DR-Z400Eが発売だそうで
LeeLooさんに話を聞いて、DIRT SPORTS誌を購入してみました。
目的は、DR-Z400SのレーサーバージョンであるDR-Z400Eのちょっとした記事。
DR-Z400Eは新しいモデルではなく、元々輸出仕様として存在していました。DR-Z400SやSMオーナーが、これらの純正パーツを利用するのは定番のチューンとなっています。
で、今回はこのDR-Z400Eが(なぜか)国内販売となるのだそうです。
それにしても、DR-Z400Sと比較して-11kg。何処が軽いのだろう？？？(^^)
DR-Z400Eかぁ。何だか突然だね。DR-Z400がデビューした頃に乗ったことがあるけど、
あれよりバッテリー+セルのぶん重いとなると、レースするには体力要るなぁ・・・
DR-Z、部品を追加するよりも軽量化のほうが効くと思いますよ。エンジンのチカラは充分あるから、
操作感の軽さを出す方向のほうが乗りやすく感じると思う。
今度練習に行ったら、アルミのブッシュガードを外して乗ってみて下さい。あれを付けてると
ハンドリングが凄く重く、固いような感じになります。車重が増えたようなフィーリングになるので、
無くて済むものなら無いほうが。
自分のバイクには付けてないっす。レバーはピボットレバーで折れ対策してます。ウッズで木に
激突を考慮しなくて済む場合はアルミのガードはデメリットのほうが大きいような・・・
CGCのコメント、名前入れるの忘れてましたっけ（苦笑）あれ、私っす。
どもです！
レースするには体力いります。で、レース中にコース脇の安全な場所で休憩するお馬鹿なDR-Z乗りがここにいます(笑)
ピボットレバーの件、了解です。前々から考えてはいるのですが、今一歩踏み出せないでいました。ふふん、コビトさんかな・・・(^^)
コメントの件も了解です。修正しておきました。