたが(笑)
V-STROM650ですが、良い感じはしています。シェルパつながりのtakabonさんがV-STROM650に乗ってらっしゃるそうですので、いづれ比較評価大会を開きたいところです。実車を見てみないとなんとも言えませんが、KLE500よりV-STROM650の方が新しい分、良くできているような気がしていますが・・・
個人的にはオン寄りならV-STROM、オフ寄りならKTMの640ADVが欲しいかなぁ・・・(笑)
JHDさんはどちらにお住まいですか？神奈川近郊ならばKLEの実車展示会は開催できますので！
早速お返事ありがとうございます。当方、群馬県の高崎ですので神奈川県まではちょっと厳しいです。KLEの実車は大宮までアネーロにて片道90Km・2時間かけて見に行きましたので分かりますが、Vストロームは分かりません。しかし待ち時間なしでKLE乗れるなんてとても羨ましいです！。どうしようかな〜？。