名古屋走り
時々、TV等で交通ルールに問題があると取り上げられてしまうのが「名古屋走り」。
そう、直進のレーンからいきなり右折してみたり(それも1台ではなくて多数の車)と、悪いマナー(というか違反なんですが)と取り上げられています。
ここ数年で、バイクや車で名古屋市内を何度も走ってみましたが、私の感想としては「さほど怖くない」でしょうか？
確かに、いわゆる名古屋走りの車はいます。しかし、「ここは名古屋で名古屋走りがあるよ?」と頭の中に入れておけばさして問題はないです。
というのは、名古屋の道は車線も広いし東京より車の台数も少ないので、意外に車間はとれていたりします。ですので、回避する余裕があるのです。
それよりも怖いのは都内の通勤車＆バイク。車もバイクも車間は詰めているし、左右もギリギリでウインカーなしの車線変更なんて普通と言っては言いすぎですが、結構多いです。私の経験では、R246が一番怖いかなぁ。
先日、オッキーさんが名古屋から車でやってきてお茶を飲んだのですが、「東京の道は車線が狭くて怖い」そうですし、台数も多いうえに車間を詰めて＆スピードも速いのだそうです。
そんなR246を走り慣れていると、名古屋走りってそれほど対応は難しくない様な気がします。
そう、私は結構エゲツナイ走りができる通勤ライダーなのです！(笑)
都内の246バトルは国内では有数のエグさではないかと心ひそかに感じております。
エグい走りをしろと言われればしますが、そんな走りをする状況に追い込まれないように自分の安全位置を確保して良い意味でのマイペースを維持する、それが246バトルで勝たないけど負けない、でも安全に居られる極意かと思います。
Levicoさん、絶対こういう運転してるんだぜ…目に見えるようですw
さすがはmattさん、うまくまとめますね?(^ ^)
そのmattさんには、私の運転がどう見えているのか！？www
ちなみに、私のR246通勤ライダー経験の中で見る限りでは、もっとも適したバイクはWR450F改モタードだったと思います。自分のバイクではDR-Z400モタ。
それですべてを察してください(笑)
お褒めにあずかりましたが、何も出ませんよw
WR450FとDR-Z400SMですか…誰よりも速いペースで走っていれば後ろを見る必要がなくなってリスク低減という究極の246ライダーの姿がそこに。
確かにXR250だとシフトダウンor半クラの分だけダッシュが遅れるんですよね。かといって常に低いギアで走るわけにもゆきませんし、やはり400〜450付近のモタードが最適解なのかっ。
mattさん
そう、そこの車種で全てを察してください(^ ^)
持論なんですけれど、都内の通勤ライダーで必要なのは「ある速度までのある種暴力的な加速力」と「低速域でのパンチ」だと思います。これに「乗用車のドアミラーより高いハンドル」と「フロントの切れ角」に「切り返しを左右する車重」かなぁ。
正直、通勤ライダーな時間帯だとリッターのSSなんて遅くて邪魔なだけですね?。アメリカンなんかだと、「すみません、通勤ラッシュが終わってから走っていただけますか？」な感じでwww
最近は減りましたが、GIRELA RUNNERの200cc 2stあたりに手練れが乗った場合も通勤快速でしたね?。
私、バイクのキャブとかエンジンをいじろうと思う事はまずないのですが、DR-Z400SMだけはキャブをFCRにして、セットでカムもやりたかったなぁ。通勤仕様だと、もうちょっと・・・が・・・ね(笑)
あ、1回だけKTM 400EXC-Rモタ(自分のバイクでしたよん)を通勤に持ち込んだ事がありましたが、これも快適でした。荷物は積めませんでしたが(^ ^)/
その条件にもうひとつ欲しいのは、超低速域でバイクを倒してミラー等（時として植栽）を回避するための足着き性でしょうか。
XR230の車体にSSのブレーキとサス、パンチのある350cc程度のエンジンで車重は10kg増しまで、とかだったら最高ですなw
mattさん
実はXR230もかなり通勤戦闘力は高いですね?
あと5馬力あれば首都高通勤戦でも使い勝手が良いのに。。。