Ｓ・ロウブの来年は？
シトロエンでＷＲカーをドライブしているＳ・ロウブにいろいろと動きがあるようです。AUTOSPORT WEBから。
まずは、ロウブが今年のル・マン２４時間に出場するという記事。
そして、今年限りで撤退するシトロエンから何処に移籍するのか？という記事。
ル・マンも意外だったのですが、もっと意外だったのは過去にMGトロフィーとニュルブルクリンク24時間を走ったことがあると言うこと。今年、スバルでスポットエントリーしているＳ・サラザンがＦ１を走っていたという事は度々マスコミにも取り上げられていましたので知っていたのですが、ラリー(や、ラリークロス等のダートがメインとなる競技)だけではなく、オンロード経験のあるドライバーも多いのですね。
もっとも、２年位前にはＧＰライダーのロッシがＷＲＣにエントリーしていましたけれど。
また、移籍ですがスバルとフォードに接触しているそうです。
ＦＩＡの方向性としてコストのかからない競技目指しているのは理解できます。基本的には正しい方向でしょう。
実際、シュコダや今は撤退しているヒュンダイ(帰ってくるのか？)の例もあります。
しかし、レギュレーションを変えるにあたっていろいろと歪みが生じているのも事実です。先のエンジン規定の件はまだクリアにはなっていませんし、ここ数年の改革でトップドライバーのシートがなくなってしまっただけではなく、プジョーとシトロエンの撤退につながりました(反面フォードは頑張っています)。
そういえば、同じグループのシトロエンがＷＲＣにでてくるのと前後して強い２０６ＷＲＣで花道を飾りプジョーは撤退するという話もありましたっけ・・・
もう少し遡れば、ＷＲカーそのものが高性能な市販車を量産しなくても良いというコストダウンの一環である訳ですけれど、その流れやプロモーションの関係から三菱のパフォーマンスが落ちたと言うこともありました。
難しい問題ですが、良い方向につながることだけは信じていたいところです。
シトロエン今年限りなんだ．．．残念。
ロウブがル・マン出場するんだぁ。
WRカー以外もドライブ出来るんだろうか？
WRCの車載カメラを見ていると、他のドライバー
より操作がゆったりしているから何に乗っても
速いのかな？
個人的にはマーチンが好き。
マーチン頑張れ〜♪
本文にも書きましたが、箱のドライバーがフォーミュラに乗るのと、フォーミュラのドライバーが箱に乗るのはどちらが難しいでしょう？
いろいろな説がありますが、「そこそこのレベル」までであれば箱のドライバーの方が応用が利くようです。
なので、ロウブもそこそこは走れるはず。マクレーも走ったんだから！(笑)
それより、スバルのサラザンはＦ−１からＷＲＣに転向したわけですが、よく走っていると思いますね。確かにターマックスペシャリストとして走ってはいますけれどね。
そう、来年はプジョーも居なくなります。寂しいＷＲＣです。