Levico's BLOG

最近、セロー君の活躍が多いので、機嫌を損ねない様に今日はWR-Rの日にしました(笑)

まずミサイルさんに遊びに行って、、、

棚を作るミサイルさんを応援(?)
※単に邪魔とも言う・・・(笑)

ミサイルさんに「チェーンオイルを塗ってね！」と一目で見破られ、一旦家に帰ってチェーンオイルをWR-Rとセローに塗り塗り。この間の千葉ツーリングでチェーンオイル切れしたんだよなぁ・・・(放置しすぎ)

今度は陽も傾いてきたので、夕涼みツーリングです。特に意味も無く、ストラーダさんにお邪魔。

スト辺さんがmixiに書いていた、fanticのトラ車を見学。

珍しい？Beta製200ccのトレッキングマシンを発見。

トレッキングっていうのかなぁ。何でも、トライアルの大会で見学者がセクション間を移動するのに売れたバイクらしいです。トラ車とトレールバイクの中間的存在。こういうのいいねっ！
日本だと、セローとかフルサイズトリッカー，XR230になると思うのですが、もっとライトな感覚のバイクなんじゃないかと思います。

ガルル誌編集長が持ってこられたフジガスがXR250でいろいろな事をやるDVDを観賞させていただき、なかなか面白かったです。

話は変わりますが、やっぱりWR-Rは速いね。街中を普通に走っていても、車の流れをほとんど気にしないで済みます。ローギア・セローだと、一生懸命ミラー見ないと時々怖い思いをするからなぁ。
ある意味、贅沢なんですが2台持っている事がやっぱり正解♪

昨日はARJ MAGAZINE主催の秩父ツーリングに行ってきました！

ミサイルファクトリーさんから「初心者向けのツーリングがあるけれど行く？」とお誘いを受けたので行ってきました。
WR-Rとセローの選択肢があったのですが、初心者向けという事と、セローで長距離やトラタイヤの林道も行った事無いし、最近はセローがお気に入りなので迷わずセローを選択。この選択が後でどうなるか・・・(笑)

前の晩はなかなか寝付けず、「寝たら寝坊する！」と徹夜で家をでて、トコトコとセローで集合場所の「道の駅ちちぶ」へ。皆さん、集合してきます。
そして、今回の目玉はAJPの125 ENDUROの試乗車！

そして、最終的に集まったのは20名19台(AJPはパンクで不参加になりタンデム)の参加者です。
最近はツーリングに行ってもレーサーばかりという事が多いのですが、今回はほとんどがトレール車。最多参加がセローですし、多くのバイクがトラタイヤ仕様と、ワクワクしちゃうLevicoです(^-^)

噂によると、参加者が参加者と言う事で、主催者の打ち合わせがあったらしく、「爽やか林道だけじゃなくてプチアタックも行く？」という話がされていたそうです(^-^)
実際に、ほぼフラットな爽やか林道をつないでいくのですが、ところどころに用意されているプチヒルクライム。合計3本あったのですが、フカフカの腐葉土な路面でLevicoは1本も登れず・・・押しが入ってゼイゼイです(笑)

最後のフラット林道はハイペース！ブレーキがフェードしてクラッシュしたというセローの方がいまして(とても上手な方です)、林道の終点まで下りてきたらフロントタイヤがパンクしている事が発覚。

急遽パンク修理大会です。まぁ、20人も林道を走る人がいたら、いろいろな物を皆さん持参している事(^-^)凄いわぁ・・・

パンク修理の最中に発見されたのは、ビードストッパーが割れる＆折れるしていました。

こんな事もあるんですね。勉強になりました。

途中休憩をはさみながらですが、朝に出発して集合場所に再び戻ってきたのは日暮れ頃。一日目一杯遊びました！皆さんお疲れさまでした！！

で、余談。
行きの道中、セローはスプロケを低速に振っているのでスピードは出ません。車にバンバン抜かれますし、振動も結構大きいので手がしびれます。その点、WR-Rは快適で、「WR-Rで来れば良かったかな？」とも思ったのですが、いざ林道に入ってみれば、セローはとっても楽しい。Levicoの腕では自由自在とはいかないものの、WR-Rだと躊躇する様な場面でも足つきが良いので必殺2足2輪でガンガンいけます。
転倒してもWR-Rよりは軽いので起こすのも楽ですし、街中では必要のない低速トルクも林道ではとても味方になってくれました。
セロー、すっごく気に入りました！！WR-Rとのすみ分けも明確になりましたし、今回のツーリングは大変貴重な経験が出来ました（＾◇＾）

今回もDirtNPさんに取り上げられていましたが、このBlogにもコメントを頂いたKooさんのツーリング動画・富士山編です。

以前、シェルパで富士山5合目まで行った事がありますが、燃調が合わなくて吹けないの！
その点、今回のツーリングにつかわれているWR-XならはFIで燃調もバッチリだし、パワーもあって気持ち良いでしょうねぇ。WR-Rで行ってみるかな(^-^)

mixiのWR-R/Xコミュで関東地方の希望者が集まって、千葉の林道ツーリングに行ってきました。その簡単なレポート編です。

今回集まったのは8名。当初は13名の予定でしたが、仕事の都合や当日の朝は雨が降っていた事もあって、この人数になりました。千葉，埼玉，神奈川と、各地から集まります。

第1集合場所は湾岸のライコランド。第2集合場所は金谷港です。
私は交通費が安い(アクアラインはETC無いと高いぞ！)のと、自走不可な破損車両が出た時に備えてトランポです。以前、夜の林道で仲間が自走不能になった事があって、知り合いに引き上げに来てもらった事があるので、その教訓です(^-^)

さて、集合して林道を目指します。リエゾンの後に林道に突入ですが、千葉の林道ってこんな感じなのかなぁ・・・昔の記憶でもそうなのですが、雨水が流れたりした後にだいぶ掘られてしまっていて、轍というかクレパスです(笑)砂利ダートに水溜り，クレバスにマディ路面と、まぁ次から次へといろいろなシチュエーションが出てくる事！
自分なりに轍切りをしたり、轍におっこってみたりと楽しみました。調子に乗って轍と言うかクレバスを走っていたら、右側に吹っ飛ばされて転倒。体の右側、ドロドロ(笑) ミサイルさん，ユウパパさん、今のところ強化型ラジエータブレースは役に立っています！（＾◇＾）

途中、林道の経験が少ない人と、モタ車の人は迂回路に行きましたが、それ以外のメンバーはガシガシ行きます。
そして、お昼休憩。同一車種で集まると壮観です。しぇるぱネットワークの全国オフみたい(^-^)

お昼は立案者のたつやさんがブルーシートやストーブを持参で、コーヒーをご馳走になりました！

さて、午後になって2本目の林道。ここは無難に走りました。
3本目。チュルチュルらしいです。ここで迂回組と突撃組に再び分かれます。下りなんですが・・・ヌタチュルです。で、クレバスも深い。ある所は1m弱のクレバスにバイクを落として轍切りをしないといけないのですが、無事にクリアしたと思ったら、コロン。2回目の転倒です。
それでもめげずにズンズン走っていたら、斜面側で岩盤の上に泥がのっている場所があって、フロントをすくわれガシャン。ヘルメットを被っていたけど、頭にはかなりの衝撃がありました。一瞬、「ここはダレ？僕はドコ？」な状態です。(ここで電動マップホルダーのスイッチを壊したらしい)
半身泥人形になりながら、トロトロとなんとか走ります。

そして、金谷で再集合。私が一番汚れていました(爆)

今日の走行距離は70km程でしたが、なかなか楽しかったです。皆さん、また機会があればご一緒させて下さい！

今日はmixiのWR-R/Xコミュで関東地方の希望者が集まって、千葉の林道ツーリングに行ってきました。

ツーリングのレポートはあとで。デジカメを車に忘れてきちゃったの・・・(笑)

今日は転倒で電動マップホルダーのリモートスイッチを壊しました。トグルスイッチなのですが、気がついた時には根元から折れて無くなっていました・・・(めそめそ)
幸いにもツラーテックで補修部品として扱っているので交換修理は出来ますが、8600円位するんです。無職のLevicoにお金はないよ・・・就職したら注文しよう、そうしよう。

DirtNPさんで紹介されていた、WR250Xのレンタルバイクによるツーリング動画です。

なんか、とってもノビノビとしていていい感じ。こういうツーリングもまた良し！(^-^)

来る7月4日はmixiのWR-R/Xコミュで開催される林道ツーリングに行ってきます！

知らない人ばかりですが、人見知りなLevicoが対応できるかどうか・・・心配です(笑)

1月に参加したSSURのレビコ版レポートは既にこのBlogで掲載していますが、katoさんのレポートは完全版と言っても良いほどの出来具合ですので紹介します。

まず、katoさんのレポートと、その中で紹介(リンク)されている各エントラントのレポートをご覧ください。
どれだけSSURがグルメでハードなイベントかが良く分かります(^-^)
そんなkatoさんのサイトはこちらをどうぞっっ！！

そんなハードなSSURに来年も行くかって？
愚問です。都合さえ付けば行くしかないイベントです！！(^-^)

この連休は、ちょっと足をのばして四国で開催されたSSUR(スーパー・さぬき・うどん・ラリー)に参加してきました。

ラリーとはついていますが、バキバキの競技ではなく基本はうどんを食べ歩くツーリングです。これに少しスパイスとしての競技性が加味されています。

関東で讃岐うどんを食べた事はありますが、本場で食べるのは初めて。ワクワクしちゃいますよ！

今回は長文ですので、詳細は続きで・・・

明日の仕事が終わり次第、団員Dさん，まくさんとSSURの讃岐まで遠征してきます。

このBlogで使っているMovable Typeは携帯からの投稿が面倒なので、帰京してからの更新になると思います。

うどん、いっぱい食べてくるぞぉ！！！！(^-^)

今日は仕事終わりでミサイルさん家に寄ってから、SSUR(スーパー・讃岐・うどん・ラリー)の打ち合わせに行きました。
※SSURに興味のある方(mixi利用者の方)はこちらをクリック！

SSURは本場の讃岐うどんを食べ歩くという過酷なラリーです(^-^)
噂では、1日10玉とか15玉なんて話がでてきます。大丈夫だろうか？？？

今のところ、関東勢ではまく姉さんと私が遠征します。そして、単身赴任中の団員D競技委員長も一緒に讃岐入り。

今日の打ち合わせでは、かなり細かい行動予定まで決まったので安心です。あとは行くだけ・・・かな？(^-^)

先日の暴燃壊で、団員DさんからSSUR(SSERじゃないよ。スーパー・讃岐・うどん・ラリーの略)のお誘いを受けました(^-^)

酔っ払っていたLevicoとまく姐さんが「いくーーーっっっ！！！！」とお返事したら、団員Dさんから予習教材なるものが届きました(^-^)

そう、讃岐うどんの経典と布教DVDです(笑)

私、UDONは映画館でも観ましたし、レンタルDVDでも見ているのですが、今晩はじっくりとUDONを観たいと思います。
※団員Dさん曰く、ストーリーの75%が実話らしいです。

自分のBlogを読み返していて、最近は自走魂全開のツーリングに行っていない事を再確認しましたよ。

私の基本が、ツーリング＆通勤ライダーですからね、いまの状態は狩りを忘れたライオンみたいなものだ(謎)

また、ブラリとあちこちを回ってみたいなぁ・・・

今日はLeeLooさん，柿青さんと長野の林道まで遠征してきました。
当初の予定では、土日の2日間キャンプしながら林道三昧という事だったのですが、土曜の天気が悪いという天気予報だった為、急遽日曜のみの日帰りツアーとなりました。

まず驚くべき事は、Levicoの奴が集合時間に間に合ったのです！
朝4時に起きて5時に出発。当然のごとく下道一気走りを考えていたのですが、新品のMT21が滑りそうでペースを上げられずにいました。時計と睨めっこをして、集合時間に間に合う為には・・・中央高速に乗りました。
ogw-さんのお勧めでビートストッパーが前後に入っているので、100km/hを超えるとちょっと振動が・・・なので、(結果として)安全運転の法定速度厳守で現地入りです。最近はGPSや地図すら持たずに外出しますが、まぁ無事に到着できて良かった事(^-^)

現地で挨拶後、皆さんにタイヤの空気圧を聞くと、ちゃんと落としています。私のWR-Rを柿青さんが測ってくれたのですが、前後ともに1.6k位の空気圧。普通に落とすことも考えましたが、まぁいいやっ！とそのまま林道に入ります。
LeeLooさんの案内でチョイガレ林道を上っていくのですが、前後とも跳ねる跳ねる(笑)小休止の時に、すかさず空気圧を落とす私。最初から落としておけばいいのにね(爆)
空気圧を落としてからはとっても走りやすくなりました。まぁ、相変わらず遅いけれど(泣)
そして、初の体験。林道でコケました(笑)そうなんです、コースとかレース，FRPではコケた事はあるのですが、バイクに乗り始めてから今までの約5年間林道でコケた事無かったんですよ。つづら折れの右コーナーでスピードを落とし過ぎて失速。右足は谷側になる地面に届かず、ボテッと立ちゴケの様にして転倒しました(笑)
人間，バイクともにダメージは無く、すぐに復帰・・・できたらまだカッコ良いのですが、しばしバイクに跨る事が出来ずに苦戦。神様がもう少し足を長くしてくれたら良かったのにね(^-^)

その後、ちょっとしたトラブルがあり午後2時半解散。私はR20をひたすら走る作戦に出ます。
もうタイヤのアタリもついているので、いつものペースでガンガンいきます。ただ、シートにまだ手を入れていないため、お尻が痛くなるので休み休みの帰還です。

ハンドリングもなんとなく分かったし、ターマックもワインディングでロードスポーツを突ける位のグリップはしそうですから、一安心。あとはダート(特にコーナー)の経験値を増やさないとダメですな(^-^)

WR-Rのシェイクダウンを兼ねた、南アルプス林道めぐりの旅が企画されているのですが、どうも天気が芳しくないようです。

まだトランポが納車になっていないので、雨の中を自走で南アルプス・・・ちょっと鬱かも(笑)

一気に良い天気へ回復しないかなぁ・・・

昨日、ミサイルファクトリーさんにお邪魔していたら、｢明日は林道ツーリング！」という話になりました。
時を前後して、私のSNSに柿青さんから林道ツーリングのお誘いが。

という事で(?)、今日は合同林道ツーリングと相成りました。

ヘタレDakar(TE450慣らし中)さんの案内で、柿青さん(KTM 640ADV)，ogw-さん(KTM 450EXC)，果樹ゑさん(WR-R)，JRMなTさん(DR-Z400S)に私(WR-R)という布陣です。
林道では皆さん速いのねぇ～。一生懸命逃げるし、追いかけるんだけど、結局皆さんのバックマーカー状態でした(泣)
果樹ゑさん、同じWR-Rなのにちょっとガレている所をスルスルと走っていくですよ。私はキャーキャー言いながら一生懸命走っても置いていかれる。これはやっぱり経験値の差ですな。

お山が雪で閉ざされる前に、もう少し走りこんでおかないと来年のTBIが危ないぞ～(笑)

一泊ツーリングに行ってきました。
詳しい事は何も聞いていなかったので、てっきりバイク屋さん(スズキワールド京浜)のツーリングかと思っていたら、MOTO PARADISE関東という大きなイベントでしたよ(笑)

土日はバイク屋さんのツーリングに参加して、苗場まで行ってきます。

マスツーリング、苦手なんですよねぇ。その上に、人見知りのLevicoは知らない人が一杯のツーリングに耐えられるでしょうか？(笑)

天候もよさそうで、ドライのSUGOが満喫できると意気込んでいたFRP2009ですが、体調が思わしくなく欠席することにしました。

ちょっと頑張れば行けそうな雰囲気もあるのですが、大人の判断をしてみました。
残念です。。。

のっしさん発案で、Bandit3さん，柿色青色さんと夜のON栗林道へ行ってきました。

久々の林道です。それも夜間戦。ドキドキワクワクしちゃいます！(Levicoは夜の林道が好きっ！)
Bandit3さんはKTM250EXC-R(初めて見た。いつもは950ADVだし)、柿色青色さんはXR230(これも初めて見た。いつもは640ADVだし)に、のっしさんのTBI仕様なシェルパと私のWR-Rで出陣です。
Bandit3さんのKTM、こんなのが付いていました。

「東」のマフラー。DR-Z用はあるのを知っていて、KTMなんかのも作っているとは聞いていたのですが、実物を見るのは初めてです。あ、「東」となっていますが、輸入品です(^-^)

さて、林道に突入です。皆さんタイヤのエアを落としていましたが、私は落とさず。ついでにタイヤの山もなく。不利な状況ですが、頑張って走る事にします。
そして前半戦。スタート後すぐに置いていかれる私。タイヤは食わないは、久々のダートで変に力が入ってしまって腕がパンパンになるはの大変ぶり。この頃はきっとキロ10数秒～20秒は置いていかれているはずです。現に、途中で休憩があったのですが、私が着く頃には皆さんくつろいでいました(笑)
続く後半戦。やっぱり置いていかれます。でも、私って・・・意外に下りに対する恐怖心がないんです。腕の力も良い感じで抜けてきましたし、前半戦よりも多少は多めにアクセルを開けています。それでもキロ10秒以上は置いていかれているはずなんですけれどね(爆)

後半戦が終わって、先行の皆さんが止まっている所に追いつくとなにやら大変そうな雰囲気。
まずは次の写真をご覧ください。

オイルがダダ漏れののっし号。

本人の弁によると、「道の真ん中にでかい石がありまして、この右側に回避したところ測距ミスで石がチェンジレバーにヒット→レバーのシャフトに衝撃→クランク左側カバー破損→オイルがダダ漏れorz」だそうです。
とりあえず麓まで下りようと言う事になり、残り少ないオイルでエンジンをかばいながら山を下っていきます。
ところが、麓のコンビニ(文明圏)まであと少しと言うところで、エンジンの様子がおかしくなったようです。
いろいろ検討した結果、柿色青色さんのXR230でシェルパを牽引することにしました。

牽引準備中な2台。同時にkazさんにトランポで引き上げのお願いをしました。

牽引作戦は大成功で、数km走って待ち合わせ場所のコンビニに到着。しばらく待ったところで横浜からkazさんがトランポで駆けつけて下さり、のっし号を引き上げて帰って行きました。

残ったメンバーはノンビリと下道を通り、三々五々解散。
当初の予定どおりON栗林道を往復することはできませんでしたが、ラリー屋さんが集まっていると結構なんとかなるものなんですね・・・という事が確認できました。ラリーは長丁場で完走してなんぼですからね。

また涼しくなったら行きましょう！(^-^)

この夏は近場の一泊でもいいからキャンプツーリングに行きたい！
その為に、積載性が割と良いDR-Z・SMを買った様なものなのだ！

絶対行ってやるぅ～、キャンプツーリング。
でも、新しいテントが欲しい。もう少し簡単に組み立てができる奴・・・

2005年の夏はKLE500で北海道ツーリングに行きましたが、久々に北海道ツーリングのバイブル的存在の二輪便利帳さんのサイトを見ていたら、またまた北海道に行きたくなりました！

行きたいなぁ、いけるかなぁ・・・

平均燃費まではとっていないのですが、帰り道の東北道＋首都高で私のWR-Rが37.8km/lをだしました。
シェルパの最高燃費に迫る良い成績です。ふふふ。

ちなみに、サンシャイントライアルには往復と競技期間中の移動に買い物(最寄りのコンビニまで8km)のトータルで979kmを走破しました。片道450km弱あるのですが、往路はお尻が痛くなる事はなかったなぁ。復路もシートに座っていられないほどの痛みはなかったです。

いつもは200kmも走れないのに・・・なんで？？

この間、DR-Z・SMでツーリングに出かけましたが、その時の服装はグローブにウィンドブレーカーでした。
で、右手はなんともないのですが、左手は腕時計がある分だけ隙間ができたようで、部分的な日焼けです(^-^)

この写真はツーリングの当日撮影したのですが、今日現在はもっとどす黒くなっていて、大変目立ちます。

紫外線が強い時期ですから、皆さん気をつけましょうね！

今日は朝早く目が覚めました。大抵は昼過ぎまで寝ているのに・・・(笑)

天気も良いし、ちょっとバイクに乗ろうかな！とDR-Z・SMに乗ってみました。まったく行き先は決めずにフラリと外出。
なんとなく第３京浜に乗ってみました。そう言えば、このバイクでまだ全開にした事ないなぁ・・・と5速全開！(^-^)メーター読みでは歴代のバイク2番目の速さである事が確認できました(笑)
その後、流れのままに横浜新道に乗って、その後R1を西に進みます。小田原からどーするかなぁ？と一瞬考えたのですが、左折レーンにいたのでそのままR135で熱海方面へ。本当に何も考えていません(^-^)
湯河原まで来たところで椿ラインに行ってみる事にします。オフ車乗りはあまり来ない場所なんですけれど、DR-Zの練習にうってつけなワインディングです。オンロード用タイヤの挙動とか限界を知らないのでおっかなびっくり走ります。ドキドキしながらとりあえず大観山まで無事に到着。

そう、最初から峠を走ろうとは思っていないので、箱バイク仕様のままです♪

途中給油をはさみながら何往復もしちゃいました(^-^)

あまりドキドキが続くと良くないので下山します。で、そのまま伊東方面へ。
途中、行き先表示板に大室山の文字が見えたので、そっちに進んでみます。以前、TVのニュースで大室山の山焼きを見た事があったので、ちょっと興味がある山です。
山焼きはこんな感じです。

※大室山登山リフトさんからのリンクです

大室山についてみると、まるで人の手で造られたように綺麗な形をした山です。案内板を見たら、お椀をひっくり返したような感じ。で、頂上付近を歩いている人が見えるのですが、「歩いて登ったのかなぁ？」と走っているとリフト乗り場の看板が。
420円だというのでリフトに乗っちゃいました♪

ふもとのリフト乗り場からみるとこんな感じ。リフトに乗って約5分で頂上まで行けます。

頂上からは大変良い眺めでしたよ！伊豆七島も新島くらいまで見えました！
20分くらいで火口を一周するお鉢まわりもやってしまいましたよ。ちょっとした運動にはなりました(笑)

帰りのリフト。スキー場なんかでも下りはなかなか乗れないですからね。見下ろす感じがちょっと迫力。

大室山を後にしたところで午後3時過ぎ。そろそろ帰り支度でもしますか。R135はいつも混雑するしね。
と言いたいところですが、道が分かりません。地図は持っていません。GPSもまだ付けていません。来た道を帰れば良いのでしょうが、駐車場の出口で来た時とは反対側にでちゃったし(笑)
しょうがないので、道なりに走る事にします。しばらく走ったら案内板に伊豆スカイラインの文字が。これに乗ればあとは箱根まで一気に走れます。迷わず伊豆スカイラインに乗りました。

で、峠オヤジの第2部が開幕です♪
いづれ、あうぞー氏のVFRと対決する事になるので、今のうちにリハーサルしちゃいましょう(^-^)
ビューンと走って見かけたもの。側溝に落ちたバイク(SS。たぶんCBR1000)が1台。対向で側面からバイクに当たられサイドドアがはがされたミニバンとフロントがグシャグシャになったバイクが1台。
皆さん、事故には気をつけましょう！！！！(お前もな！)

伊豆スカイラインSSで疲れたので、箱根新道から西湘バイパス，横浜新道，第3京浜とノンビリ帰ってきました。お尻が痛いよぉ！

日帰りツーリングとしては面白かったのですが、まだまだDR-Zに慣れていませんね。きっともっと速く走れるバイクだと思うのですが、Levicoの腕ではいっぱいいっぱいです。少しずつ練習しなくちゃね。

慣らし中に撮った一枚。

雲に隠れているけれど、日本の名峰富士山と山中湖をバックにパチリ。
ここはよく行く場所なのですが、もっと天気が良ければねぇ・・・富士山が綺麗に見えるのに。

さぁ、DR-Z・SMは慣らしが終わりました。ガンガン走りますぜっ！(^-^)

四国へでかけた際に、あうぞーさんから「みかんジュース買ってきて！」と依頼されていました。

が、すでにGW。ミカンの時期は過ぎており、国道沿いでもミカンが(それもジュースが)買えるような売店は見つかりませんでした。ようやくみかんジュースを見つけたのは高知のコンビニ。それも有名なポンジュース(^-^)
あうぞーさんには四国で買ってきたという事で、これで我慢してもらいましょう。

今日、仕事であうぞーさんの会社に行った時にポンジュースを渡したら、「愛媛産」という事で喜んでもらえました。よかったよかった(^-^)

昨年のGWにKovさんから教えてもらったのがケータイ国盗りです。

昨年の5月に神奈川，東京，千葉，埼玉＋αを制覇して136地域をとったのですが、その後、なかなか出かける機会もなく、一時期5000番くらいにいたランキングもズルズルと23000番位まで落ちていました。
で、今回は四国に行ったのを機に巻き返しを図ります。

丹念に回っているわけではないので、細かいところで取りこぼしもありますが、213地域まで獲得数を増やして、ランキングも7000台まで伸びました。

今後、遠出の予定はしばらくないのですが、300地域獲得までは頑張りたいなぁと思いますよ。

高知のホテルで無料の朝食をバクバクと食べて、チェックアウトは10時。
いいんです、時間とかスケジュールにとらわれている旅じゃないんですから(^-^)

現在、四国で開催されているTBI2009(Tour de Blue Island)のスタートを見学してきました！

TBIスタート会場としまなみ海道

先日、あうぞーさんと伊豆まで海鮮丼を食べに行ってきました。
二人とも誕生月が4月なのでバースデーケーキ代わりのお祝いです(^-^)今年でもう3回目かな？

当日は雨が降っていたので、バイクでのツーリングは避けてあうぞーさんの車でドライブ。
東名から長尾峠を上がって、尾根伝いの有料道路をつないで海女屋海上亭を目指します。

道中、ガスにより視界不良であうぞーさんはフラストレーションが溜まった様ですが、私は快適でした♪

さて、私がオーダーしたのは地魚丼とあおさの味噌汁です。

いつもどおり、とっても美味しく頂きました。今度はバイクのツーリングで行きたいなぁ・・・(^-^)

今日、完全に目が覚めたのは15時過ぎ(笑)
「土，日寝っぱなしじゃ勿体ない！」とばかりに、WR-Rでショートツーリングに出かけてきました。

とっても良い陽気で、ただ走っていてもワクワクです！
道中、稲村ケ崎とか途中にあるカフェなんかはカップルとか家族づれで大賑わいしていましたよ。
相変わらず一人でツーリングな私は、カップル大勢のカフェに立ち寄る気合もなく撤収(笑)

ご近所のショートツーリングでしたが、とても楽しかったです！

以前、「プラリ旅に出たい」と書いたところ、NさんからDR-Zについて質問を頂きました。
その経緯については最近のコメント欄から消えてしまったので、こちらをご覧ください。

Nさんの質問に答えているうち、ますますプラリ旅に出かけたくなってきました(笑)
行っちゃおうかなぁ！！！！(爆)

フラッとプラリ旅に出たい心境です。寒いけれど。。。

今までプラリ旅の相棒と言えばスーパーシェルパだったのですが、シェルパなき現在では相棒探しから始めないといけません。WR-Rじゃあ背中からせっつかれる様でお巡りさんのお世話になりそうですから(笑)

昨年末に箱根のショートツーリングを試みて挫折しましたが、本日リベンジしてきました！

お昼前に家を出て、第３京浜―横浜新道とつなぎ、その後はひたすらR1を走って箱根路へ。
湯本で旧道にそれて目指すは・・・白銀林道！(^-^)ですが、何かの工事中らしく、入口に警備員さんが居て封鎖されていました。
おとなしくそのまま旧道を上がります。七曲りの辺りから路肩に残雪が目立ってきました。ツルンというのも嫌なので、大人な走りで(?)上っていきます。
上がりきったら元箱根といった観光地がありますが、すべてパス。今日の目的は・・・

これが撮りたかったのです！
富士山をバックにしたWR-Rの姿。mixiの写真がDR-Zのままだったので、これでWR-Rに変更できます(^-^)
撮影地は長尾峠です。

DR-Zバージョン

この後はしばし風景を楽しんだ後、長尾峠を下ります。
御殿場まで降りたところで、次の目的地に向かいましょう！

次の目的地とは御殿場高原時之栖です。
BASE CAMPさんのレースの時に、前泊として利用した事はありましたが、今日の目的は違います。ここは冬の間、イルミネーションが大変綺麗だそうで、TV等でも紹介されている所です。
さすがに3連休の初日。観光バスや観光客の車がドンドンやってきます。その中にWR-Rを乗り入れ、まずは日帰り温泉で日没まで温まる事にしました(Levicoがひとりでツーリングに行って、温泉に行こう！と思う事はまずありません。それだけ寒かったのです・笑)。温泉に入って、展望レストランで小腹を満たしイルミネーションに突入です！

すごぉく綺麗でしたよ！3月までやっているそうなので、近くを通った時には寄ってみては？
まぁ、問題があるとすれば家族づれとカップルばかりの中、カメラをぶら下げ一人歩くLevicoの奴は浮いていたっていう事ですね(笑)

イルミネーションを満喫し、R246で帰ってきました。途中、kazさんの所によってお茶も飲んできましたよ。

今日は寒さに負けず当初の目的を達成できて何よりな一日でした！

WR-Rが来てからもうすぐ1年が経つというのに、まだ箱根には連れて行ってやっていませんでした。
これまでのバイクは慣らしで箱根を流すのが定番コースになっていたのですが、納車早々に勝浦で倒しまくっただけで満足していました(笑)

ちょっと遅いかなぁ？とも思ったのですが、とりあえず箱根に向かってみました。が、途中からとても寒くて御殿場で引き返してきました。次回はもう少し防寒装備をしないと。。。
帰り道は東名高速でいろいろ実験をやってきて収穫あり。次期戦闘機の選定に大きく影響しそうです(爆)

いやぁ、久しぶりに林道のナイトランに行ってきましたよ！(^-^)

今回の参加者はのっしさん(TBI仕様シェルパ)とLeeLooさん(WR250R)に私です。まずは・・・

やっちまったなぁ！
その１です。集合場所の青梅駅に大遅刻しました。自宅から1時間半位で到着するとふんでいたのですが、たっぷり3時間かかってしまいました。おかげで1時間半の大遅刻。ごめんなさい・・・

一息ついて、今回のターゲットである大名栗林道へ向かいます。道中で・・・

やっちまったなぁ！
その２です。のっしさん、私にLeeLooさんの順で走っていたのですが、とある分岐点でのっしさんが左に曲がりました。LeeLooさんが少し離れていたので、ミラーを見て距離を確認しました。「おぉ、ついてきている！」と思い顔をあげると、そこには停車したのっしさんがいたのです。
止まっているのっしさんにフルブレーキをかけながらも追突してしまい、双方転倒してしまいました。幸いにも怪我はなく、私のWR-Rが少し壊れたくらい。

ガードがひしゃげて、アクセルが戻らなくなったのと、

チタンのステップが変形して一部割れました(わかります？)

ステップは何ら問題がないので、アクセルだけ修理します。ほとんどのっしさんに直してもらいました。度々ごめんなさい・・・

一通り終わったところで、大名栗林道に突入です。のっしさんはTBIに出場する位ですから、夜の林道はお手の物です。イッパイイッパイでやっとついていく私。それでも長い大名栗林道ですから中盤を過ぎると少しずつペースが上がってきます。
のっしさんが作ってくれたペースは大変走りやすく、かつオーバーペースにはなりません。すごいなぁ、キッチリとペースが作れるんだもんなぁ。LeeLooさんもしっかり走っています。頑張らないとあおられちゃう(笑)

私の課題はナイトランに限ったことではないのですが、リアブレーキの使い方。元々スクーター乗りなので、右足でブレーキを踏むという習慣がありません(笑)大型自動二輪を取る時に教習所で改めて学習し、街乗りで練習してはいますが、やっぱりダートに行くとオンかオフかだけのブレーキングです。中間ができないんですよねぇ。練習しないとダメですね。

大名栗林道を走り抜けた後は休憩でしばし雑談をした後、流れ解散となりました。

のっしさん，LeeLooさんお疲れ様でした！また行きましょう！！

ここのところ、長距離ツーリングというものに行っていないです。今年の最長距離はFRPでSUGOに行っただけ。

そろそろ旅に行きたいなぁスイッチが入りそうです(笑)

夜間なので車での移動ですが、ケータイ国盗り合戦で千葉を回っています。

千葉はなかなか広いなぁ。 

USBって本来高速なデータ伝送を行うために策定されたものですが、最近は当初の予想外の展開をしていますよね。

それは電源供給の手段として。

携帯の充電というのが一番普及していると思うのですが、iPodやPDAの充電も出来ますし、最近最も嬉しいのはGPSの電源がUSBでとれる様になった事。
以前はDC-ACインバータで一旦AC100Vを作ってから電源アダプタをつないだりしていましたが、全てUSBで電源が供給できるのでだいぶコンパクトになりました。また、AC100Vなんかをバイクの上で作っていると感電の恐れもありますから(笑)

どちらにせよ、便利になる事は良い事です。はい。 

以前書いたケータイ国盗り合戦ですが、5/30現在で83カ所を制覇しました。

国で言うと、相模の国と武蔵の国。これが結構手強くて神奈川，東京，埼玉の全域を駆け回る事になりました。

ここから先は全て遠征で取りに行かないといけないので、ちょっと大変ですねぇ。
でも、トップは400を越えているんですよ。職業「ケータイ国盗り合戦」なのかしら？(^-^)

来る5月25日(日)に、春のイベントシリーズ第3弾「shigelさんPresents 勝浦MMP走行会」をやります！

前回は1月に勝浦MMPを走ってきたのですが、その時の簡単なレポートはこちらから。

ガレあり、ヒルクライムあり、獣道ありの勝浦MMPで一日遊びませんか？トレッキング系でもアタック系でも、ライダーの想像力で色々遊べます！
人数の制限があるためご興味のある方はコメントを下さいませ！よろしくでーす♪

よく、「初心者は何があるか分からないから何人かで林道へ行った方がよい」と聞きます。
そりゃそうだ。何があるか分からないからねぇ。

ところがLevicoの奴ってば、林道はほとんど１人で出かけます。初めてオフ車を買って林道と呼べるような場所へ出かけたのはやっぱり１人。それも、もうすぐ冬になろうかという時期の午後一で出かけて林道を走っている最中に日が暮れました(^-^)
BACK OFF誌の誌上デュアルスポーツでコマ図通りに走っていくので、自分の居る場所なんてまったく分かりません。普通の地図見たって現在位置が特定出来ないんだから(たぶん千葉県の何処か・・・位の精度)。
自分の位置をロストすると危険が危ないので、すぐにGPSを購入してライトもHIDにしましたっけ。
※やっぱり複数で行く事を考えていない・・・

それ以来、何かのイベントでは複数で林道に行く事がありますが、基本は単独です。いままでよく無事だったねぇ～とも思いますよ。まぁ１人の気ままさが良いのですけれどね～。

GW中にKovさんから教えて貰ったのがケータイ国盗り合戦です。

携帯の位置情報を利用したスタンプラリーの一種なのですが、意外に面白く夕食後とかにも国盗りへショートツーリングに出かけたりしています。
日本全国を600の地域に分けているのですが、現在のところ40の地域をやっと制覇できました。当面の目標は100地域なのですが、まだまだ先の話しですねぇ♪

今日はLevicoの小さなSNSでの企画で、「LeeLooさんPresents 春のツーリング企画第2弾！名栗林道を走ろう」が開催されました。
※ちなみに第1弾は「Levico Presents 海鮮丼を食べようツアー」でした。

お天気がパッとしないなか、集合場所に集う一行を待ち受けていたものは・・・ 

つい先日、あうぞーさん，Kovさん，義太夫さんと伊豆にツーリングへ行ってきましたが、早速GW中のツーリング企画が盛り上がりつつあり・・・♪

一部では「ゆったりオトナのツーリング」を指向している様ですが、メンバーがメンバーですからねぇ。スペシャルステージ系のハイスピードツーリングになりそうな予感♪

崖落ちしないように気をつけよーっと(笑) 

今日はあうぞーさん，Kovさん，義太夫さんと伊豆に海鮮丼を食べに行こう！ツーリングでした♪

今年はまだ1本しか長距離ツーリングをやっていません。そう、神奈川-愛媛間の「TBIスタート観戦ツーリング」だけです。
あ、SUGOにも行っていますが、あれは長距離じゃないしな(笑)

時期的に長距離ツーリングが厳しい季節になってきましたが、中距離ぐらいはもう1本行きたいな。
どこか良い場所があれば教えて下さい(^-^)

今年のゴールデンウィークは、SSERのイベントであるTBIのスタートを見学しようと四国に渡りました。その時のレポートはこちらです。

その道中である和歌山港で同じ'04シェルパの方とお会いしたのですが、その方からコメントを頂きました。

私はツーリングなどに名刺とかBlogを紹介するものを持ち歩きませんので、いろいろな方とお会いしてもその場限りとなる場合が多いのですが、お盆さんの様にここへたどり着いて下さった方や、12時間耐久EDでコメントをいただいたしぉぁにさん，またそれ以外にも道中で出会った方がこのBlogを拝見して下さる方がいらっしゃるようで感謝感激です。

些細な事でも書き続けるのが良いのかなぁ・・・皆さん、これからもよろしくお願い申し上げます。 

しぇるネットからお世話になっているまえまえさんもFRP2のレポをアップされました！

やっぱり、私と同様に楽しい！の一言に尽きるようで・・・(笑) 

FREERIDE MagazineさんやBigTank Magazineさん主催のFREE RIDE PARTYへ行ってきました。

で、これはその楽しかった編です。

FREERIDE MagazineさんやBigTank Magazineさん主催のFREE RIDE PARTYへ行ってきました。

で、これはそのトラブル編です。 

もうすぐ閉会式です。

楽しい１日でしたが、DR-Zは電装系にかなり危ないトラブルが発生しました。

ちょっとした衝撃でメインヒューズが飛んでエンジンからなにから止まります。

帰れるのか、俺？

出発時刻の読みを間違って「着かないかも」と思いましたが、東北道でつじつまを合わせました(≧∇≦)

無事に菅生に到着です！

Googleさんで「下道一気」とか「下道一気走り」で検索するとこのBlogがトップに出てくるようです。

下道一気走りでのSEO対策完璧ですな(爆) 

今週末というか、来週初めにはFREERIDE Magazineさん主催のFREERIDE PARTY2007(FRP2)に参加するためSUGOまで行ってきます。

で、勿論夜行日帰りの強行軍(笑)往路は可能な限り下道一気走りです。まぁ350km程ですから、距離は大した事ないんですけどねぇ。一気走りに不慣れなDR-ZとタイヤがAC10という事だけが心配です。

先週の6時間耐久EDと同様に、今回も携帯からモブログしちゃう予定です。
※普通のBlogサービスと違って、Movable Typeでモブログは色々大変なんだ(^-^)

耐久EDも終わったところで、今度はFREE RIDE PARTY2です。

自走なので、装備をどうするか日々悩んでいます(^^) 

kazさんが北海道ツーリングから帰ってきました！

で、6時間耐久EDのエントリー用紙を受け渡しがてらにLevico家に立ち寄って下さったkazさん号。

去年バージョンよりだいぶ軽量化された荷物達。

そしてkazさんより頂いたお土産は・・・

なぜかパック入ご飯3個セット。セイコーマートのロゴがまぶしいぜっ！(笑)あ、あとバター飴もいただきました。

ここで予想外の展開です。kazさんシェルパのリアタイヤがパンクしたようです。急遽パンク修理大会とあいなりました。

なにはともあれ、無事に北海道ツーリングから帰還、おめでとうございます！そしてお疲れ様でした！！

kazさんは昨年に引き続き北海道ツーリングへ旅立った様子。
今年は大洗からフェリーとの事ですので、そろそろ苫小牧に降り立った頃かな？

いきた～い、オイラも北海道へ行きたいよぉ～(;_;) 

皆さん、そろそろ夏の予定はお決まりでしょうか。
私の身の回りからも「北海道行くよー」といった話がチラホラ聞こえてきます。

が、私はスケジュール的にも懐的にも厳しい状況。
ちくしょー、みんな北海道へいってきやがれっっっっ！(^o^)

さぁ、ゴールデン・ウィークです！
今年の黄金週間は、今治800と銘打った四国へのツーリングにしたいと思います。

今回の旅では目標というか目的というか・・・を事前にまとめました。

1. 日程は3日間
   一応、休みにはしてありますが5月1日と2日は会社が営業しているという出勤日なんです。俗に言うカレンダー通りという奴ですね。できれば5月1日の出社はできるようにしたい(ただ、出社したところで別に仕事らしい仕事はない)。
   裏を返せば、1週間という長期の連休は年に何度もありませんが、3連休ならもう少し回数は増えます。今後の長距離ツーリングの是非についてシミュレーションも兼ねてみます。
2. 予算は概ね2万円
   ちょっと身内でゴタゴタがありまして、それほど潤沢な資金はありません。
   本州から四国に渡るには無料(もしくは格安)のルートがありません。九州なら関門トンネルがあるのですけれど・・・どうしても本州と四国の往復で1万円程はかかってしまいます。
   これに人間のご飯代とシェルパのご飯代に雑費を足して約2万円としました。最近ガソリンも高値安定傾向なので2万円でもギリギリと言えばギリギリです。
   ※予算がないからじっくりと四国をまわれないという事情もあるんだけどさ。
   
3. いつも通りの「一気走り」
   予算は潤沢ではないですし、高速道路を長時間走るのもシェルパでは意外に疲れるもの。そのため、やはりいつもの下道一気走りです。ただ先ほども書きましたが、どうしても本州と四国の間は高速道路かフェリーになりますので、完全下道の自走は無理なんです・・・
4. ここが一番重要。「TBI(Tour de Blue Island)のスタートを見学する」
   これが今回の旅の目的です。できれば車検も見学して、以降のTBIや北海道4Days参加する際の予備知識としたいものです。
   

これで概要は決まりました。
地図を片手に(普段からルート検討にはMapFan.netを利用しているので、実際にはマウス片手に)ルート検討です。
往路は自宅のある川崎から、R246で沼津まで行き、R1→R23→R25(名阪国道)→大阪や神戸近辺を通って淡路島経由で四国へ→R11で香川県の海沿いを通りながらTBIのスタート会場である愛媛は今治にあるサンライズ糸山まで800km強の道のりです。
復路はできれば高知県をかすめて徳島県へ入り(これで四国の4県を走った事になる)、淡路島経由であとは往路を辿ってそのまま帰るか、南海フェリーで和歌山へ渡る事にします。実は南海フェリーを選択肢に入れたのは、今までに本州で走っていないのは北陸3県(石川，富山，福井)と和歌山県なのです。フェリールートでは和歌山がクリアできます！これは魅力！！
※往路でフェリーを入れていないのは、どうしても時間がかかるから・・・
和歌山からは紀伊半島を北上してR25の名阪国道まで出られれば、あとは往路と一緒です。
第1希望は淡路島ルートとし、このフェリールートはオプションとして入れておきましょう。

細かいルートまでは確認していませんが、地図も持って行きますしGPSで現在位置を常に把握しながらのツーリングですので、きっとなんとかなるでしょう。もっとも、この大雑把なプランニングで飛び出すのが私のパターンなのです(^^)

これで今治までの約800kmを走る、BAJA1000ならぬ今治800の始まりです！

このレポートは 、

1. 計画編
2. 往路編
3. 復路編
4. 地元ライダーとのふれあい編

さて、4月28日の土曜日。いよいよ愛媛に向けて、ツーリングの始まりです！

このレポートは 、

1. 計画編
2. 往路編
3. 復路編
4. 地元ライダーとのふれあい編

長文です・・・注意！ 

さて、スタートも見送った事ですし帰りのルートを考えて、ドンドン先に進みましょう。

このレポートは 、

1. 計画編
2. 往路編
3. 復路編
4. 地元ライダーとのふれあい編

がありますので、順番に読んで頂ければ幸いです。はい。 

長文です・・・注意！ 

今回、シェルパのトリップでは1575kmを走りました。
途中と帰宅時に給油したガソリンは42.74リッターです。

単純計算では36.85km/lを走った計算になります。

走っている最中の感覚では、もうちょっと燃費が良いと思ったのです(39km/l位はいきそうだった)が、やっぱり高速道路でエンジン回したのがいけなかったかしら。 

BAJA1000はなかなか参加出来ないので、今週末には勝手に今治800を主催，参加します。
※色々ゴタゴタしていて、それどころではない！という事情もありますが、それはちょっとおいといて。

BAJA1000は言うまでもなく、BAJAの1000マイル(約1600km。縮小版の500マイルや時として2000マイルもあるらしい)ですが、今治800は関東の川崎から四国の今治まで約800kmを一気に走ろうという、いつもの一気走り(私の勝手な提唱では、新ジャンルのモータースポーツ「カソリ」でもある)になります。
今治に出かける目的は・・・「TBIの車検＆スタートを見に行く」です。ただ単に走りたいというのもありますが・・・(笑)

今年の一気走りは、TBIのスタートを見に行こうかと思います。ついでに、今まで一度も行った事のない四国をちょっとだけ味わってみようかという計画です。

実は、北陸や九州も回ってみたいのですが、そこまでの気力＆体力がない・・・かも(笑) 

今日は奥多摩方面の林道ツーリングへ行ってきました。

途中でマッタリとする面々。

お、そこで「LevicoのDR-Zとシェルパが両方写っているぞ！」と気づいたあなた！「Levicoマニア」の称号を授けましょう(^^)

今回は以下の5名でツーリングとなりました。ここに秘密がっ！！

• LeeLooさん
  今回の発案者＆道案内でした。ご苦労様です！
  
• kazさん
  なんでも、KTMの新シートのテストを兼ねていた模様
  
• 義太夫さん
  お馴染み義太夫さんもいつもピカピカなシェルパで参加です
• VFR800@川崎多摩区さん
  あれ！そうオフ車をまだ所有していないVFR800氏は、私のシェルパをレンタルしての参加でした。それでシェルパとDR-Zが写っているのですね♪
• Levico
  今回はDR-Zだよ～ん。DR-Zで初の林道かも♪

集合時間の20分前には全員が揃っているという珍事が起きました。大抵、Levicoの奴は遅れるからね(笑)
LeeLooさんの道案内で林道巡りです。本当は「桜を見ながらお弁当でも・・・」等と企てていましたが、奥多摩の山々はまだ桜には早かったようです。
それでも何本か走るうちに、Levicoの奴も少しずつDR-Zに慣れてきて、そこそこのペースで走っていた様です。

一番驚いたのはVFR氏。バイクでの林道走行はほぼ未経験(数百mは走った事がある)で、借り物のシェルパ。そしてそのシェルパはD604などというオンロード寄りのタイヤが履かされているにもかかわらず、結構良いペースで走ります。元ラリー屋さんは違うのねぇ。
※バイクの差で、かろうじて前を走っていた私・・・

今回はお天気も良く、大変楽しめた一日でした。皆さん、次回もよろしくです！ 

日曜日はお馴染みの皆さんと、かる～い「爽やか林道ツーリング」という事になりました。
で、今回Levicoの参加予定車両はDR-Z。キャリアがついて、一見オジサン仕様(?)ですが、タイヤはAC10と、自走の林道ツーリングでは結構タチの悪い一台です(わはは)

ただ、AC10 + ハイシートなんで、足が着かないんだよなぁ(爆) 

それはVFR800氏からかかってきた電話に始まりました。

「いくっ！」

それは、今までだと「これから深夜のお山に繰り出そう！」という意味です・・・(^^)

ふっと思い立ち(いつものごとく)、秩父まで行ってきました。
家を出たのが、夕方の4時。既に日は西に傾いています(笑)「夕闇迫る」どころではなく、多摩川を渡った頃には既に日は暮れていました。

それでも、秩父まで行き＆トンボ帰りしてきましたよ。寒かったぁぁぁ。

 ツーリング雑誌なんかで、「日本一周」とか「分割して日本一周した」という記事がありますよね？
私が今までに日本全国の都道府県で何処を走ったのか？を記憶を元にまとめてみると・・・
赤い文字が走った事がない都道府県です。
※地域の分類はどこかのお役所のサイトにあったものを参考にしました。

ほとんどは一気走り途中の通過という場所が多くて、「日本一周ツーリング」と呼べるかどうかは怪しいところですが、意外に走っているみたいです。

やはり四国と九州＆沖縄は距離もあるせいでなかなか難しいところですが、それほど遠くない北陸も行った事が無いのですよね。来年の春になったら行ってこよう。

ツーリングに限らず出張なども含めて、地域ごとを振り返ってみると・・・私の人生で沖縄と四国は足を踏み入れた事がないです。それ以外の地域は何らかの形で、例え1県でも行った事はあるのですけれど。

来年は少なくとも四国と北陸はクリアしよう。まる。 

突如の思いつきで蕎麦を食べに行ってきました。目的地は新潟県小千谷市の須坂屋さんです。
※このお店、HPは作っていないのでガイドの方をリンクしました。

正しくは2回目の下関一気走りをやりたいのですが、天候をはじめとする制約があって中々実行できません。だったら、天気も良いし日帰り圏内でちょっと走ってみようかな？というのがそもそもの発端です。

どうせ走るなら、慣らしでトコトコと箱根を走った位しか経験をしていないDR-Zで中，長距離ツーリングや、強化したとはいえまだ十分にテストをしていない夜間走行時のライトをはじめとする問題点を洗い出したり、冬場に備えて服装などもチェックしておきたいところ。
時間も良い感じなので、夕方までに新潟方面に向かい夜中に帰ってくる事としました。
※実はこの時点ではまだ新潟行きを決定していないのです。

思い立って準備を始めましたが、日帰りですから大した物は持って行きません。ただ気温だけは20度を超えている川崎と、きっと夜には10度を切るだろうと思いますので着る物には悩みます。昼には暑い。夜には寒い。
で、しょうがなく夜間用の衣類GIVI箱に詰め込みました。

まずはR246で都内に入り、環八で関越 or R17方面を目指しますが、かなりの渋滞。
シェルパならズイズイとすり抜けをやりますが、大人のDR-Zですので控えめに・・・(謎)
あまりにも渋滞が酷かったため、関越を利用する事にしました。
練馬から月夜野まで関越を使い高速での走行性能を再確認してみます。今まで第3京浜とか横浜新道といった短距離しか走っていなかったからね・・・

関越に入ってすぐに休憩。三芳PAです。

ツーリング定番のソフトクリーム。関越道三芳PAの抹茶ソフトです。
狭山はお茶が名産品ですからね！

今回のDR-Z400S(写真は赤城高原SA)。
小さい方の箱にはパンク修理関係の道具(いつもより少ないけど)と衣類が入っています。
タンクバッグはいつものツーリング電装系が。タンク形状がもろにオフ車しているDR-Zでもなんとか安定してついていました。

そうそう、三芳PAで見かけたトランザルプ。そう、TBI2006に参加された方です。
ライダーの方は見あたりませんでしたが、パシャっと1枚。

そろそろガソリンが無くなるかな？と思って入った赤城高原SA。本線からそれた途端にガソリンが無くなりエンジンが止まりました(まだリザーブは残っています)。DR-Zってガス欠症状がほとんどでないで、いきなり止まってしまうのですよね。
給油をしていたらGSのお姉さん(にしておこう)とひとしきりの会話タイム。なんでも、今朝方は気温が2度しかなかったそうです。こりゃ天気も良いし、今晩は冷え込むなぁ。

月夜野で関越をおりました。まだ良い時間なので秩父方面に折り返すことなく、そのままR17で三国峠を越える事にします。
途中、融雪パイプやスノーシェードの工事で対面交互通行区間が多々あり、かなり待ちされる事もありましたが、お天気も良く気持ちよいですね。昔より道も良くなって走りやすいな。

湯沢近郊にて。この辺りはまだまだ紅葉が残っていましたが、苗場辺り木々は既に冬仕様でした。

一路R17を下り続け、小千谷市に到着。
で、肝心の須坂屋さんですが・・・写真がありませーん！なぜって？到着時には既に日が暮れていたから・・・(市内で寄り道したからね)
お蕎麦も写真に撮っていませーん！なぜって？店員さんとお話をしていたから(後述)

お蕎麦も満喫した所で、帰路につきます。道の駅「ちぢみの里おぢや」で夜間走行用に着込みます。お土産もしっかり固定します。ここで初めてDR-Zにバイクザシートを装着しました。
出発は19時です。

湯沢で給油と大休憩(なぜか1時間近くも居た。やっぱり給油でGSの人と天気談義で盛り上がる)。夜の三国峠は真っ暗ですが、ライトもまずまずです。シェルパと同じライトユニットを使っているので、予想通りといえばその通りですが(笑) 

R17は大変走りやすく快適快適。月夜野でタバコを吸ったのと、道の駅おかべで休憩をとりましたが、他はほとんどノンストップで帰ってきました。

総走行距離は約550km程。まぁまぁでしょう！？

DR-Zを中距離ツーリングに使ってみて

• やっぱりシートは辛い
  DR-ZにはデイトナのCOZYシート(X-WIDE)を使っています。
  今回はあえて往路はそのままで約270kmを走行しましたが、最後の方はちょっと座るのが辛いかな？
  復路では最近長距離ツーリングに活躍しているバイクザシートを使用しましたが、既に往路でお尻にダメージが蓄積されているため、都内に戻ってくる頃にはやはりちょっと辛いものがありました。
  ただ、考え方を変えれば往路からバイクザシートを使っていればもう少し緩和されたかも知れませんし、復路もバイクザシートを使ったからこそなんとかなったのかもしれません。
  ただ、やっぱりシートはもう少しなんとかしないと。
  
• 補助灯が欲しい
  暗いと言われるDR-Zですが、納車早々にライトユニットごと入れ替えているため、とりあえず普通の走行は可能です。裏を返せば、ノーマルだと街中を外れた夜間走行は嫌かも知れません。
  シェルパでも感じている事ですが、照射範囲をもう少し広げたいですね。やっぱり補助灯を導入かな。
  
• 航続距離はまぁなんとか
  高速利用で100km/h巡航時の燃費はだいたい22km/l位みたいです。復路は空いている下道でしたが30km/l位みたい。シェルパとタンク容量がほぼ同じ分だけ、多少燃費の劣るDR-Zでは航続距離が短くなります。
  元々もっともレーサーに近いトレールと言われるバイクなので、過剰な期待はいけませんが(笑)
• パワーがあると楽ね
  特に高速とかでは加速が楽で快適。特に振動も気になりませんよ。
• 曲がらないです
  まだDR-Zに慣れていないという説もありますが、やっぱりまだ上手く曲げる事ができません。変な所でリアが滑るし・・・これはタイヤと乗り方ですな。

バイク達を下道一気走り仕様にしました。

• DR-Z400S
  外部機器用の電源取り出し口を増設。あとは今まで手を付けた手直し(?)だけ・・・
  あとはシートを何とかしたい・・・というか、何とかしないと長距離乗れないのだけれど。
  
• スーパーシェルパ
  スプロケ類をほぼノーマルまで戻して、少しエンジンの回転を抑え気味に。
  よく見ると、タイヤがオンロード寄りのダンロップD604になっているでしょ?(笑)
  細々としたメンテというか消耗品の交換はまだ続いています。

「下道一気走り仕様にしたという事は、またやるのか？」と聞かれれば困るのですが・・・

やります(爆) 

下関ツーリングに記事に対し、「走ったねぇ」というコメントを多々頂きありがとうございました。

が、私が勝手にフィーチャーしているMiss.SがMLにツーリングのデータを送ってきてくれましたので、比較してみましょう。

Levico
『下関下道一気走りの旅』
記録:０泊４日(実質は68時間なので三日弱なのですが、カレンダー上ではこうなります)
総走行距離:２４６１km

Miss.S
『四国横断＋九州２周＋山陰北陸＋飛騨・高山越えの旅』
記録:２泊６日（本人曰く、笑）
総走行距離:４１６４km

あはは、どっちも寝ないで走っているらしい！
しかしなぁ、データを見ると・・・負けてるじゃん(←ポイントはそこか？自分)

さてさて、下関一気走りに挑んだシェルパです。

まぁ、普段の姿ですな・・・(笑)
GIVI箱には工具やカッパ類などが入っています。シートに括り付けられたバッグは最初背負っていましたが、肩こりが酷くなったのでシートに上へ移動・・・衣類とデジカメ等が入っていました。
小さなタンクバッグにはツーリング電装系とも言えるGPSや携帯，iPodの電源系が収まっています。

今回のツーリングで走行距離は2461km。使ったガソリンは67.85lで、全行程の平均燃費はだいたい36.2km/l位でした。

燃費についてはちょっと心配していた事がありました。
私のシェルパなのですが、スプロケが前後ともノーマルより1T落としてあります。そもそもはドリブンをツーリング時の燃費向上を狙って1Tだけ落としていた(別に変わらなかった)のですが、ドライブ側も相模川仕様で1T落としてあります。特にフロントを落としているので、エンジンは回し気味になりますから、燃費がだいぶ落ちるかなぁ・・・？と。
燃費はねぇ・・・重要ですよ。特に夜間走行が多いと、給油のタイミング次第ではガス欠で山中立ち往生なんていう事にもなりかねません。
まぁ、結果としては今までと特に変わる事はありませんでした。街中は加速が良くて快適！(笑)その分、高速に乗った時は体に馴染んだ回転数で走ると、結構スピードが落ちていてビックリ(爆)

その燃費ですが、計算がここまで外れたのも初めてです。
オフ車には燃料計が付いていないので、走行距離と走り方から「あとどれ位走れるの？」と計算が必要ですが、私はできるだけ給油回数を減らすためにできるだけ引っ張る傾向があります。
で、復路の出雲での事。
いつも通りリザーブに入っていて、「そろそろ給油をする頃かなぁ？」とスタンドに入ったのですが・・・9.06l入りました。シェルパのタンク容量は公称9lですから、いつエンジンが止まってもおかしくない状態だった訳で(笑)
また、その次の福知山界隈での出来事。リザーブに入った後、「たぶん***km位までは走る事ができる」と計算をしていたのですが、福知山市内ではもう少し走れそうな雰囲気。「R9だし、京都だし・・・スタンドはこの先にもあるでしょう」とこの近辺の地理に疎い私はそのまま走り続けました。と・・・どんどん人里離れます。民家が無くなります。スタンドなんてありましぇーん。
道路標識にあった次の街に入りましたが、軒並み店が閉まっています。スタンドも閉まっていました(あはは)計算ではもう10kmも走る事ができないはずです。慌てて地図を広げ、周辺のスタンドを確認します。地図上ではもっとも近い所で15km程先。少し戻って別の道にもありそうですが、地図上の雰囲気では閉まっている可能性もあります。
これは進むしかありません。不安な気持ちを抱えながらトコトコと(本当にトコトコです)走っていて、地図にあったスタンドが・・・ありません(号泣)更に進むと・・・閉まっています(爆泣)
「もうダメだ・・・」とは思うのですが、まだエンジンはかかっていますので、行ける所まで行ってみましょう。
しばらく進み、明るい照明に期待をすると・・・幸運にも開いているスタンドまで走り続ける事ができました。地図で「あと10kmも走れない」と思っていた場所から30km以上も走ってきた事になります。給油をしながら、「よく持ったなぁ」と感慨にふけっていたのですが、給油量は8.5l。あれ？タンクには0.5l以上も残っていたの？どーゆーこと？？？(爆)

帰り道の東名で何気なくFタイヤを見たらボロボロ・・・(泣)

まるで消しゴムの様にブロックが削れています。
「Fはまだいける！」は踏んで、9月にリアだけ交換したのですがフロントが予想外に早く終わっちゃいました(泣)

バイクザシートは今回も活躍してくれました。往復2400kmを走り続けるようなツーリングでしたが、座っていられないほどお尻が痛くなることもなく、無事に完走。
見た目は・・・ですが、コストパフォーマンスは悪くないですね。これ以上はシートに手を入れるしか無いでしょう。

今回もシェルパは大活躍でした。 

大分は中津市のファミレスでMiss.Sとご飯を食べた後、再び、関門国道トンネルを通り下関まで一緒に戻ってきました。ここでそれぞれのツーリングに戻ります。
Miss.SはR9を辿ってまずは米子を目指すそうです(かなりあるぞ・・・)。Miss.Sと分かれたあと、私は復路のルートを決めてないのでルートの検討を始めます。

往路と同じ山陽経由もありますし、賀曽利さんの本に「距離はあるけれど速い」と書かれていた山陰経由もあります。しばし地図を眺めていましたが、漠然と「違う道で帰ろう！」と決めます。
普通ならMiss.Sと同様にR9を辿るのでしょうが、たまたまGPSの画面にR191の文字が見えたので、そのままR191に乗ります。

非常に気持ちよい道です、明るければ(笑)

真っ暗です。水銀灯どころか、民家も何もない場所が多々あります。シェルパのライトが照らす範囲には道路のラインとガードロープしか見えません。時々波の音が聞こえますので、すぐ脇は海だった様です(爆)
それでも気持ちよく走れたのは、コーナー毎に看板があって、「半径=***m」という表示があるのです。これさえ見落とさなければ安心して走る事ができます。
※この看板ですが。R191とR9で日本海側の主だった所では数百キロに渡りほぼ全てにありました。
ラリーでコ・ドライバーにペースノートを読んで貰う感じがわかりましたよ(笑)

やっと人の気配があったのは、だいぶ行った所のローソン。オアシスを見つけた心境で飛び込みます。
ブドウパンをかじり、缶コーヒーを飲んで暖まりながら地図を眺めていると、1台の軽ワンボックスが止まりました。下りてきたオジサン達から「何処に行くの？」と聞かれます。「下関から神奈川まで帰ります。昨日一日かけて下道で来たんですけどねぇ・・・」等と話をしたら驚かれましたよ。「わざわざ下関まで来て、とんぼ返り・・・へぇぇぇ」と。いや、驚かれたというより、呆れられたというのが正解です(笑)
オジサン達は釣りに出かける途中だそうで、しばらく釣りの話で盛り上がりました。

その後、寒さに震えながらも萩を経由します。高校の修学旅行で来たっけなぁ。

萩城ではなく、何かの施設のところにあったお城(笑)

萩を後にしたのは良いのですが、時々襲ってくる猛烈な睡魔と闘っていました。道の駅「ゆとりパークたまがわ」で仮眠をとりたいと思うのですが、寒くて挫折(笑)。再び走り始めたのですが、睡魔に耐えきれなくなってしまいます。前日の起床後、約44時間でLevicoの電池がきれかけました。ようやく太陽の力を借りてベンチで寝たのが「ゆうひパーク三隅」でした。こんな景色を見ながら爆睡(← 寝てたら見てないやん！)

眠さから復活後もひたすら山陰道を走ります。一応、ここまで来たら寄っておかないと・・・な場所。ここも修学旅行以来。

もうすぐ神無月(いや出雲大社だから神有月か？)ですからね、至る所に各地の神様がやってくるのでしょうね。

そうそう、イベントがもう一つ。これ！

讃岐うどんです(笑)
割り箸のあたりを見て頂ければお気づきの方もいるかと・・・
そう、これはローソンの店内で食べる事ができました。なんでも「LAWSON CHUBO(ローソン厨房?)」というものらしく、店内の一角に椅子とテーブルが用意されています。うどんを注文すると、奥の厨房で作っていました。
※どうも冷凍うどんみたい。作っているところを覗いていたら、ビニール袋にいれたうどんをシンクに置く時「どさっ」ではなくて「ごんっ！」という音がしていたし(笑)一緒に注文した天ぷらも「いかにも」な見栄えなのですが、うどん共々食感や味は思ったより良かったですよ。

本場四国で讃岐うどんを食べてきたMiss.Sに対向して、山陰のコンビニで讃岐うどんを食べた私。「コムスメに勝つ」ではなく、「コムスメに並ぶ」ことすらも困難な現実に・・・(鬱)

その後もR9をトコトコと走り、やっとたどり着いた京都の地。ここで、当初の予定になかった高速道路を使う決断をします。下関から京都まで休憩を取りながら22時間かかりました。ここから下道をガンガン走っても約半日。そこまで頑張って事故でも起こしたら大変です。
ここは大人らしく、「えーぃ、数千円で安全を買うぜ！」という理論を構築します。最寄りのコンビニで寒さ対策を施し、高速へ突入。

確かに安全ですよ。飛び出してくる歩行者も居ないし、対向車もまず気にしなくて良い。
ですが、普段バイクに乗っている時に私が高速を使わない理由に嵌ります。

「単調すぎて面白くないっ！」

言い換えれば、あまりにも単調で睡魔がやってきます。これは辛い！
さらに、今回のシェルパは相模川のクリーンアップトライアル仕様のままですので、Fスプロケを13Tに落としたままです。街中は快適なのですが、高速はどうしてもエンジンの回転数が上がるので、疲れます。
遅そうな長距離便のトラックをみつけ、後ろにくっついて引っ張って貰います。

それでも眠くなるのと闘いながら、頻繁に休憩を挟みつつ富士山を拝む事ができたのはとっても日の出後でした(笑)

ヨタヨタ，ノロノロと走り続け、ようやく川崎の自宅に帰り着いたのは下関出発から32時間後でした。さすがに高速を使っても、休憩が多いと時間はかかりますね。

それでもひとまず下関(+α)まで無事故で往復できたのは良い経験でした。また、体力の低下を実感する旅でもありましたが・・・(爆)

もう一回、川崎-下関の一気走りやるぞ！ 

そう、次回は完全下道での往路24時間，復路24時間，できれば往復で48時間以内という目標にしたいと思います。ふふふ、ちょい馬鹿オヤジはとまらねーぜ！

下関へ向けて出発したツーリングですが、道の駅「ふじおやま」，「富士」，「宇津ノ谷」と休憩をつなぎます。ふじおやまは自宅からだいたい100km(2時間)でちょうど良い場所なのですが、富士や宇津ノ谷はなんとなく立ち寄ってしまうのですのねぇ。富士では「天たまそば(初めて下り線の売店が空いている時間だったので衝動的に食べた)」、宇津ノ谷ではソフトクリームです。

そういえば、久々のソフトクリーム写真？？静岡なので抹茶ソフトをチョイス。

静岡はR1のバイパスがあって(それも無料になっています)、とても走りやすい地域です。
そんな静岡の掛川バイパスを走っていて、ポツポツと何かが降ってきました。そう、雨です。
ここは片側一車線で夕方といえども交通量が多いバイパス。カッパを着ようにもバイクを止める場所がありません。ようやくインターを見つけて高架になっているバイパスの下に潜り込み、カッパを着始めた時にはずぶぬれでした・・・携帯で気象レーダーを見ると、この一帯だけ雨(しかも土砂降り)の様です。一応カッパは持ってきましたが、日本全国的に割と良い天気のはずなのに・・・

所々雨に降られながら初めての給油は安城市。今回もまぁまぁの燃費のようです。
名古屋市内はR23でパスし、四日市のコンビニで簡単な夜食を食べた後、そのまま名阪国道に突入です。噂には聞いていましたが、初めての名阪国道は高速並みのハイペースで逆に怖い位です。そんな名阪国道で日付が変わりました。

道の駅、針Ｔ・Ｒ・Ｓ。誌上デュアルスポーツの出発点にもなった場所ですね。

ここでカイロを買ってしまいました。真冬の日常生活でも、ましてや釣りに出かけてもカイロを使う事はないのですが、あまりにも寒くて・・・冬仕様に準じた装備できたのですけれどね。

その後は天理市を抜け、大阪に入ります。R2への入り方が分からなくて地図を確認しながらの一枚。

神戸を抜け、加古川で給油。その後、姫路で朝食を食べたのが午前5時でした。
岡山であまりの睡魔と朝の渋滞でしばしの休憩を取りましたが、再び走り出す事に。

広島を通る際には、一応立ち寄っておかないと・・・

岩国市内で往路最後の給油です。

そして、やっとたどり着きました。先日ちょっとだけ載せましたが、関門海峡にかかる関門橋です！

目標の24時間はクリアできず、26時間ほどかかりました。うーむ・・・残念。

その後、地続きではないようですが本州の端(?)と言う事で、彦島も見学(笑) 

shigelさんやMiss.Sから「どうせなら九州に渡ってみれば！？」というメールがあり、当初の予定にはありませんでしたが、その気になってそのまま関門国道トンネルを通ってみます。
とうとう、九州デビューです(爆)

九州側から橋を見てみる。
噂には聞いていましたが、関門海峡って本当に潮の流れが速いですね。まさに「川のような流れ」というのは本当でした！

そこへ九州ソロツーリング中(正しくは西日本ソロツーリング中)のMiss.Sから連絡がありました。
この日、Miss.Sは宮崎から富山へ向かう道中で(をいをい、後々調べたらえらい距離があったよ・笑)下関を通る予定だそうです。いろいろと旅のトラブル(笑)に遭遇したそうで、まだ大分に居るようです。急遽九州の地でお茶会開催決定となりました。
その時点での中間地点らしい中津市で合流。お勧めのファミレスであるジョイフルで晩ご飯。
お互いに、「横浜とかじゃなくて、福岡の外れだよねぇ。1000kmも離れた場所でご飯食べてるなんてねぇ」と話をしながらのひとときでした。
※よくよく帰ってきてから調べてきたら、中津市は福岡県ではなくて大分県でした。おかげで私も九州2県目突入です(爆)

さわりだけ・・・として記事を1本あげましたが、週末は長距離一気ツーリングを敢行しました。

話はそれますが、度々書いたとおりこの数年ずっと頭をよぎっている事があります。
昨年ほど酷くはないのですが、この夏も体調を崩してまだ引きずっています。いろんな意味で自信喪失気味(なのですよ、これでも)。

ツーリングに限ってみれば、今年のGWは西日本へのツーリングを決行し、「Go! West!! ソロツーリング・・・挫折」にもあるとおり途中で挫折しました。まぁ、それでも24時間で一般道を890km程走るバカではあるわけですが・・・ちょっと自信喪失。青森は行けたのにぃ・・・

先週の木曜日。たまたま用事で私の家の方へ来ていたShigelさんから電話がありました。

私もShigelさんも、これが週末の伏線になるとは思ってもいないのですが、いろいろな話ができたひとときでした。

明けて金曜日。朝から天気は良いです。この週の火曜からソロで長距離ツーリングに出かけているMiss.Sからメーリングリスト(ごめんなさい、現在のところ非公開です)に続々とツーリングの模様が送られてきます。「四国で讃岐うどんが美味しい」とか、「これから九州です」とか・・・
Shigelさんとのお茶会でも「いーな、行ってみたいよね！」なんて言う話がでていました(この辺が伏線)。私が挫折した「Go! West!」の下関も、Miss.Sは何日かかけてですが実現してしまっています。あれ？自走魂を前面に打ち出している(のか?)Levicoが自走で負けているのはマズイです。

この良いお天気、何気なく天気予報を見ていると、とりあえず全国的に大きな崩れは無く数日は続きそうです。

この瞬間、オヤジ世代Levicoの心に小さな火がつきました。

NIKITA的に言えば「コムスメに勝つ」(Miss.Sゴメン、文章表現ということで・汗)と言う事でしょうか。「俺は走るぜ！走って走って艶男(アデオス)なちょい不良オヤジになるぜ！」と、完全にNIKITAやLEONのコピーを勘違いしている思考パターンに入ります(笑)
こうなると、社会人としては「ちょい不良オヤジ」より「不適合者」の域にいるLevicoを本人でも止める事はできません！！小さな火は爆発＆暴走状態に突入しちゃいます！！

後先考えずに、とりあえず最低限の衣類だけバッグに押し込みます。GIVIのケースにいつもの工具を放り込みます。

さぁ、出発！

いや、本当にこんなノリでした(笑)まるで近所のスーパー銭湯にでも出かける程度の勢いです。

衝動的に家を飛び出したのが13時30分。とりあえず最寄りのR246に出てみます。右に行けば都内を抜けて新潟，東北方面。ひとつのプランとして、フェリーでとりあえず青森から函館へ渡り、数時間でも良いので今年も北海ダーとしての証を作りたいところ。左に行けば中部，近畿，中国，四国に九州もあります。5月に挫折した下関や、映画「UDON」を見て以来とっても食べたい本場での讃岐うどんもありますし、呉の大和ミュージアムや長野に入って黒部ダムを見てみたいという希望も叶えられそうです。
R246へ出る信号が青になりました。前の車が左に曲がりました。何も考えず、同じようにウィンターをだして左に曲がりました。この時点で、中部＆西日本方面決定です(本当にそんなもんですってば！)

R246へでて、走りながら初めてプランを考えます。
後先考えずに全てをほっぽり出して飛び出したのが金曜の午後一です。土曜の午前中に目的地にたどり着けば日曜の夜には帰ってこれそうです。大体往路は24時間は確保できる・・・となれば・・・「下関への下道一気走りで24時間以内」が目標としてクローズアップされるでしょう。そう、繰り返しになりますが、既に1回失敗している下関です。
今回のテーマは「水曜どうでしょう」風に「週末どうでしょう(Go! West!リベンジ編)」に決定です！！

テーマが決まったので、改めてスケジュールを組み立てます。午後一から走り始めると、静岡のあたりで夕暮れを向かえるはずです。その後の名古屋や大阪，神戸といった渋滞のありそうな中京，近畿の大都市は、全て夜間に通り抜けられそうです。これならタイムロスは少ないかも・・・
下関到着は午後と考えて、しばし休憩のあとに下関を出発し、瀬戸内海沿いはハイペースの夜間走行で一気に通過。近畿圏を朝方になんとかクリアすれば、中京と静岡は日中になりますが日曜なので交通量は平日よりも少ないかも・・・と予想してみます。
衝動的にスタートはしましたが、実はなかなかの良いスケジュールではないか？と自己満足。

別件でメーリングリストに連絡のあったkazさんやShigelさんに「下関一気走りをやります」と伝えて、走り始めました。

ここ数日、Blogの更新をしていませんでしたが・・・ちょっと逃避行(謎)

ちょっとさわりだけでも。追って書きますが・・・

先日、問いかけをした「工具について質問です！」でコメントを頂きましたが、私の場合はこんな感じです。

ウェストバッグ形式の工具入れ。MSR製のBAJA PAK(バハ・パック)です。

なぜ「BAJA PAK」なのか？それはDUST TO GLORYを見たから・・・(笑)
実際にはFOXのツールバッグとか、トレックフィールドさんのISDEウェストバッグD Typeもあって悩んだのですが、FOXよりも薄くて(その分、ちょっと大きい)、トレックフィールドさんよりも少し小さい(凄く良かったのですが、大きさの見た目重視で)、手頃なサイズでした。
やっぱりBAJAの名前は心に響くものもあり・・・(以下略)

メインの工具はこんな感じです。

プライヤーにニッパー，モンキーに4つのサイズ兼用の平ラチェット。+と-が兼用で、かつ+はサイズがオールマイティーらしいドライバー。
タイヤレバーが3本。元々は2本でしたが、シェルパのフロント側アクスルシャフトを抜くのに必要なレンチ兼用を追加しています。
これに小さなラチェットハンドルとエクステンションにスライドハンドルによく使うソケットが3つ。
虫回し兼バルブ通し君と小さな空気入れ(積める時は足踏み式も持って行きます)。
写っていませんが、ヒューズが数個にステンの針金と折りたたんだガムテープ。

もう一方を開けると、エアゲージにレンチにグリス，ビードクリーム(なんとなく)。
タイラップが数種類とパンク修理のパッチにのり。
二酸化炭素のボンベ(ビードを一気に出すのに便利だった)と・・・分割式のスタンド(笑)

ここには写っていない物として、予備のチューブも持って行く場合があります。パンク修理するより、チューブ交換の方が簡単なんだもん(笑)
昔はパンク防止剤のSlimeを入れていて、実際効果もあったのですが、いざSlimeが効かない様なパンクをした場合、パッチを貼るというパンク修理ができないとの事で、チューブを持ち歩いていました。最近は荷物を減らすためにチューブを持たなくても良いように、Slimeを使っていません。

まだまだ減らせますし、減らさないと腰痛になりますけれど・・・
これにケミカル類があれば通常のメンテとかタイヤ交換までなんとかなるだけの工具を持って歩いている事になります。 

あ、普段の通勤時にはここまで持っていません。車載工具とパンク修理剤くらいかなぁ？

Blogらしくない展開なのですが(?)、皆さんに質問です。いや、教えて下さい！

ツーリング等ではどの様な工具(etc)を持って行きますか？

小心者で過積載症候群の私は、ツーリング(特に林道を走る時)はいろいろな物を持って行きます。
特に林道を走る時は大抵ソロで、かつ、夕方や夜間が多いものですから、「何かあってもとりあえず麓まで自走できる事」が重要な課題です。山の中だと携帯が使えない事もありますし・・・パンクは常に危険性がありますし・・・
できれば少なく＆軽くしたいのですが、チューブレスのオンロードバイクならいざ知らず、チューブタイヤのオフ車で更にパンクや転倒しやすい場所を走るものですから・・・皆さんの様子をお聞かせ下さい。
「ええい、写真も見せてやるぜ！」という方がいらっしゃるようでしたら掲示板もご利用下さい。

よろしくお願いいたします。 

今回は、富士宮駅前をスタートして、フラットな林道をつないでいくルートです。

途中、迷って入り込んだのはこんな感じです。でも、何ら問題なし！(笑)
コマ図を読み間違えたんですよねぇ。直進のコマ図をなぜか左折・・・それも3回・・・(鬱)

途中のフォトポイントで珍しく自分が写っている1枚を。本当は後ろに絶景(富士山?)が見えるらしいです。

ルートはだいたい60km位だったでしょうか。あまり長くはありませんでしたし、珍しく早めの時間にスタート(それでも普通の人並ですけど)しましたので、早々に終了。
富士宮駅の側でBACK OFFさんお勧めの「富士宮やきそば」も堪能し、終了！

帰りにそのまま帰っても良いですが、寄り道をしましょう。で、寄り道は当然(?)富士宮ですから富士山に決定です！
どうも雲がかかっているのですが、ひょっとしたら・・・と期待をしていると・・・

予想通りに見る事ができましたぁ。雲海が見たかったのです。寒かったけれど(笑)

なんか天文学的なイベントがあるのでしょうか？(天文カレンダーとしては火星が月のそばを通るらしい・・・)

ところで、写真を見ていて気づきました。どの様にしてこんな大きな望遠鏡を運んだのでしょう？？
後ろに写っている車にそのままでは積みきれない・・・分解して運ぶのかな？

最後は一応山頂方向を撮影して見ました。

秋です。寒かったです。
久々にちゃんと林道を走りましたが(?)日頃の鍛錬がないと腕はパンパンです。要修行ですね。

今年の12時間エンデューロでご一緒したメンバーのうち、さとさん，kazさん，Shigelさんに私は結構頻繁に顔を合わせているのですが、今回はMiss.Sと1ヶ月半ぶりの再会とあいなりました。

いやいや、Miss.Sのツーリング話を聞いていたのですが、すげー面白いっっっ！

シェルパを買った直後に下関に行った話は知っていましたが、今回は北海道へ渡った話に始まり、ある意味の武勇伝を沢山聞く事ができました。

いや、室蘭から函館-青森間のフェリーを除いてほぼ休憩なしで新潟まで走るとか・・・
米子から埼玉の実家に帰るのに、なぜ四国や紀伊半島をまわるのか？とか・・・(この時は長野の山中で野宿をしたらしい)
近々、九州一周＆能登半島ツーリングを計画しているらしいとか・・・(それって九州一周じゃなくて、西日本一周ですからぁ！残念！)

下道一気走りを志す私にとっても強敵現れるという感じです(笑) 

北海道をKSR110でツーリングしていたshigelさんが、無事に帰還されました。

本州の土を踏み、嬉しくも悲しげなshigelさんと帰還を喜ぶkazさんの図

とにかく無事に帰還、おめでとうございます！

ツーリング中は仮設MLで状況の連絡が入っていたのですが、帰る直前には「帰りたくない・・・」とのこと。
そうなんですよねぇ、分かりますよぉ！で、北海道ウィルスに罹り「また行きたい！」となる訳ですね(笑)

ただいま、shigelさんが北海道をKSR110でツーリング中です。

いろいろと連絡をとるため、メールのやりとりや仮設メーリングリストを作ったのですが、kazさん命名によりコードネームは「shigelさん通信」になりました(笑)

本人からは日々メールがやってきますが、「なんでみんなが北海道から帰りたくない！と言うかが分かりました・・・」という内容に共感。
そうなんだよなぁ。帰りたくない。そして、帰ってきてしまうと再び行きたくなる。不思議な場所です。

10日間のツーリング初日から「今何処にいるよ！」といったメールを頂いていました。日々送られてくるメールは楽しそうなものばかり・・・羨ましい！

さてさて、横浜まで帰還したkazさん号です。先日掲載した自作特製キャリアには箱が2段積みされていました。更にマット等も効率よく積まれています。バックパックは当初背負っていたそうですが、途中から箱に固定。これが実によい背もたれになっていてなかなか快適です！

また、上の写真では分かりにくいですがやはり特製のフロントキャリアにはウェストバッグが付けられていてなかなか便利な小物入れになっていました。また、タンクバッグと大量な荷物を積むには万全でしたね。
また、シートもハイシート化されていますし、私が使っている「バイクザシート」も併用していました。あちこちの痛みが完全に解消された訳ではないそうですが、シートに座っていられないという程の痛みにはならなかったそうです。
※これは私も同感です。下道を800km程走った時の痛みは改善されていますので。

これは私が「北海道のアスファルトが柔らかくてスタンドが埋まっちゃうんですよぉ。スタンドの下に引く板は必須ですよ！」という話から鉄板をスタンドに溶接していました。
北海ダーでは同様に溶接している人もいるようですが、コレって北海道に限らず便利かも。

10日間で約5000kmを走破されたそうです。 いいないいな、やっぱりいいな！

で、kazさん次回は12耐です(爆) 

昨年、北海道ウィルスに感染したので気になってしまう看板。 パート1は昨年9月に書いたのですが、 新たに発見してしまい思わず反応する私。

東京は品川埠頭にて・・・

最近のお買い物はこれ。

えぇ、今年も行く気マンマンですとも！(爆) あとは「行けるかどうか」です・・・な。

ちなみに、amazonさんが私の個人情報を良く覚えているようで(冗談です!)コビトさんの活動によりいろいろな物が届けられます。はい。

シェルパつながりのkazさん号は、先日「特製キャリア」で紹介させて頂きました。
で、そのkazさん号がバージョンアップされました。

「北海道へ行くのに(とある)バイクを買っちゃったから予算がない！GPSが欲しい！」と言われていたのですが、既に取り付けられていましたよ、GARMINのGPS Vが。
また、それに合わせて特製フロントキャリアが作り替えられていました。凄いっ！

私のシェルパをTBI仕様にする計画ですが・・・マップホルダーやICOの取り付け部はkazさんへお願いすることにしました。ふふふふ。

先日、北海道ツーリングへ行くというkazさんのフェリー予約をお手伝いした。

kazさんとツーリングの話をしていて、「フェリーどうするんです？？」という話題になったとき、「予約していない」との事。
私が去年北海道へ行った時には時期はずれと言うこともあり、青森-函館間のフェリーは往復とも予約無しだったけれど・・・時期的にはハイシーズンですよねぇ？確か、フェリーの予約は争奪戦らしいですよぉ？となり早速確認。

当初、往路は八戸-苫小牧で復路は苫小牧-大洗を予定されていたkazさん。ところが空席状況を確認すると、それらの航路は予約で一杯になっている。青森-函館間だって残り数は本当に少なかったので早速予約！おかげでkazさんの横浜-青森間往復の自走が確定となりましたが(笑)

FREERIDE magazineを眺めていたら、苫小牧近郊にも素晴らしい林道が多数あるらしい。

あぁ、kazさんと北海道ツーリングの話をしていて、先の雑誌で北海道を見ていたら・・・凄く行きたくなってきた。
北海道は一種の麻薬みたいなもので、一回行くと繰り返し北海道へ行ってしまう・・・そうなのですが、確かにそうかも。
去年初めての北海道。今年も行きたい北海道。おぉぉぉぉぉ！北海道バンザイ！

相模川のクリーンアップトライアルでもご一緒したkazさん。ツーリング仕様のシェルパを作っているというお話は聞いていたのですが、見せて頂くことができました。

暫定仕様の様ですが、現在の姿はこういう感じです。

大きな箱をガッチリと固定できる大型リアキャリア。

キャリア単体はこんな感じです。

錆を知らない亜鉛ドブ漬けメッキ仕様です。

シートも長距離走行時に膝へかかる負担を減らす、ほどよい高さのハイシートになっています。

地図とロールマットの固定をするそうです・・・なフロントキャリア兼ライトガード(網を貼るそうです)

全てkazさんのお手製のワンオフです。

フロントキャリア、もう少し形状を変更するとラリー用のマップホルダーとトリップメーター，補助灯の取り付けに最適です。
今度製作をお願いしようかと(笑)

今日はいつものバイク屋さんで聞いたお話。

今年の4月に新車のシェルパを購入した女性ライダーなのですが、約2ヶ月で7000km強を走ったらしいです。なんでも、GWは下道で東京-下関を往復されたとか。

素晴らしい！実に素晴らしい！

いや、 その心意気，意気込みは見習わなければなりません。シェルパでの長距離一気走りを企てる私にとって、ある種の強敵あらわるといった感じかもしれません(笑)

GWで下関往復・・・同じ時期に私は下関を挫折・・・ぐぅ。

一緒にその話を聞いたkazさんも、「シェルパで北海道は1ヶ月先に延期してでも下関チャレンジなのか？」と言い出す始末です(笑)

さぁ、負けないようにチャレンジしますか！！

やっと？ワンセグに対応しました。今回入手したのは6/17(土)に発売となったauのW33SAⅡです。

別に通勤途中などでTVを見る機会はないのですが、昨年の夏に群馬へキャンプツーリングへ行った際に発生した千葉の地震や、東北，北海道ツーリングで台風の影響を確認したい時、携帯の天気予報やニュースのサイトも便利だったのですが、速報性ではやはりTVにかないません。特に、台風はどの程度の風雨なのかは文字よりも現場からの映像が分かりやすいです。
その為、昨年の9月よりアナログTV＆FM放送に対応していたW32SAを使っていました。ただ、アナログTVは思ったより映らないのです。電界強度の影響を本当に受けます。
ワンセグも半信半疑だったのですが、販売店の店頭などで実際の受信デモを見る限りではアナログTVよりも良い感じ。

そのままワンセグ対応機に乗り換えるのが手っ取り早いのですが、ツーリング中の情報収集という事から見ればアナログ波に対応していて損はないはず。
W33SAが生産中止になったため、後継機のW33SAⅡを待っていたのですね。
ようやくW33SAⅡが発売されたので入手しました。やはりワンセグはアナログ波よりも映りはよいです。

これでツーリングにはこの携帯とラジオ(AM&FMのラジオを持っていきますよ)があれば、とりあえず情報収集には困らないでしょう。

しぇるぱネットワークの全国オフに行ってきました(笑)

元々、Multiplexと日程がバッティングするため、土曜日は日帰りで全オフへ参加し、日曜はVFR氏とMultiplexの予定でした。
が、先日も書きましたとおり、土曜日は仕事。悲しみに暮れていました。

比較的順調に土曜日の仕事が進み、16時には撤収できました。これならば自走魂を発揮できそうです。
17時過ぎにはいったん自宅に戻り、ガード類などを揃え18時にはシェルパからKLE500に乗り換えて一路全オフ会場を目指すことにします。時間があればシェルパで・・・とも思うのですが、なにせ18時に神奈川を出発し、できれば20時過ぎには現地に着きたいところ。そうしないと、宴会で飲んだ人から寝てしまいそうです(笑)

横浜青葉ICから東名高速に乗り、一路浜松を目指します。ほとんど休憩らしい休憩を取ることもなく爆走しますが、さすがに回すとKLEの燃費は低下してしまいます。予想より早い段階でリザーブへ入ってしまい、牧ノ原で給油休憩です。
それ以降は浜松西で東名を下り、途中のコンビニでATMとタバコ＆水分を補充する事になりましたが、なんとか21時頃には現地に到着できました。
さすがに仕事が終わってから参加とは思わなかったようで、「何しに来たの！？」状態でしたが(爆)

全オフ参加の証拠写真1。シェルパに囲まれるKLEの姿。

全オフ参加の証拠写真2。宴にいそしむ人々(写真は主に関東組。この時はダッチオーブンで焼いたパンを試食中)

特にLeeLooさんと義太夫さんという関東相模川組(？)の方々とは四方山話が盛り上がりましたねぇ！

現地滞在は3時間半。午前0時半には会場を後にし、川崎までトンボ帰りです。
往路は時間の制約があったので、中型戦闘機と高速利用というLevico的自走魂としては今一歩な展開だったので、復路は下道倶楽部です。途中、睡魔に襲われることもあり度々の休憩をとる事になりましたが、午前6時には帰宅。ちょうど12時間(途中3時間半の全オフ参加を含む)で600km弱を走破しました。ある意味、幸せです(爆)

今週末はシェルパネットワークの全国オフです。1年に一度のお楽しみ。

が・・・やられました。休日出勤です。

元々、社会復帰のリハビリを兼ねてちょっとした仕事をするつもりだったのです。 お仕事の内容はパソコンの引っ越し屋さん(笑)これなら精神的に楽そうです。
要は、会社の事務所でレイアウト変更等があった時に、机の移動に合わせてPCの移動を専門に行うのがお仕事です。 どちらかと言えば、人事異動の季節に仕事が集中するというタイプ。一時的には忙しいけれど、年中忙しいわけではない。世間的にはそういうものだと思いますし、実際、そういうお話でした。 また、面接の時には「経験はないけれど、既に人が居るから」という話でした。私よりちょっと年上の姉さんがいるはずだったのです。苦手な管理やお金と言った面はお願いできるはずだったのです。

ところが、会社に行ってみるといるはずのお姉さんが居ない。どうもお休みとのこと。
「まぁ、お休みならしょうがないか」と思っていたのですが、2日目の朝に偉い人がやってきて一言。「Fさん(お姉さん)、今日付で辞めちゃったんだ。あと、よろしくね！」だそーで・・・あれ？
まぁ、上の人が居なくなっちゃったけれど、そんなに忙しくないでしょう。世間的にもそうそうレイアウト変更なんてしないもの。お仕事をくれるお客さんも同じ所だしね。

ところがどっこいなんですよ。お仕事を始めてからほぼ毎週末にはレイアウト変更の現場に行く羽目となっています。それも今年は異常だそうで、本当に毎週仕事があるんですよ。
「をいをい、2週間前に同じ場所を変えたばかりじゃん！」なんて事がざらです。事実、GWも9連休なんて事はなく、GW明けからは相模川のトライアル大会の日以外は全て仕事をしています。 本来なら代休が取れるはずなんですが、それすら取れない状況で・・・
えぇ、日々若い衆(なんか2名居ます)の面倒も見ながらお客さんからの受注だの業者さんの手配だなんて事をやってます。 それ以外にもン10台単位で業務用パソコンの設定作業(マスター作り。マスターを元に同じ設定のパソコンを一杯作る)なんてのもやっていて・・・暴れそうです(笑)
こんな状況で客先に小僧がいれば・・・この1週間ちょっと、よくもったな、自分！と自分自身を褒めてしまう今日この頃です。
※この他にもあちこちから仕事をねじ込まれつつある毎日です。あぁ、さばけないよ、そんなに。 全オフ、行きたかったなぁ・・・Multiplexに行けなかったら本当に暴れそう。

昨日の写真に写っている座布団みたいな物がこれです。

ポジドライブさんで販売している「バイクザシート」です。
確か、以前は「バイクざシート」だったようにも思いますが。細かいことですね(笑)

バイクに長時間乗っていると「お尻が痛い」とか「腰が痛い」という人は多いかと思います。
私もその一人で、比較的シートの出来は良いと言われるシェルパでも長距離ではやはり・・・辛い。昨年のGWに出かけた新潟・長野の2日間750kmや、青森一気走りでは後半シートに座っている事ができず、ずっとスタンディングで走るか、直線なのにマモラ乗りみたいになるかでした。 昨年の暮れ、とあるバイク雑誌の記事を見て購入していたのですが、使う機会がなかったのです。

で、やっと登場！ バイクザシートですが、とても？薄いです。初めて手に取った時には「本当に効果があるのか？」と思うくらい薄いし柔らかいです。クルクルと丸めて枕の代わりを試してみたりとか、いろいろやってみましたが、すっごく柔らかくて半信半疑になります。

さて、今回は往路の御殿場で取り付けましたので、それ以降の約800kmを走った感想です。
「たぶん効果はある！？」いや、間違いなく効果はあります。800kmを走ってシートに座っていられない程お尻が痛くなることはなかったです。今までより確実に走ることのできる距離は伸びています。

ただ、フカフカシートでいつまでも快適！という感じではなく、前段階の「じんわりと痛い」とか「本格的に痛い」が先送りになったと言った方が正解でしょう。じんわり痛いはやってきていましたから。(もっとも長時間座ればしょうがないのか・・・な)
これで全て解決！とはいきませんが、シートを加工するよりも安いですからお勧めの逸品ではあります。
ただ、私の希望からすればもっと厚みが増しても良いかなぁ？と思いますし、最終的にはシート加工に行き着きそうです。

世間的に、GWです。お出かけの季節です！
私も5/3～7の5日間は特に予定がないので、ちょっとソロの長距離(?)ツーリングにでも出かけてみたい気分です。

今回のテーマはいつも通りではありますが
・下道一気走り(いつもじゃないか！という声は・・・笑)
・往路は1日。復路は数日に分けて帰ってくる。
・今回、キャンプはパス。少しでも荷物は減らしたい。
・使用車はシェルパ。燃費の良さも魅力ですが、一気走りで疲れが出てきた時に車体の軽さは楽です。疲れるまではKLEが有利。疲れてきたらシェルパが有利と考えています。
一番の理由は・・・KLEよりシェルパの方が達成感がありそう・・・かな？(笑)
です。

想定したコースはこの3つです。
A.青森行き
昨年の夏に青森までの一気走りをやってみました。この時は竜飛岬に行きましたので、今度は大間岬を目指します。まさに本州最北端ですね。
その後、東北＆北海道ツーリングで回れなかった三内丸山遺跡を見学。北海道ツーリングで出会ったＳ氏を訪ねて帰ってくるコースです。
川崎から大間岬までだいたい所要時間で20時間程度を見ておけばよさそうです。
B.本州最西端を目指してみる。
やはり今年の課題は下関への一気走りです。最大目標は下関。中目標は広島の大和ミュージアムでもというプラン。
下関ではなく広島から四国に渡り、TBIの人々を探してみる(初日と2日目のスタート地以外は公表されていない)というオプションもあります。
下関を目指すとなると24時間オーバーは覚悟しなくてはなりません。広島なら青森＋αです。
C.能登半島を目指してみる
行く機会の少ない能登半島を目指してみるプラン。富山あたりを起点に黒部ダム等というオプションもあり。
これが一番走行距離が少ないプランです。

5/2の段階では、こんな事で頭を悩ませていました。
西を目指すプランでの不安要素は6日の土曜に天気が崩れそうという事。長距離の復路で降られるとリスクが高くなります。よって、実質3日間で帰ってくる事になります。反面、広島までは難しいのですが、宇部まで行けば宿が確保できそうなのが魅力。
青森を目指すパターンでは天気はほぼOK。ただし、青森県内で宿が確保できず。ここが最大のネックでした。
能登半島パターンも前半は宿の確保が困難です。連休後半はなんとかなりそう。

いろいろと情報収集を行いましたが、結局スタートする5/3の時点で宿と天気の両方とも何とかなりそうだったのは西ルートでした。早めにスタートするとラッシュにはまるので、できるだけ遅い時刻のスタートとしたいところ。結局、5/3の16時スタートとし、広島には5/4の午前中に着くはずなので、そこから先に進むかどうかは広島についてから決めることとしました。

R246を下ります。まぁまぁ順調に流れているようです。まずは御殿場で休憩。道の駅でうどんを食べ終えたところでインバータを忘れていた事に気づきました。これがないとバイクから12Vを持ってきても充電などができない・・・御殿場のオートバックスでお買い物です。
インバータではないですが、良い物を見つけて購入しました。
いままでは、シェルパから取り出した12VをGPSの外部電源にするか、携帯やMP3プレーヤーの充電にあてるかのひとつしかできませんでした。今回はお手頃価格でGPSの外部電源とMP3プレーヤー(iPod nano)の充電が両方いっぺんにできるようになりました。便利便利。

タンクバッグの中にいろいろと仕込んであります(笑)

もうひとつ、座布団みたいのが付いていますが、これは別途(爆)

御殿場をでてからの静岡県内はいたって快調です。特にR1に付随するバイパスが無料化されているので、かなりのペースで進めます。何も心配なく走っていましたが・・・

愛知県内に入った頃、予想外の事態になりました。思ったより気温が低いのです。天気予報を見ながら衣類はかなり削りましたので、手の打ちようがありません。途中で購入しようにも既に夜も遅い時刻になってきているため、困難。さらにGPSにも問題が起こりました。
基本的には1/25,000の地図データを使っているのですが、私のGPSではメモリ容量の関係で日本全部は収まりません。今回のルートも全部納めることができませんでした。もっとも、1/25,000のデータが無い場所では1/20万のデータがGPSに納められていますので、こちらが利用できます。自分の居場所がだいたい分かれば良いのです。
ところが、なぜか愛知県内に入ったころで1/20万のデータにうまく切り替わりませんでした。自分が走ってきた所は点で表示されますが、周囲の様子が分かりません。また、今回のツーリングでは直前まで行く先が決まっていなかったので地図も持っていませんでした(うろうろするのは中国地方だから、途中で購入するつもり)。そう、自分の居る位置をロストしました(笑)
もちろん、R1をトレースしていますし、地名も信号や住所表示でわかるのですが、距離感や位置関係が定かではありません。一応「名古屋まで**km」といった表示はあるのですが・・・

その上、気温の低下で走り続けるのもちょっと辛くなってきました。寒い。本当に寒いのです。自ずから休憩の回数が増えます。

豊橋から名古屋までの道のりが長かった事。一応名古屋には午前1時に到着しましたので多少の遅れで済んでいますが、これ以上の遅れは広島を目的地にする方が良いと言うことになります。無理に下関を目指しても危ないだけで、事故の確率も上がるでしょう。
名古屋市内のガストに飛び込み、W-ZERO3はBlogでいただいたコメントやメールの対応、携帯では広島近郊で宿の確保に努めます。
ですが、無い。本当にない。心が折れてきました(爆)。次は名古屋で宿を探します。今日はゆっくり寝ても良いかな？と。やっぱり宿が無い。あぁぁぁぁ・・・

留まっていても事態は進展しないので、ひとまずガストを後にし、R1の西進をつづけます。四日市を経由、鈴鹿に入った所で午前5時。400kmちょっとを走ってきた事になります。

ここで決断。

このまま西に進んで広島までたどり着くことはできるでしょう。しかし、休息の場所が確保できなければ復路が危険です。
ここは鈴鹿を中継点と見なして川崎に戻ることとし、24時間(残り11時間)で復路と合わせて約840kmのシミュレーションへ予定を変更することとしました。西は改めてチャレンジすれば良いのです。無理は禁物！

えぇぇ、一応鈴鹿サーキットの8番ゲート。後ろに観覧車が写っています。メインゲートで撮れば良かったな(笑)

帰り道は所々渋滞があるものの、暖かく(いや、暑く)なった事もあって快調です。鈴鹿から休憩3回で帰ってきました(笑)

箱根でウロウロしたこともありますが、24時間で一般道を890km走行でした。やっぱり東北よりペースは落ちる見たいですね。青森なら800kmを17時間位でしたから・・・

余談ですが、帰りの休憩中にVFR氏に電話したら「一杯ガソリン使ったでしょ！」と言われたので参考資料。珍しくスタンドのレシートにトリップの距離を控えて持って帰ってきたからねぇ。

満タンで出発！
・1回目の給油は往路の浜松市内にて。253kmを走って7.43リッターでした。34km/l位。
・2回目は早めで同じく往路の四日市市内にて。165kmを走って4.56リッターでしたので36.2km/l
・3回目は少し引っ張りました。復路の静岡市内にて。293kmを走って7.7リッターでした。38.1km/l。
・4回目は帰宅時。173kmで5.01リッター。R246で回したからね(笑)の34.5km/l。
総走行距離が884km。使用ガソリンが24.7リッターで、平均燃費が35.8km/l。日々メンテ嫌いな持ち主に酷使され、2万2千kmのシェルパとすればそう悪くないですね！(笑)
どこかの800ccもあるツアラーが一回で給油しそうなガソリンでも、シェルパなら広島の厳島神社(宮島ね)まで行けるぜぇ！(爆)
シェルパ乗り(に限らないですが)、燃料計がなく、9リッタータンクで6リッターの時点でリザーブに入るバイクで引っ張るのは計算大会ですよ！今回は予備ガス持って行かなかったから、結構ドキドキ(笑)

今日、銀行口座を見たら残高が大変なことになっている。
とてもじゃないが、川越の練習も、黒部への泊まりツーリングどころではなく、場合によっては全オフすら危ないかもしれない。
全てはノホホンとした生活の代償なのではあるけれど。

でも、ノホホンは必要だったの！バイクに乗ることも必要なの！オフビにも行かなくちゃいけないの！

と言っていても始まらないので、明後日から旅に出ます。
　・目的地＝未定。天気次第。
　・期間＝たぶん5/8までには帰ってきます(そのまま果てしない旅が希望だけど)。
　・手段＝未定。ガソリンが値上がりしたからシェルパかな？
探さないでください・・・

日曜日はKLEで箱根へ。
見事に天気予報どおりでした(号泣)

出発時点でまだ横浜は雨が降っていなかったのですが、横浜新道をひた走る頃には本降り。寒いよぉぉぉ！と同行者共々口走りながら箱根へ。
肝心の(?)バーベキューも、屋内で雨の心配はなかったのですが、窮屈ぅぅぅぅぅ。一時晴れ間が広がって、路面も乾きかけたのですが、試乗会は中止。うぅぅぅぅぅぅぅ。

少し走り足りないので、有志でヤビツを回りましたが5m先も見えないくらいの濃霧。

一日かけて走った結果、タンク内のガソリンを使い切ったので新鮮なガソリンになったこと。あとは久々のKLEで少し勘が戻った・・・かな？
※でも雨のヤビツをKLEで走るのは疲れたよぉぉぉぉ。

度々書いていますが、日曜日は箱根までツーリング。そして、現地でバーベキュー。
明日(土曜)は雨の心配は大丈夫みたいですが、あさって箱根町の天気予報ではほぼ確実に雨(降水確率80%)。
土曜日組はいーなぁ。おいらは日曜組だからなぁ・・・
※イベントは2日間に分かれていて、某バイク屋さんは2組に分かれて参加。

これじゃあ、途中でハスクバーナの試乗会にも行けないじゃないのっ！

今年はこれをやってみたい。

「神奈川～下関・下道一気走り」

これは 神奈川～青森を上回る企画である。

神奈川から青森までで約700km強。これに対し、下関は+300km程の約1050km。

単純計算で約26時間。青森までと同じペースがキープできたとして、24時間前後。

まぁ、往路はなんとかなるとして、1000kmを超える道中を帰ってくるのが大変！実際に青森も往路は一気に走ったけれど、帰りは一部高速を使いながら2日かけて帰ってきたしなぁ。

チャンスがあれば・・・やってみます。 

先週末はVFR氏との榛名決戦でKLEを使わなかったのですが、そのまま乗っていれば良いものを重さに耐えかねて(?)シェルパに乗り換えています(2時間も乗っていれば慣れるのですが、この間は10kmで挫折。確実に昨年よりも心が軟弱になっている)
今週末は箱根の先導役なので、土曜日位にはKLEに乗り換える予定です。

ただ、今週は雨なんだよなぁ。雨の日にはあんまり乗りたくないんだよなぁ。リアタイヤ、溝がないからなぁ・・・

自分で書くのもなんだが、最近Levicoは人気者である!?
これは、一時的ではあっても時間が自由になるからで、土日が休めないお仕事をされている方々からいろいろと声をかけて頂く。ただ、それだけの事ではあるが・・・

昨日、VFR氏から「榛名山行かない？」というコメントがあった。 電話で話を聞いてみれば、来週に会社の同僚と榛名山方面へツーリングに出かけるらしい。その下見として、ツーリングに行かないか？という話である。 VFR氏をよく知らない方が、前もって試走をするという事に注目すれば、「ツーリングで迷子にならないために、なんて準備万端な人なのだろう？」と思われるだろう。確かに、私もツーリングの先導役として試走を行う事はある。

しかし、実態は大きく異なるのである。 VFR氏のツーリングでは同僚がYZF-R1というバイクで参加するらしい。某ワインディングでYZF-R1とVFRの差(重量はVFRの方が重く、かつパワーは半分以下である)を埋めるためには、「どのコーナーは飛び込めるか？」という点について研究のために行う試走なのである。違った意味で準備万端と言えるだろう(笑)
※ちなみに、YZF-R1との対決に集中している氏にとって、同行すると聞くビッグスクーターと250ccのトレッキング車であるホンダ・シルクロードの事は脳裏に無いと思われる(笑)
※余談ではあるが、VFR氏と私のツーリングは常に決戦である。ここに詳しく記してある。氏にとってツーリングとは常に決戦なのであろう！(爆)

さて、当初VFR氏とは関越自動車道で待ち合わせの予定であった。しかし榛名山方面の天気に不安があるため、当日の朝(つまり今日)最終的な打ち合わせをすることとした。 珍しく起きていたLevicoにかかってきた電話は「VFRは出せないので車で迎えに行きます」との事。氏のVFRは置き場所の関係で勤務先に置いてある。寝坊をして取りに行く時間が無くなったという事なのだ！ 結局、VFR氏は車でやってきた。氏の戦闘機(車)は18年物のユーノス・ロードスター(ただし改造点一杯のSPLな1台である)。 参考までに氏の車は下図の通りである。ちなみに、撮影場所は帰り道の関越自動車某PAである。

元々小さいユーノス・ロードスターではあるが、隣の一般車と比較してペタペタまで車高が低い事をお分かりいただけるだろうか？最近はもっぱら車ではなくオフ車乗りな私にとって、まるで台車に乗っているような視線の低さである(笑)

さて、VFR氏の車にある意味拉致され、圏央道，関越道，上信越道をひた走る。まずは某ワインディング。高低差はない道だが、路肩や路面には砂が浮いている。昼間用の走り方をしているとはいえ、横Gとの闘いであることは言うまでもない。

一本目のチェックが終わった後、氏のお薦めである榛名山麓の「びくや」にて昼食となる。囲炉裏の煙で薫製状態になりながらも、生け簀の岩魚を心ゆくまで観察できたのは収穫であった(一応、Levicoは釣り人でもある)。

昼食後は榛名山周辺の試走に移る。ある意味、「レールのないジェットコースター」である。興味がある方は同乗をお勧めする。20年弱、彼の運転する車には乗っているが、昼食後の一本は胃に良くないのは言うまでもない。
普段車で乗り物酔いをすることがない私でも、氏のナビでは度々酔うことを付け加えておこう。今日は大丈夫だったが。

氏は「大体飛び込めるコーナー」の検討はついた様子。満足げである。

その後、四万温泉を視察し谷川岳方面の山々はまだ雪化粧であった事は記録せねばならない。しかし、肝心の写真を撮影する機会が無かったことも付記しなくてはならないが。
帰宅コースの試走をしながら引き上げてきたが、氏にとって充実した一日であった事を願わずにはいられない。 しかしながら、私の希望として氏にも「250ccのオフ車がいかに苦労してツアラーやスーパースポーツとツーリングに出かけているのか？」を体験して貰いたいと強く思う今日この頃である。

今日は、新たな仲間が登場しました！
普段はGPZ900R(忍者)に乗っていて、元々モトクロス経験があるＴ氏。私やさと氏，kaz氏がダート遊びに興じているのに刺激されたのか、KLX250を購入してしまいました！

昨日納車になったばかりの'06 KLX250のＴ氏とさと氏(+もう1名レンタルシェルパ)が、朝から河原等に行くとのこと。勿論私もワクワクなのですが、諸般の事情により、午前中は新橋に行かなくてはなりません。「今日はダメかなぁ・・・」
新橋で用事が終わり、さと氏へ電話をかけてみると「いやぁ、これからお山を走ります！」との返事です。これを聞いて、いてもたってもいられなくなり？急いで帰宅の上、最低限の装備を装着して出撃です。
厚木市郊外のコンビニで合流後、まずはターマックの峠をツーリング。やっぱり、二人とも速いです。決して無理はせず、マージンをとって走っているのですが、Levico的にはちょっと頑張らなくてはついて行けません。経験値だなぁ。

とある林道入り口での一コマ。

最後尾が昨日卸したばかりのKLX。私が合流した時には、すでにドロドロ(笑)

その後、軽く林道を流したり、アタック道に迷い込んだり。ふふふ、さすがにアタック道はシェルパが有利ですぜ。KLXは道端から脇の藪に落ちました(笑)
まぁ、アタックを楽しむと言うよりは、迷い込んで戻れなくなったので・・・進むしかなかったのですが。

林道では、林道歴数週間のさと子より私の方が経験値の分、走れます。ただ、新たに参加したＴ氏はモトクロス経験があるだけにやはり上手いです。まだまだおっかなびっくりの私は全然及びません。

夕方まで走って無事に帰着しましたが、「林道を速く走る」ということではなく、「安全に走るため」にももっともっと経験が必要です。頑張らないと。

余談：
私が合流した時には、レンタルシェルパさんは用事があるため既に帰宅されていたのですが、後で話を聞くと・・・河原で遭難(?)しかけたらしいです(笑)　→ 本当か？？

今日は大変天気も良く、午後の予定が無かったためふらりとお出かけしました。
特に目的地は無かったのですが、今月中旬にはツーリングで箱根までご一行様の先導という大役があるため、試走をすることにしました。まぁ、箱根なので知ってると言えば知っている道なのですけれど。
今回のツーリングはカワサキが主催のバーベキューツーリングなので、目的地まで着けばどの道を走っても問題はありません。
私がよく知っている人で、よく走っている人ならば(特に走り方のクセまで分かる人= VFR800氏など)なんの問題もないのですが、知らない人＆免許取り立てという方もいらっしゃるそうなので、迷子にならず箱根が楽しめる道が良いかと一応コースを考えてみます。
※VFR800氏ならば車種だけ考慮すればイケイケなコースは可。というか、そちらの方が望ましい(笑)

箱根でいろいろな道を走っている時に、ふと思いつきで立ち寄った大湧谷。黒卵などを食してみようか？という魂胆です。たしか、前回黒卵を食べたのは30年弱ほど前(笑)

売店に立ち寄ってみると6個入りらしい。ばら売りはしていないとのこと。卵は大好きなのですが、さすがに6個ともなると栄養面で問題がありそうです。ここは大人の判断で黒卵は中止(1個食べて残りは持って帰るという発想がなかった)。
次なる大人の判断はソフトクリームです。しばらくツーリング中のソフトクリーム写真を撮っていないので、ここは食べなくてはなりません。この時点で「カロリー」とかの語句は私の辞書から抹消されています。

で、バニラとかワサビといったありふれたソフトクリームは画的に代わり映えがしないので、「黄色」というだけで「たまごソフトクリーム」に決定です(笑)

一応、バックは大湧谷を示すべく「火山ガスに関する注意事項」の看板をバックにしましたが、撮り方を失敗しました。説明がなければ何の看板か分かりません(笑)

天気が良かったことの証で、富士山も一枚。

今日は箱根裏街道を筆頭に、東海道の新道，旧道(今日は平日だからシェルパでもＯＫ)、長尾の一部と椿ラインの往復等々。お腹一杯です。

昨晩、TBIとかTDNの映像を見てしまい、イメージだけが先行してしまう自分。

で、今日は午後からのこのこと林道散策の旅にでかけました。
ここはそれほど長くないピストン林道なのですが、昔に車でチャレンジした場所です。先日もちょっとだけ入ってみたのですが、途中で雨が降り始めて撤収しました。今日は天気が良さそうなので、行き止まりまで行ってみます。

ここから先は遊歩道というかハイキングコース。チャレンジできなくもないのですが、大人の判断でやめます(笑)
いやぁ、TDNのAVEどころかトップスピードでもかなわないっすぅ・・・

その後は珍しく秦野側からヤビツ入り。
上り途中で抜いていったBMWのオンロード車について行ってみます。裏の下りだったらとりあえずついて行けます(笑)
気分は「オラオラ、シェルパだと思ってなめるなよ！」。実際は・・・(爆)

帰り道に相模川に寄って、この間のセクションをいくつか復習。ひょっとして、大会当日の2ラップ目は神憑り的だったのかも！と鬱に。

こんな午後のひとときでした。

明日は天気が良ければ入門林道ツーリングに行ってきます。
正しくは、バイク屋さんのツーリング企画で道案内役になったのですが。

今回はこんなメンバーです
・シェルパを買ったばかり。ちょっと林道にはまりつつあるＳ氏
・ZRX1200の他にシェルパを増車したＩ氏。ダート未経験。
・パフォーマンスがどうなのか？KX250F公道仕様のＥ氏
・20年ほど前のXLRで来るらしいＳ(２)氏

えぇ、箱根方面でこの様な集団を見かけても石を投げないで下さい。まる。

4月29日にスタートする、第15回ツール・ド・ブルーアイランド。 今年はエントリーできませんでしたが、ふと思ったのはスタートを観戦してみようか！という事。 いやいや、TBIの場合はコマ図走行なので、主催者以外はその後どのようなルートを通って、何処に着くのかが分からない。勿論、地元の人はある程度想像がつくのでしょうが、四国に行ったことのない私にはまったくもって予想が付かない。 つまり、スタート以外は観戦できないというこの事実(笑) ※どうもスタート後、150kmの道のりを走って再びスタート会場に戻り、ウェルカムパーティがあるらしい。会場のホテルに宿泊すればウェルカムパーティには参加できるらしいが、宿泊費用はそこそこのお値段。 お気に入りのMapfan.netでルートを調べてみると、スタート会場になる松山のホテル奥道後までは下道倶楽部で875km、約21時間の行程らしい。一気走りもやってやれない距離ではない(ちなみに、高速を使うと休憩は含めず10時間位の様だ)。 やる・・・・か？(笑)

全日本トライアルが茨城であるらしい。これは見に行かねば！
と、昨日のうちに中型戦闘機(KLE)を引っ張り出して来ました。これで行けば速いもんね！

朝方目が覚めました。まだ4時過ぎらしいです。「ちょっと早いなぁ」と思いつつウトウト夢の世界へ。
ええ、再び目が覚めた時は見事に午後になっていましたとも(号泣)

トライアルどころではなくなってしまいましたが、天気もそれほど悪くないし中型戦闘機も手元にあることなのでお散歩に出かけます。
まぁ、いつものコースと言ってしまえばそれまでなのですが、今日はまだKLEで走ったことがない定番コースのヤビツへ。裏から入って、表を下るコースにしました。やっぱり、昼間に走るヤビツは怖い！怖いよぉぉぉぉ！ﾏﾏﾝ・・・路面が見えづらくても夜に走る方が良いよぉ・・・

普通にヤビツを抜けて、渋滞気味のR246-東名とつなぎます。渋滞の東名は相変わらずいけない子走りですが、無事に約4時間のお散歩から帰還＆シェルパにチェンジ。またまた身軽な子の生活に戻ります。

うーむ、BACK OFF誌の誌上デュアルスポーツが掲載されていない。お休みなのかしら？？

噂では、今年はSSER主催の北海道4DAYSが来年に延期となったかわりに、TBI 2DAYSがあるかもしれないというのに。

いやいや、詳細はまだ未定なのですがこんな企画があります。

1.オフロード・ヴィレッジを走る会
知人と「モトクロッサーでダートを走ってみたいね」という話になり、ウェストポイントに行ってみようかという話が盛り上がりつつあります。
レンタルで小さなモトクロッサーを借りて、一日ワハハッと楽しく走る集いです。詳細は未定。ただし、平日になる可能性高いですが・・・

2.林道を走る会
行きつけのバイク屋さんでシェルパを購入した人(数名か？)、「久々に林道を走ってみたい」という人がいるため、「初めての林道体験ツアー」を企画中。第一弾は・・・3月頃にたぶん白銀林道にご挨拶となります。
第二弾もイメージがありまして、こちらは路面状況次第になりますが房総か秩父方面の林道をトコトコ走る会。

と、事前告知をしてみました(笑)

追伸：林道編ですが、私は勿論・・・KLE500じゃなくてシェルパでの参加です。試走に行ってこなくちゃね。