Levico's BLOG

いやぁ、噂では聞いていましたが、WR-Rの燃料ポンプ不具合が私のバイクでも発生しました！

今日は埼玉県入間市のお客さんの所に挨拶へ行く仕事でした。電車とタクシー(駅から結構離れている)に乗るお金を持っていない位に貧乏な私は、WR-Rでお客さんの所へ向かったんです。セロー壊れているし・・・
午前中とは言え、炎天下の中を1時間ちょっと走りました。お客さんに「渋滞で少し遅れる」と電話をしようと思って、そばにあるコンビニの駐車場に入ったんです。ここでWR-Rのエンジンを止め、電話をしてからタバコを1本吸って「さぁ、もう少し走ろう！」とエンジンをかける為にセルを回したのですが・・・エンジンはまったくかかりません。何度やってもダメ。考えられる限りチェックしても原因が分かりません。

コンビニで立ち往生したWR-R

困り果ててミサイルファクトリーさんに電話し、状況を説明すると「キーをONにした時に、燃料ポンプの音がする？」との事。早速やってみると、いつもお馴染みのウィーンという燃料ポンプの音がしません。「燃料ポンプが原因だ！」という事になりました。ミサイルさんによれば、mixiで上がっている情報を見る限り「冷めればポンプはまた動く」との事ですが、私の場合に当てはまるかどうかは分かりません。また、どれくらいで冷めるのかも不明。

お客さんに訪問できなくなった事を電話でお詫びし、次に帰る手段を考えます。

ミサイルさんがお店を空けられないとの事で、「ひょっとしたら今日は仕事が休みかも・・・」とあうぞーさんに電話をしたところビンゴ！ただ、あうぞーさんはトランポを持っていないので、ミサイルさんで軽トラを借りて貰い、引き上げに来てくれるよう頼みました。

私、ボーっとして時間が過ぎるのは得意なんですが、時間を潰すのが苦手なんです(笑)
コンビニの中と外をウロウロ。時々WR-Rのエンジンをかけてみますが、やっぱり駄目でした。

変化があったのは1時間半が経過した頃。キーをONにすると燃料ポンプが動作する音が聞こえてエンジンがかかりました！ですが、いつ止まるかも分からないので、大人しくあうぞーさんのお迎えを待ちます。

しばらく待って軽トラでやってきたあうぞーさんにお礼を言い、バイクを積んでミサイルさんへ戻りました。

ミサイルさんに戻った後、夕方テスト走行してもらいましたが異常なし。本当に炎天下でのみ発生するみたいです。

ヤマハさんに連絡を取って貰い、クレーム対応で燃料ポンプを交換して貰う事になりました。

余談ですが、今年のラリーモンゴリアでミサイルさんが所属する(?)Team UNAMISAは2台のWR-Rを走らせましたが、予備の燃料ポンプを持って行っていたらしいです。今年のラリーモンゴリアは寒かったそうなので、トラブルがでなくて良かったねぇ～という話になりました(^-^)

現在市販されている国産オフは物凄く限られてしまうのですが、やっぱり最強はWR-Rでしょう。

ただし、エンデューロにドップリの方は素直にKTMかハスクを買いましょう。GASGASでもいいですね。
モトクロスやりたい方は素直にモトクロッサーを買いましょう。その方が幸せです(^-^)

ただし、日常も乗ったり、耐久性が求められるラリーなんかだと車種の選定はガラっと変わります。
以前ならXR250(MD30とか)といった選択肢がありましたが、今はそんな選択肢がありません。勿論、中古車という手もありますが、誰でも良いコンディションのバイクを買えるとは限りません。
その点、新車で買えるWR-Rは、ラリーなら国内ではTBIや北海道4Daysでキチンと完走して結果を出しています。海外ラリーもミサイルさん家の果樹ゑさん達が今年のラリーモンゴルで完走と言う結果を出しています。
そして、丈夫。さすがに21世紀のバイクです。

と、WR-Rが気に入っているLevicoなのでした。。。（＾◇＾）

今日、WR-Rの走行距離が1万キロを超えました。

納車から2年7ヶ月。できるだけ他のバイクに乗ってWR-Rは温存していたので、結構時間がかかりましたね(^-^)

今日は、朝から仕事で霞が関の外務省にWR-Rで行ったんです。
霞が関の辺りはバイクを止める所がありません。車のコインパーキングもない位です。

正面の入り口ではなくて、警視庁側の入り口に行ったら中に一杯車が止まっています。軽自動車も止まっていたりして、明らかに外務省の車ではない模様。
一般も駐車できそうなので、意を決して守衛さんに「バイクなんですが・・・」と尋ねました。スーツ＆ネクタイ姿とは言え、霞が関にWR-Rです。浮いています(笑)
「個人でバイクに乗ってくる人いないからなぁ。。。正面の正門に回ってみて！？」との事。

時間が迫っていたので、正門ではなく付近のちょっとした空き地に止めさせてもらいましたが、外務省で打ち合わせが終わって出てきたら正門に普通の人とバイクが居ました。どうも、正門でキチンと説明すれば止められる様です。

今度、外務省の用事があったら正々堂々と止めさせてもらおう！(^-^)

タイトル通り、日夜WR-Rのリアキャリアに悩むLevicoです(^-^)

理由はただ一つ。GIVIの箱を付けた箱バイクにしたいのですっ！
通勤とか仕事の移動をセローですれば済む話(その為のキャリアも買った)なんですが、ツーリング用のバイクが無い現在、WR-Rにも箱を付けてツーリングバイクにしたいのですっ！

今までシェルパ，DR-Z・S，DR-Z・SMにはライディングスポット製のキャリアを車体納車その日から取りつけていました。WR-Rも購入時にY'sギアのキャリアを取り付けたのですが、使い勝手が悪く現在はALPHA THREE製のキャリアが付いています。
ALPHA THREE製はカッコいいし、使い勝手も良いのですが・・・GIVI箱を付けるにはちょっと不安。
プロモトビレットはミサイルさん家のモンゴル号についていて、カッコいいのですがGIVI箱が・・・

で、ネットをウロウロしていたら見つけましたよ、WR-R用のキャリアを比較しているページっ！
YSP神戸中央さんのブログです。これは便利だ！

で、やっと出ましたライディングスポット製のリアキャリア。

ちっょと見た目は悪いですが、GIVI箱を取り付けるのに必要な横方向のサポートがシッカリ入っています。まぁ、WR-Rに箱を付けた時点でスタイリッシュではないですね！？(笑)

今度、かっちゃおーっと！

Rally Mongolia 2010で、果樹ゑさん無事に完走した模様。

多くがリタイヤする中、無事に#28と#29のWR-Rは完走！(最終結果はまだ発表されていませんが、この写真を見れば分かるでしょ？(^-^))
素晴らしいスピリットです！

今度、祝杯だな！（＾◇＾）

Rally Mongolia 2010をWR-Rと共に疾走する、「美しすぎるバイク屋の女将」こと果樹ゑさん。

DirtNPさんによれば、JNCC第5戦の月山からクロスオーバー賞典としてヤマハから特別賞が贈られるらしいです！

WR-R乗りはJNCCに出場するしかっ！

最近、セロー君の活躍が多いので、機嫌を損ねない様に今日はWR-Rの日にしました(笑)

まずミサイルさんに遊びに行って、、、

棚を作るミサイルさんを応援(?)
※単に邪魔とも言う・・・(笑)

ミサイルさんに「チェーンオイルを塗ってね！」と一目で見破られ、一旦家に帰ってチェーンオイルをWR-Rとセローに塗り塗り。この間の千葉ツーリングでチェーンオイル切れしたんだよなぁ・・・(放置しすぎ)

今度は陽も傾いてきたので、夕涼みツーリングです。特に意味も無く、ストラーダさんにお邪魔。

スト辺さんがmixiに書いていた、fanticのトラ車を見学。

珍しい？Beta製200ccのトレッキングマシンを発見。

トレッキングっていうのかなぁ。何でも、トライアルの大会で見学者がセクション間を移動するのに売れたバイクらしいです。トラ車とトレールバイクの中間的存在。こういうのいいねっ！
日本だと、セローとかフルサイズトリッカー，XR230になると思うのですが、もっとライトな感覚のバイクなんじゃないかと思います。

ガルル誌編集長が持ってこられたフジガスがXR250でいろいろな事をやるDVDを観賞させていただき、なかなか面白かったです。

話は変わりますが、やっぱりWR-Rは速いね。街中を普通に走っていても、車の流れをほとんど気にしないで済みます。ローギア・セローだと、一生懸命ミラー見ないと時々怖い思いをするからなぁ。
ある意味、贅沢なんですが2台持っている事がやっぱり正解♪

今日は大変暑い日でした。ミサイルさんにもステップワゴンでエアコン効かせてでかける位の暑さ。

で、ミサイルさんに行ってみるとUmeさんのWR-RにラジエータブレースのType-Ⅱを取り付けているところでした。

依頼主はUmeさん。以前お会いした事のある「しゅうぢ」さんのお友達との事。
秩父周辺の山でよく遊んでおられるそうです。

先ほどmixiのマイミクになっていただいたので、今度遊びに連れて行ってもらおう！(^-^)

WR-Rのヘルメットホルダーですが、また壊れました(めそめそ)

最初に壊れたのは新車で買ってすぐ。クレーム対応でメインキーのシリンダーと一緒に交換して貰いました。
さすがに今回は保証が切れている(はず)ですので、無償交換は無理でしょう。メインキー共に交換すると面倒だし、まぁ修理しなくてもいいかなぁ？とも思いますが・・・

いやぁ、サボっていてスミマセン(^-^)

久々になりますが、ミサイルファクトリーさんのホームページを更新いたしました。
※Levicoはミサイルさんのお手伝いをさせてもらっています（＾◇＾）

今回は、WR250RとXのオリジナルパーツに関するページを作りました。

お勧め商品のラジエータブレース(ラジエーターガード)やアンダーガード等が掲載されています。
WR250R/Xをお持ちの方は是非ともご覧ください！！

今度は頑張って通販ページやります・・・(^-^)

mixiのWR-R/Xコミュで関東地方の希望者が集まって、千葉の林道ツーリングに行ってきました。その簡単なレポート編です。

今回集まったのは8名。当初は13名の予定でしたが、仕事の都合や当日の朝は雨が降っていた事もあって、この人数になりました。千葉，埼玉，神奈川と、各地から集まります。

第1集合場所は湾岸のライコランド。第2集合場所は金谷港です。
私は交通費が安い(アクアラインはETC無いと高いぞ！)のと、自走不可な破損車両が出た時に備えてトランポです。以前、夜の林道で仲間が自走不能になった事があって、知り合いに引き上げに来てもらった事があるので、その教訓です(^-^)

さて、集合して林道を目指します。リエゾンの後に林道に突入ですが、千葉の林道ってこんな感じなのかなぁ・・・昔の記憶でもそうなのですが、雨水が流れたりした後にだいぶ掘られてしまっていて、轍というかクレパスです(笑)砂利ダートに水溜り，クレバスにマディ路面と、まぁ次から次へといろいろなシチュエーションが出てくる事！
自分なりに轍切りをしたり、轍におっこってみたりと楽しみました。調子に乗って轍と言うかクレバスを走っていたら、右側に吹っ飛ばされて転倒。体の右側、ドロドロ(笑) ミサイルさん，ユウパパさん、今のところ強化型ラジエータブレースは役に立っています！（＾◇＾）

途中、林道の経験が少ない人と、モタ車の人は迂回路に行きましたが、それ以外のメンバーはガシガシ行きます。
そして、お昼休憩。同一車種で集まると壮観です。しぇるぱネットワークの全国オフみたい(^-^)

お昼は立案者のたつやさんがブルーシートやストーブを持参で、コーヒーをご馳走になりました！

さて、午後になって2本目の林道。ここは無難に走りました。
3本目。チュルチュルらしいです。ここで迂回組と突撃組に再び分かれます。下りなんですが・・・ヌタチュルです。で、クレバスも深い。ある所は1m弱のクレバスにバイクを落として轍切りをしないといけないのですが、無事にクリアしたと思ったら、コロン。2回目の転倒です。
それでもめげずにズンズン走っていたら、斜面側で岩盤の上に泥がのっている場所があって、フロントをすくわれガシャン。ヘルメットを被っていたけど、頭にはかなりの衝撃がありました。一瞬、「ここはダレ？僕はドコ？」な状態です。(ここで電動マップホルダーのスイッチを壊したらしい)
半身泥人形になりながら、トロトロとなんとか走ります。

そして、金谷で再集合。私が一番汚れていました(爆)

今日の走行距離は70km程でしたが、なかなか楽しかったです。皆さん、また機会があればご一緒させて下さい！

今日はmixiのWR-R/Xコミュで関東地方の希望者が集まって、千葉の林道ツーリングに行ってきました。

ツーリングのレポートはあとで。デジカメを車に忘れてきちゃったの・・・(笑)

今日は転倒で電動マップホルダーのリモートスイッチを壊しました。トグルスイッチなのですが、気がついた時には根元から折れて無くなっていました・・・(めそめそ)
幸いにもツラーテックで補修部品として扱っているので交換修理は出来ますが、8600円位するんです。無職のLevicoにお金はないよ・・・就職したら注文しよう、そうしよう。

今日は、WR-Rのラジエータブレースを交換して貰いました。

まず今まで付いていたのは、レアルエキップのチタン製ラジエータガードでした。

これを、ミサイルファクトリーの強化型ラジエータブレースに交換です。
交換前はこんな感じ・・・

そして、取り付け後はこうなります！

実質1回の転倒で割れてしまったチタン製ステップ以来、ちょっとチタンに不信感がある私。
「チタンは眼鏡のフレームだけで良い！」とアルミ製のハードタイプにしました。

あとは耐久試験ですね！(笑)
※まさかミサイルさんの試験車両じゃないよなぁ～（＾◇＾）

ハローワークの帰りに、ミサイルさんへお茶を飲みに行きました(直線距離200m程)。

すると、モンゴル仕様のWR-Rにナビ周りやGPSがついて、より一層の完成度になっていました！

私のに比べてかなりシンプル＆やる気なナビステーは発売の予定だそうです。

それにしても、新しい携帯で撮った写真ですが、イマイチだなぁ・・・(笑)

今日、ミサイルファクトリーさんに遊びに行ったところ、モンゴル仕様のWR250Rにオリジナルのスキッドプレートが装着されていました！

いつも通り、出来は完璧でかなり安い販売価格を考えられている様子。
詳細はこうご期待！

寝つきが悪かったので、WR-Rで先日行った峠を流してきました。
流石に週末。対向車や先行車が多くて、カッ飛ばずに大人しく流します(ほんとーか？)。

元々、バイクに乗っている時に視線が近いという癖があるので、その矯正をしています。
この峠だといい感じで視線は遠めになるのですが、ダートでは足元が不安で(?)視線が近くなるのです。
ダートはなかなか行けないので、まずは近場で練習です。
あ、街乗りの時は視線は遠いですよ！じゃないと、都内なんて怖くて走れない(笑)

今日のWR-R。いつも通り、TBI仕様です。

来る7月4日はmixiのWR-R/Xコミュで開催される林道ツーリングに行ってきます！

知らない人ばかりですが、人見知りなLevicoが対応できるかどうか・・・心配です(笑)

今日、ミサイルさんに行ったら、モンゴル仕様のWR-Rの全体像が分かる状態になっていました！

ビッグタンク(Safari Tank)にツールボックスが取り付けられた状態です。
元々はTBIを走っている車両なので、マップホルダーとかのナビ周りはすぐに取り付け可能です。

ビッグタンクのボリューム感はこんな感じです。

ビッグタンクのミサイル号と、ノーマルタンクのLevico号。

多少、幅のボリュームはありますが、それ程違和感はないです。タンクが膨張色のナチュラルカラーなので大きく見えますが、青を選択したら目立たないかも。
それでいて、14リッターと約2倍の容量ですから、「何処に入るんじゃ～っ！！」という感じです。

そうそう、ミサイル号は今までキャリアが付いていなかったのですが、Pro Moro Billet製のキャリアが装備されていました。

ラリーでもKTM等に装着して実績十分なこのキャリア。思ったより安くて、私のAlpha Three製と同じ位の値段だそうです。いーないーな。これだとGIVI箱の取り付けしやすそう。

ミサイル号のモンゴル仕様化は着々と進んでいます！

そして今日のミサイルさんはもう一つ新製品があります！

じゃーん、WR250R用強化型ラジエータブレースですっ！
表(?)は従来品とそれ程差はないのですが・・・

裏は・・・ジャ～ン！

補強入りっ！たぶん、WR250R用のラジエータブレースで一番強度があると思います♪

これも市販されていますので、ご興味のある方はミサイルファクトリーさんまでお問い合わせください！

今日もミサイルファクトリーさんに潜入してきました(^-^)

なぜかと言えば、新製品が入荷ししているからです。
そんな新製品はズバリこれっ！

WR250Rでラリー等を走る時に便利なミサイルさんオリジナルのツールボックス！
タイヤチューブとか、タイヤレバーをしっかりと収納できます。

Rally MONGOLIA 2010用に作られたものですが、国内ラリーやツーリングにも便利ですよね♪
これは市販されるそうですので、興味のある方はミサイルファクトリーさんまでお問い合わせください！

神奈川の(一部)では有名な某峠に行ってきました。

一応、来年のTBI(かな?)に向けて、ラリー仕様のWR-Rのテストと、久々なので肩慣らし。
途中では、狸さん2匹。小鹿さん1頭に大鹿さん1頭とご対面しました(^-^)
鹿さん、お願いだから併走した後に目の前を横切るのはやめて下さい（＾◇＾）

ちょっと肌寒かったですが、大変気持ち良く走れました。良かった良かった。

ミサイルファクトリーさんにWR250R用のビッグタンクとして唯一(?)市販されているSafari Tank(サファリタンク)が入荷したというので見に行ってきました。以前、柿青さんから情報を貰って、気になっていたんですよね。

じゃーん、これがサファリタンク。

これは今年のRally MONGOLIA 2010にエントリーするWR250R用で届いた物ですが、ミサイルさんでも取り扱っている様ですので、興味のある方はミサイルファクトリーさんまで。

実は私も欲しいのですよねぇ。北海道ツーリングとか、一気走りやる時にノーマルのタンク容量ではちょっと不安なんです（＾◇＾）
ノーマルの7.5リッターに対してこのビッグタンクは14リッター。メーカーのサイトでも「300～350km/tankは走っちゃうぜ！」と書かれていますが、実際走っちゃうでしょうねぇ。いーなー。。。。

日曜日、神奈川地方は曇りらしいので、久々にバイクでダートを走ってみようと思います。

案1　セローでトレッキングの練習
セローを買ってから、街乗りはしていますが本格的にダートを走った事がありません。
秋にはクリーンアップトライアルも始まるだろうし、今のうちから慣れておくのにこしたことはないので、セローでお出かけ。

案2　WR-Rでテスト
ラリー仕様にしてから、まだダートを走っていません。転倒も含めて(?)ナビ周りの強度等を確認するという案。
オプションで、夜の某ターマックな峠で同時点灯化したライトのテストもできるし・・・

と、セローにするかWR-Rにするかまだ迷っています(笑)

先日壊れている事が発覚したWR-Rの電動ファンですが、ミサイルファクトリーさんで直してもらいました。

やっぱり電動ファンASSYは高価です(泣)
テスト走行してみましたが、やっぱり水温警告灯が点灯しないというのは精神的にも快適ですね♪

この間、近所のラフロまでWR-Rで出かけたのですが、水温警告灯が点灯するようになりました。
50km/h位で高いギアを使ってエンジンを低回転＆風を当てていれば水温警告灯が消えるのですが、信号待ちなんかだとダメです。

容易に原因は電動ファンが回らなくて冷却水が冷えていないのは想像が付くのですが、ミサイルさんはTBIに行っているし、YSPもGW中でパーツは取れないし・・・と、お葬式から帰ってきてからのGW中はWR-Rに乗れませんでした。

今日、ミサイルさんにWR-Rを持って行って見てもらったのですが、やっぱり電動ファンが回っていませんでした。
正確には、ラジエーターが歪んでファンの羽根を押して止めてしまっていました。それでもファンのモーターは回ろうとするので、羽根の付け根の部分がボロボロに欠けてしまうという有様。

モーターは元気なのですが、ASSY交換で～す(うるうる)

2月～3月にかけてミサイルさんでWR-Rをラリー仕様にしてもらった後、家からミサイルさんまで(約700m)位しか乗る事が無かったので、水温が上がる事も無く気が付きませんでした。この状態でTBIに行っていたら、林道なんかで最悪エンジン壊したかも・・・と思ってしまいました。

ちなみに、FRMのミカミさんが乗っているWR-Rは3回ファンを壊したらしい(今発売のFRMより)。確か、去年の日高かなにかで、今回の私と同じ様に壊したらしいです(^-^)
WR-R(WR-Xも)は転倒でラジエーターがすぐ歪みますので、ラジエーターブレースの様な物は付けておいた方が良いと思います。私の他にも何台かラジエーターが歪んだWR-Rを見ているし・・・(^-^)

DR-Z/SMが手元に無くなったので、最近はトラ仕様のセローを足代わりに乗っています。
これはこれでなかなか快適なんですが、今日はちょっとだけWR-Rに乗ってみたら・・・これが気持ちいいんです！

スロットルにエンジンと車速はついてくるし、ブレーキも効く。そしてなにより振動が少ない(^-^)
たまにはバビューンと走るバイクに乗るのもいいなっ！(^-^)

ただ今、2008年に行われたSUGO 2DAYS EDのDVDを見ています。
そう、KEN2カントクがWR-Rで参戦した時のSUGOです♪

今年はSUGOを見に行っているので、DVDを見ていても今までより「あぁ、あそこ！」とか、「実際の雰囲気はこう！」というのが理解できるので、楽しさが倍増中(^-^)

それにしてもKEN2カントクの速さはハンパないですね。サスはノーマルで、排気系だけHITMANとの事ですが、私と同じバイクがレーサー相手に十二分の戦いをして勝っちゃうんですよ！WR-Rってホントに速いんだねぇ～。
私の場合、乗り手にかなりの問題があるので、当然あそこまでは走れませんが(笑)

たぶん、2年位前にベースキャンプさんのエンデューロに参加した時の写真だと思います。
だって、WR-Rがまだキレイだもん(笑)

この写真、FRMにも載ったんですよ！(^-^)

今日、久々にWR-Rのエンジンをかけて、高津区役所まで用事を済ませに行ってきました。
ところが、ちょっとした右ターンで右足を着いたら、捻挫している足首に鈍痛が・・・

ogw-さんから「レビちゃんはセローで練習しなさい」と厳命されているので、セローに乗り換えてお散歩に出かけたのですが、今度は足つきも良いし楽チン！

やっぱり、私にはWR-Rなんていう高性能バイクの前に、セローで練習する必要がありそうです。
少なくとも、捻挫が治るまではできるだけセローに乗るようにします。はい。

ミサイルファクトリーさんにお願いしていたWR-Rの艤装 Ver.2がひとまず終了しました。
お店にやってきたore-summerさんには「TBI出ないのにバイクは作っているの？」と言われましたが、TBI不参加を決める前にバイクの製作をお願いしていましたので(^-^)

今回は足回りを中心としたOHと、マップホルダーがストレート社製の「手巻き」からツラーテック製の電動の物に変更したので、ナビマウントの製作をお願いいたしました。
KTMとかXRみたいに参加車両も多い訳ではなく、またTOURATECHのマップホルダーと言う事で、特注の一品物です♪

今回のメニューは・・・・

• フロントフォークOH
• ステム周りグリスアップ
• リアリンク周りグリスアップ
• オイル交換
• プラグ交換
  

という基本メニューに加えて、

• ハンドルバー交換
• ブッシュガード交換
• ラジエータブレース追加
• ステップ交換
• ライトのHi/Low同時点灯追加

となりました。

これがVer.1の頃。

「BAJA CACTUS Racing マルチステー WR」に「手巻き」と「ICO VR」を組み合わせた物です。

で、今回のVer.2はこんな感じです。マルチステーは活かしながら・・・

ミサイルファクトリー＆ユウパパさんアイデアで作って貰った補強ステー

まだICOとマップホルダーのアクリルパネルは付いていませんが・・・

あとはTBI終了後の落ち着いた頃にマップホルダーの配線をやって貰って完了。
ユウパパさん，ミサイルファクトリーさんありがとうございました！

TBIには出られないのですが、Door of Adventureには出場したいと思います。

今年のTBIはプレエントリーを済ませてはいるのですが、昨年末から続く不測の事態(給料カット)の影響で、お財布はだいぶ厳しくなってきました。
今、ミサイルファクトリーさんで作って貰っているラリーバージョンのWR-Rは完成させますが、本エントリーまではなんとかなるものの、TBI中の行動にかかる費用の捻出がだいぶピンチです。
近日中にDR-Z SMも処分して当座の費用は確保できる見込みなのですが・・・

去年の夏から、バイクだけではなく人脈と言う点でも準備を進めてきたTBIですが、場合によってはキャンセルしなくてはならないかもしれません。

「悲しいけれど、これが現実なのよね・・・」

WR-Rを先週の土曜日にミサイルさんへ預けました。
足回りを中心としたOHと、TBI Ver.2のナビマウント製作です。

TBIの準備は少しずつではありますが、着々と進行中。
後は、腕と懐具合の相談です(笑)

ミサイルファクトリーさんで販売されているWR-R/X用のラジエータブレースですが、'07以降の全年式に対応いたします。

実は、'07～'08と'09以降でラジエータの部品番号が違うそうなのですが、適合確認がとれました。
しゅうぢさんのWR-Rに取り付けられたラジエータブレース。

WR(特に転倒が多いWR-R)はラジエータおよびその取り付け部が歪む事が多いので、その予防としても有効なパーツだと思います。

1月に参加したSSURのレビコ版レポートは既にこのBlogで掲載していますが、katoさんのレポートは完全版と言っても良いほどの出来具合ですので紹介します。

まず、katoさんのレポートと、その中で紹介(リンク)されている各エントラントのレポートをご覧ください。
どれだけSSURがグルメでハードなイベントかが良く分かります(^-^)
そんなkatoさんのサイトはこちらをどうぞっっ！！

そんなハードなSSURに来年も行くかって？
愚問です。都合さえ付けば行くしかないイベントです！！(^-^)

今年のTBIに初参加する訳ですが、楽しいTBIとする為に「無理はしない」事としました。

数か月前までは、「頑張れば・・・」とかの意気込みもあったのですが・・・
たぶん、バイクの性能からいえば速く走る事もできるのでしょうが、まだ完全にWR-Rに慣れていない事がこの数カ月で分かりましたので、自分の技量を超えてしまうと大変な事になります。怪我をしては面白くないので、今年のTBIはコマ図ツーリングの感覚で、無理をする事無く(当然頑張って順位を狙う事無く)無事に帰ってきたいと思います。

目標は完走。

その為には、場合によってはWR-Rからセローに戦闘機をスイッチするかも知れません(笑)

WR-Rなんですが、ミサイルさんと相談して2月中旬くらいからOHに入る事としました。

• フロントフォークOH
• ステム周りグリスアップ
• リアリンク周りグリスアップ
• オイル交換
• プラグ交換
  
• スプロケ，チェーン交換
  (これは4月かな?)
  

という基本メニューに加えて、

• ハンドルバー交換
• ブッシュガード交換
• ラジエータブレース追加
• ステップ交換
• ナビマウントの作り直し
  電動マップホルダーを買ったので・・・
• ライトのHi/Low同時点灯追加

ミサイルファクトリーさんで試作していたWR250R/X用のラジエータブレースが販売開始となりました。

キレイな出来です♪

価格はなんと6,980円！
私の某○アルエキップはチタン製だけど、16,000円位したんだよ・・・

ご興味のある方はミサイルファクトリーさんまで！

ミサイルファクトリーさんのBlogでも触れられていますが、WR-R/X用のラジエータブレースの試作が完了した模様です。
今日の状態はこんな感じ。

ちょっと分かりづらいですが、かなり良くできていますよ。

販売予定価格もかなり良い感じです。
※言いだしっぺ(作ってぇ！とお願いした)のLevicoも満足満足

昨日の夕方から相模川の河川敷でミサイルファクトリーの新年会が開かれました。
これは昨年12月のクリーンアップトライアルに合わせて開催された「暴燃壊」が、1月のトライアルにあわせて今度は新年会となりました！

今回も大盛況で、中にはトライアルには参加せずに新年会に全精力を注入する方も。
そうなれば、美味い物が沢山＆美味しいお酒沢山なイベントになります(^-^)
幸いにも「暴燃壊」の時より寒いはずの1月ですが、それほど厳しい寒さではなく楽しい新年会です。

新年会参加者の一部・・・

私は前回酔い潰れた反省から、早めに切り上げ「車にビバークしていい？」と問い合わせのあった団員Dさんと車で仮眠をとります。
枕が変わると眠れない私なのですが、今回は結構良く寝ましたよ。

明けてクリーンアップトライアルの朝。
K鍋さんがXR650Rでやってきていたので、「最大排気量でしょう！」と話をしていたのですが・・・いました。

BMWのHP2。200kgオーバーの重量車でトライアルって・・・(^-^)

受け付けではミサイル御一行様だけまとめてもらって9名のチームになりました。全員は無理でしたけれど・・・
さてトライアル。皆さん、結構な技術があります。BMWのG450で参加されたskypoodleさんも減点を抑えて行きますし、適度に皆さんを笑わせるアクシデント(?)を巻き起こすXR650RのK鍋さんも要所要所はしっかり締めます。
これら対してLevicoはダメダメ。1LAP目はエンスト病で2LAP目は転倒病に罹ってしまいました(笑)

今回、一番凄かったのは果樹ゑさん。キッチリと走ってミサイル軍団トップの成績でフィニッシュです！
見ていても、スルスルとうまく走るんですよね。見習わなくっちゃ。

今回は全部で49名(だったかな？)の参加者があり、Levicoの順位は下から4番目でした。もっとも、私よりしたは怪我等で途中棄権された方ばかりでしたので、実質最下位はこの私。11月に続いて快挙達成です！(笑)

次回は2月14日(会場では翌週の21日というアナウンスがありましたが、14日に変更です)ですので、興味をもたれた方はご一緒しましょう！！！

WR-Rのチタンワイドステップが崩壊しました(^-^)

そもそも、のっしさんに追突事件とトヤマラリーで転倒事件で多少変形＆クラックが入っていたステップなのですが、先日のSSURでプチ富良野と呼ばれている場所での休憩の際、バイクにまたがって右足をステップに置いたら「ピキッ」という音の次に「カランカランカラン」と金属音がしました。
で、「なに～？」と周囲を確認したら、割れたステップの一部が転がっていました。

そうです。チタン製のワイドステップが割れたのです。
軽くて堅いけれど粘りが無いチタンステップはエンデューロ等に向かないそうですが、どうやら私にも向かないらしいです(笑)

ステン(確か)のステップは買ってあるので交換すればいいだけなんですけれどね。
あ、そうそうDRC製で5000円位のスチール製ステップ(WR-R用)は廃番らしいです。それで私は1万円程のステップになりました。

この連休は、ちょっと足をのばして四国で開催されたSSUR(スーパー・さぬき・うどん・ラリー)に参加してきました。

ラリーとはついていますが、バキバキの競技ではなく基本はうどんを食べ歩くツーリングです。これに少しスパイスとしての競技性が加味されています。

関東で讃岐うどんを食べた事はありますが、本場で食べるのは初めて。ワクワクしちゃいますよ！

今回は長文ですので、詳細は続きで・・・

明日の仕事が終わり次第、団員Dさん，まくさんとSSURの讃岐まで遠征してきます。

このBlogで使っているMovable Typeは携帯からの投稿が面倒なので、帰京してからの更新になると思います。

うどん、いっぱい食べてくるぞぉ！！！！(^-^)

今日は仕事終わりでミサイルさん家に寄ってから、SSUR(スーパー・讃岐・うどん・ラリー)の打ち合わせに行きました。
※SSURに興味のある方(mixi利用者の方)はこちらをクリック！

SSURは本場の讃岐うどんを食べ歩くという過酷なラリーです(^-^)
噂では、1日10玉とか15玉なんて話がでてきます。大丈夫だろうか？？？

今のところ、関東勢ではまく姉さんと私が遠征します。そして、単身赴任中の団員D競技委員長も一緒に讃岐入り。

今日の打ち合わせでは、かなり細かい行動予定まで決まったので安心です。あとは行くだけ・・・かな？(^-^)

TBIのプレエントリー受理書が送られてきました。

ゼッケンファイルナンバー51番(右近さんご指摘ありがとうございました)。リエゾンで先頭集団を走るぞ作戦はダメそうですが(ゼッケンは本エントリーで決まるらしい)、気分は盛り上がってきましたよ！

昨日から今日にかけて、ミサイルファクトリーさんの忘年会ならぬ「暴燃壊」と自然山通信さんの相模川クリーンアップトライアルに続けて参加してきました。

まずは暴燃壊。午後一にミサイルさん経由でまく姉さんをピックアップして現地へ向かいます。途中、大渋滞でしたが、K林さん，お店を早く閉めたミサイルさんご夫妻のつぎ位に現地入りできました。テントを建てて、周囲をブルーシートで覆い、ストーブなどを持ち込んで万全の体制作りです。
が、良く晴れわたった天気のおかげで、良く冷える事(^-^)夕方の段階で気温は2度。こりゃ朝までいたら間違いなく氷点下ですな(笑)

その後も三々五々参加者が集まってきます。トライアルにも出る人や出ない人、トランポの人にバイクで自走の人。それぞれのスタイルでやってきます。皆さんが持ち寄った食材にお酒は大量です！チーズフォンデュや焼き餃子，牛筋の煮込み，牡蠣の焼き物や焼き肉 etc・・・とつぎからつぎへと料理ができてきます。「凄い凄い！」と驚くばかりですが、どれも大変美味しくお酒もすすみます！(これが翌日に響く・・・)
結局、私は夜7時位から呑み始めて、最後まで(3時過ぎ)まで呑んでいました(笑)

ギター(ギタレレ？)を弾くK藤さん

満面の笑み(^-^)楽しそうでしょ？

たぶん、餃子と格闘しているまく姉さんの図。手前は果樹ゑさん。

最後まで残って呑んでいたのは5人だったかな？お開きとして、仮眠をとります。

私の車、シートを倒して作る簡易ベッドはまく姉さんに提供しましたので、私は運転席で仮眠です。
一応、0度から対応しているシュラフに足を突っ込み寝ようとしますが・・・寒くて寝れません。エンジンをかけてヒーターを効かせてやっと寝られる位です。

そうこうしているうちにトライアル参加者の方々が集まってきました。一旦車外に出てみたら、屋外に置いておいた荷物やバイクは真っ白。全て凍っています。こりゃ寒いわけです。

そして、私。まだ酔いがガンガンに回っています。ついでにお腹の調子も良くない。完全に呑み過ぎです。
見事に暴燃壊を体現しています(笑)
まく姉さんを始め、皆さんに出走を促されましたが、体調悪くアウト。トライアルには参加せず、車内で様子見となりました。
結局、皆さんがゴールするしてもまだ気持ち悪く、あの状態で走らなくて良かった・・・ニシマキさんには「よぉ！酔っ払い」と言われましたが(笑)

今回は現場にいながら走れませんでしたが、次回は走るぞぉ！！

ミサイルファクトリーさんで、MT21のセールを行っていたので、MT21の前後を1セットストック用に購入しました。

練習タイヤで終わるのか、TBIの本番用タイヤになるのかはこの冬の走り込み次第ですが・・・(笑)

先日レポートを書いた相模川クリーンアップトライアルですが、自然山通信さんのサイトにもニシマキさんが書かれたレポートが掲載されています。是非ご覧あれ！

さて、次回の相模川クリーンアップトライアルですが、12月20日(日)に開催されます。
当日エントリーでも良いのですが、事前エントリーの方が500円安いので皆さん事前に申し込みをしましょう！

ニシマキさんに申し込めば良いのですが、「申し込み方が良くわからない」とかある方は、私の方で取りまとめて申し込みますので、お手数ですが私宛にご連絡ください。その際に、連絡先や住所(申し込みに必要なんです)をお聞きする事があるかもしれませんが、予めご了承ください。

mixiをご利用の方は、mixiでメッセージを頂いても結構です。
mixiをご利用で無い方は sagamigawa@levico.info までメールを下さいませ！

今日は自然山通信さんの相模川クリーンアップトライアルへ参加してきました。

朝、珍しくちゃんと起きる事が出来て集合場所のミサイルファクトリーさんに向かいました。ミサイルさんから参加する皆さんは既に集まっていて、１人自走の(トランポでYZ-FからWR-Rに積み替えるのが面倒だった)私は、トランポの皆さんの先導役で会場に向かいます。今日は特に渋滞もなく、順調に現地着。

今日のメンバーは・・・

• ogw-さん
  XR250で参加です。初参加。
• しまさん
  モンゴル仕様のKTM525EXCを持ち込みました。過去最大排気量？初参加。
• 軍曹さん
  果樹ゑさんのXR200をレンタルです。初参加。
• 柿青さん
  定番なXR230 WADACHIにトラタイヤの組み合わせ。初参加。
• Kovさん
  クリトラ戦歴豊富なKovさんもXR230 WADACHIにトラタイヤです。
• Uさん
  KTMの250EXC(2stだよ)にトラタイヤを履いてきました。初参加。
• シラスさん
  XR250です。初参加。
• まっつんさん
  RMX250で初参加。
• Levico
  WR250RのTBIラリー仕様そのままを持ち込みました。たぶん、9回目。

ラリー界からこれだけの人が集まってくれました。感謝感謝！

さて、肝心なクリーンアップですが、過去最高の56人がエントリーしたそうです。今回はラリー屋さんを引っ張っていきましたが、こういうイベントってやっぱり需要があるんじゃないかな？と思います。

今回、我々の班はトレールとEDレーサー軍団でまとまって走る事が出来ました。ひとつの集団になってセクションに向かいます。
1LAP目の前半は下見を終わらせて1番手でセクションインします。今までもクリーンアップに出ている事だし、セクションは大して難しくない。いいところを見せよう！と色気をだしたのですが・・・あっちでエンスト，こっで転倒といいところがまったくありません。シェルパでできていた事がWR-Rでは全然できないのです。ある意味、バイクの方向性が違うので当たり前と言えば当たり前なのですが、納得できません(笑)
その後も転倒とエンストを繰り返し、減点は5という数字が並んでいきます・・・
そんな私たちを面白いと思ったのか、ニシマキさんが途中から張り付きました(笑)良い被写体が一杯いると思ったのでしょう(爆)

皆さん、だんだん慣れてきて、減点が少なくなっていきます。特にKTM250EXCを駆るUさんはトラタイヤとはいえ、実に見事にバイクをコントロールします。それをみてLevicoの奴はセクションに挑むのですが・・・またコロン。そしてエンスト。こんなにエンストや転倒をしたのはマディだったFRP3でSUGOの山以来です。

12セクション2LAPの計24セクションでしたが、途中でヘロヘロ。WR-Rが嫌いになりそうでした(笑)
しかし、キレイに5が並んでしまったので、下位に沈むのは当たり前として、XR200のキックスタートに手こずっていた軍曹さんには勝ちたいと願っていました。そして、閉会式。

えーっと。56人エントリーで、1名リタイヤがでました。計55人が完走して・・・Levicoは55位でした(爆)
54位が軍曹さん，53位がKTM525のしまさんで51位がシラスさんと下位を独占する勢いのラリーチームでした(^-^)

いやぁ、ノーマル(にラリー仕様)のWR-Rでトライアルはやるもんじゃないですな。ちょっとは細工しないと(笑)

ちなみに、池のほとりを使うセクションで、しまさんはチャレンジ中に左半身を。Levicoは次のセクションへの移動中に転倒して池に落ち、全身ずぶぬれになったのは公然の秘密です(笑)

この間、ogw-さんと話をしていて、私が知っているエントラントとogw-さんの所に連絡があったエントラントを合計すると10台位のトラ車以外が大挙して参加の予定です。
私たちの知らない方も参加されるでしょうから、これはトレール祭りになりそうな予感(^-^)

クリーンアップの参加へ躊躇している方がいらっしゃいましたら、ご一緒しませんか？
一日、楽しい日になるのは間違いないですよ！！(^-^)

今度の相模川クリーンアップトライアルは、柿青さんと私にKovさんが参加する予定でした。
ところが、ちょっと盛り上がってきまして、ogw-さんも参加するそうです。と言う事は、果樹ゑさんも参加でしょうね。
更にしまさんも参加するという連絡がogw-さんにありました。

と言う事は、トレール(とEDレーサー)が結構参加する事になりますね。
しまさんはジェベルかなぁ？まさかKTMの525か530(両方ともモンゴル仕様)という事はないですよね(^-^)

セクション設定の皆さん(スギタニさんも？)、お手柔らかにお願いいたします(^-^)

今月末に相模川クリーンアップトライアルが開催されますが、今のところKovさんと柿青さん(初参加)に私で参加する予定です。あとは検討中と返事が返ってきたまくさんかな？

久々のクリーンアップになりますが、サントレでお会いした皆さんもいらっしゃると思うので、再会が楽しみです！
それ以外は・・・WR-Rなので何処まで楽しめるかは未知数です(笑)

この土日に開催された、ツール・ド・トヤマラリー(別名：のりおラリー)に参加してきました。

4輪のラリーはナビとして20年ほど前にちょっとかじった事があるものの、2輪のラリーは初参加。つまり、デビュー戦です(^-^)

結果を先に書いちゃいますが、13人中7位で無事に完走できましたよ～

これからツール・ド・トヤマラリーに行ってきますよ！

2輪のラリーは初参加。怪我をしない様に楽しんできます！！

ステップワゴンが納車になってもうじき1か月。とっても快適な車として仕事や遊びに重宝していましたが、今週末にはラリーに参加する為、シートを外してトランポ化しました。

私のステップワゴンは、それ程多くはない「2列目のシートがポップアップシート」なんです。その為、左右どちらかのシートのみを外す事が出来ます。
ogw-さんと相談した結果、バイクが積みやすいという事から、運転席側の2列目と3列目のシートを外す事にしました。助手席側を外さないのは、「当面1台積みだけ」という事と・・・

フルフラットにして、ベッドの代わりになるんです！！

これは快適です。ステップワゴンがベッド付きトランポへと変身しました(^-^)

今週末はogw-さんにご一緒して、ツール・ド・トヤマラリーに参加の予定です。
さっき、ogw-さんに聞いてサイトを見てみたのですが、エントリー締め切りかも・・・うるうる。

この場合、ラリー参加は諦めて富山までドライブしてきます(^-^)

私のSNSで、Kovさんから「クリーンアップトライアル出る人いませんか？」とメッセージが載りました。

この1年ほど参加していなかった相模川のクリーンアップトライアルですが、一時期は「シェルパ御一行様」と誌面に書かれるまで名前を売ってしまったイベント(^-^)

このシーズンは久々に出てみようかと思います、WR-Rで(笑)
だって、ダートを走れて参加できるバイクはWR-Rしか持ってないんだもん(^-^)

今日はLeeLooさん，柿青さんと長野の林道まで遠征してきました。
当初の予定では、土日の2日間キャンプしながら林道三昧という事だったのですが、土曜の天気が悪いという天気予報だった為、急遽日曜のみの日帰りツアーとなりました。

まず驚くべき事は、Levicoの奴が集合時間に間に合ったのです！
朝4時に起きて5時に出発。当然のごとく下道一気走りを考えていたのですが、新品のMT21が滑りそうでペースを上げられずにいました。時計と睨めっこをして、集合時間に間に合う為には・・・中央高速に乗りました。
ogw-さんのお勧めでビートストッパーが前後に入っているので、100km/hを超えるとちょっと振動が・・・なので、(結果として)安全運転の法定速度厳守で現地入りです。最近はGPSや地図すら持たずに外出しますが、まぁ無事に到着できて良かった事(^-^)

現地で挨拶後、皆さんにタイヤの空気圧を聞くと、ちゃんと落としています。私のWR-Rを柿青さんが測ってくれたのですが、前後ともに1.6k位の空気圧。普通に落とすことも考えましたが、まぁいいやっ！とそのまま林道に入ります。
LeeLooさんの案内でチョイガレ林道を上っていくのですが、前後とも跳ねる跳ねる(笑)小休止の時に、すかさず空気圧を落とす私。最初から落としておけばいいのにね(爆)
空気圧を落としてからはとっても走りやすくなりました。まぁ、相変わらず遅いけれど(泣)
そして、初の体験。林道でコケました(笑)そうなんです、コースとかレース，FRPではコケた事はあるのですが、バイクに乗り始めてから今までの約5年間林道でコケた事無かったんですよ。つづら折れの右コーナーでスピードを落とし過ぎて失速。右足は谷側になる地面に届かず、ボテッと立ちゴケの様にして転倒しました(笑)
人間，バイクともにダメージは無く、すぐに復帰・・・できたらまだカッコ良いのですが、しばしバイクに跨る事が出来ずに苦戦。神様がもう少し足を長くしてくれたら良かったのにね(^-^)

その後、ちょっとしたトラブルがあり午後2時半解散。私はR20をひたすら走る作戦に出ます。
もうタイヤのアタリもついているので、いつものペースでガンガンいきます。ただ、シートにまだ手を入れていないため、お尻が痛くなるので休み休みの帰還です。

ハンドリングもなんとなく分かったし、ターマックもワインディングでロードスポーツを突ける位のグリップはしそうですから、一安心。あとはダート(特にコーナー)の経験値を増やさないとダメですな(^-^)

WR-Rのシェイクダウンを兼ねた、南アルプス林道めぐりの旅が企画されているのですが、どうも天気が芳しくないようです。

まだトランポが納車になっていないので、雨の中を自走で南アルプス・・・ちょっと鬱かも(笑)

一気に良い天気へ回復しないかなぁ・・・

WR-Rがラリー仕様になったのに合わせて、タイヤもラリー仕様になっています。
現在は前後ともにMT21です。シェルパや今までのWR-Rで、ブリヂストンのTW301/302の挙動には慣れていたのですが、MT21は挙動が違うという話を度々聞いていますので、TBIまでには感覚をものにしなくてはなりません。
ついでに、ナビが艤装されたハンドリングも・・・(笑)

今週末は南アルプスでシェイクダウンなので、様子をじっくりと見てきます。

ミサイルファクトリーさんにお願いしていたWR-Rが完成しました！

意外にシンプルでしょ？(^-^)
あとはマップホルダーの照明と補助灯がつけば、一通り終わり・・・かな。

11月にはミサイルさん家からラリーのお誘いを受けているので、出られる限り参加の方向です。
車両は今週末の南アルプスツーリングでシェイクダウンしてきます！

ミサイルファクトリーさん家でお話していた時の事。

唐突だったのですが、｢ラリー仕様のWR-R、製作費いくら位ですか？」と聞いてみた。
ogw-さん、まだ計算していなかった様子。その場でざっと金額を提示して貰ったのですがその金額に驚きました。

だって、安いんだもん！

確かにマップホルダーとICOは手持ちであったので、この分はまぁ良いとして、風魔プラス1から取り寄せてもらったステー(1万円位する)，一品モノで作ってもらったマウントに取り付けの作業工賃をいれても、私が予想していた金額の6割くらい。
つい、ogw-さんに「ちゃんとお金取って下さいよ！」と言ってしまいましたよ(^-^)

そりゃ、Levicoの奴だってお金が無いから安いのは嬉しいのですが、JRMにもいた事があるプロに作って貰っているんですから・・・
Levicoの家は元々自営業で、当時は商店街に店があったから、近所の人も皆自営業。
ついでに親戚も自営業ばかり(あとは農家と公務員)ですし、自分も時としてプロとしての作業単価を客先に提示するので、プロの仕事はお金がかかるというのは骨身に沁みて感じている訳で、ogw-さんの提示した費用には驚いてしまったのでした。

バイクの修理や改造の事で相談がある方、ミサイルさん家は聞いてみる価値ありますよ！

ミサイルファクトリーさんにお邪魔したら、WR-Rに進化が見られました！

なんかとっても嬉しいICOのリモコンスイッチがついていて・・・

ICOのセンサーもついていました。

ちょっと分かりにくいですが、ちゃんとセンサー用のマグネットもディスク側にエポキシで固定されていますよ。
詳細な写真は後日・・・

ミサイルファクトリーさんも忙しい中、今週末までには仕上げてもらえるそうです。楽しみー！

既にmixiで店長(ogw-さん)の日記には掲載されていますが、現在ミサイルファクトリーさんで製作しているWR-Rラリーバージョンの途中経過です。

ナビ周りを見たところ。こんな風に配置されます。

マップホルダーの角度も完璧！

裏側はこんな感じです。

マップホルダーからICOを支えるプレートは、3mm厚のアルミ板で製作してもらいました。ogw-さんの経験上、パリダカでも大丈夫なくらい丈夫だそうです。

まだICOのセンサーは付いていませんが、途中経過は追々アップしていきます。

確か、昨日の夕方にWR-RとマップホルダーにICOを預けたはずなんですが、mixiでogw-さんの日記を見ると、既にマップホルダーとICOをサポートステーに取り付ける作業は終わっている模様。

あとはICOの配線周りだけかな？仕事早いなぁ。写真はミサイルさん家に行った時に撮ってきます。

今日は朝から電話でお仕事。いろいろ作業の指示をだしたり、状況の報告を聞いたりと、一応会社員っぽい事をやっていました。

夕方になって、ogw-さんより電話。「WRを持ってきても良いよ～」。そうだ、今日お願いするってなっていたんだ。
ミサイルファクトリーさんへ行くと、Bandit3さんがいました。ogw-さんと3人でワイワイガヤガヤ(^-^)

今回依頼した作業は・・・

• ベースとなるステーの取り付け
• ICOの取り付けと配線
• マップホルダーの固定
• ドレンボルトのワイヤリング加工
• タイヤ交換(自分でもできるけれど面倒なのでお願いしちゃった)
• オイル交換

連休が入るのですが、来月早々にはラリー仕様のWR-Rを披露できると思いますです。

昨日、ミサイルファクトリーさんにお邪魔していたら、｢明日は林道ツーリング！」という話になりました。
時を前後して、私のSNSに柿青さんから林道ツーリングのお誘いが。

という事で(?)、今日は合同林道ツーリングと相成りました。

ヘタレDakar(TE450慣らし中)さんの案内で、柿青さん(KTM 640ADV)，ogw-さん(KTM 450EXC)，果樹ゑさん(WR-R)，JRMなTさん(DR-Z400S)に私(WR-R)という布陣です。
林道では皆さん速いのねぇ～。一生懸命逃げるし、追いかけるんだけど、結局皆さんのバックマーカー状態でした(泣)
果樹ゑさん、同じWR-Rなのにちょっとガレている所をスルスルと走っていくですよ。私はキャーキャー言いながら一生懸命走っても置いていかれる。これはやっぱり経験値の差ですな。

お山が雪で閉ざされる前に、もう少し走りこんでおかないと来年のTBIが危ないぞ～(笑)

今日、ミサイルファクトリーさんにお邪魔したのですが、取り寄せをお願いしていた「BAJA CACTUS Racing マルチステー WR」が届いていました。
すっごい軽い！ビックリするくらいの軽さでした！これは9800円の価値はあるかな。。。

更にいろいろと相談させていただいて、来週後半から私のWR-Rを預ける事にしました。マップホルダーの「手巻き」と「ICO」も含めて取り付けてもらうのです。ステーがあるので、素人の私がやっても何とかなりそうな気がしますが、ここはラリーメカとして実績豊富のogw-さんに全面お任せです！(^-^)

10月にはWR-Rのラリー仕様第一弾がお披露目できる・・・かな？

サービスキャンペーンとなっているWR-Rの燃料ポンプを交換しました。
お願いしたのは最近いろいろとお世話になっているミサイルファクトリーさん。

まずはシートを外して・・・

写真だと一見キレイに見える私のWR-R(笑)

次にシュラウド周りを外したのち、燃料タンクを外します。

おお、燃料タンクに燃料ホース以外にもなんかハーネスもつながっているぞ！

タンクの中にはこんな臓物が。。。このポンプを駆動するハーネスだったのね。

交換時間は30分位？ogw-さんの手慣れた作業で、私のWR-Rも対策品になりました♪

私のWR-Rですが、ラリー車両化に向けてナビ周りを艤装しなくてはなりせん。
で、ミサイルファクトリーさんと相談の結果、こんな感じになる予定です。

これは、風魔プラス1の世田谷店で発売している「BAJA CACTUS Racing マルチステー WR」 をベースに、ミサイルファクトリーさんの一品モノとなるクランプにICOとNICOを追加したものとなる予定です。
このベースですが、手巻との組み合わせでFRMのミカミさんが北海道4Daysを完走した実績のあるもの。

ナビゲーション機器はバッチリなので、あとは乗り手の問題ですぅ・・・(泣)

ミサイルファクトリーさんで製作された!?、SSER 2Days仕様のWR-Rです。

まずヘッドライトはHID。これはHiビーム用らしいです。Lowビームとして増設されたライトが・・・

怪しい雰囲気が漂っています(^-^)
そして、その雰囲気を更に助長しているのがこのステッカー。

そう、東京林道ガールズのステッカーです。
林道ガールズと謳っていながら、STDE木古内なんかにも出ちゃう速いお姉さんたちの集まりらしい・・・
事実、このWR-Rのオーナーでもある果樹ゑさんにはLevicoの腕ではぶっちぎられるらしい・・・
様々な憶測の飛び交う美女軍団です。今度、挨拶させてもらおうっと！

DR-Z・SMが導入されて、通勤・お仕事マシンの役目から解放されたWR-Rですが、方向性としてラリーマシンになる事となりました。ターゲットは来年のTBI(か、北海道4Days)。

一番難関のナビゲーション機器の艤装ですが、マップホルダー(ストレート製手巻)やICOは持っているので、これを「BAJA CACTUS Racing マルチステー WR」をベースに、ミサイルファクトリーさんで艤装してもらう予定です。
また、のっしさんが開発を進めているICOほぼコンパチな「PROJECT NICO」がありますので、実験車2号として搭載するかもしれません(と、のっしさんにプレッシャー・笑)。

あとは基本的にノーマルでいけそうです。
最大の不安点は7.5リッターしか入らない燃料タンクでして、海外ではビッグタンクも発売されていますが価格がちょっと高いのと、インジェクション車でリザーブがないので、燃料警告灯が点灯しなくなると問題が大きいので見送りました。

あとは通常のメンテですね。基本的にノーメンテな人(機械とかバイクいじりは嫌いなの)錆錆なチェーンはなんとかしないとかっこ悪いですね(笑)

先日、夜の林道に行ってから、Bandit3さんには「のっしさんとLevicoさんは舗装路メチャ速いよ」と言われています。
去年、のっしさん，LeeLooさんと夜の林道に行った時も、LeeLooさんから「Levicoさん、のっしさんの後ろにぴったり張り付いて怖い」と言われたこともありました。

確かに舗装路は得意ですし、WR-Rになってからはより限界が高くなったので安心してカッ飛んでいますが、どーなんだろう？世の中には速い人一杯いるし、Levicoの奴なんてまだまだ入門者レベルだと思うんです。
まぁ、夜のYビツ峠とかには練習でいきますけれど(笑)

天狗になる前に誰かに鼻を折られるんだろうな(笑)

今日は出社を試みるも、途中で挫折(笑)
で、道中でUターンして帰ってきました。まぁ、その間も課長と電話でやりとりしていましたけれどね。

戻ってきて、まずはミサイルファクトリーさんにお邪魔しました。WR-Rのサービスキャンペーンに関する作業をミサイルファクトリーさんにお願いする為の、事前打ち合わせ(?)
その後、スズキワールド京浜さんに行って、DR-Z・SMのオイルとエレメント交換です。作業が立て込んでいるらしいのに、快く対応していただきました。今回からオイルはMOTULの300Vです。これは山口店長のお勧め！
※ちなみに、私のDR-Zはオイル交換の度にチェーンの清掃や注油，タイヤの点検にボディのワックスがけまでやってもらってピカピカ！(^-^)

「待ち時間が退屈でしょ？」と店長の好意でビッグスクーターのジェンマ(試乗車)を貸していただきました。
そう言えば、私はビッグスクーターに乗った事が無い・・・えらくホイールベースが長いジェンマですが、走り出してみたら軽快ですし、シートはフカフカ。もうちょっと歳をとったら乗ってもいいかなぁ？と思える出来に満足満足。

そして、ジェンマにまたがってみるミサイルファクトリーの小川さん。

漫画のAKIRAに出てくる様なデザインはBandit3さんにうけていました(笑)

ミサイルファクトリーには一台珍しいバイクが入ってきていました。

FANTICの200ccの奴。正確なグレードは分かりませんが、マルゾッキにザックス仕様の足まわりなので、コンペティオーネ(あっているのか？)というものかと思います。
凄く軽いし、デザインもカッコいい。興味がそそられるバイクですね！

でもいーの。僕にはWR-Rがあるの(笑)

天候もよさそうで、ドライのSUGOが満喫できると意気込んでいたFRP2009ですが、体調が思わしくなく欠席することにしました。

ちょっと頑張れば行けそうな雰囲気もあるのですが、大人の判断をしてみました。
残念です。。。

のっしさん発案で、Bandit3さん，柿色青色さんと夜のON栗林道へ行ってきました。

久々の林道です。それも夜間戦。ドキドキワクワクしちゃいます！(Levicoは夜の林道が好きっ！)
Bandit3さんはKTM250EXC-R(初めて見た。いつもは950ADVだし)、柿色青色さんはXR230(これも初めて見た。いつもは640ADVだし)に、のっしさんのTBI仕様なシェルパと私のWR-Rで出陣です。
Bandit3さんのKTM、こんなのが付いていました。

「東」のマフラー。DR-Z用はあるのを知っていて、KTMなんかのも作っているとは聞いていたのですが、実物を見るのは初めてです。あ、「東」となっていますが、輸入品です(^-^)

さて、林道に突入です。皆さんタイヤのエアを落としていましたが、私は落とさず。ついでにタイヤの山もなく。不利な状況ですが、頑張って走る事にします。
そして前半戦。スタート後すぐに置いていかれる私。タイヤは食わないは、久々のダートで変に力が入ってしまって腕がパンパンになるはの大変ぶり。この頃はきっとキロ10数秒～20秒は置いていかれているはずです。現に、途中で休憩があったのですが、私が着く頃には皆さんくつろいでいました(笑)
続く後半戦。やっぱり置いていかれます。でも、私って・・・意外に下りに対する恐怖心がないんです。腕の力も良い感じで抜けてきましたし、前半戦よりも多少は多めにアクセルを開けています。それでもキロ10秒以上は置いていかれているはずなんですけれどね(爆)

後半戦が終わって、先行の皆さんが止まっている所に追いつくとなにやら大変そうな雰囲気。
まずは次の写真をご覧ください。

オイルがダダ漏れののっし号。

本人の弁によると、「道の真ん中にでかい石がありまして、この右側に回避したところ測距ミスで石がチェンジレバーにヒット→レバーのシャフトに衝撃→クランク左側カバー破損→オイルがダダ漏れorz」だそうです。
とりあえず麓まで下りようと言う事になり、残り少ないオイルでエンジンをかばいながら山を下っていきます。
ところが、麓のコンビニ(文明圏)まであと少しと言うところで、エンジンの様子がおかしくなったようです。
いろいろ検討した結果、柿色青色さんのXR230でシェルパを牽引することにしました。

牽引準備中な2台。同時にkazさんにトランポで引き上げのお願いをしました。

牽引作戦は大成功で、数km走って待ち合わせ場所のコンビニに到着。しばらく待ったところで横浜からkazさんがトランポで駆けつけて下さり、のっし号を引き上げて帰って行きました。

残ったメンバーはノンビリと下道を通り、三々五々解散。
当初の予定どおりON栗林道を往復することはできませんでしたが、ラリー屋さんが集まっていると結構なんとかなるものなんですね・・・という事が確認できました。ラリーは長丁場で完走してなんぼですからね。

また涼しくなったら行きましょう！(^-^)

先日突撃したミサイルファクトリーさんに改めて突撃してきました(^-^)

それは、のっしさんから「ミサイルファクトリーさんでもWR-Rのフュエルポンプの交換が出来るって！」という情報を貰ったからです。
WR-Rに限らず、FIなヤマハ車はフュエルポンプのサービスキャンペーンが行われていますが、うちにも案内が来ているにも関わらず、まだ対策品に交換していませんでした。
勿論、買ったYSPに持っていけば済む話なのですが、なんとなく手つかずのままだったのです。それがミサイルファクトリーさんでも対策品に交換してもらえるのであれば、お近づきの第一歩にちょうど良いかなぁ？と(笑)

川崎近郊でヤマハ車のフュエルポンプを交換していない方、ミサイルファクトリーさんへGooooooooo!!!!!

ちなみに、トランポと45万円を持っていたら即決しそうな車両が一台。

欲しいよぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ！！！！！！(爆)

LeeLooさんのお知り合いの方だそうですが、WR250Rで見事な開けっぷりです！

私、これを真似したら落ちるか刺さる・・・

FREERIDE MagazinさんのBlogでFRP2009の概要が発表されていますよ！
今年は午後にミニレースがあるみたい♪

勿論、今年もWR-Rで参加の予定です！皆さんも是非っ！

ヤマハさんからWR-Rのサービスキャンペーンに関するお知らせがやっと到着しました！

別にお知らせを待つことなくYSPにWR-Rを持っていっても良かったのですが、一応順序だててみました(笑)

WR-Rでラリーなんかに出ようとすると、問題になるのが航続距離。

その問題を解消するビッグダンクがリリースされたという情報を柿色青色さんからいただきました！

あまり違和感がないようですね。私にとって一番違和感があったのはライトユニットの大きさかな？(笑)

ビッグタンクの詳細はこちら！

平均燃費まではとっていないのですが、帰り道の東北道＋首都高で私のWR-Rが37.8km/lをだしました。
シェルパの最高燃費に迫る良い成績です。ふふふ。

ちなみに、サンシャイントライアルには往復と競技期間中の移動に買い物(最寄りのコンビニまで8km)のトータルで979kmを走破しました。片道450km弱あるのですが、往路はお尻が痛くなる事はなかったなぁ。復路もシートに座っていられないほどの痛みはなかったです。

いつもは200kmも走れないのに・・・なんで？？

WR-R用のMT21前後が黒岩恭子さんから送られてきました(^-^)

WR-Rのタイヤ交換やらなくちゃ！

サンシャイントライアルFinalはオブサーバーとして参加します。
それも、トレッキングクラスとパラダイスクラスの両方です(^-^)

前日の金曜日まで東京ビッグサイトで展示会の説明員さんをやっているので、現地に到着するには時間的な制約が若干ありますが、そこは久々の自走魂を発揮して、WR-Rで往復と競技期間中の全てを完全自走する予定です！ふふふ、どーなるかなぁ？(^-^)

WR250Rのタイヤをポチっとしました。あぁ、またタイヤ交換か(笑)

山形で開催されるサンシャイントライアルにオブザーバー(審判さん)として参加する事になったのですが、問題なのはWR-Rのタイヤ。純正のTW301/302は山が無く、手持ちのAC10は禁止なので使えません。
で、今回悩んだうえでのチョイスはMT21を前後。
最近、「らりい」界からのお誘いも多いのでMT21に慣れておいて損はないでしょう・・・という選択です。

タイヤが届いたら久々にタイヤ交換ですが、気力が持つかどうか・・・(笑)

詳細は後日書きますが、現在山形から川崎までWR-Rで自走しなくちゃならない可能性大。

問題はWR-R。お尻痛い痛いなシートが問題。うーむ・・・

Kovさんからのお誘いでサンシャイントライアルFinalに参加の予定でしたが、Finalとあってか申し込みが凄まじく、私はエントリーが受理されませんでした。残念・・・

受理されればWR-Rでのエントリーを企てていました。まぁ、トライアル向きのバイクではないのですが、手持ちがこれしかないからしょうがない(^-^)
ところがエントリーリストを見ていたら、XR650とかいるしっ！！！！漢だなぁ・・・と、しばし力が抜けましたとさ(笑)

オブサーバーを募集しているので、こちらで参加もしてみたいのですが、直前の金曜まで東京ビッグサイトで開かれる展示会の説明員なので、ちょっと微妙な雰囲気。どーしよー。。。

WR-Rのサービス案内がまだ来ていませんねぇ。

今度、聞きに行ってみようっと。

DR-Z400SM(とDR-Z400Sも)でお世話になっているのはスズキワールド京浜さん。
DR-Z・SとDR-Z・SM共にちょっとビックリな値段を出してくれました。店長さん，営業さん，メカニックさんの3名共DR-Zに乗っている(乗っていた)という、かなりDR-Zフリークなお店です(^-^)

WR250Rでお世話になっているのはYSP川崎中央さん。
逆車やSSの雑誌取材協力で有名ですが、確かにヤマハのバイクはほとんど在庫しています。たまに、「＊＊色が無い」というだけで、その車種はちゃんと在庫していますしね。試乗車も豊富で、私はWR-Rの試乗をして一発で決めちゃいました(笑)

どちらも親切＆丁寧なお店です。近場の方は是非どうぞ！

ヤマハ発動機さんの発表によると、FIのポンプに不具合があってサービスキャンペーンとなるそうです。

WRオーナーのみなさんの所には販売店から通知がくるでしょうが、要チェックですね！

ヤマハさんの発表はこちらです。

先日アルファスリー製のキャリアに交換したWR-Rですが、非常に荷物が積みやすくなりました♪

荷かけフックの位置と大きさがなかなか良い感じで、荷物を積んだ後にテンションコードもかけやすく満足満足(^-^)
ちょっと高いですが、お勧めなキャリアです！

私のバイク生活にとって、多少不格好でもリアキャリアは欠かせません(^-^)
WR-Rを購入した時には、Y's GEARしか選択肢がなかったので、このY's GEAR製リアキャリアを納車時から付けていましたが、いまいち使いにくかったのです。

まず、キャリアが台形をしているため、思ったより荷物が安定して載りません。次に、荷かけフックがダメダメで、テンションコード(要はゴム紐)をうまく掛けることができませんでした。

後発のキャリアも販売されるようになり、気になっていたのはアルファスリーさんのキャリア。
アルミ製ですが(私はスチール製が好き)、巷での評判も良いようです。
ちょっとだけ問題だったのは入手性。でもNAP'sさんの通販で買えることが分かったので早速購入しました。

ちょっと取り付けはてこずりましたが(車体のせいなのか、微調整が必要だった)、無事に取り付け完了！

このキャリアだとGIVIの箱が付くかなぁ？やってみよ(^-^)

リアフェンダーを外したついでに、切れていたナンバー灯も修理しました。LEDなので球切れはないのですが、配線の接触不良でアウト。
これもちょいちょい！と修理をして、無事に点灯する様になりました。

さぁ、あとは走りに行くだけですね♪

WR-Rのオイルとエレメント交換をやってきました。
DR-Zなんかだったら自分でやっていたのですが、WR-Rを買ったYSPだとヤマハ純正のエフェロ・プレミアムが量り売りなので、経済的なんですよ♪

オイル交換作業の待ち時間に店内をうろついていたら、このバイクを発見。

そう、YZF-R125です！
部分的には(WR-Rと比較して)コストダウンされているところもありますが、全体的な質感は125ccとは思えない作りです。
ついでにサイズも大きくて、スーパースポーツにそれほど興味のない私には、最初YZF-R1かYZF-R6かな？と思わせるぐらいの迫力がありました。

もうちょっと安ければ買っちゃうかもしれない1台でしたよ！

Kovさんからお誘いをいただきまして、6月に開催されるサンシャイントライアルに参加する予定です。

モトショップ・ストラーダさんのサイトを見ていて、前々から気になっていたイベントなのですが、なんと今年で終わりだそうです。
「走らせてくれて、ありがとう」。これはサンシャイントライアルのキャッチコピー(?)らしいのですが、この言葉にイベントの意義(というか・・・良い言葉が見つからない)を感じませんか？私はこの言葉にグッと来るものがありました。

さて、そのサンシャイントライアルですが、トラ車は持っていませんしシェルパも手放してしまいました(今思えば残念)。で、WR-Rでトレッキングクラスに参加の予定です！

今日、完全に目が覚めたのは15時過ぎ(笑)
「土，日寝っぱなしじゃ勿体ない！」とばかりに、WR-Rでショートツーリングに出かけてきました。

とっても良い陽気で、ただ走っていてもワクワクです！
道中、稲村ケ崎とか途中にあるカフェなんかはカップルとか家族づれで大賑わいしていましたよ。
相変わらず一人でツーリングな私は、カップル大勢のカフェに立ち寄る気合もなく撤収(笑)

ご近所のショートツーリングでしたが、とても楽しかったです！

mixiのコミュを眺めていたら、WRにETCをつけるトピを発見！

一体型だけじゃなくて分離型を付けている人が何人かいたのにはちょっと驚き！
写真が公開されていましたが、綺麗にまとまっていましたよ。

今、ツーリングに使うバイクもWR-Rしかないから、ETCつけちゃおうかなぁ！？

きましたよ、WR TENEREです！

いやぁ、WR-R乗りでツアラーを求めていた私には最適のバイク！早速YSPに行かなくちゃ！と思ったのですが・・・

詳細はフリーライド・マガジンウエブライドをご確認ください！(^-^)

バイクを倒してしまってもイェーイな私(笑)

どこか壊れているかも(爆)

冬晴れの今日、千葉は勝浦にある勝浦MMPにお邪魔してきました♪

今日お邪魔したのは総勢11名。集まった車種はEDレーサーにモトクロッサー，トレールにトライアル車までいろいろ集まりましたよ。ただ、Levicoの小さなSNSを中心に呼びかけを行ったのですね。元々このSNSはしぇるぱネットワークと某バイク店のシェルパ乗りが集まりなのですが、今回のイベントにはシェルパが1台も現れませんでした(笑)

一杯集まったバイク達とトランポ。

あうぞーさんはXR230 WADACHI仕様をトライアル仕様にしてきました。
SL230のホイールを組んでチューブレスと完璧です！

そしてバリバリの新型戦闘機を持ち込んだのはねっぺさん。
モンテッサ COTA 4RTの最近型です！

午前中はここ数日の雨や昨日降ったという雪，霜が溶けてチュルチュル路面。5分山のノーマルタイヤでは食いません(;_;)1本目のガレ場下りで転倒し胸を打撲してしまいました。
その後もヒルクライム等、いろいろと場所を変えてアタックしますが、ことごとく玉砕(笑)ある場所では路面に足を取られ、倒れたバイクに近づけない様な事態でした。そんな中でもEDレーサー軍団は果敢にアタックを敢行！
テクニックとパワーで次々と攻略していく姿はかっこよかったですねぇ。。。。

とにかく勝浦MMPは普通のコースと違って遊び方はライダーのイメージ次第です。そんな面白い勝浦MMPの走行会は今後も開催しますので、気になる方は是非ともご参加ください！

明日は勝浦MMPで走行会です。私のWR-Rはタイヤ交換をする気力がなくて、ノーマルタイヤのまま。
はたして姫丸坂を登りきることができるのでしょうか？？

だいたい集まるのはいつものメンバーなのですが、そのお友達も何名かお見えになります。楽しみ楽しみ！

FR-DAYの詳細が一部発表されました。

勿論私もWR-Rで参加ですのよ！
初心者な私でもきっと一日中笑っていられるイベントになるでしょう！

今から楽しみで楽しみで！

2次補正予算が通れば休日の高速通行料が大幅に下がりそうじゃないですか。
今でも、首都高なんかは安くなるし、メリットは計り知れない訳です。

ですが、シェルパにも付けられたというバイク用ETCはWR-Rにつくのでしょうか？
本当ならWR-Rはダート戦闘機に仕立てて、街乗り＆ツーリング君を1台仕立ててそっちにETCをつける計画だったのですが、どうも懐事情がそれを許してくれず・・・

全部のシチュエーションをWR-Rで賄わなくちゃならなくなったので、ちょっと考え中・・・

箱根に行って再確認したのですが、「LevicoはWR-Rで200km以上走れません」です(^-^)

FRP3でSUGOに行った時は片道400km程を走りましたが、大変でした。お尻が痛いの・・・
シェルパだとバイク・ザ・シートの併用もありましたが、50時間で下道2000kmとか走っていましたし、シートが良かったKLE500は24時間で1200kmとかやってましたからね。私の中では長距離が走れることも重大なファクターなんです。

ハイシートという手もあるのですが、これ以上足着きが悪くなっても困るのでシート屋さんにゲル加工をお願いしようかなぁ・・・

昨年末に箱根のショートツーリングを試みて挫折しましたが、本日リベンジしてきました！

お昼前に家を出て、第３京浜―横浜新道とつなぎ、その後はひたすらR1を走って箱根路へ。
湯本で旧道にそれて目指すは・・・白銀林道！(^-^)ですが、何かの工事中らしく、入口に警備員さんが居て封鎖されていました。
おとなしくそのまま旧道を上がります。七曲りの辺りから路肩に残雪が目立ってきました。ツルンというのも嫌なので、大人な走りで(?)上っていきます。
上がりきったら元箱根といった観光地がありますが、すべてパス。今日の目的は・・・

これが撮りたかったのです！
富士山をバックにしたWR-Rの姿。mixiの写真がDR-Zのままだったので、これでWR-Rに変更できます(^-^)
撮影地は長尾峠です。

DR-Zバージョン

この後はしばし風景を楽しんだ後、長尾峠を下ります。
御殿場まで降りたところで、次の目的地に向かいましょう！

次の目的地とは御殿場高原時之栖です。
BASE CAMPさんのレースの時に、前泊として利用した事はありましたが、今日の目的は違います。ここは冬の間、イルミネーションが大変綺麗だそうで、TV等でも紹介されている所です。
さすがに3連休の初日。観光バスや観光客の車がドンドンやってきます。その中にWR-Rを乗り入れ、まずは日帰り温泉で日没まで温まる事にしました(Levicoがひとりでツーリングに行って、温泉に行こう！と思う事はまずありません。それだけ寒かったのです・笑)。温泉に入って、展望レストランで小腹を満たしイルミネーションに突入です！

すごぉく綺麗でしたよ！3月までやっているそうなので、近くを通った時には寄ってみては？
まぁ、問題があるとすれば家族づれとカップルばかりの中、カメラをぶら下げ一人歩くLevicoの奴は浮いていたっていう事ですね(笑)

イルミネーションを満喫し、R246で帰ってきました。途中、kazさんの所によってお茶も飲んできましたよ。

今日は寒さに負けず当初の目的を達成できて何よりな一日でした！

11月下旬には入手していたZETA製のピポットレバーをようやく取り付けました。
しかし、この腰の重さはいかがなものかね ← 自分(^-^)

作業そのものは大変簡単で、元々RALLY(ラフ＆ロード)製のショートレバーに交換もしていますのでチョイチョイっていう感じです。

まずはクラッチ側ですね。

そしてブレーキ側。

とってもお手軽です♪

私はレバーが遠目なのが好みなのですが、無段階でレバーの遠さを調節できるのはなかなか便利！
自分の好みに合わせられるっていうのはやっぱり気持良いものです！！

参考までに今回購入したZETA製のピポットレバーは3 Finger用でーす！
左右のレバーを両方取り換えるとちょっとした金額になりますが、質感もいいし機能的だしとなかなかお勧めの一品です♪

ZETA:ジータ/ピボットレバー／ブレーキレバー WR250R

ZETA:ジータ/ピボットレバー／クラッチレバー WR250R

WR-Rが来てからもうすぐ1年が経つというのに、まだ箱根には連れて行ってやっていませんでした。
これまでのバイクは慣らしで箱根を流すのが定番コースになっていたのですが、納車早々に勝浦で倒しまくっただけで満足していました(笑)

ちょっと遅いかなぁ？とも思ったのですが、とりあえず箱根に向かってみました。が、途中からとても寒くて御殿場で引き返してきました。次回はもう少し防寒装備をしないと。。。
帰り道は東名高速でいろいろ実験をやってきて収穫あり。次期戦闘機の選定に大きく影響しそうです(爆)

WR250Rが通勤マシンに昇格(?)となりました。

リアキャリアを特注で作らないと箱が付けられないのですが、ひとまずはWR-Rで仕事しています。
レーサーに近いスペックを持つバイクを下駄にする・・・ちょっと私の中でもひっかかるものはありますが、背に腹は代えられません(笑)

来年は新戦闘機を導入する計画なので、よしとしましょう(^-^)

今後、メインのバイクがWR-Rになる予定なので、そーなってくると気になるのがETC。
仕事では結構首都高に乗るので何とかしたいというのが本音。

が、一体型の車載機が発売され、省スペースでも取り付けができるようになったようですが、DR-Zよりスペースの少ないWR-RにはたしてETCは取り付けられるのでしょうか？たぶん、なんとかなるのだろうけれどもね。

もうちょっと研究してみまぁす！

首都高で迷子になっちまいましたぜ！（笑）

今日はまずWR-Rで埼玉は川口のお客さんのところへ営業活動。自宅から慣れた道の3号線-環状線-5号線とつないで、無事にお客さんのところへ到着。

事件はこの後に起こりました。次は品川の客先で打ち合わせです。時間ギリギリなので再び首都高の5号線に今度は逆方向で乗りました。
しばらく走っていると、分岐の雰囲気。車間も前にトラックに張り付いていて、案内板がまったく見えませんでした。するとトンネル・・・
あれ？これ5号線から4号の方につながるトンネルじゃない？ついでにこのトンネルに入っちゃうと環状線の方に抜けられないんだよね・・・撃沈
そうなんです。いつもと違う料金所から乗って、それも普段なら車なのにバイク(バイクの時は下道重視)に乗って車間を詰めていたものですから予想外のルートにに入っちゃったのです！
その後、途中でトンネルから抜け出す為に一旦首都高を降り、新宿をグルグル回って再び首都高4号線へ。

結局、お客さんのところへは遅れてしまいました。下道を懸命に走った方が早かったかも・・・
慣れない所は気をつけないとね！という典型的なパターンにはまった私なのでした。

今日、LeeLooさんと晩御飯を食べている時に、「WR-Rにピボットレバー必要なの？」と聞かれました。

というのは、これまで掲載した写真にもあるように、私のWR-RはZETAのハンドガード(金属骨)を付けています。ついでにショートレバーにもなっていますので、転倒時にレバーを曲げたり折ったりする可能性はだいぶ低いのです。事実、これまで公道やコース，山などで何度も何度も転倒させていますがレバーがどうにかなったという事は一度もありません。
つまり、ピボットレバーにする必要はまったくないのでは？というごく自然な質問でした。

確かにLeeLooさんのご指摘の通りです。ピボットレバー化する必要はないのです！
9割は勢いで買ってしまったのです！！1割の理由をつけるとしても大した理由ではないのですっ！！！

これがコビトさんというものなのです(笑)

なかなか機会がなくて入手できずにいたREAL EQUIPさんのWR250R用ラジエータガード。
先日届いたラフロのウィンターセールのチラシに載っていたので早速ラフロへ行ってきました。

最寄りの川崎店には在庫が無いようで、そのまま横浜店まで足を延ばしたところショーケースに中に鎮座するラジエータガードを発見！早速購入いたしました(^-^)

左にあるのはZETAさんのピポットレバー(3Finger用)。DR-Zを買った時ですから2年くらい気になっていたのですが、勢いでWR-R用を購入しました(^-^)

勢いで購入したのは良いのですが、うちの会社からボーナスでるんだろーね？(爆)

ラフロさんからダイナミックウィンターSALEの案内が届きました。

一通りチラシを眺めましたが、あまり欲しいものがないのですよね。一時期はセールじゃなくてもバンバン通ってドンドン買っていたのに(^-^)
でもWR-R用のラジエーターガード、現品があるのなら買いかな。もっとも、私のWR-Rはいろいろ変形しているので取り付けられるかどうかが定かではないですけれど(笑)

いやぁ、久しぶりに林道のナイトランに行ってきましたよ！(^-^)

今回の参加者はのっしさん(TBI仕様シェルパ)とLeeLooさん(WR250R)に私です。まずは・・・

やっちまったなぁ！
その１です。集合場所の青梅駅に大遅刻しました。自宅から1時間半位で到着するとふんでいたのですが、たっぷり3時間かかってしまいました。おかげで1時間半の大遅刻。ごめんなさい・・・

一息ついて、今回のターゲットである大名栗林道へ向かいます。道中で・・・

やっちまったなぁ！
その２です。のっしさん、私にLeeLooさんの順で走っていたのですが、とある分岐点でのっしさんが左に曲がりました。LeeLooさんが少し離れていたので、ミラーを見て距離を確認しました。「おぉ、ついてきている！」と思い顔をあげると、そこには停車したのっしさんがいたのです。
止まっているのっしさんにフルブレーキをかけながらも追突してしまい、双方転倒してしまいました。幸いにも怪我はなく、私のWR-Rが少し壊れたくらい。

ガードがひしゃげて、アクセルが戻らなくなったのと、

チタンのステップが変形して一部割れました(わかります？)

ステップは何ら問題がないので、アクセルだけ修理します。ほとんどのっしさんに直してもらいました。度々ごめんなさい・・・

一通り終わったところで、大名栗林道に突入です。のっしさんはTBIに出場する位ですから、夜の林道はお手の物です。イッパイイッパイでやっとついていく私。それでも長い大名栗林道ですから中盤を過ぎると少しずつペースが上がってきます。
のっしさんが作ってくれたペースは大変走りやすく、かつオーバーペースにはなりません。すごいなぁ、キッチリとペースが作れるんだもんなぁ。LeeLooさんもしっかり走っています。頑張らないとあおられちゃう(笑)

私の課題はナイトランに限ったことではないのですが、リアブレーキの使い方。元々スクーター乗りなので、右足でブレーキを踏むという習慣がありません(笑)大型自動二輪を取る時に教習所で改めて学習し、街乗りで練習してはいますが、やっぱりダートに行くとオンかオフかだけのブレーキングです。中間ができないんですよねぇ。練習しないとダメですね。

大名栗林道を走り抜けた後は休憩でしばし雑談をした後、流れ解散となりました。

のっしさん，LeeLooさんお疲れ様でした！また行きましょう！！

今週末はのっしさん，LeeLooさんと林道ナイトランの予定です。

WR-Rの修理が出来上がっているので、WR-Rで出撃予定。あとはタイヤをAC10に入れ替えられるかどうかがポイントです(笑)

YSPから電話があって、WR250Rの修理が終わったようです。

やっぱり左シュラウドの変形(というかステーの変形)が酷かった様で、2次エアのパイピングに支障がでていたとか。
ひとまず、近日中に引き取りに行ってきます。

火曜日にYSPに持っていきました。火曜日は祝日なので水曜日に部品発注がかかって、木曜日には部品着。で、早ければ木曜の夕方には完成とのことでした。

が、今日は金曜日(日付が変わって土曜日か)になりましたが、まだ修理が終わっていないようです。

しょうがない。ダメージ一杯のWR-Rなのでゆっくり状況を確認してもらいましょう。まる。

ダメージが蓄積されつつあるWR250Rを修理に出してきました。

今回の修理はテールランプ(レンズ)の交換とホーンの交換。テールランプはFRPで壊して、ホーンは7月の交通事故で壊したものです。
ホーンとレンズだからやすいだろう！と思っていたのですが、どうもレンズのみという設定がなくて、テールランプASSYで交換となるようです。約1万円(高い)。ホーンは大したことないのですけれどね。WR-Rに乗る皆さん、テールランプは高いです。気をつけましょう(笑)

その他のダメージのチェックもお願いしてきましたが、一目で「ラジエータのコアが１列潰れていますね」とのこと。それは見なかったことにして！(お金ない・笑)これもFRPでさんざんひっくり返して壊したんだなぁ。

WR-Rを修理に出してDR-Zを修理から引き上げてきました。中破だったにもかかわらず約5万円。WR-Rの修理見積もりを聞いた後では安く感じます(笑)

雨だったり、仕事だったりしてなかなかDR-Zを引き取りにいけません。

DR-Zの引き取りついでに、今度はWR-Rが入院する予定です。バイクの修理ばかりな私(笑)

この3連休はSNSでキャンプツーを企画していたのですが、先日の私の負傷により相模川まったりツアーに企画変更となりました。

今日、集結したのはkazさん，shigelさん，Kovさん，LeeLooさん，あうぞーさんに私の6名。
１人遅れて私が到着した頃には皆さんガンガンと走っていたようです。
私は右膝とももの具合が思わしくなく、ダートでバイクを抑えきれないという予想通りの結果。
それでもちょこっと走ったところ、右にコロンして怪我している右膝を更に悪化させる始末です(笑)

やっぱり、万全でない場合には大人しくしなくちゃダメですね。

DR-Zが壊れたので、次はWR-Rに乗って通勤です。
単純に置いてある場所で手前から引っ張り出しているだけ。なのでシェルパの活躍はもう少し後(笑)

久々に街乗りしたら、軽くて良いバイク。調子に乗って走り回ってしまい、給油した時には7.6リッター入った時にはちょっとビックリ(公称7.5リッタータンク)。いつ止まってもおかしくなかったのね。

FRPと往復の豪雨でチェーンのオイル分がみんな飛んじゃった様なので、注油しとかないとね。

Free Ride Party 3(FRP3)に行ってきました！

去年、FRP2に参加してから心待ちにしていた1年間でしたよ♪

先日、車とトラックにぶつかったのですが、その影響でホーンが壊れていたみたいです。

今日、ホーンを鳴らそうと思ったら・・・なぁんにも音が出ない(笑)
やっぱりひん曲がったシュラウドをあけて各部の修理をしないとダメだなぁ。

この1ヶ月程、WR-Rを街乗りに使っています。

DR-Zほどのトルクはないですが、中回転以上回した時のパンチは快感！
街乗りでもワクワクしゃいますよ！！

WR250Xも欲しくなっちゃった(笑)

先日はDR-Zでタクシーに追突しましたが、今日はWR-Rで車線変更をしてきた車の側面にぶつかった後、停車しているトラックの後部にぶつかりました。

WR-Rはシュラウドが曲がっちゃったよ。。。メットはトラックのバンパーにぶつかった際の黄色い塗料が付着してキズが入りました。

何の気なしにTeleosではなくてTXモタードを被っていましたが、正解でした。写真じゃ分からないけれど、顔面もトラックにぶつけているんだ。オープンフェイスのメットじゃ怪我をするところでした。
その他は特に怪我もなく無事。あーあ、WR-Rを直さなくちゃ。

今日はBASE CAMPさん主催のエンデューロに参加してきました！

去年，一昨年とウエポンの耐久EDで熱中症を起こしているため、ちょっと心配でしたが無事に走ってきましたよ(^-^)

今週末に開催されるBASECAMPさんのEDレース。今日はWR250RにAC10を履かせようと目論んでいたのですが、結構マジメに1日仕事をしてしまったので交換作業ができませんでした。
※会社員なんだから、平日は働けって？(笑)

最悪、ノーマルタイヤで出場いたしますです。はい。

公式サイトでは「まだ使えないよ～ん」みたいな事が書いてありましたが、＠エントリーで受付が開始されています。

これはもうエントリーするしかっっ！(^-^)

FRP3のエントリーが始まりました！

まだ@エントリーが使えないみたいだけれど、今のところ発表されている部分を読む限りでは去年と同様みたいですね。
今年はWR250Rで参加の予定。クラスは昨年に引き続きCクラスです(笑)

まえまえさんも参加されるようだし、お会い出来るのが楽しみです！

まえまえさん、リアルエキップのラジエーターガードに引き続き、HITMANのフルエキを装着した模様。

なんでも、「2台を1台にしたから費用が捻出できる」との事ですが、うちは単純に増車しちゃったのでたいへんです。WR-RだけじゃなくてDR-Zも手をつけたいところはいっぱいあるの・・・