シェルパのチェーンを交換しないと
シェルパのチェーンが走行中、キュルキュルと音を立てています。
シェルパに乗り始めてから1年と数ヶ月。無事にほぼ2万kmを走破しました。
「チェーンとスプロケは1万km位で・・・」という話を聞いたことがあり、「いづれ交換するものなのね」とは思っていましたが、思ったほど問題もなく走ってきました。たまに(ほんとうにたまに。VFR800氏とか義太夫さんが実態を知ったらビックリする位))洗車する時に、KETTENMAXでお掃除と注油はしましたが、気休め程度です。そんな野ざらしシェルパ号。
もう一方のKLEはチェーンのコマが固着するという事態になり、7000km持たずに交換となりました。これは北海道ツーリング時に連日の雨中走行にも関わらず、ろくに注油すらしなかったのが原因でしょう。
それでもコマの固着はないし、それほど伸びたわけでもなくといった感じです。
ちなみに、スネルカムのメモリはまだ4位。先日、’98のシェルパ(チェーン未交換の26,000km)を見ましたが、こちらはスネルカムが目一杯までチェーンを引っ張っていてもダルダル状態でした。それからすると、上々と言えるかもしれません。
昨年中には前後のスプロケとチェーンは入手していましたので、いつでも交換できたのですが、ここは実験君です。
あえて(?)注油すらすることなく、乗りっぱなしで「どこまでもつのか！？」に挑戦しました。
結果としては、15,000km位から何もせずに乗っていたところ、約4500kmを過ぎてキュルキュルと音がしだしました。
さすがにそろそろ引退していただく時期のようです。
無精な私がこれ以上交換時期を引っ張るのなら、Scottoilerの導入でしょう。どちらかというと、チェーン交換が面倒なKLEに採用したいのですが、そんなに乗らないしなぁ。
すごい！そんな実験していたとは。
万年貧乏の私は、長持ちさせお金掛からないように最低限のメンテしてます。
クリーナー＆オイルの方が、チェーン＆前後スプロケより安いし！
チェーンってオイル注さないともたないのね。
良い教訓です。（当たり前か！）
この手の実験好きだね?
オイル交換しないでスターレットは何処まで走るのか？．．．とか
洗車しなと車はどうなるか？．．．とか
ジョイントブーツ切れたジェミニは何時まで走るのか？．．．とか
車検の切れた車は．．．これはまずいね（＾＾；
思い出すとまだまだあるような．．．
次は、Levico氏はバイク何台まで購入＆維持できるのか？ を期待！
あはは！
先日の相模川は実験中。いや、笠間の林道に行った時も実験中！
いやいや、KLEで本当に雨中の連続高速走行は一気にチェーンが終わりました。
ただ、「1万kmでチェーンが・・・」という事はないようです。ちゃんとやればもっと引っ張れます。
オイル交換しないスターレット。ええ、なんともなかったはず(きっと)。
洗車しない車とバイク。んー、塩さえ浴びなければ本人次第で意外に大丈夫(笑)
ジョイントブーツは実験途中で車を変えちゃったからねぇ(笑)
車検の切れた車は・・・事故の時に困ることが発覚。物損でこっちの過失がすごく低くても・・・ね(爆)
DIDのＧ?ブライトにしてから1万キロ以上走っていると思いますが、アジャスタの調整さえしたことがありません！初期のびさえありませんでした。
注油はマメにしてます。キャンプツーだと1日1回(500km走りますから)
走行フィールとか燃費に直結するのでおろそかにできないとこですね。
純正チェーンとは明らかに性能が違います。
Levicoさんみたいに距離乗られるのであれば間違いなくおすすめ。
自分のKLEもチェーンのコマが固着しています。
記憶では2000K程度の走行でなりました。
ほとんどOFF走行で注油メンテは手抜きでしたがあまりにも早いかなぁと感じてます。現在も誤魔化しながら使用中ですが（笑
takabonさん、dei-kunさん、どもですー！
皆さん、チェーンには気をつかっているのですね。
割と距離を走る方なので、普通の人より消耗品はほぼ間違いなく・・・(笑)
既に購入済みのチェーンはなんだったかな？あまり気にしないで買ってきているので確認しましょう。
G-ブライトですね？メモメモ。
KLEですが、コマの固着は4000kmで既に始まっていました。だましだましは乗っていたのですが(笑)