今年のTBIはプレエントリーを済ませてはいるのですが、昨年末から続く不測の事態(給料カット)の影響で、お財布はだいぶ厳しくなってきました。
今、ミサイルファクトリーさんで作って貰っているラリーバージョンのWR-Rは完成させますが、本エントリーまではなんとかなるものの、TBI中の行動にかかる費用の捻出がだいぶピンチです。
近日中にDR-Z SMも処分して当座の費用は確保できる見込みなのですが・・・
去年の夏から、バイクだけではなく人脈と言う点でも準備を進めてきたTBIですが、場合によってはキャンセルしなくてはならないかもしれません。
「悲しいけれど、これが現実なのよね・・・」
WR-Rを先週の土曜日にミサイルさんへ預けました。
足回りを中心としたOHと、TBI Ver.2のナビマウント製作です。
TBIの準備は少しずつではありますが、着々と進行中。
後は、腕と懐具合の相談です(笑)
ミサイルファクトリーさんで販売されているWR-R/X用のラジエータブレースですが、'07以降の全年式に対応いたします。
実は、'07～'08と'09以降でラジエータの部品番号が違うそうなのですが、適合確認がとれました。
しゅうぢさんのWR-Rに取り付けられたラジエータブレース。
WR(特に転倒が多いWR-R)はラジエータおよびその取り付け部が歪む事が多いので、その予防としても有効なパーツだと思います。
1月に参加したSSURのレビコ版レポートは既にこのBlogで掲載していますが、katoさんのレポートは完全版と言っても良いほどの出来具合ですので紹介します。
まず、katoさんのレポートと、その中で紹介(リンク)されている各エントラントのレポートをご覧ください。
どれだけSSURがグルメでハードなイベントかが良く分かります(^-^)
そんなkatoさんのサイトはこちらをどうぞっっ！！
そんなハードなSSURに来年も行くかって？
愚問です。都合さえ付けば行くしかないイベントです！！(^-^)
今年のTBIに初参加する訳ですが、楽しいTBIとする為に「無理はしない」事としました。
数か月前までは、「頑張れば・・・」とかの意気込みもあったのですが・・・
たぶん、バイクの性能からいえば速く走る事もできるのでしょうが、まだ完全にWR-Rに慣れていない事がこの数カ月で分かりましたので、自分の技量を超えてしまうと大変な事になります。怪我をしては面白くないので、今年のTBIはコマ図ツーリングの感覚で、無理をする事無く(当然頑張って順位を狙う事無く)無事に帰ってきたいと思います。
目標は完走。
その為には、場合によってはWR-Rからセローに戦闘機をスイッチするかも知れません(笑)
WR-Rなんですが、ミサイルさんと相談して2月中旬くらいからOHに入る事としました。
という基本メニューに加えて、
ミサイルファクトリーさんで試作していたWR250R/X用のラジエータブレースが販売開始となりました。
キレイな出来です♪
価格はなんと6,980円！
私の某○アルエキップはチタン製だけど、16,000円位したんだよ・・・
ご興味のある方はミサイルファクトリーさんまで！
ミサイルファクトリーさんのBlogでも触れられていますが、WR-R/X用のラジエータブレースの試作が完了した模様です。
今日の状態はこんな感じ。
ちょっと分かりづらいですが、かなり良くできていますよ。
販売予定価格もかなり良い感じです。
※言いだしっぺ(作ってぇ！とお願いした)のLevicoも満足満足
昨日の夕方から相模川の河川敷でミサイルファクトリーの新年会が開かれました。
これは昨年12月のクリーンアップトライアルに合わせて開催された「暴燃壊」が、1月のトライアルにあわせて今度は新年会となりました！
今回も大盛況で、中にはトライアルには参加せずに新年会に全精力を注入する方も。
そうなれば、美味い物が沢山＆美味しいお酒沢山なイベントになります(^-^)
幸いにも「暴燃壊」の時より寒いはずの1月ですが、それほど厳しい寒さではなく楽しい新年会です。
新年会参加者の一部・・・
私は前回酔い潰れた反省から、早めに切り上げ「車にビバークしていい？」と問い合わせのあった団員Dさんと車で仮眠をとります。
枕が変わると眠れない私なのですが、今回は結構良く寝ましたよ。
明けてクリーンアップトライアルの朝。
K鍋さんがXR650Rでやってきていたので、「最大排気量でしょう！」と話をしていたのですが・・・いました。
BMWのHP2。200kgオーバーの重量車でトライアルって・・・(^-^)
受け付けではミサイル御一行様だけまとめてもらって9名のチームになりました。全員は無理でしたけれど・・・
さてトライアル。皆さん、結構な技術があります。BMWのG450で参加されたskypoodleさんも減点を抑えて行きますし、適度に皆さんを笑わせるアクシデント(?)を巻き起こすXR650RのK鍋さんも要所要所はしっかり締めます。
これら対してLevicoはダメダメ。1LAP目はエンスト病で2LAP目は転倒病に罹ってしまいました(笑)
今回、一番凄かったのは果樹ゑさん。キッチリと走ってミサイル軍団トップの成績でフィニッシュです！
見ていても、スルスルとうまく走るんですよね。見習わなくっちゃ。
今回は全部で49名(だったかな？)の参加者があり、Levicoの順位は下から4番目でした。もっとも、私よりしたは怪我等で途中棄権された方ばかりでしたので、実質最下位はこの私。11月に続いて快挙達成です！(笑)
次回は2月14日(会場では翌週の21日というアナウンスがありましたが、14日に変更です)ですので、興味をもたれた方はご一緒しましょう！！！
WR-Rのチタンワイドステップが崩壊しました(^-^)
そもそも、のっしさんに追突事件とトヤマラリーで転倒事件で多少変形＆クラックが入っていたステップなのですが、先日のSSURでプチ富良野と呼ばれている場所での休憩の際、バイクにまたがって右足をステップに置いたら「ピキッ」という音の次に「カランカランカラン」と金属音がしました。
で、「なに～？」と周囲を確認したら、割れたステップの一部が転がっていました。
そうです。チタン製のワイドステップが割れたのです。
軽くて堅いけれど粘りが無いチタンステップはエンデューロ等に向かないそうですが、どうやら私にも向かないらしいです(笑)
ステン(確か)のステップは買ってあるので交換すればいいだけなんですけれどね。
あ、そうそうDRC製で5000円位のスチール製ステップ(WR-R用)は廃番らしいです。それで私は1万円程のステップになりました。
この連休は、ちょっと足をのばして四国で開催されたSSUR(スーパー・さぬき・うどん・ラリー)に参加してきました。
ラリーとはついていますが、バキバキの競技ではなく基本はうどんを食べ歩くツーリングです。これに少しスパイスとしての競技性が加味されています。
関東で讃岐うどんを食べた事はありますが、本場で食べるのは初めて。ワクワクしちゃいますよ！
今回は長文ですので、詳細は続きで・・・
明日の仕事が終わり次第、団員Dさん，まくさんとSSURの讃岐まで遠征してきます。
このBlogで使っているMovable Typeは携帯からの投稿が面倒なので、帰京してからの更新になると思います。
うどん、いっぱい食べてくるぞぉ！！！！(^-^)
今日は仕事終わりでミサイルさん家に寄ってから、SSUR(スーパー・讃岐・うどん・ラリー)の打ち合わせに行きました。
※SSURに興味のある方(mixi利用者の方)はこちらをクリック！
SSURは本場の讃岐うどんを食べ歩くという過酷なラリーです(^-^)
噂では、1日10玉とか15玉なんて話がでてきます。大丈夫だろうか？？？
今のところ、関東勢ではまく姉さんと私が遠征します。そして、単身赴任中の団員D競技委員長も一緒に讃岐入り。
今日の打ち合わせでは、かなり細かい行動予定まで決まったので安心です。あとは行くだけ・・・かな？(^-^)
TBIのプレエントリー受理書が送られてきました。
ゼッケンファイルナンバー51番(右近さんご指摘ありがとうございました)。リエゾンで先頭集団を走るぞ作戦はダメそうですが(ゼッケンは本エントリーで決まるらしい)、気分は盛り上がってきましたよ！
昨日から今日にかけて、ミサイルファクトリーさんの忘年会ならぬ「暴燃壊」と自然山通信さんの相模川クリーンアップトライアルに続けて参加してきました。
まずは暴燃壊。午後一にミサイルさん経由でまく姉さんをピックアップして現地へ向かいます。途中、大渋滞でしたが、K林さん，お店を早く閉めたミサイルさんご夫妻のつぎ位に現地入りできました。テントを建てて、周囲をブルーシートで覆い、ストーブなどを持ち込んで万全の体制作りです。
が、良く晴れわたった天気のおかげで、良く冷える事(^-^)夕方の段階で気温は2度。こりゃ朝までいたら間違いなく氷点下ですな(笑)
その後も三々五々参加者が集まってきます。トライアルにも出る人や出ない人、トランポの人にバイクで自走の人。それぞれのスタイルでやってきます。皆さんが持ち寄った食材にお酒は大量です！チーズフォンデュや焼き餃子，牛筋の煮込み，牡蠣の焼き物や焼き肉 etc・・・とつぎからつぎへと料理ができてきます。「凄い凄い！」と驚くばかりですが、どれも大変美味しくお酒もすすみます！(これが翌日に響く・・・)
結局、私は夜7時位から呑み始めて、最後まで(3時過ぎ)まで呑んでいました(笑)
ギター(ギタレレ？)を弾くK藤さん
満面の笑み(^-^)楽しそうでしょ？
たぶん、餃子と格闘しているまく姉さんの図。手前は果樹ゑさん。
最後まで残って呑んでいたのは5人だったかな？お開きとして、仮眠をとります。
私の車、シートを倒して作る簡易ベッドはまく姉さんに提供しましたので、私は運転席で仮眠です。
一応、0度から対応しているシュラフに足を突っ込み寝ようとしますが・・・寒くて寝れません。エンジンをかけてヒーターを効かせてやっと寝られる位です。
そうこうしているうちにトライアル参加者の方々が集まってきました。一旦車外に出てみたら、屋外に置いておいた荷物やバイクは真っ白。全て凍っています。こりゃ寒いわけです。
そして、私。まだ酔いがガンガンに回っています。ついでにお腹の調子も良くない。完全に呑み過ぎです。
見事に暴燃壊を体現しています(笑)
まく姉さんを始め、皆さんに出走を促されましたが、体調悪くアウト。トライアルには参加せず、車内で様子見となりました。
結局、皆さんがゴールするしてもまだ気持ち悪く、あの状態で走らなくて良かった・・・ニシマキさんには「よぉ！酔っ払い」と言われましたが(笑)
今回は現場にいながら走れませんでしたが、次回は走るぞぉ！！
ミサイルファクトリーさんで、MT21のセールを行っていたので、MT21の前後を1セットストック用に購入しました。
練習タイヤで終わるのか、TBIの本番用タイヤになるのかはこの冬の走り込み次第ですが・・・(笑)
先日レポートを書いた相模川クリーンアップトライアルですが、自然山通信さんのサイトにもニシマキさんが書かれたレポートが掲載されています。是非ご覧あれ！
さて、次回の相模川クリーンアップトライアルですが、12月20日(日)に開催されます。
当日エントリーでも良いのですが、事前エントリーの方が500円安いので皆さん事前に申し込みをしましょう！
ニシマキさんに申し込めば良いのですが、「申し込み方が良くわからない」とかある方は、私の方で取りまとめて申し込みますので、お手数ですが私宛にご連絡ください。その際に、連絡先や住所(申し込みに必要なんです)をお聞きする事があるかもしれませんが、予めご了承ください。
mixiをご利用の方は、mixiでメッセージを頂いても結構です。
mixiをご利用で無い方は sagamigawa@levico.info までメールを下さいませ！
今日は自然山通信さんの相模川クリーンアップトライアルへ参加してきました。
朝、珍しくちゃんと起きる事が出来て集合場所のミサイルファクトリーさんに向かいました。ミサイルさんから参加する皆さんは既に集まっていて、１人自走の(トランポでYZ-FからWR-Rに積み替えるのが面倒だった)私は、トランポの皆さんの先導役で会場に向かいます。今日は特に渋滞もなく、順調に現地着。
今日のメンバーは・・・
ラリー界からこれだけの人が集まってくれました。感謝感謝！
さて、肝心なクリーンアップですが、過去最高の56人がエントリーしたそうです。今回はラリー屋さんを引っ張っていきましたが、こういうイベントってやっぱり需要があるんじゃないかな？と思います。
今回、我々の班はトレールとEDレーサー軍団でまとまって走る事が出来ました。ひとつの集団になってセクションに向かいます。
1LAP目の前半は下見を終わらせて1番手でセクションインします。今までもクリーンアップに出ている事だし、セクションは大して難しくない。いいところを見せよう！と色気をだしたのですが・・・あっちでエンスト，こっで転倒といいところがまったくありません。シェルパでできていた事がWR-Rでは全然できないのです。ある意味、バイクの方向性が違うので当たり前と言えば当たり前なのですが、納得できません(笑)
その後も転倒とエンストを繰り返し、減点は5という数字が並んでいきます・・・
そんな私たちを面白いと思ったのか、ニシマキさんが途中から張り付きました(笑)良い被写体が一杯いると思ったのでしょう(爆)
皆さん、だんだん慣れてきて、減点が少なくなっていきます。特にKTM250EXCを駆るUさんはトラタイヤとはいえ、実に見事にバイクをコントロールします。それをみてLevicoの奴はセクションに挑むのですが・・・またコロン。そしてエンスト。こんなにエンストや転倒をしたのはマディだったFRP3でSUGOの山以来です。
12セクション2LAPの計24セクションでしたが、途中でヘロヘロ。WR-Rが嫌いになりそうでした(笑)
しかし、キレイに5が並んでしまったので、下位に沈むのは当たり前として、XR200のキックスタートに手こずっていた軍曹さんには勝ちたいと願っていました。そして、閉会式。
えーっと。56人エントリーで、1名リタイヤがでました。計55人が完走して・・・Levicoは55位でした(爆)
54位が軍曹さん，53位がKTM525のしまさんで51位がシラスさんと下位を独占する勢いのラリーチームでした(^-^)
いやぁ、ノーマル(にラリー仕様)のWR-Rでトライアルはやるもんじゃないですな。ちょっとは細工しないと(笑)
ちなみに、池のほとりを使うセクションで、しまさんはチャレンジ中に左半身を。Levicoは次のセクションへの移動中に転倒して池に落ち、全身ずぶぬれになったのは公然の秘密です(笑)
この間、ogw-さんと話をしていて、私が知っているエントラントとogw-さんの所に連絡があったエントラントを合計すると10台位のトラ車以外が大挙して参加の予定です。
私たちの知らない方も参加されるでしょうから、これはトレール祭りになりそうな予感(^-^)
クリーンアップの参加へ躊躇している方がいらっしゃいましたら、ご一緒しませんか？
一日、楽しい日になるのは間違いないですよ！！(^-^)
今度の相模川クリーンアップトライアルは、柿青さんと私にKovさんが参加する予定でした。
ところが、ちょっと盛り上がってきまして、ogw-さんも参加するそうです。と言う事は、果樹ゑさんも参加でしょうね。
更にしまさんも参加するという連絡がogw-さんにありました。
と言う事は、トレール(とEDレーサー)が結構参加する事になりますね。
しまさんはジェベルかなぁ？まさかKTMの525か530(両方ともモンゴル仕様)という事はないですよね(^-^)
セクション設定の皆さん(スギタニさんも？)、お手柔らかにお願いいたします(^-^)
今月末に相模川クリーンアップトライアルが開催されますが、今のところKovさんと柿青さん(初参加)に私で参加する予定です。あとは検討中と返事が返ってきたまくさんかな？
久々のクリーンアップになりますが、サントレでお会いした皆さんもいらっしゃると思うので、再会が楽しみです！
それ以外は・・・WR-Rなので何処まで楽しめるかは未知数です(笑)
この土日に開催された、ツール・ド・トヤマラリー(別名：のりおラリー)に参加してきました。
4輪のラリーはナビとして20年ほど前にちょっとかじった事があるものの、2輪のラリーは初参加。つまり、デビュー戦です(^-^)
結果を先に書いちゃいますが、13人中7位で無事に完走できましたよ～
これからツール・ド・トヤマラリーに行ってきますよ！
2輪のラリーは初参加。怪我をしない様に楽しんできます！！
ステップワゴンが納車になってもうじき1か月。とっても快適な車として仕事や遊びに重宝していましたが、今週末にはラリーに参加する為、シートを外してトランポ化しました。
私のステップワゴンは、それ程多くはない「2列目のシートがポップアップシート」なんです。その為、左右どちらかのシートのみを外す事が出来ます。
ogw-さんと相談した結果、バイクが積みやすいという事から、運転席側の2列目と3列目のシートを外す事にしました。助手席側を外さないのは、「当面1台積みだけ」という事と・・・
フルフラットにして、ベッドの代わりになるんです！！
これは快適です。ステップワゴンがベッド付きトランポへと変身しました(^-^)
今週末はogw-さんにご一緒して、ツール・ド・トヤマラリーに参加の予定です。
さっき、ogw-さんに聞いてサイトを見てみたのですが、エントリー締め切りかも・・・うるうる。
この場合、ラリー参加は諦めて富山までドライブしてきます(^-^)
私のSNSで、Kovさんから「クリーンアップトライアル出る人いませんか？」とメッセージが載りました。
この1年ほど参加していなかった相模川のクリーンアップトライアルですが、一時期は「シェルパ御一行様」と誌面に書かれるまで名前を売ってしまったイベント(^-^)
このシーズンは久々に出てみようかと思います、WR-Rで(笑)
だって、ダートを走れて参加できるバイクはWR-Rしか持ってないんだもん(^-^)
今日はLeeLooさん，柿青さんと長野の林道まで遠征してきました。
当初の予定では、土日の2日間キャンプしながら林道三昧という事だったのですが、土曜の天気が悪いという天気予報だった為、急遽日曜のみの日帰りツアーとなりました。
まず驚くべき事は、Levicoの奴が集合時間に間に合ったのです！
朝4時に起きて5時に出発。当然のごとく下道一気走りを考えていたのですが、新品のMT21が滑りそうでペースを上げられずにいました。時計と睨めっこをして、集合時間に間に合う為には・・・中央高速に乗りました。
ogw-さんのお勧めでビートストッパーが前後に入っているので、100km/hを超えるとちょっと振動が・・・なので、(結果として)安全運転の法定速度厳守で現地入りです。最近はGPSや地図すら持たずに外出しますが、まぁ無事に到着できて良かった事(^-^)
現地で挨拶後、皆さんにタイヤの空気圧を聞くと、ちゃんと落としています。私のWR-Rを柿青さんが測ってくれたのですが、前後ともに1.6k位の空気圧。普通に落とすことも考えましたが、まぁいいやっ！とそのまま林道に入ります。
LeeLooさんの案内でチョイガレ林道を上っていくのですが、前後とも跳ねる跳ねる(笑)小休止の時に、すかさず空気圧を落とす私。最初から落としておけばいいのにね(爆)
空気圧を落としてからはとっても走りやすくなりました。まぁ、相変わらず遅いけれど(泣)
そして、初の体験。林道でコケました(笑)そうなんです、コースとかレース，FRPではコケた事はあるのですが、バイクに乗り始めてから今までの約5年間林道でコケた事無かったんですよ。つづら折れの右コーナーでスピードを落とし過ぎて失速。右足は谷側になる地面に届かず、ボテッと立ちゴケの様にして転倒しました(笑)
人間，バイクともにダメージは無く、すぐに復帰・・・できたらまだカッコ良いのですが、しばしバイクに跨る事が出来ずに苦戦。神様がもう少し足を長くしてくれたら良かったのにね(^-^)
その後、ちょっとしたトラブルがあり午後2時半解散。私はR20をひたすら走る作戦に出ます。
もうタイヤのアタリもついているので、いつものペースでガンガンいきます。ただ、シートにまだ手を入れていないため、お尻が痛くなるので休み休みの帰還です。
ハンドリングもなんとなく分かったし、ターマックもワインディングでロードスポーツを突ける位のグリップはしそうですから、一安心。あとはダート(特にコーナー)の経験値を増やさないとダメですな(^-^)
WR-Rのシェイクダウンを兼ねた、南アルプス林道めぐりの旅が企画されているのですが、どうも天気が芳しくないようです。
まだトランポが納車になっていないので、雨の中を自走で南アルプス・・・ちょっと鬱かも(笑)
一気に良い天気へ回復しないかなぁ・・・
WR-Rがラリー仕様になったのに合わせて、タイヤもラリー仕様になっています。
現在は前後ともにMT21です。シェルパや今までのWR-Rで、ブリヂストンのTW301/302の挙動には慣れていたのですが、MT21は挙動が違うという話を度々聞いていますので、TBIまでには感覚をものにしなくてはなりません。
ついでに、ナビが艤装されたハンドリングも・・・(笑)
今週末は南アルプスでシェイクダウンなので、様子をじっくりと見てきます。
ミサイルファクトリーさん家でお話していた時の事。
唐突だったのですが、｢ラリー仕様のWR-R、製作費いくら位ですか？」と聞いてみた。
ogw-さん、まだ計算していなかった様子。その場でざっと金額を提示して貰ったのですがその金額に驚きました。
だって、安いんだもん！
確かにマップホルダーとICOは手持ちであったので、この分はまぁ良いとして、風魔プラス1から取り寄せてもらったステー(1万円位する)，一品モノで作ってもらったマウントに取り付けの作業工賃をいれても、私が予想していた金額の6割くらい。
つい、ogw-さんに「ちゃんとお金取って下さいよ！」と言ってしまいましたよ(^-^)
そりゃ、Levicoの奴だってお金が無いから安いのは嬉しいのですが、JRMにもいた事があるプロに作って貰っているんですから・・・
Levicoの家は元々自営業で、当時は商店街に店があったから、近所の人も皆自営業。
ついでに親戚も自営業ばかり(あとは農家と公務員)ですし、自分も時としてプロとしての作業単価を客先に提示するので、プロの仕事はお金がかかるというのは骨身に沁みて感じている訳で、ogw-さんの提示した費用には驚いてしまったのでした。
バイクの修理や改造の事で相談がある方、ミサイルさん家は聞いてみる価値ありますよ！
ミサイルファクトリーさんにお邪魔したら、WR-Rに進化が見られました！
なんかとっても嬉しいICOのリモコンスイッチがついていて・・・
ICOのセンサーもついていました。
ちょっと分かりにくいですが、ちゃんとセンサー用のマグネットもディスク側にエポキシで固定されていますよ。
詳細な写真は後日・・・
ミサイルファクトリーさんも忙しい中、今週末までには仕上げてもらえるそうです。楽しみー！
既にmixiで店長(ogw-さん)の日記には掲載されていますが、現在ミサイルファクトリーさんで製作しているWR-Rラリーバージョンの途中経過です。
ナビ周りを見たところ。こんな風に配置されます。
マップホルダーの角度も完璧！
裏側はこんな感じです。
マップホルダーからICOを支えるプレートは、3mm厚のアルミ板で製作してもらいました。ogw-さんの経験上、パリダカでも大丈夫なくらい丈夫だそうです。
まだICOのセンサーは付いていませんが、途中経過は追々アップしていきます。
確か、昨日の夕方にWR-RとマップホルダーにICOを預けたはずなんですが、mixiでogw-さんの日記を見ると、既にマップホルダーとICOをサポートステーに取り付ける作業は終わっている模様。
あとはICOの配線周りだけかな？仕事早いなぁ。写真はミサイルさん家に行った時に撮ってきます。
今日は朝から電話でお仕事。いろいろ作業の指示をだしたり、状況の報告を聞いたりと、一応会社員っぽい事をやっていました。
夕方になって、ogw-さんより電話。「WRを持ってきても良いよ～」。そうだ、今日お願いするってなっていたんだ。
ミサイルファクトリーさんへ行くと、Bandit3さんがいました。ogw-さんと3人でワイワイガヤガヤ(^-^)
今回依頼した作業は・・・
連休が入るのですが、来月早々にはラリー仕様のWR-Rを披露できると思いますです。
昨日、ミサイルファクトリーさんにお邪魔していたら、｢明日は林道ツーリング！」という話になりました。
時を前後して、私のSNSに柿青さんから林道ツーリングのお誘いが。
という事で(?)、今日は合同林道ツーリングと相成りました。
ヘタレDakar(TE450慣らし中)さんの案内で、柿青さん(KTM 640ADV)，ogw-さん(KTM 450EXC)，果樹ゑさん(WR-R)，JRMなTさん(DR-Z400S)に私(WR-R)という布陣です。
林道では皆さん速いのねぇ～。一生懸命逃げるし、追いかけるんだけど、結局皆さんのバックマーカー状態でした(泣)
果樹ゑさん、同じWR-Rなのにちょっとガレている所をスルスルと走っていくですよ。私はキャーキャー言いながら一生懸命走っても置いていかれる。これはやっぱり経験値の差ですな。
お山が雪で閉ざされる前に、もう少し走りこんでおかないと来年のTBIが危ないぞ～(笑)
今日、ミサイルファクトリーさんにお邪魔したのですが、取り寄せをお願いしていた「BAJA CACTUS Racing マルチステー WR」が届いていました。
すっごい軽い！ビックリするくらいの軽さでした！これは9800円の価値はあるかな。。。
更にいろいろと相談させていただいて、来週後半から私のWR-Rを預ける事にしました。マップホルダーの「手巻き」と「ICO」も含めて取り付けてもらうのです。ステーがあるので、素人の私がやっても何とかなりそうな気がしますが、ここはラリーメカとして実績豊富のogw-さんに全面お任せです！(^-^)
10月にはWR-Rのラリー仕様第一弾がお披露目できる・・・かな？
サービスキャンペーンとなっているWR-Rの燃料ポンプを交換しました。
お願いしたのは最近いろいろとお世話になっているミサイルファクトリーさん。
まずはシートを外して・・・
写真だと一見キレイに見える私のWR-R(笑)
次にシュラウド周りを外したのち、燃料タンクを外します。
おお、燃料タンクに燃料ホース以外にもなんかハーネスもつながっているぞ！
タンクの中にはこんな臓物が。。。このポンプを駆動するハーネスだったのね。
交換時間は30分位？ogw-さんの手慣れた作業で、私のWR-Rも対策品になりました♪
私のWR-Rですが、ラリー車両化に向けてナビ周りを艤装しなくてはなりせん。
で、ミサイルファクトリーさんと相談の結果、こんな感じになる予定です。
これは、風魔プラス1の世田谷店で発売している「BAJA CACTUS Racing マルチステー WR」 をベースに、ミサイルファクトリーさんの一品モノとなるクランプにICOとNICOを追加したものとなる予定です。
このベースですが、手巻との組み合わせでFRMのミカミさんが北海道4Daysを完走した実績のあるもの。
ナビゲーション機器はバッチリなので、あとは乗り手の問題ですぅ・・・(泣)
ミサイルファクトリーさんで製作された!?、SSER 2Days仕様のWR-Rです。
まずヘッドライトはHID。これはHiビーム用らしいです。Lowビームとして増設されたライトが・・・
怪しい雰囲気が漂っています(^-^)
そして、その雰囲気を更に助長しているのがこのステッカー。
そう、東京林道ガールズのステッカーです。
林道ガールズと謳っていながら、STDE木古内なんかにも出ちゃう速いお姉さんたちの集まりらしい・・・
事実、このWR-Rのオーナーでもある果樹ゑさんにはLevicoの腕ではぶっちぎられるらしい・・・
様々な憶測の飛び交う美女軍団です。今度、挨拶させてもらおうっと！
DR-Z・SMが導入されて、通勤・お仕事マシンの役目から解放されたWR-Rですが、方向性としてラリーマシンになる事となりました。ターゲットは来年のTBI(か、北海道4Days)。
一番難関のナビゲーション機器の艤装ですが、マップホルダー(ストレート製手巻)やICOは持っているので、これを「BAJA CACTUS Racing マルチステー WR」をベースに、ミサイルファクトリーさんで艤装してもらう予定です。
また、のっしさんが開発を進めているICOほぼコンパチな「PROJECT NICO」がありますので、実験車2号として搭載するかもしれません(と、のっしさんにプレッシャー・笑)。
あとは基本的にノーマルでいけそうです。
最大の不安点は7.5リッターしか入らない燃料タンクでして、海外ではビッグタンクも発売されていますが価格がちょっと高いのと、インジェクション車でリザーブがないので、燃料警告灯が点灯しなくなると問題が大きいので見送りました。
あとは通常のメンテですね。基本的にノーメンテな人(機械とかバイクいじりは嫌いなの)錆錆なチェーンはなんとかしないとかっこ悪いですね(笑)
先日、夜の林道に行ってから、Bandit3さんには「のっしさんとLevicoさんは舗装路メチャ速いよ」と言われています。
去年、のっしさん，LeeLooさんと夜の林道に行った時も、LeeLooさんから「Levicoさん、のっしさんの後ろにぴったり張り付いて怖い」と言われたこともありました。
確かに舗装路は得意ですし、WR-Rになってからはより限界が高くなったので安心してカッ飛んでいますが、どーなんだろう？世の中には速い人一杯いるし、Levicoの奴なんてまだまだ入門者レベルだと思うんです。
まぁ、夜のYビツ峠とかには練習でいきますけれど(笑)
天狗になる前に誰かに鼻を折られるんだろうな(笑)
今日は出社を試みるも、途中で挫折(笑)
で、道中でUターンして帰ってきました。まぁ、その間も課長と電話でやりとりしていましたけれどね。
戻ってきて、まずはミサイルファクトリーさんにお邪魔しました。WR-Rのサービスキャンペーンに関する作業をミサイルファクトリーさんにお願いする為の、事前打ち合わせ(?)
その後、スズキワールド京浜さんに行って、DR-Z・SMのオイルとエレメント交換です。作業が立て込んでいるらしいのに、快く対応していただきました。今回からオイルはMOTULの300Vです。これは山口店長のお勧め！
※ちなみに、私のDR-Zはオイル交換の度にチェーンの清掃や注油，タイヤの点検にボディのワックスがけまでやってもらってピカピカ！(^-^)
「待ち時間が退屈でしょ？」と店長の好意でビッグスクーターのジェンマ(試乗車)を貸していただきました。
そう言えば、私はビッグスクーターに乗った事が無い・・・えらくホイールベースが長いジェンマですが、走り出してみたら軽快ですし、シートはフカフカ。もうちょっと歳をとったら乗ってもいいかなぁ？と思える出来に満足満足。
そして、ジェンマにまたがってみるミサイルファクトリーの小川さん。
漫画のAKIRAに出てくる様なデザインはBandit3さんにうけていました(笑)
ミサイルファクトリーには一台珍しいバイクが入ってきていました。
FANTICの200ccの奴。正確なグレードは分かりませんが、マルゾッキにザックス仕様の足まわりなので、コンペティオーネ(あっているのか？)というものかと思います。
凄く軽いし、デザインもカッコいい。興味がそそられるバイクですね！
でもいーの。僕にはWR-Rがあるの(笑)
天候もよさそうで、ドライのSUGOが満喫できると意気込んでいたFRP2009ですが、体調が思わしくなく欠席することにしました。
ちょっと頑張れば行けそうな雰囲気もあるのですが、大人の判断をしてみました。
残念です。。。
のっしさん発案で、Bandit3さん，柿色青色さんと夜のON栗林道へ行ってきました。
久々の林道です。それも夜間戦。ドキドキワクワクしちゃいます！(Levicoは夜の林道が好きっ！)
Bandit3さんはKTM250EXC-R(初めて見た。いつもは950ADVだし)、柿色青色さんはXR230(これも初めて見た。いつもは640ADVだし)に、のっしさんのTBI仕様なシェルパと私のWR-Rで出陣です。
Bandit3さんのKTM、こんなのが付いていました。
「東」のマフラー。DR-Z用はあるのを知っていて、KTMなんかのも作っているとは聞いていたのですが、実物を見るのは初めてです。あ、「東」となっていますが、輸入品です(^-^)
さて、林道に突入です。皆さんタイヤのエアを落としていましたが、私は落とさず。ついでにタイヤの山もなく。不利な状況ですが、頑張って走る事にします。
そして前半戦。スタート後すぐに置いていかれる私。タイヤは食わないは、久々のダートで変に力が入ってしまって腕がパンパンになるはの大変ぶり。この頃はきっとキロ10数秒～20秒は置いていかれているはずです。現に、途中で休憩があったのですが、私が着く頃には皆さんくつろいでいました(笑)
続く後半戦。やっぱり置いていかれます。でも、私って・・・意外に下りに対する恐怖心がないんです。腕の力も良い感じで抜けてきましたし、前半戦よりも多少は多めにアクセルを開けています。それでもキロ10秒以上は置いていかれているはずなんですけれどね(爆)
後半戦が終わって、先行の皆さんが止まっている所に追いつくとなにやら大変そうな雰囲気。
まずは次の写真をご覧ください。
オイルがダダ漏れののっし号。
本人の弁によると、「道の真ん中にでかい石がありまして、この右側に回避したところ測距ミスで石がチェンジレバーにヒット→レバーのシャフトに衝撃→クランク左側カバー破損→オイルがダダ漏れorz」だそうです。
とりあえず麓まで下りようと言う事になり、残り少ないオイルでエンジンをかばいながら山を下っていきます。
ところが、麓のコンビニ(文明圏)まであと少しと言うところで、エンジンの様子がおかしくなったようです。
いろいろ検討した結果、柿色青色さんのXR230でシェルパを牽引することにしました。
牽引準備中な2台。同時にkazさんにトランポで引き上げのお願いをしました。
牽引作戦は大成功で、数km走って待ち合わせ場所のコンビニに到着。しばらく待ったところで横浜からkazさんがトランポで駆けつけて下さり、のっし号を引き上げて帰って行きました。
残ったメンバーはノンビリと下道を通り、三々五々解散。
当初の予定どおりON栗林道を往復することはできませんでしたが、ラリー屋さんが集まっていると結構なんとかなるものなんですね・・・という事が確認できました。ラリーは長丁場で完走してなんぼですからね。
また涼しくなったら行きましょう！(^-^)
先日突撃したミサイルファクトリーさんに改めて突撃してきました(^-^)
それは、のっしさんから「ミサイルファクトリーさんでもWR-Rのフュエルポンプの交換が出来るって！」という情報を貰ったからです。
WR-Rに限らず、FIなヤマハ車はフュエルポンプのサービスキャンペーンが行われていますが、うちにも案内が来ているにも関わらず、まだ対策品に交換していませんでした。
勿論、買ったYSPに持っていけば済む話なのですが、なんとなく手つかずのままだったのです。それがミサイルファクトリーさんでも対策品に交換してもらえるのであれば、お近づきの第一歩にちょうど良いかなぁ？と(笑)
川崎近郊でヤマハ車のフュエルポンプを交換していない方、ミサイルファクトリーさんへGooooooooo!!!!!
ちなみに、トランポと45万円を持っていたら即決しそうな車両が一台。
欲しいよぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ！！！！！！(爆)
LeeLooさんのお知り合いの方だそうですが、WR250Rで見事な開けっぷりです！
私、これを真似したら落ちるか刺さる・・・
FREERIDE MagazinさんのBlogでFRP2009の概要が発表されていますよ！
今年は午後にミニレースがあるみたい♪
勿論、今年もWR-Rで参加の予定です！皆さんも是非っ！
ヤマハさんからWR-Rのサービスキャンペーンに関するお知らせがやっと到着しました！
別にお知らせを待つことなくYSPにWR-Rを持っていっても良かったのですが、一応順序だててみました(笑)
WR-Rでラリーなんかに出ようとすると、問題になるのが航続距離。
その問題を解消するビッグダンクがリリースされたという情報を柿色青色さんからいただきました！
あまり違和感がないようですね。私にとって一番違和感があったのはライトユニットの大きさかな？(笑)
平均燃費まではとっていないのですが、帰り道の東北道＋首都高で私のWR-Rが37.8km/lをだしました。
シェルパの最高燃費に迫る良い成績です。ふふふ。
ちなみに、サンシャイントライアルには往復と競技期間中の移動に買い物(最寄りのコンビニまで8km)のトータルで979kmを走破しました。片道450km弱あるのですが、往路はお尻が痛くなる事はなかったなぁ。復路もシートに座っていられないほどの痛みはなかったです。
いつもは200kmも走れないのに・・・なんで？？
WR-R用のMT21前後が黒岩恭子さんから送られてきました(^-^)
WR-Rのタイヤ交換やらなくちゃ！
サンシャイントライアルFinalはオブサーバーとして参加します。
それも、トレッキングクラスとパラダイスクラスの両方です(^-^)
前日の金曜日まで東京ビッグサイトで展示会の説明員さんをやっているので、現地に到着するには時間的な制約が若干ありますが、そこは久々の自走魂を発揮して、WR-Rで往復と競技期間中の全てを完全自走する予定です！ふふふ、どーなるかなぁ？(^-^)
WR250Rのタイヤをポチっとしました。あぁ、またタイヤ交換か(笑)
山形で開催されるサンシャイントライアルにオブザーバー(審判さん)として参加する事になったのですが、問題なのはWR-Rのタイヤ。純正のTW301/302は山が無く、手持ちのAC10は禁止なので使えません。
で、今回悩んだうえでのチョイスはMT21を前後。
最近、「らりい」界からのお誘いも多いのでMT21に慣れておいて損はないでしょう・・・という選択です。
タイヤが届いたら久々にタイヤ交換ですが、気力が持つかどうか・・・(笑)
詳細は後日書きますが、現在山形から川崎までWR-Rで自走しなくちゃならない可能性大。
問題はWR-R。お尻痛い痛いなシートが問題。うーむ・・・
Kovさんからのお誘いでサンシャイントライアルFinalに参加の予定でしたが、Finalとあってか申し込みが凄まじく、私はエントリーが受理されませんでした。残念・・・
受理されればWR-Rでのエントリーを企てていました。まぁ、トライアル向きのバイクではないのですが、手持ちがこれしかないからしょうがない(^-^)
ところがエントリーリストを見ていたら、XR650とかいるしっ！！！！漢だなぁ・・・と、しばし力が抜けましたとさ(笑)
オブサーバーを募集しているので、こちらで参加もしてみたいのですが、直前の金曜まで東京ビッグサイトで開かれる展示会の説明員なので、ちょっと微妙な雰囲気。どーしよー。。。
WR-Rのサービス案内がまだ来ていませんねぇ。
今度、聞きに行ってみようっと。
DR-Z400SM(とDR-Z400Sも)でお世話になっているのはスズキワールド京浜さん。
DR-Z・SとDR-Z・SM共にちょっとビックリな値段を出してくれました。店長さん，営業さん，メカニックさんの3名共DR-Zに乗っている(乗っていた)という、かなりDR-Zフリークなお店です(^-^)
WR250Rでお世話になっているのはYSP川崎中央さん。
逆車やSSの雑誌取材協力で有名ですが、確かにヤマハのバイクはほとんど在庫しています。たまに、「＊＊色が無い」というだけで、その車種はちゃんと在庫していますしね。試乗車も豊富で、私はWR-Rの試乗をして一発で決めちゃいました(笑)
どちらも親切＆丁寧なお店です。近場の方は是非どうぞ！
ヤマハ発動機さんの発表によると、FIのポンプに不具合があってサービスキャンペーンとなるそうです。
WRオーナーのみなさんの所には販売店から通知がくるでしょうが、要チェックですね！
ヤマハさんの発表はこちらです。
先日アルファスリー製のキャリアに交換したWR-Rですが、非常に荷物が積みやすくなりました♪
荷かけフックの位置と大きさがなかなか良い感じで、荷物を積んだ後にテンションコードもかけやすく満足満足(^-^)
ちょっと高いですが、お勧めなキャリアです！
私のバイク生活にとって、多少不格好でもリアキャリアは欠かせません(^-^)
WR-Rを購入した時には、Y's GEARしか選択肢がなかったので、このY's GEAR製リアキャリアを納車時から付けていましたが、いまいち使いにくかったのです。
まず、キャリアが台形をしているため、思ったより荷物が安定して載りません。次に、荷かけフックがダメダメで、テンションコード(要はゴム紐)をうまく掛けることができませんでした。
後発のキャリアも販売されるようになり、気になっていたのはアルファスリーさんのキャリア。
アルミ製ですが(私はスチール製が好き)、巷での評判も良いようです。
ちょっとだけ問題だったのは入手性。でもNAP'sさんの通販で買えることが分かったので早速購入しました。
ちょっと取り付けはてこずりましたが(車体のせいなのか、微調整が必要だった)、無事に取り付け完了！
このキャリアだとGIVIの箱が付くかなぁ？やってみよ(^-^)
リアフェンダーを外したついでに、切れていたナンバー灯も修理しました。LEDなので球切れはないのですが、配線の接触不良でアウト。
これもちょいちょい！と修理をして、無事に点灯する様になりました。
さぁ、あとは走りに行くだけですね♪
WR-Rのオイルとエレメント交換をやってきました。
DR-Zなんかだったら自分でやっていたのですが、WR-Rを買ったYSPだとヤマハ純正のエフェロ・プレミアムが量り売りなので、経済的なんですよ♪
オイル交換作業の待ち時間に店内をうろついていたら、このバイクを発見。
そう、YZF-R125です！
部分的には(WR-Rと比較して)コストダウンされているところもありますが、全体的な質感は125ccとは思えない作りです。
ついでにサイズも大きくて、スーパースポーツにそれほど興味のない私には、最初YZF-R1かYZF-R6かな？と思わせるぐらいの迫力がありました。
もうちょっと安ければ買っちゃうかもしれない1台でしたよ！
Kovさんからお誘いをいただきまして、6月に開催されるサンシャイントライアルに参加する予定です。
モトショップ・ストラーダさんのサイトを見ていて、前々から気になっていたイベントなのですが、なんと今年で終わりだそうです。
「走らせてくれて、ありがとう」。これはサンシャイントライアルのキャッチコピー(?)らしいのですが、この言葉にイベントの意義(というか・・・良い言葉が見つからない)を感じませんか？私はこの言葉にグッと来るものがありました。
さて、そのサンシャイントライアルですが、トラ車は持っていませんしシェルパも手放してしまいました(今思えば残念)。で、WR-Rでトレッキングクラスに参加の予定です！
今日、完全に目が覚めたのは15時過ぎ(笑)
「土，日寝っぱなしじゃ勿体ない！」とばかりに、WR-Rでショートツーリングに出かけてきました。
とっても良い陽気で、ただ走っていてもワクワクです！
道中、稲村ケ崎とか途中にあるカフェなんかはカップルとか家族づれで大賑わいしていましたよ。
相変わらず一人でツーリングな私は、カップル大勢のカフェに立ち寄る気合もなく撤収(笑)
ご近所のショートツーリングでしたが、とても楽しかったです！
mixiのコミュを眺めていたら、WRにETCをつけるトピを発見！
一体型だけじゃなくて分離型を付けている人が何人かいたのにはちょっと驚き！
写真が公開されていましたが、綺麗にまとまっていましたよ。
今、ツーリングに使うバイクもWR-Rしかないから、ETCつけちゃおうかなぁ！？
きましたよ、WR TENEREです！
いやぁ、WR-R乗りでツアラーを求めていた私には最適のバイク！早速YSPに行かなくちゃ！と思ったのですが・・・
詳細はフリーライド・マガジンウエブライドをご確認ください！(^-^)
バイクを倒してしまってもイェーイな私(笑)
どこか壊れているかも(爆)
冬晴れの今日、千葉は勝浦にある勝浦MMPにお邪魔してきました♪
今日お邪魔したのは総勢11名。集まった車種はEDレーサーにモトクロッサー，トレールにトライアル車までいろいろ集まりましたよ。ただ、Levicoの小さなSNSを中心に呼びかけを行ったのですね。元々このSNSはしぇるぱネットワークと某バイク店のシェルパ乗りが集まりなのですが、今回のイベントにはシェルパが1台も現れませんでした(笑)
一杯集まったバイク達とトランポ。
あうぞーさんはXR230 WADACHI仕様をトライアル仕様にしてきました。
SL230のホイールを組んでチューブレスと完璧です！
そしてバリバリの新型戦闘機を持ち込んだのはねっぺさん。
モンテッサ COTA 4RTの最近型です！
午前中はここ数日の雨や昨日降ったという雪，霜が溶けてチュルチュル路面。5分山のノーマルタイヤでは食いません(;_;)1本目のガレ場下りで転倒し胸を打撲してしまいました。
その後もヒルクライム等、いろいろと場所を変えてアタックしますが、ことごとく玉砕(笑)ある場所では路面に足を取られ、倒れたバイクに近づけない様な事態でした。そんな中でもEDレーサー軍団は果敢にアタックを敢行！
テクニックとパワーで次々と攻略していく姿はかっこよかったですねぇ。。。。
とにかく勝浦MMPは普通のコースと違って遊び方はライダーのイメージ次第です。そんな面白い勝浦MMPの走行会は今後も開催しますので、気になる方は是非ともご参加ください！
明日は勝浦MMPで走行会です。私のWR-Rはタイヤ交換をする気力がなくて、ノーマルタイヤのまま。
はたして姫丸坂を登りきることができるのでしょうか？？
だいたい集まるのはいつものメンバーなのですが、そのお友達も何名かお見えになります。楽しみ楽しみ！
2次補正予算が通れば休日の高速通行料が大幅に下がりそうじゃないですか。
今でも、首都高なんかは安くなるし、メリットは計り知れない訳です。
ですが、シェルパにも付けられたというバイク用ETCはWR-Rにつくのでしょうか？
本当ならWR-Rはダート戦闘機に仕立てて、街乗り＆ツーリング君を1台仕立ててそっちにETCをつける計画だったのですが、どうも懐事情がそれを許してくれず・・・
全部のシチュエーションをWR-Rで賄わなくちゃならなくなったので、ちょっと考え中・・・
箱根に行って再確認したのですが、「LevicoはWR-Rで200km以上走れません」です(^-^)
FRP3でSUGOに行った時は片道400km程を走りましたが、大変でした。お尻が痛いの・・・
シェルパだとバイク・ザ・シートの併用もありましたが、50時間で下道2000kmとか走っていましたし、シートが良かったKLE500は24時間で1200kmとかやってましたからね。私の中では長距離が走れることも重大なファクターなんです。
ハイシートという手もあるのですが、これ以上足着きが悪くなっても困るのでシート屋さんにゲル加工をお願いしようかなぁ・・・
昨年末に箱根のショートツーリングを試みて挫折しましたが、本日リベンジしてきました！
お昼前に家を出て、第３京浜―横浜新道とつなぎ、その後はひたすらR1を走って箱根路へ。
湯本で旧道にそれて目指すは・・・白銀林道！(^-^)ですが、何かの工事中らしく、入口に警備員さんが居て封鎖されていました。
おとなしくそのまま旧道を上がります。七曲りの辺りから路肩に残雪が目立ってきました。ツルンというのも嫌なので、大人な走りで(?)上っていきます。
上がりきったら元箱根といった観光地がありますが、すべてパス。今日の目的は・・・
これが撮りたかったのです！
富士山をバックにしたWR-Rの姿。mixiの写真がDR-Zのままだったので、これでWR-Rに変更できます(^-^)
撮影地は長尾峠です。
DR-Zバージョン
この後はしばし風景を楽しんだ後、長尾峠を下ります。
御殿場まで降りたところで、次の目的地に向かいましょう！
次の目的地とは御殿場高原時之栖です。
BASE CAMPさんのレースの時に、前泊として利用した事はありましたが、今日の目的は違います。ここは冬の間、イルミネーションが大変綺麗だそうで、TV等でも紹介されている所です。
さすがに3連休の初日。観光バスや観光客の車がドンドンやってきます。その中にWR-Rを乗り入れ、まずは日帰り温泉で日没まで温まる事にしました(Levicoがひとりでツーリングに行って、温泉に行こう！と思う事はまずありません。それだけ寒かったのです・笑)。温泉に入って、展望レストランで小腹を満たしイルミネーションに突入です！
すごぉく綺麗でしたよ！3月までやっているそうなので、近くを通った時には寄ってみては？
まぁ、問題があるとすれば家族づれとカップルばかりの中、カメラをぶら下げ一人歩くLevicoの奴は浮いていたっていう事ですね(笑)
イルミネーションを満喫し、R246で帰ってきました。途中、kazさんの所によってお茶も飲んできましたよ。
今日は寒さに負けず当初の目的を達成できて何よりな一日でした！
11月下旬には入手していたZETA製のピポットレバーをようやく取り付けました。
しかし、この腰の重さはいかがなものかね ← 自分(^-^)
作業そのものは大変簡単で、元々RALLY(ラフ＆ロード)製のショートレバーに交換もしていますのでチョイチョイっていう感じです。
まずはクラッチ側ですね。
そしてブレーキ側。
とってもお手軽です♪
私はレバーが遠目なのが好みなのですが、無段階でレバーの遠さを調節できるのはなかなか便利！
自分の好みに合わせられるっていうのはやっぱり気持良いものです！！
参考までに今回購入したZETA製のピポットレバーは3 Finger用でーす！
左右のレバーを両方取り換えるとちょっとした金額になりますが、質感もいいし機能的だしとなかなかお勧めの一品です♪
ZETA:ジータ/ピボットレバー／ブレーキレバー WR250R |
ZETA:ジータ/ピボットレバー／クラッチレバー WR250R |
WR-Rが来てからもうすぐ1年が経つというのに、まだ箱根には連れて行ってやっていませんでした。
これまでのバイクは慣らしで箱根を流すのが定番コースになっていたのですが、納車早々に勝浦で倒しまくっただけで満足していました(笑)
ちょっと遅いかなぁ？とも思ったのですが、とりあえず箱根に向かってみました。が、途中からとても寒くて御殿場で引き返してきました。次回はもう少し防寒装備をしないと。。。
帰り道は東名高速でいろいろ実験をやってきて収穫あり。次期戦闘機の選定に大きく影響しそうです(爆)
WR250Rが通勤マシンに昇格(?)となりました。
リアキャリアを特注で作らないと箱が付けられないのですが、ひとまずはWR-Rで仕事しています。
レーサーに近いスペックを持つバイクを下駄にする・・・ちょっと私の中でもひっかかるものはありますが、背に腹は代えられません(笑)
来年は新戦闘機を導入する計画なので、よしとしましょう(^-^)
今後、メインのバイクがWR-Rになる予定なので、そーなってくると気になるのがETC。
仕事では結構首都高に乗るので何とかしたいというのが本音。
が、一体型の車載機が発売され、省スペースでも取り付けができるようになったようですが、DR-Zよりスペースの少ないWR-RにはたしてETCは取り付けられるのでしょうか？たぶん、なんとかなるのだろうけれどもね。
もうちょっと研究してみまぁす！
首都高で迷子になっちまいましたぜ！（笑）
今日はまずWR-Rで埼玉は川口のお客さんのところへ営業活動。自宅から慣れた道の3号線-環状線-5号線とつないで、無事にお客さんのところへ到着。
事件はこの後に起こりました。次は品川の客先で打ち合わせです。時間ギリギリなので再び首都高の5号線に今度は逆方向で乗りました。
しばらく走っていると、分岐の雰囲気。車間も前にトラックに張り付いていて、案内板がまったく見えませんでした。するとトンネル・・・
あれ？これ5号線から4号の方につながるトンネルじゃない？ついでにこのトンネルに入っちゃうと環状線の方に抜けられないんだよね・・・撃沈
そうなんです。いつもと違う料金所から乗って、それも普段なら車なのにバイク(バイクの時は下道重視)に乗って車間を詰めていたものですから予想外のルートにに入っちゃったのです！
その後、途中でトンネルから抜け出す為に一旦首都高を降り、新宿をグルグル回って再び首都高4号線へ。
結局、お客さんのところへは遅れてしまいました。下道を懸命に走った方が早かったかも・・・
慣れない所は気をつけないとね！という典型的なパターンにはまった私なのでした。
今日、LeeLooさんと晩御飯を食べている時に、「WR-Rにピボットレバー必要なの？」と聞かれました。
というのは、これまで掲載した写真にもあるように、私のWR-RはZETAのハンドガード(金属骨)を付けています。ついでにショートレバーにもなっていますので、転倒時にレバーを曲げたり折ったりする可能性はだいぶ低いのです。事実、これまで公道やコース，山などで何度も何度も転倒させていますがレバーがどうにかなったという事は一度もありません。
つまり、ピボットレバーにする必要はまったくないのでは？というごく自然な質問でした。
確かにLeeLooさんのご指摘の通りです。ピボットレバー化する必要はないのです！
9割は勢いで買ってしまったのです！！1割の理由をつけるとしても大した理由ではないのですっ！！！
これがコビトさんというものなのです(笑)
なかなか機会がなくて入手できずにいたREAL EQUIPさんのWR250R用ラジエータガード。
先日届いたラフロのウィンターセールのチラシに載っていたので早速ラフロへ行ってきました。
最寄りの川崎店には在庫が無いようで、そのまま横浜店まで足を延ばしたところショーケースに中に鎮座するラジエータガードを発見！早速購入いたしました(^-^)
左にあるのはZETAさんのピポットレバー(3Finger用)。DR-Zを買った時ですから2年くらい気になっていたのですが、勢いでWR-R用を購入しました(^-^)
勢いで購入したのは良いのですが、うちの会社からボーナスでるんだろーね？(爆)
ラフロさんからダイナミックウィンターSALEの案内が届きました。
一通りチラシを眺めましたが、あまり欲しいものがないのですよね。一時期はセールじゃなくてもバンバン通ってドンドン買っていたのに(^-^)
でもWR-R用のラジエーターガード、現品があるのなら買いかな。もっとも、私のWR-Rはいろいろ変形しているので取り付けられるかどうかが定かではないですけれど(笑)
いやぁ、久しぶりに林道のナイトランに行ってきましたよ！(^-^)
今回の参加者はのっしさん(TBI仕様シェルパ)とLeeLooさん(WR250R)に私です。まずは・・・
やっちまったなぁ！
その１です。集合場所の青梅駅に大遅刻しました。自宅から1時間半位で到着するとふんでいたのですが、たっぷり3時間かかってしまいました。おかげで1時間半の大遅刻。ごめんなさい・・・
一息ついて、今回のターゲットである大名栗林道へ向かいます。道中で・・・
やっちまったなぁ！
その２です。のっしさん、私にLeeLooさんの順で走っていたのですが、とある分岐点でのっしさんが左に曲がりました。LeeLooさんが少し離れていたので、ミラーを見て距離を確認しました。「おぉ、ついてきている！」と思い顔をあげると、そこには停車したのっしさんがいたのです。
止まっているのっしさんにフルブレーキをかけながらも追突してしまい、双方転倒してしまいました。幸いにも怪我はなく、私のWR-Rが少し壊れたくらい。
ガードがひしゃげて、アクセルが戻らなくなったのと、
チタンのステップが変形して一部割れました(わかります？)
ステップは何ら問題がないので、アクセルだけ修理します。ほとんどのっしさんに直してもらいました。度々ごめんなさい・・・
一通り終わったところで、大名栗林道に突入です。のっしさんはTBIに出場する位ですから、夜の林道はお手の物です。イッパイイッパイでやっとついていく私。それでも長い大名栗林道ですから中盤を過ぎると少しずつペースが上がってきます。
のっしさんが作ってくれたペースは大変走りやすく、かつオーバーペースにはなりません。すごいなぁ、キッチリとペースが作れるんだもんなぁ。LeeLooさんもしっかり走っています。頑張らないとあおられちゃう(笑)
私の課題はナイトランに限ったことではないのですが、リアブレーキの使い方。元々スクーター乗りなので、右足でブレーキを踏むという習慣がありません(笑)大型自動二輪を取る時に教習所で改めて学習し、街乗りで練習してはいますが、やっぱりダートに行くとオンかオフかだけのブレーキングです。中間ができないんですよねぇ。練習しないとダメですね。
大名栗林道を走り抜けた後は休憩でしばし雑談をした後、流れ解散となりました。
のっしさん，LeeLooさんお疲れ様でした！また行きましょう！！
今週末はのっしさん，LeeLooさんと林道ナイトランの予定です。
WR-Rの修理が出来上がっているので、WR-Rで出撃予定。あとはタイヤをAC10に入れ替えられるかどうかがポイントです(笑)
YSPから電話があって、WR250Rの修理が終わったようです。
やっぱり左シュラウドの変形(というかステーの変形)が酷かった様で、2次エアのパイピングに支障がでていたとか。
ひとまず、近日中に引き取りに行ってきます。
火曜日にYSPに持っていきました。火曜日は祝日なので水曜日に部品発注がかかって、木曜日には部品着。で、早ければ木曜の夕方には完成とのことでした。
が、今日は金曜日(日付が変わって土曜日か)になりましたが、まだ修理が終わっていないようです。
しょうがない。ダメージ一杯のWR-Rなのでゆっくり状況を確認してもらいましょう。まる。
ダメージが蓄積されつつあるWR250Rを修理に出してきました。
今回の修理はテールランプ(レンズ)の交換とホーンの交換。テールランプはFRPで壊して、ホーンは7月の交通事故で壊したものです。
ホーンとレンズだからやすいだろう！と思っていたのですが、どうもレンズのみという設定がなくて、テールランプASSYで交換となるようです。約1万円(高い)。ホーンは大したことないのですけれどね。WR-Rに乗る皆さん、テールランプは高いです。気をつけましょう(笑)
その他のダメージのチェックもお願いしてきましたが、一目で「ラジエータのコアが１列潰れていますね」とのこと。それは見なかったことにして！(お金ない・笑)これもFRPでさんざんひっくり返して壊したんだなぁ。
WR-Rを修理に出してDR-Zを修理から引き上げてきました。中破だったにもかかわらず約5万円。WR-Rの修理見積もりを聞いた後では安く感じます(笑)
雨だったり、仕事だったりしてなかなかDR-Zを引き取りにいけません。
DR-Zの引き取りついでに、今度はWR-Rが入院する予定です。バイクの修理ばかりな私(笑)
この3連休はSNSでキャンプツーを企画していたのですが、先日の私の負傷により相模川まったりツアーに企画変更となりました。
今日、集結したのはkazさん，shigelさん，Kovさん，LeeLooさん，あうぞーさんに私の6名。
１人遅れて私が到着した頃には皆さんガンガンと走っていたようです。
私は右膝とももの具合が思わしくなく、ダートでバイクを抑えきれないという予想通りの結果。
それでもちょこっと走ったところ、右にコロンして怪我している右膝を更に悪化させる始末です(笑)
やっぱり、万全でない場合には大人しくしなくちゃダメですね。
DR-Zが壊れたので、次はWR-Rに乗って通勤です。
単純に置いてある場所で手前から引っ張り出しているだけ。なのでシェルパの活躍はもう少し後(笑)
久々に街乗りしたら、軽くて良いバイク。調子に乗って走り回ってしまい、給油した時には7.6リッター入った時にはちょっとビックリ(公称7.5リッタータンク)。いつ止まってもおかしくなかったのね。
FRPと往復の豪雨でチェーンのオイル分がみんな飛んじゃった様なので、注油しとかないとね。
Free Ride Party 3(FRP3)に行ってきました！
去年、FRP2に参加してから心待ちにしていた1年間でしたよ♪
先日、車とトラックにぶつかったのですが、その影響でホーンが壊れていたみたいです。
今日、ホーンを鳴らそうと思ったら・・・なぁんにも音が出ない(笑)
やっぱりひん曲がったシュラウドをあけて各部の修理をしないとダメだなぁ。
この1ヶ月程、WR-Rを街乗りに使っています。
DR-Zほどのトルクはないですが、中回転以上回した時のパンチは快感！
街乗りでもワクワクしゃいますよ！！
WR250Xも欲しくなっちゃった(笑)
先日はDR-Zでタクシーに追突しましたが、今日はWR-Rで車線変更をしてきた車の側面にぶつかった後、停車しているトラックの後部にぶつかりました。
WR-Rはシュラウドが曲がっちゃったよ。。。メットはトラックのバンパーにぶつかった際の黄色い塗料が付着してキズが入りました。
何の気なしにTeleosではなくてTXモタードを被っていましたが、正解でした。写真じゃ分からないけれど、顔面もトラックにぶつけているんだ。オープンフェイスのメットじゃ怪我をするところでした。
その他は特に怪我もなく無事。あーあ、WR-Rを直さなくちゃ。
今日はBASE CAMPさん主催のエンデューロに参加してきました！
去年，一昨年とウエポンの耐久EDで熱中症を起こしているため、ちょっと心配でしたが無事に走ってきましたよ(^-^)
今週末に開催されるBASECAMPさんのEDレース。今日はWR250RにAC10を履かせようと目論んでいたのですが、結構マジメに1日仕事をしてしまったので交換作業ができませんでした。
※会社員なんだから、平日は働けって？(笑)
最悪、ノーマルタイヤで出場いたしますです。はい。
FRP3のエントリーが始まりました！
まだ@エントリーが使えないみたいだけれど、今のところ発表されている部分を読む限りでは去年と同様みたいですね。
今年はWR250Rで参加の予定。クラスは昨年に引き続きCクラスです(笑)
まえまえさんも参加されるようだし、お会い出来るのが楽しみです！
まえまえさん、リアルエキップのラジエーターガードに引き続き、HITMANのフルエキを装着した模様。
なんでも、「2台を1台にしたから費用が捻出できる」との事ですが、うちは単純に増車しちゃったのでたいへんです。WR-RだけじゃなくてDR-Zも手をつけたいところはいっぱいあるの・・・
文字ばかりだと寒々しいので、たまには写真を載せてみましょう。
これは春のBASECAMP EDの際に、LeeLooさんに撮って頂いた1枚。
すり鉢の出口なんだから、もっと飛んでおけ～～っ！(笑)
まえまえさんが、レアルエキップさんのラジエーターガードを導入した模様。
これは私も欲しいのですよね。
まえまえさん情報によると、4月にオーダーしていて届いたのがつい先日。どうも試作品の完成が遅れてと言う事らしいのですが、私もすぐにオーダーしないとJNCCに間に合わないかなぁ？
懐具合が寒いのだけれど・・・(^-^)
前回の春に引き続き、#87で参加受理されました。
固定ゼッケンではないのですが、同一クラスに参加する場合にはBASECAMPさんの方で極力同じゼッケンとなるよう配慮していただいている様です。
今回も参加車両はWR250R。タイヤはたぶんAC10の組み合わせで・・・行ってきます。
言っちゃった！(笑)
JNCCのR4であるエルニド本栖にオールインワンクラスで参加したいと思います。
新しい世界が開けるか・・・？→自分
神奈川のベースキャンプさんが主催するエンデューロレースがBASE CAMP EDで、エントリーが受理されました。
通常は春と秋の年2回開催されるのですが、大変人気が高く、申し込み開始日には全てのエントリー枠が埋まってしまうという具合。前回の春も大盛況でした。
で、開催を増やして欲しいというエントラントの声に、ベースキャンプさんが応え、試験的に(?)夏の開催となったのです。
いつもならばコースを大幅にショートカットして難所がない45分1ヒートの本物の初心者クラスと、名物の大坂を使った1時間2ヒートの中上級者クラスがあるのですが、今回の夏の陣は2時間クラスと1.5時間クラスとなりました。1.5時間の方は少しショートカットされますが、両クラスともに大坂を使い、ダイナミックな登りが満喫出来そうです。
私は1.5時間クラスにWR250Rで参加です。タイヤ、替えちゃおうかしら♪
いや、何の事はないです(笑)
日頃の通勤やお買い物の足にはシェルパが大活躍しているのですが、エンジンからのオイル漏れもだいぶ酷くなってきたし、トラタイヤを履かせたままなので・・・ちょっとマシンの役割変更をしました。
となりました。
これでDR-Zのバッテリー上がりにドキドキしないで済む・・・かな？
今日はLevicoの小さなSNSでの企画で、「LeeLooさんPresents 春のツーリング企画第2弾！名栗林道を走ろう」が開催されました。
※ちなみに第1弾は「Levico Presents 海鮮丼を食べようツアー」でした。
お天気がパッとしないなか、集合場所に集う一行を待ち受けていたものは・・・
予定していたタイヤ交換をする事なく、一日が終わりました。
明日はLevicoの小さなSNSの企画で秩父方面林道ツーリングです。気を付けて行ってこよう。
GWの後半戦初日だというのに、関東は雨でスタート。
午後には上がりましたが、屋外駐車場(未舗装)が作業場の私には作業をする気にもなれず・・・
残り作業のメモ。
って、タイヤ交換ばっかりじゃん！(笑)
BASE CAMPさんのEDに参加したメンバーのフォトギャラリーです。
写真の提供はあうぞーさん。あうぞーさんにはお昼も作って頂き、感謝！！！！
写真をクリックすると、フルサイズで表示されますよ。
BASE CAMPさんのEDレースに向けて、DR-Zに履いているモトクロスタイヤのAC10をWR250Rに移植しようとタイヤ交換作業を始めました。
DR-Zは保管しておいたノーマルタイヤに交換。リアは順調に進みました。で、フロントを履き替えて、ビードを出そうと空気を重点！「なかなかビードが出ないなぁ」とガンガンやっていたら、中のチューブが破裂しました(笑)
ここでDR-Zの作業は終了(予備チューブを持っていないので、終了するしかない)。次は外したWR-RにAC10を履かせよう！と作業にかかりますが・・・問題点発覚。
自分の持っている工具では、アクスルシャフトを止めているナットのサイズに合う工具が無く、ホイールが外せません！
と言うわけで、WR-Rはなんの作業もすることなく終了(笑)
WR-R用の工具を調達しないと。
お世話になっているまえまえさんがDR-ZからWR-Rに機種転換した模様！
まえまえさんはシェルパとDR-Zを保有していたので、WR-Rの増車を期待していました。そうすれば「Levicoの奴、3台も似たようなバイクを持っている」という世間の目がかわせるかと思ったのですが・・・
大人なまえまえさんはWR-Rに機種転換の模様です。確かに、普通はそーだよなぁ(^-^)
SUGO 2Days EDの詳細はOff-Road Paradise Zさんが写真も一杯で楽しいです！
それよりもFRM(FREERIDE Magazine)でWR250Rを導入したのは知っていたのですが、SUGOにもWRで参加していたのですね。CIクラス8位ですって！
ミカミさんのコメントでは、「実際凄く速くてラクで、これまででいちばんラクなエンデューロになりました。」ですって。やっぱり速いマシンなんだねぇ～(^-^)
どうもあちこち見ているとカントクがトップみたい。
確か、今年のカントクはWR250Rで参戦しているのではなかったでしたっけ？
ISDE Ver.とは異なる全日本Ver.での参戦だと思うのですが、乗り手がよいと速いバイクなのね(^-^)
全日本Ver.はサイレンサーもノーマルだし、より私のWR250Rに近いので一方的に親近感を覚えまする。
今年になって、「バイクで走りました！」って実感できたのは・・・1月の勝浦MMPと2月にやった(Blogには書いていないけれど)ヤビツ峠のタイムアタック位かなぁ。両方共WRだから、そろそろDR-Zも乗らないといけないのだけれど。
一応、1週間もバイクに乗らないという事はありませんが、それでもちゃんと乗っていないな。
本業がそれなりに忙しいので当分は乗れないかな。4月のレースまでには練習したいんだけどな。
本業の納期に追われてます(^-^)
4月にはBASE CAMPさんのEDに出るので、WR-Rのタイヤをそろそろ用意しないと・・・
先日、出先でWR250Rを路肩に止めていた時の事。ちょうどお昼時だったのですが、昼食から帰ってきたと思われるスーツ姿の２人連れから声をかけられました。
外見から見ればサラリーマンですね。ちょっと髪は薄くなられていたので(失礼)、私より年上の方と思うのですが・・・
サ「久々に見た！」
私「？？？？」
サ「どーよこれ？」
私「？？？？？！！！」
どうも私のWRを見て声を掛けてきたようです。
出先では何回かこの場所にWRを止めていたので、その時にWRに興味を持って見ていたようです。単なるバイク好きのオジサンかと思えば・・・
私「いーですよ、これ！」
サ「だよなー」
私「400も持っているのですが、これがあれば問題ないですよ」
サ「400も持っているの？」
私「ええ。DR-Z400というバイクを持っています」
サ「そーなんだ！オレもDR持っているんだよ！」
単なるバイク好きとか機械好きで声を掛けてきたのではなくて、オフ車好きの方のようです。WRの値段もご存じでしたしね(^-^)
サ「街乗りだったらこれよりモタードの方が良くない？」
私「いや、これはレースに使おうと思って・・・」
サ「やっぱり！これからドンドン改造して乗るんだろ！」
私「あははは！」
お昼時の一時でしたが、ひょんな事から楽しい時間を過ごす事が出来ました。
やっぱり今はWRが注目されているんですね！(笑)
YSPさんから電話があって、WR250Rの修理が完了したとの事。早速WRを受け取りに行ってきました。
私の認識ではヘルメットホルダーとメインキーASSYだと思っていたのですが、燃料タンクのキャップも交換なんですね。
修理されたヘルメットホルダーはバッチリ！これで当面WR君はお休みのシフトに入ります(笑)
来る4月13日にBASE CAMPさん主催のエンデューロに参加するわけですが、ざっとこんなメンバーが2つのクラスに分かれて参加の予定です。
というメンバーがブォンブォンと走り回っている予定。もし、見学の方がいらっしゃいましたら気軽に声を掛けてください。WR250Rなんて1台しかエントリーしてないモン(笑)
今日、WR250Rの修理を依頼したYSPさんから電話があって、ヘルメットホルダーのロックとメインキーASSYの交換が終わったらしいです。
早速WR君を引き取りにいかないと！！
WR250Rを入院させてきました。
とは言っても症状はたいしたことなくて、ヘルメットホルダーのロックが効かないのでこの部分の交換と、メインキーのAssy交換です。そーしないとキーがバラバラになっちゃいますからね。
お店の提案で、クレーム対応としてキーを使う部分全部交換となります。
作業は2,3日で終わると思うのですが、代車で借りた125ccのスクーター。4stなんですが静か～。
もっとも通勤はシェルパやDR-Zという自前の代車がありますから、スクーターはバイク屋さんの往復しか乗らないですけれどね(笑)
BASE CAMPさんのEDにエントリーしましたが、初心者45分クラスも定員になったようです。
これで受け付け開始から約10日間で1H2ヒート，45分の両クラスとも定員ですね。
人気のイベントだなぁ。
先日、BASE CAMPさんにエントリー費の支払いに行ってきて店長さんといろいろと話をしたのですが、詳細は追って・・・
ダーヌポさんで紹介されているのはWR250R用のMX-VIRUSデカールキット。カコイイ！
私のWR250Rは同じくmotion:モーション/MX-VIRUS クロスバーパットのバーパットを使っていますが何か？(笑)
ベースキャンプさんの受理状況を見ていたら、無事に45分クラスで受理されたようです。
あとはエントリー費を送金すれば一段落かな？
神奈川のベースキャンプさんが主催するBASE CAMP ED CUP。今年の春の部は4月13日に開催が決定となりました。
ベースキャンプさんのEDは1時間2ヒートのクラスと、45分の本物の初心者クラスがあります。
昨年春の大会では1Hのクラスが締めきりだったため、45分にエントリーして5位でした(同着順でkazさん，LeeLooさん)。秋は1H2ヒートにエントリーしていたものの、仕事の都合で参加をキャンセル。
今回は1H2ヒートに主眼を置いてエントリー準備をしていました。
このエンデューロは大人気で、募集開始から1週間もたたずに受付が締めきりになってしまうのですが、今回は特に人気があったようです。だって、3月1日に募集開始で3月2日には70台の枠が埋まってしまうのですもの・・・
今まで通り、数日は余裕があるだろうと思い、素直に1H2ヒートに出場するか、45分の初心者クラスで上の順位を狙うか・・・と考えていたのですが、1H2ヒートが募集締め切りとなってしまったため、私は45分クラスにエントリーとなりました。
45分クラスは小学生や幼稚園生も走るので「目を三角にして走る」と怒られます(笑)あくまでも朗らかにツーリング気分で楽しむクラスと言っても良いでしょう。
一応、WR250Rでエントリーしましたが、タイヤを調達しなくてはならないのでAC10を履いているDR-Zで参加するかも知れません。どーしよーかなー・・・
そー言えば、WR-Rのヘルメットホルダーが壊れました。ヘルメットをかけてロックしようとしてもロック出来なくなったのです。
1ヶ月点検の時にYSPの人へ説明したら「珍しいですねぇ～」と言われてしまいました(笑)
ヘルメットホルダーだけ交換するとカギがメインと別々になっちゃうので、クレーム対応という事でまとめて交換して貰う事にしました。部品の到着待ちです。
先日、WRの初回点検にYSPへ行ったのですが、一通り点検して貰ったメカニックの一言。
「だいぶハードに走られていますね・・・」
そんな事はないっす！確かに勝浦MMPには行ったけれど、それ以外は街乗りで大人しくしてましたよ。レブリミッターの動作確認だって数回しかやってないし(笑)
「スポークがあちこち緩んでいました。初回でここまで緩んでくるお客さんはそう多くないですよ」
え、そーなの？だってWRだよ？(笑)
「出来るだけ頻繁に点検へ持ってきてください」
はーい。でもさぁ、WRなんだからしょうがないさ(笑)
シェルパとKLE500は初回点検までだいたい2週間以内で1000km走っていました。DR-Zだって3週間位かな。WR-Rは1ヶ月走って750kmだよ。私にしちゃペースは遅い方。ただ、DR-Z(と、ひょっとしたらシェルパも足して)の転倒回数よりもWR-Rの方が多いけどね(笑)
ハードと言えばハードかも(爆)
WR250Rのステップ交換，フレームガードの装着とフェンダーレスキットの取り付けを行いました。
まずは、お山に一回行ってグニャリと曲がったステップ君。
そして、これがワイズギア(ヤマハ)/チタンステップセット WR250R
そして、ワイズギア(ヤマハ)/アルミ フレームガード WR250R
そしてこれが一番の変更点かな？
YZF-R6のようで特徴的なリア周り。スタイルは良いのですが転倒時に曲がったり、破損したりという話を聞くようになりました。
そこで、デイトナさんの新製品であるフェンダーレスキットを取り付けました。
これで転倒時、破損の可能性が減るかなぁ？
ちなみに、フェンダーレスキットを取り付けるとかなりリアがガラガラになります。
電飾でも付けようかしら(笑)
フェンダーレス仕様のWR-Rを見守るフィット君(旧)
走行距離もやっと600kmを越えて、慣らしも中盤を過ぎたWR-R。今の悩みは・・・
そう、タイヤです。
ノーマルのタイヤは快適ですが、WR-Rの本領を発揮するにはEDタイヤをチョイスしたいところ。
現在いろいろ検討中です。
ちなみに、WR-RにEDタイヤを履かせたらDR-ZはAC10からより普通のタイヤに戻す予定。
ツアラー化しつつ、ラリー戦闘機の道を模索します。
WRですが、一生懸命慣らしをやってます。「おい、おまえ勝浦MMPでブン回したろ？」というのは忘れてください(笑)
シェルパとDR-Zは「**kmまでは*速で**km/hまで」と慣らしの要領が取説に記載されていましたが、WRの取説には「慣らし運転は急発進など負担がかかる事をするな。そうすれば寿命が延びる」としか書いてありません。
しょうがないので、体感と過去の経験から6速で80km/hを最高としてじっくりとやってます。はい。
まぁ、ネタ切れ気味なのですが(笑)
シェルパは購入直後からしばらくの間、WAKO'sの4CRを結構頻繁に変えていました。だいたい2000km毎の交換で、月に1,2回の頻度といった感じ。
DR-Zがやってきてからシェルパ，DR-Z共にHirokoのKZ4stにしていました。
どちらも100%化学合成オイルですね。
で、新たにWR250Rが加わったのですが、このままHirokoでいくか、いっそのこと別メーカーにしてみるか？と考えています。ヤマハさんは取説とかサービスマニュアルで強く純正を勧めていますし(^-^)
確か、エフェロ・プレミアムって部分合成だけど、そんなに評判は悪くないらしいですね。さすがに3台も面倒見ると懐具合もあって・・・ね(^-^)
WR250Rですが、現在は純正ともいえるY's GEAR製のオプションが何点か付いています。
まずはリアキャリア。積載性には若干欠けますが、スタイリッシュで、ノーマルのイメージを崩しません。
ワイズギア(ヤマハ)/リアキャリア WR250R
つぎはアンダーガード。私はアンダーガードマニア？なので、必須です。
DR-Zに付けているアメリカ製に比べると薄いのですが、シェルパより厚め(^-^)
ワイズギア(ヤマハ)/アルミ アンダーガード WR250R
まだ装着はしていませんが、入手しているのはこれです。
ワイズギア(ヤマハ)/チタンステップセット WR250R
ノーマルのステップ、曲げちゃったんですよねぇ(笑)
もう一点入手済みなのはこれ。DR-Zにもフレームガードは付けていますよ。
ワイズギア(ヤマハ)/アルミ フレームガード WR250R
Y's GEARではないですが、これらも付いています。結構ZETA好きな私♪
ZETA:ジータ/アーマーハンドガードベンド
ちなみに、シェルパにはシルバー，DR-Zにはブラックのアーマーハンドガードが付いています。
バーパッドはMX VIRUS(^-^)
motion:モーション/MX-VIRUS クロスバーパット
あとはショートレバーですね。これもシェルパ，DR-Z共に利用しているラフ＆ロードのRALLY 490です。
ルーク:LUKE/RALLY ショートレバーセット TW225
WR250R/XはY-1が対応していますよ！
と、ズラズラとWR250Rの現状を書いてみました♪
ガルル誌の特集はWR250Rの特集です！
FI化されているので、吸排気系をいじった時にどの程度ECUのマッピングが追従できるのかが興味津々だったのですが、今のところ市販されている排気系では対応できているみたいですね。
