シェルパのスプロケとチェーンの交換が終了
遅々たるペースで勧めているシェルパのリフレッシュ計画。いや、正しくはメンテ作業とも言います。
やっとの事で前後のスプロケとチェーンを交換しました。
先日、takabonさんから「D.I.D製のG-ブライトが良いよ！」とコメントをいただいたのですが、昨年購入していたのはRK EXCEL製のGP520RXでした。
このチェーンは通常のカシメ式なのですが、あえてクリップ式のコマを買ってきて接合に使ってみます(笑)
スプロケは丈夫という話を聞くSUNSTAR製です。気分で後ろのドリブンを1丁落としてみました。ふふふ。
こんな具合に少しずつ手を入れています。
余計なことですが、いろんな意味でハードにコキ使うトレール車にクリップはちと危ないかも。潤滑が切れると飛んでしまうリスクが怖いッス。ちなみに私はバイク屋に持っていってカシメてもらってます。
なぜにクリップ止めにしたの？
ドライブ、ドリブンスプロケの交換を自分でやって、古いチェーン外してから、
さともさんみたいに、いつも行くバイク屋さんにカシメてもらえば良かったのに。
それとも何か考えがあるの？チェーンを毎回外して洗うとか？
さともさん、義太夫さんどもです。
いやいや、クリップ式にしたのはあまり深い考えはないです。
レーサーとかKLX(Dトラも)がクリップ式なのでどんなものかなぁ？と。
あとはコマのパッケージに「圧入クリップ式」と書いてあったので「普通のクリップ式とは違うの？」と試してみたかったのです。
カシメの工具は持っていますので自分でもできます。
チェーンを切る時に1コマ間違えてカシメとクリップのコマが並んでいるのは秘密です(笑)
いづれチェーンの交換を目論んでいます。はい。