DR-Z400Sが通勤マシンに！
いや、何の事はないです(笑)
日頃の通勤やお買い物の足にはシェルパが大活躍しているのですが、エンジンからのオイル漏れもだいぶ酷くなってきたし、トラタイヤを履かせたままなので・・・ちょっとマシンの役割変更をしました。
- Super SHERPA
トラ仕様のまま、しばらくはアタックマシンとして活躍して貰う予定。新品のバッテリーも用意されているので、バッテリーが上がっても問題なし！でも野ざらし！！(^-^) - DR-Z400S
最近乗らなくなっていたDR-Zはノーマルタイヤに戻され、GIVIの箱を付けられて通勤快速マシンとなりました。長距離ツーリングにはシートをなんとかしないと・・・ - WR250R
ダート専用機としてカバーがかけられ保管。
となりました。
これでDR-Zのバッテリー上がりにドキドキしないで済む・・・かな？
はじめまして。宮崎でシェルパに乗っておりますシェルネット会員のシャモンと申します。
ちょくちょくお邪魔させて頂いて、オフ車三昧なブログをいつも楽しんでおります。
実はいま主力戦闘機シェルパのサブとしてＤＲＺ400ＳＭを検討中なのです。目的はロングツーリングとたまの峠遊びって感じです。そこでlevicoさんに教えていただきたいことが少々。。。
もしよければお付き合いください。
1・シート問題さえ解決すればロングツーリングは大丈夫でしょうか？
2・アクセルのオンオフによるギクシャク感とかずぼらな運転をした時のノッキングとかはどうでしょうか？
3・ハンドルの切れ角や車重など、いわゆる取り回しはいかがでしょうか？
通勤快速号に格上げ？になったようですが、通勤やお遣いに使っても取り回しやノッキング等のネガが無いようであれば真剣に次期支援戦闘機として考えようと思っております。
いかがなものでしょうか？突然の質問攻めで申し訳ありません。
シャモンさん、はじめまして！
シェルパのサブとしてDR-Z400SMですか！一時期、私も真剣に考えていましたよ(^-^)
ただ、何処かで道を踏み外して21インチのオフ車ばかり3台になりましたが(笑)
さてさて、峠遊びにはある意味で最強でしょうから問題ないとして、残りはロングツーリングですね。DR-Z400S/SM共に言える事なのですが、私が考えるに最大の問題はシートです。
中にはノーマルシートの賀曽利さんとかまえまえさん(確か沖縄以外DR-Zで日本一周をしたはず)の様な方もいらっしゃいますので絶対とは言い切れませんが・・・別名「三角木馬」のシートさえなんとかすれば、ツーリングマシンの素材としてはかなり良いと思います。
次の問題はライトが暗い・・・私はシェルパのライトユニットを移植して明るくしました。
ノッキングですが、気になりません。例えばシェルパを高いギヤで低回転から回そうとするとノッキングしますが、DR-Zだとドカン！と前に出ます(笑)低回転から回していっても割とちゃんとノッキングしないで回転はついてきますよ。なので、大丈夫かと。
最後に取り回しですね。
正直、重さは感じます。ハンドルの切れ角もそれほど多くありません。駐車場などで押しながらUターンなんかしようとすると、「えーい、おもてー！」と愚痴が出ます(笑)これは軽量車ばかり乗っている私個人の感想かも知れませんけれど・・・
ただ、公道を走っている分には重さを感じる事はありませんし、ハンドルの切れ角も充分です。まったくネガはありません。
一度、実車に跨って見る事をお勧めします。跨った状態で、少し傾けてみてみるのが良いかと(ちなみに、私はDR-Zを支えきれずに挟まれた経験有り)。
もし重さを感じるようであればWR250Xがお勧めです。カタログ値以上に軽く感じますし、31psよりもパワーを感じる大変良くできたバイクです。ただし、タンクが小さくて値段が高いですけれど(笑)
お近くならば21インチの方ですがDR-Z,WR共に試乗していただけるのですが・・・残念。
私で分かる範疇でしたら何でもお答えしますので、ドンドン質問して下さい。
参考までにまえまえさんのBlog。
http://mm-sanpo.blog.so-net.ne.jp/
早速のレスありがとうございます。感謝いたしますm(__)m
そうですか、三角木馬のシートさえなんとかなればエンジン特性等はツーリングでもネガは無いわけですね。安心しました。
簡単に自己紹介しますと、現在42歳なのですが、18で免許を取ってからずっとカワサキ馬鹿で、ビッグバイクを中心に乗ってきました。それがひょんな事からセローを運転したのが運のツキ。それからというもの軽量シングルバイクに目覚めてしまいました。シェルパは財布さえ許せば最終型をもう1台ストックしておこうかと真剣に考えるほど愛しております。
それで現在サブにドカティの620ｃｃを持ってるんですね。これはロングツーリングとか見栄を満たすためなのですが・・・・しかしやはり2気筒のフィーリングが合わないのと乾燥180ｋｇ超の車重が日増しにストレスになるのですね。そこでやはりもっと自分に正直になろうかと思うと400ｃｃシングルくらいが自分には丁度いいかなと思ってるのです。と、このタイミングで赤男爵で新車のＤＲＺが20万引きで投げ売りされているのを知って急に迷い始めてる状況なのです。20万引きですよ！悩ましいでしょ？！はたしてドカティを売ってまで買う価値があるのか無いのか、いや増車でも良いのですが、こないだＫＤＸ125とビューエルをようやく処分したばかりで、これ以上の増車はさすがに色々と問題がありまして・・・・
田舎だとなかなか実車がなくてまたがることすらできなくて難儀してますが、どうにかして試乗しようと思ってます。
理想はシェルパのエンジン特性をそのままにパワーとトルクを1周り大きくすることなんですよね。
どもども。
そうですか、セローに乗ったのが運の尽き・・・・ですか(笑)
DR-Zが20万引き。魅力ですね。私もSM買っちゃいそうです(爆)
スズキさん、定価があってないようなものらしく、私のDR-Zもスズキのお店で「まずは13万引きからどうでしょう？」と商談がスタートして即決した記憶があります(^-^)
そうですね、シェルパは比べるとパワーは2周り位大きいです。トレッキングバイク程ではないですが、低速でも結構頑張るエンジンです。買った時には、「これで定価が70万なの？安い！」と思える位の出来だと思いますよ。
ただ、ドゥカティとはちょっと性格が違うような気もしますので、とりあえず増車ではどうですか？(^-^)
まずは13万引きからですか！？スズキの社員が少し心配になりました（笑）
良い買い物されましたね♪
そうですか、パワー2周り大きくて低速でも結構粘るエンジンですか。それはかなり嬉しいですね?後押しになります。
こないだＫＴＭ690supermotoに試乗したんですが、ビッグシングルは短距離なら楽しいんですが、長距離だとアクセルを開けた時のパワーの出すぎが疲れるんです。。。ＤＲＺではその辺はいかがでしょうか？この辺の感覚は人それぞれですから難しいですね（謝）
どもです。
DR-Zはシェルパより吹けますが、パワーが出過ぎという事はないです。結構安心して開けられます。
※というより、5速ミッションなので80km/hを越えたあたりからどうしても開け気味になります。
もともとはFCRに抜けの良いマフラーが前提で作られているようですから、市販バージョンはかなりマイルドという事みたいです。キャブとマフラーをやると激変するというのが定説ですね。
私は出たい競技のレギュレーション関係で排気系がいじれないのでノーマルで乗っていますが、シート以外に疲れは感じていないです(^-^)
安心して全開してください(笑)
なるほど、市販向けにかなりマイルドな調教がされている訳ですね。
これは嬉い情報です！
夜分にかかわらずお付き合いいただきありがとうございましたm(__)m
日をあらためてまた色々と質問させていただきますので最初に謝っておきます。すみませんm(__)m
いえいえ、こちらこそ！
私で分かる範囲でしたら何なりとご質問くださいませ！
こんばんは、シャモンです。
またまた懲りずにやってまいりました。
今日スズキのＨＰでＤＲＺ?ＳＭの試乗車があると出ていた店に電話してみたのですが、やはりありませんでした・・・orz
それで今日もまた質問で恐縮なのですが、時間があればお付き合いくださいm(__)m
シェルパを購入する際に、実は8割方ＫＬＸを購入するつもりで試乗したのです。が、乗ってみてあまりにもエンジンが面白くなくて・・・。それでシェルパに試乗したらこれが面白いのなんの♪コースでタイムを削るにはＫＬＸかもしれませんが、シェルパの方が体感的なパワーがあって一発一発の鼓動があって気持ちいいんですね。それでＫＬＸからシェルパに鞍替えした経緯があります。
実際オーナーになってみて3年半、35000キロを走ってますが、いまだに毎日の通勤が楽しくてしょうがないのですよ♪こんなバイク生まれてはじめてです。
話がそれましたが、ＤＲＺは普段使いの100ｋｍ以下での走行時のフィーリングとかはどんなでしょうか？シェルパだと70ｋｍ以下で走ってる時にボクは幸せになれます。ＫＬＸのようでないことを少しだけ心配しています。。。かなりアバウトな質問ですみません。
横から失礼します。
性能や装備を考えると20万引きは魅力ですよね。
書き込みから、パワーやトルクの絶対値よりも低中速あたりでのトルク感（鼓動感？パルス感？）を大切にしたいようですね。
シェルパが気に入って、KLXが面白くないとなると・・・絶対に試乗してから決めたほうがいいですよ。所有してないので試乗の感想ですが、DR-Z400はトルクそのものは排気量が大きいぶん250ｃｃよりはかなり強いけど基本的には高回転型ですし、トルク感というか鼓動感がウリのエンジンではないと思います。フラットなトルク感で回転の上がりが軽く、高回転でパワーが出てるタイプですのでKLXと似たフィーリングに感じるかもしれません。
多分、バイクが良い悪い以上に、フィーリングに合うか合わないかが重要かと思うので、少し遠出してでも試乗してみる事を勧めますよ。
シャモンさん、今晩は。ヤマグチさんいつもお世話になっております。
さて、早速本題から。
ずばり、KLXとDR-Zはヤマグチさんからもコメントがありましたとおり、基本的なフィーリングは似ていると思います。シェルパにあるようなトコトコ感(私も好きです！)はどちらかと言えば希薄で、フラットに高回転まで回るエンジンです。
そう言う面では70km/h以下でシャモンさんが期待される幸せなフィーリングは・・・です(^-^)
これ、SMじゃなくてSでも体感出来ますので、是非とも試乗される事を私もお勧めします。
私もシェルパの70km/h以下って大好きですね?！あのフィーリングは私も通勤で満喫していますよ！
ヤマグチさん＞
ありがとうございます。仰るとおりだと思います。こればかりはボクの個人的なフィーリングの問題なので、今更ながら人に聞くべきことではないと思います。levicoさんお付き合いいただきありがとうございましたm(__)m
さて、ＤＲＺは正確には20万ではなく18万引きでした（それでも投げ売りですが・・）。それから今日スズキ系のバイク店のＨＰのＢＢＳに駄目元で試乗車が無いか書き込んでみたら「あります」とのこと。どこかから引っ張ってきてくれるのでしょうが、ようやく試乗の機会に恵まれました。来週くらいには答えが出そうです。
ほんとにバイク選びは楽しいのですが難しいです。今更ながらシェルパに出会えたことに感謝してます。
Levicoさん＞
何度もしつこい質問にお付き合い頂きありがとうございましたm(__)m
今日ＹＳＰで暇潰しに2008年式セローの試乗をしてきました。良いバイクですが、旧型225のほうが好きです。そしてやはりシェルパのほうがもっと好きです♪パワーが足りないのは別に構わないんですが、トコトコ感が足りません。シェルパのちょっと高めのギヤからアクセルを開けたときのエンジンのパワーの出方とかフィーリングとかが大好きです。ノーマルマフラーの音もいいし。
ボクに合うのはＳＲとかテンプターとかサベージ。はたまたＨＤの883あたりかもしれませんね・・・
しかしなまじっかこんなに楽しい主力戦闘機を持っているとサブにはあまり期待してはいけないのかもしれませんね。割り切りが大事かも・・・
とにかく来週にはＤＲＺ400ＳＭの試乗が決まったので、楽しみです。
また報告させていただきます。
シャモンさん今晩は。
そこまでシェルパをお気に入りならば。。。サブは割り切らないとですね(^-^)
私はダートの走行性にある程度割り切った選択がDR-Z,WR-Rと続いています。
ひとまずは試乗の結果が楽しみですね！
ＤＲＺＳＭ無事に試乗してまいりました。
いやぁ楽しいバイクですね♪パワーもりもり！ブレーキもサスもいい！低速トルクもちゃんとあるし、すべてがカッチリしてます。めちゃめちゃファンなバイクです。
ただ三角木馬シートはきっついですが・・・・^_^;
結果的には「10歳若ければ買うのにぃ?」という感じでありました。おじさんがロングを走るには、もっと車重があってまったりしたエンジン特性のほうが良いのではないかというのが結論です。
田舎なのでなかなか試乗する機会に恵まれませんが、慌てずにじっくりと次期支援戦闘機を吟味していきたいと思います。
今回は本当にありがとうございました。
シャモンさん今晩は！
DR-Zを試乗されましたか。「戦闘機」として見ると、かなり楽しいバイクだと思います。
ですが、試乗をしてみて別の方が良いと感じられたのならば、それが正解ですね。なんと言ってもDR-Zはスズキさん作の戦闘機ですから(笑)
良いバイクに出会える事をお祈りいたします。
今回の件に限らず、時々でもよいですからこのBlogに立ち寄って頂ければ幸いです！
今後ともよろしくお願いいたします。