DR-Zのフロント荷重
以前、ヤマグチさんから「DR-Zでも極力前に乗ると旋回性が出る」と教わり、先日のエンデューロではkazさんのKX250Fで実感したのですが、爽やか林道ツーリングでは更に実感出来ました。
この日は自走のツーリングという事もあり、リアキャリアが付けられ、更に荷物(工具類)が乗っている為どうしても荷重は後ろにかかります。
最初は不慣れなDR-Zでの林道走行という事もあり、ヨタヨタと走っていたのですが慣れてきた後半はkazさんのKTMと追いかけっこをして楽しんでいました。そこでは・・・
上りはkazさんのKTMに離されます。Levico的感覚では、「フロントの接地感が足りなくて恐い?。曲げられない，開けられない?」。
下りではkazさんのKTMに追いつきます。Levico的感覚では、「まだまだいけるぜ?！おらおら?」。
そう、やっぱりフロントに荷重がかかると乗りやすくて曲がるのです。乗りやすくなるとペースも上がります。
今回はリアに荷物が載っていましたから、余計感じたかも知れませんが、もっと前乗りができるシートが欲しいなぁ。でも、そーすると足が着かないんだよなぁ・・・
※ちなみに、COZYのハイシート(ノーマル比25mmアップ)でした。レーサー用のハイシートはもっと前に乗れますが・・・足が着きません・・・うぅぅぅ。
ハイシートの足付き悪化かライディングの楽しさのどっちを取るかは難しいですよね。
私も街乗りとか林道ならシェルパの小ささと楽ちんさを選んでしまうし。。。使い分けするしかないのかなぁ。いっそのこと、林道＝シェルパ、DR-Z＝戦闘機に特化してしまうとか。
どもども?！
ハイシートの楽しさは私なりにでも理解出来ました。いっそのことDR-Zを戦闘機に・・・という案ですが、半分はそーなっているかもしれません(笑)
ラリー車製作で有名なうなぎ工房のうなぎさんに野口シートを勧められてしまったし・・・戦闘機化は避けられない。。。かも！(爆)