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久々にシェルパカテゴリーの更新です(^-^)
私のシェルパを買っていただいたOさんからメールを頂きました。なんでも、まだ元気に走っていて、とっても気に入っていただいているご様子。
私の初めてちゃんとしたバイク(原付スクーターは買った事あったけれど)ですし、バイクの楽しさを教えてくれたのがシェルパだったので思い入れもあるのですが、そのシェルパが次のオーナーの所で元気に活躍していると聞いてとても嬉しくなりました(^-^)
Oさん、メールありがとうございました。そして、シェルパで楽しんで下さいね！
mixiの足あとを何気なく眺めていたら、知らない人を発見！
で、プロフィールを見ると、都内のシェルパ乗りの方。なんとなく親近感を覚えてメッセージを送ってみたら・・・早速お返事がやってきました。
その内容を見てビックリ！
この方、シェルパを買ったきっかけがこのBlogだったそうです！！LevicoのBlogを見てシェルパを買っただけではなく、しぇるネットにも・・・
嬉しいですね。こんなBlogでもバイクを買うきっかけとなって、その後も楽しんで乗っている方がいるというのは。もっとちゃんとBlogを書かないとダメかなぁ？(^-^)
昨日、シェルパの新しいオーナーとなったOさんとメールのやり取りをしていました。
無事にエンジンも掛かるようになったそうで、乗っていただいたているみたいです。
だいぶ気に入っていただけたみたいで、「新車が投げ売りしていたら買ってしまいそう」との事(^-^)
そうなんですよ、シェルパは乗ってみないと分からない良さがあるのです(たぶん)
諸般の事情でシェルパを手放しましたが、まだまだこの諸般の事情という奴が続いていまして、次はDR-Zがピンチにっ！！！(泣)
今日、シェルパが私の手元から旅立ちました。
私が最初に買ったバイクらしいバイク(原付スクーターは買った事があった)で、バイクに乗る楽しさを教えてくれたのがシェルパでした。通勤や買い物といった日常の足から、長距離ツーリングやトライアルごっこまで、本当にいろんな事を経験させてくれたバイクです。しぇるネットではシェルパをきっかけにいろんな方と知り合いになれましたし、遊んでいただきました。
大変気に入っていましたし、まだまだ乗るつもりでしたが諸般の事情から手放すことになりました。
たまたましぇるネットでシェルパを探されている方がいらっしゃり、御縁もあってお譲りしました。
シェルパはなくなってしまいましたが、DR-ZとWR-Rで新たなチャレンジをしますっ！
新しいオーナーのもとで元気に走るんだよっっっ！！！
いや、何の事はないです(笑)
日頃の通勤やお買い物の足にはシェルパが大活躍しているのですが、エンジンからのオイル漏れもだいぶ酷くなってきたし、トラタイヤを履かせたままなので・・・ちょっとマシンの役割変更をしました。
となりました。
これでDR-Zのバッテリー上がりにドキドキしないで済む・・・かな？
今日はLevicoの小さなSNSでの企画で、「LeeLooさんPresents 春のツーリング企画第2弾！名栗林道を走ろう」が開催されました。
※ちなみに第1弾は「Levico Presents 海鮮丼を食べようツアー」でした。
お天気がパッとしないなか、集合場所に集う一行を待ち受けていたものは・・・
予定していたタイヤ交換をする事なく、一日が終わりました。
明日はLevicoの小さなSNSの企画で秩父方面林道ツーリングです。気を付けて行ってこよう。
GWの後半戦初日だというのに、関東は雨でスタート。
午後には上がりましたが、屋外駐車場(未舗装)が作業場の私には作業をする気にもなれず・・・
残り作業のメモ。
って、タイヤ交換ばっかりじゃん！(笑)
昨日は働いていて午前様で帰ってきたのですが、なぜか目覚めが良かった私。普段なら夕方まで寝ているだろうに・・・朝6時に目が覚めたのです。
今日は相模川クリーンアップトライアルの日です。シェルパを作っていなかったので、ノンビリとDR-Zやシェルパのタイヤ交換でもやるか！と思っていましたが、この時間ならシェルパを作れそう。急遽シェルパ作りから始めました。
確か、前回クリーンアップトライアルに参加したのは昨年の3月。そしてトラタイヤ仕様のシェルパは昨年のしぇるネット全国オフ以来ですから、屋外保管(野ざらしとも言う)のトラタイヤは大変な事になっていました(笑)
それでも朝一で始めてスピードセンサーを割る事もなく(笑)無事にトライアル仕様のシェルパが出来ました。早速会場に自走で向かいます。トラ仕様のシェルパ、かなりローギヤに振っているのでR246の流れについていくのは大変でしたけれど(^-^)
今回の参加者は26名。天気の良い中、私は5名のグループに入って走り始めました。
12セクションの2LAPで全24セクション。全体的にセクションは一見「え？」と思う程に単純なところが多いです。それでもそこはクリーンアップトライアル。ちゃんと足は出やすいように作ってあります。今日もオールクリーンはいなかったもんな(^-^)
私にとって魔のセクションは第5セクションでした。コンクリートの堰堤の斜面をキャンバー走行するというセクションです。いつも相模川に来ると気分良くフリーライドしている所なので「楽勝！」な雰囲気で望んだのですが・・・1LAP目はタイヤが腰砕け気味になってズリズリとキャンバーの斜面をずり落ち、アウトまであと2mという所でコースオフの減点5。2LAP目は1LAP目の反省を踏まえ、高めの位置からセクションに入ったのですが、やっぱりズリズリと落ちていくシェルパ。「こりゃマズイ！」と思った次の瞬間無意識にバンクをつけたようで、リアタイヤがグリップを失いスリップダウンです。転倒で減点5。
コンクリートの斜面を引きずられたため、ボロボロになったグローブ。手の方は擦り傷で済みました。シェルパはハンドガードのおかげで無事。
いつも楽しく走っている場所だけで減点10。この他にもライン上に穴が開いていてリアホイールが嵌り、脱出で後進をとられて減点5が一カ所(ちゃんと2LAP目はクリーンしましたよ)。24セクション中15セクションでクリーンしたものの、総減点が23で21位に沈んだLevico。そして恐るべしクリーンアップトライアル。
今日の珍しいバイクコーナー。
同じ組で回った方ですが、なんでも30数年前に生産されたカワサキ製のトライアル車だそうです。元気に走っていましたよ。
久々のクリーンアップトライアルでしたが、いつも通り楽しめました。シェルパを作ったかいがあったというものです。
今日はあうぞーさん，Kovさん，義太夫さんと伊豆に海鮮丼を食べに行こう！ツーリングでした♪
BASE CAMPさんのEDに参加したメンバーのフォトギャラリーです。
写真の提供はあうぞーさん。あうぞーさんにはお昼も作って頂き、感謝！！！！
写真をクリックすると、フルサイズで表示されますよ。
我が家の長男でもあるシェルパがお世話になっているのがスーパーシェルパネットワーク(通称しぇるネット，本家とも言う)。
その管理人であるhiroさんのご事情により、若干縮小されます。残念ではありますが、hiroさん個人のご厚意によって今まで運営されてきたのですから、ここは素直に感謝の念を。ありがとうございました！
さてさて、しぇるネットじたいは存続するのですが、直近で一部の話題になっているのは毎年恒例の全国オフ(通称全オフ)が今年はお休みになりそうだという事。
単に場所の確保と全体的な進行ぐらいなら私でも何とかなりそうな気はするのですが。。。できるのか？>自分
WR250Rのタイヤで悩む前に、もう一つ課題がありました。シェルパのタイヤ。
値上がり前にポチッとしてみました。
今回は今も使っていてオンロードでタイヤの摩耗性も悪くなかったダンロップのD604。
オフ用の戦闘機はDR-ZとWR-Rがあるし、シェルパ用トラタイヤのセットも持っているので街乗り用にオンへ振っています。
フロントの2.75-21と・・・
ダンロップ/D604F
リアの4.10-18です。
ダンロップ/D604
まぁ、ネタ切れ気味なのですが(笑)
シェルパは購入直後からしばらくの間、WAKO'sの4CRを結構頻繁に変えていました。だいたい2000km毎の交換で、月に1,2回の頻度といった感じ。
DR-Zがやってきてからシェルパ，DR-Z共にHirokoのKZ4stにしていました。
どちらも100%化学合成オイルですね。
で、新たにWR250Rが加わったのですが、このままHirokoでいくか、いっそのこと別メーカーにしてみるか？と考えています。ヤマハさんは取説とかサービスマニュアルで強く純正を勧めていますし(^-^)
確か、エフェロ・プレミアムって部分合成だけど、そんなに評判は悪くないらしいですね。さすがに3台も面倒見ると懐具合もあって・・・ね(^-^)
先日、DR-Zのバッテリー交換をしましたが、本来なら新車で購入してから3年を経過しているシェルパにこそ、そろそろバッテリー交換が必要な時期です。もっとも、日常の足として活躍していますので、バッテリーが弱くなってきた・・・という程の事は起きていません。
今日の会社帰り、とあるお店を覗くとシェルパに使えるユアサのYTX7L-BSが安く売っていました。
で、コビトさん発動です(笑)
今週末の走行会に向けて(?)、Kovさんはブーツを買ったと言うし、S嬢はタイヤを新品に。VFR800さんも出しパンを買う気マンマンとの事でしたので、私も負けずにバッテリーという装備の更新をしてみました(^-^)
が、よくよく考えてみれば走行会はシェルパじゃない予定なんですけれどね(爆)
今度の勝浦ですが、一応「もっとお友達になる」目的で黄色い子の予定です。
※未だにDR-Zはおっかなびっくり乗っているので・・・
が、色々調べていると、トラ仕様のシェルパの方が楽しそうなんだよなぁ。
もうしばらく悩んでみます(笑)
てっきりあと1年あると思っていたシェルパの自賠責が今月で切れていました(不注意)。
早速コンビニに出向き、自賠責に加入してきましたよ。。。皆さんも注意しましょうね！
でも、コンビニで加入出来るのは便利でよいですね。まる。
今日は、SNSの有志で相模川をまったりする会を開催しました。
シェルパ5台，XR230(WADACHI仕様)1台，YZ250Fが1台といつものメンツではありますが、河川敷でマッタリし、一部はその後ファミレスに移動して更にマッタリしてきました。
まさにちょっとだけ走った後にマッタリとする面々
ガンガン系は年明けを予定しておりますので、皆さんよろしくです！
相模川でトレッキングごっこです♪
通勤仕様なシェルパで河川敷を走ってくる予定。同行はSNSの有志です。
さて、どーなることやら・・・(^-^)
3月14日に走行距離が33,333kmを達成した我がシェルパですが、今日無事に40,000kmを達成する事ができました！
納車から1,056日目の達成ですので、平均37.9km/日で走っている事になります。
33,333kmの時が約38.7km/日でしたので、ちょっとペースが落ちているなぁ(笑)
バックオフさんの誌上デュアルスポーツは東海編ですが、私の定番である道の駅がスタートじゃないですか！
これは久々にコマ図を追いかけた旅をしないと！！(^O^)
今年のゴールデンウィークは、SSERのイベントであるTBIのスタートを見学しようと四国に渡りました。その時のレポートはこちらです。
その道中である和歌山港で同じ'04シェルパの方とお会いしたのですが、その方からコメントを頂きました。
私はツーリングなどに名刺とかBlogを紹介するものを持ち歩きませんので、いろいろな方とお会いしてもその場限りとなる場合が多いのですが、お盆さんの様にここへたどり着いて下さった方や、12時間耐久EDでコメントをいただいたしぉぁにさん，またそれ以外にも道中で出会った方がこのBlogを拝見して下さる方がいらっしゃるようで感謝感激です。
些細な事でも書き続けるのが良いのかなぁ・・・皆さん、これからもよろしくお願い申し上げます。
今日はシェルパのヘッドライトバルブを買ってきました。
で、早速交換。無事にLowビームも点灯するようになりましたし、明るい～！！！
PIAA/MB40 エクストリームフォースバルブ
最近、シェルパの燃費が伸びています。都内の通勤を含む街乗りで30km/l位走っています。
今までが25km/l位でしたから、1割位は伸びた計算になります。
何がシェルパに起こったんだろう・・・(^-^)
kazさんが北海道ツーリングから帰ってきました！
で、6時間耐久EDのエントリー用紙を受け渡しがてらにLevico家に立ち寄って下さったkazさん号。
去年バージョンよりだいぶ軽量化された荷物達。
そしてkazさんより頂いたお土産は・・・
なぜかパック入ご飯3個セット。セイコーマートのロゴがまぶしいぜっ！(笑)あ、あとバター飴もいただきました。
ここで予想外の展開です。kazさんシェルパのリアタイヤがパンクしたようです。急遽パンク修理大会とあいなりました。
なにはともあれ、無事に北海道ツーリングから帰還、おめでとうございます！そしてお疲れ様でした！！
今日は少し時間があったので、シェルパとDR-Zのオイル交換をしてみました。
オイル，オイル処理箱共にちょうど買い置きがあったので、あとは作業するだけ。
ほとんど乗っていないDR-Zはオイルがキレイだったなぁ。
kazさんは昨年に引き続き北海道ツーリングへ旅立った様子。
今年は大洗からフェリーとの事ですので、そろそろ苫小牧に降り立った頃かな？
いきた～い、オイラも北海道へ行きたいよぉ～(;_;)
最近、公私ともにあまり目立った動きはなく、若干停滞気味です。
趣味の釣りも気分が切り替えられるほどの結果がでていないので、余計に気分転換がしたくなります。
※釣りには行っているだけで気分転換の効果はあります。ただ、あまりにも釣れないと逆にストレスが溜まります(笑)
その様な中、 「最近は何が楽しいのかなぁ？」と思い返してみたのですが、思い当たったのは通勤でした。
私は電車に乗るのが嫌いなので、大抵はバイクか車で通勤するのですが、良いお天気の時には都内であってもシェルパでパタタタタっと走っていると結構楽しいものです。
マルチのエンジンでも、重量車でもダメ。軽くてコンパクトそして単気筒エンジンのシェルパでパタタタタっと走るのが楽しいのですね。帰り道では涼しくなってくるのもあって、ちょっと遠回りして帰ったりして(^^)
意外に気分転換になってるじゃん！！！
明日も天気はそうそう悪くないらしい。やっぱりシェルパでパタタタタっと通勤します！
しぇるネットの全国オフへの参加にあわせてトラ仕様にしていたシェルパを、やっと街乗り仕様に戻しました。
理由は単純で・・・トラ仕様にする際、割ってしまったスピードセンサーを入手するのにちょっと時間がかかった事と、なんとなくトラ仕様が気に入ってそのまま通勤に使っていたためです。
ですが、通勤でトラタイヤはもったいないし、部品も揃っているのでいつもの仕様に戻しました。
そこにkazさんが好意でリアキャリアを直して下さるとの連絡を頂き、街乗りシェルパでkazさんの元へ！
溶接に必要な部分の塗装を剥がして、
バチバチバチ。
溶接をするだけではなくて、補強も入れて貰いました。とりあえずさび止めの塗装もちょっとしてもらって・・・
写真だと分かりにくいですが、補強入りで修理完了。
あとは後日にでも全体の色を塗り替えてみようかなぁ？と思っています。
kazさん、ありがとうございました！
えー、全国200万人の「Levicoのやっちまったファン」の皆様、いかがお過ごしでしょうか？
今回のネタはリアキャリア。「え？前にも書いただろう？」というファンの方々もいらっしゃるかと思いますが、新ネタです。前回壊した時の模様はこちらで。
今回の状況はこちらっ！
前回と同様にクラックが入って折れています。
そう、またも金属疲労・・・いや、過積載と言った方が正しいかも・・・で壊しました。
今治800の頃から「なんかGIVI箱がグラグラしているかも・・・」という気がしていたのですが、今回の全オフで林道を走った時にとどめをさした様です。
日常的な過積載が原因ですからしょうがないのですけれどねぇ。2回とも1年数ヶ月で壊すとなると、もはや定期交換部品とした方がよさそうですな(笑)
今週末のシェルパ全国オフに向けて、シェルパをトライアル仕様にしたのですが・・・
またもパキッという感触。メーターセンサーを割ってしまいました(笑)
いったい何個割れば学習するんだろう？ → 自分(号泣)
昨日チェーンの交換をしたスーパーシェルパですが、やっぱり快調快調。いいわぁ、部分的にでも新品って。
車体ごと新品にしたくなったわぁ・・・(爆)
今日は天気が良かったので、シェルパのチェーンを交換してみました。
シェルパは約2万キロ弱で1度チェーン交換をしています。スプロケはトライアル仕様にしたり、ツーリング仕様にしたりと頻繁に入れ替えていますので、今回はチェーンのみの交換です。
今回用意したのは、D.I.Dの520VM S-BRIGHT(シェルパは102Lなので110Lを用意)と同じくD.I.Dのチェーンカット＆かしめツールでかし丸君です。
その他にかし丸君で使用する19mmのラチェットに27mmのメガネレンチです。
かし丸君は随分以前より持っていましたが、今回初めて使います(あ、kazさんに貸した事はあった)。同様のツールがバイク用品メーカーからも販売されていますが、こちらは精度が悪いとかカットピンがすぐに摩耗するという話を耳にします。そこで、少し高価ですがかし丸君にしました。
チェーン交換作業は、バイク屋さんで何度も見ていますので手順は理解しています。もっとも不安だったのはかし丸でうまくチェーンが切れるか？でした。バイク屋さん等ではサンダーでピンの頭を削って作業しているのを見ていましたし、某社のツールではカットピンの摩耗と一番厄介そうです。
が、心配は無用！かし丸君は偉大です！チェーン交換作業が初めての私でも、説明書を見ながら1時間弱で交換ができました！
かしめた後の写真。
ホイールが汚い！とかは触れないように・・・(笑)
シェルパで練習ができたので、次回はDR-Zの交換にチャレンジします。こちらもチェーンとスプロケは調達済みなのです。
天気予報通り、前日とはうってかわって雨でしたので相模川クリーンアップトライアルへは不参加でした。連続出場がとぎれました(^^)
何でも参加者が14名だったそうで、1桁フィニッシュはできたかも・・・(過去に16名中9位はある)
今日はお天気が良かったのでフラリと相模川河川敷までお出かけ。
途中、kazさんと合流し、河川敷をウロウロしているうちにkazさんのシェルパがパンク。
kazさんの会社に車を取りに行き、引き返して車にシェルパを積み込んでみる。軽のワンボックスにシェルパは無事積める事を確認。これは収穫。
kazさんと分かれたあと、一人河川敷を徘徊していると、XR250とシェルパで練習している人と出会う。話をしていると、以前クリーンアップトライアルでお会いしていたらしい。世の中は狭い。
クリーンアップトライアルと言えば、明日は当初の予定にないプラスαとしての開催日だけれど、雨が降りそう。軟弱な私は雨が降るならパス・・・自走で雨は結構辛い。連続7回出場だったけれどねぇ。
今頃、TBIを完走したのっしさんは走っているのだろうか・・・？
と、いつもと違う文体で書いてみました。
先日、シェルパのフロントブレーキパッドとフルードを交換しました。今治ツーリングの途中でフロントブレーキをかけると「ぎゅわぁぁぁぁぁぁ」という音がしていました。
これをうけて、ブレーキパッドの交換です。
パッドは買い置きがあったので、別段準備をする必要もなく作業開始です。キャリパーのオーバーホールともなると手間がかかる気もしますが(未経験)、パッドの交換位ならホイホイッと作業終了。
ついでに前後のブレーキフルードも交換しました。こちらは多少色が変わっていたものの、その他には異常はないようでした。作業は簡単ですのでこちらも終了。
1日ほど乗ってみましたが、なかなか快適です。作業をやってよかったぁ。
さぁ、ゴールデン・ウィークです！
今年の黄金週間は、今治800と銘打った四国へのツーリングにしたいと思います。
今回の旅では目標というか目的というか・・・を事前にまとめました。
これで概要は決まりました。
地図を片手に(普段からルート検討にはMapFan.netを利用しているので、実際にはマウス片手に)ルート検討です。
往路は自宅のある川崎から、R246で沼津まで行き、R1→R23→R25(名阪国道)→大阪や神戸近辺を通って淡路島経由で四国へ→R11で香川県の海沿いを通りながらTBIのスタート会場である愛媛は今治にあるサンライズ糸山まで800km強の道のりです。
復路はできれば高知県をかすめて徳島県へ入り(これで四国の4県を走った事になる)、淡路島経由であとは往路を辿ってそのまま帰るか、南海フェリーで和歌山へ渡る事にします。実は南海フェリーを選択肢に入れたのは、今までに本州で走っていないのは北陸3県(石川，富山，福井)と和歌山県なのです。フェリールートでは和歌山がクリアできます！これは魅力！！
※往路でフェリーを入れていないのは、どうしても時間がかかるから・・・
和歌山からは紀伊半島を北上してR25の名阪国道まで出られれば、あとは往路と一緒です。
第1希望は淡路島ルートとし、このフェリールートはオプションとして入れておきましょう。
細かいルートまでは確認していませんが、地図も持って行きますしGPSで現在位置を常に把握しながらのツーリングですので、きっとなんとかなるでしょう。もっとも、この大雑把なプランニングで飛び出すのが私のパターンなのです(^^)
これで今治までの約800kmを走る、BAJA1000ならぬ今治800の始まりです！
このレポートは 、
さて、4月28日の土曜日。いよいよ愛媛に向けて、ツーリングの始まりです！
このレポートは 、
長文です・・・注意！
さて、スタートも見送った事ですし帰りのルートを考えて、ドンドン先に進みましょう。
このレポートは 、
がありますので、順番に読んで頂ければ幸いです。はい。
長文です・・・注意！
今回、シェルパのトリップでは1575kmを走りました。
途中と帰宅時に給油したガソリンは42.74リッターです。
単純計算では36.85km/lを走った計算になります。
走っている最中の感覚では、もうちょっと燃費が良いと思ったのです(39km/l位はいきそうだった)が、やっぱり高速道路でエンジン回したのがいけなかったかしら。
TBIに参加するのっしさんのシェルパがフェリーに積まれていくところを見てきました。
※なんでも、本人は明日飛行機で徳島まで飛んでバイクを受け取るそうです。
これでのっしさんも無事にTBIへ参加出来る・・・かな？(^^)
BAJA1000はなかなか参加出来ないので、今週末には勝手に今治800を主催，参加します。
※色々ゴタゴタしていて、それどころではない！という事情もありますが、それはちょっとおいといて。
BAJA1000は言うまでもなく、BAJAの1000マイル(約1600km。縮小版の500マイルや時として2000マイルもあるらしい)ですが、今治800は関東の川崎から四国の今治まで約800kmを一気に走ろうという、いつもの一気走り(私の勝手な提唱では、新ジャンルのモータースポーツ「カソリ」でもある)になります。
今治に出かける目的は・・・「TBIの車検＆スタートを見に行く」です。ただ単に走りたいというのもありますが・・・(笑)
今日は奥多摩方面の林道ツーリングへ行ってきました。
途中でマッタリとする面々。
お、そこで「LevicoのDR-Zとシェルパが両方写っているぞ！」と気づいたあなた！「Levicoマニア」の称号を授けましょう(^^)
今回は以下の5名でツーリングとなりました。ここに秘密がっ！！
集合時間の20分前には全員が揃っているという珍事が起きました。大抵、Levicoの奴は遅れるからね(笑)
LeeLooさんの道案内で林道巡りです。本当は「桜を見ながらお弁当でも・・・」等と企てていましたが、奥多摩の山々はまだ桜には早かったようです。
それでも何本か走るうちに、Levicoの奴も少しずつDR-Zに慣れてきて、そこそこのペースで走っていた様です。
一番驚いたのはVFR氏。バイクでの林道走行はほぼ未経験(数百mは走った事がある)で、借り物のシェルパ。そしてそのシェルパはD604などというオンロード寄りのタイヤが履かされているにもかかわらず、結構良いペースで走ります。元ラリー屋さんは違うのねぇ。
※バイクの差で、かろうじて前を走っていた私・・・
今回はお天気も良く、大変楽しめた一日でした。皆さん、次回もよろしくです！
日曜日はお馴染みの皆さんと、かる～い「爽やか林道ツーリング」という事になりました。
で、今回Levicoの参加予定車両はDR-Z。キャリアがついて、一見オジサン仕様(?)ですが、タイヤはAC10と、自走の林道ツーリングでは結構タチの悪い一台です(わはは)
ただ、AC10 + ハイシートなんで、足が着かないんだよなぁ(爆)
久々にシェルパのオイル交換をした気がします(笑)
今回も継続してHirokoさんです。
パッケージが変わってました。
左が金属製の古いパッケージ。右が樹脂製の新しいパッケージです。
しぇるネットで、今年の全オフに関する告知と参加意思表明が始まりましたね！
今年はフルタイムの参加が目標です。
※昨年は初日の21時～24時半までの3時間半だけ参加でした(笑)
スーパーシェルパの走行距離が33,333kmになりました(わーい)
不気味に私とカメラが反射して映りこんでますが(笑)
購入，納車から862日でした。単純計算で1日あたり約38.7km走っているらしいです。
まだまだ元気なシェルパです！
前半戦が終了したと思われていた、相模川のクリーンアップトライアルですが、5月6日に追加開催が決定したそうです！詳細はこちらをご覧下さい。
いかん、これは参加しないとだわ！(^^)
ちょっとだけシェルパで練習してました。
エアを抜かないトライアルタイヤは普通のタイヤでした(笑)
タイヤのパターンではなく、タイヤの変形でグリップしている事が実感出来ました。はい。
んー、乗れてないなぁ。1コロンしたし・・・
先日割ってしまったシェルパのメーターセンサーがやってきました。
当然のごとく、左が破損バージョンで、右が新品バージョンでございます(笑)
これだけ欠けてしまえば・・・そりゃホイールの回転は拾えないでしょう(^^)
私は人に負けない事があります。まさに、タイトル通りシェルパのメーターセンサーを割る男です(爆)
この半年で何個割っただろう？？頻繁にホイールを脱着するバイク屋さんなら割らないでしょうし、一般ユーザーはそうそうホイールの脱着をする事もないので、やっぱり割らないでしょう。
私も多少は学習能力があるので、ホイールの組み付け時には割らなくなってきたのですが・・・(笑)
今回の破損状況は
分かりますか？左右の突起が砕けてしまい、ギザギザになって残っています。
相模川クリーンアップトライアルに参加してきました。
お天気も良く、総勢35名(だったと思う)なのですが、今回は問題が一つ。
昨年3月のクリーンアップトライアル以降、「シェルパご一行様」として躍進してきたシェルパが、なんと私＋もう一名の方の計2台しかいなかったんです！ご一行様としての参加は約1年で途絶える結果となりました(悲)
GARRRの2007年3月号にドカーンとshigelさんが登場です！
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12月の相模川クリーンアップトライアルを紹介した記事でした。
のっしさんも登場していましたねぇ！
うむうむ、メジャーかな？シェルパご一行様は・・・(笑)
それはVFR800氏からかかってきた電話に始まりました。
「いくっ！」
それは、今までだと「これから深夜のお山に繰り出そう！」という意味です・・・(^^)
唐突ですが、2月3日は相模川の日となりました(^^)
たぶん、午前中から午後の早めの時間帯まで、いつもの相模川河川敷周辺に出没いたします。
私、D604を履いたシェルパで行ってマッタリしようと思っていたのですが・・・気合いの入った(?)車両が揃う雰囲気なのでDR-Z400Sかもしれないですぅ。
皆さんはガンガン走るみたいですが、私は河川敷でボーッとしているつもりです(^^)
2月12日に自然山通信さんの相模川クリーンアップトライアルが開催されます。
事前申し込みは今週末くらいが目処となりますので、参加を検討されている方，興味のある方はできる限り早めの申し込みが良いかと思います。
ふっと思い立ち(いつものごとく)、秩父まで行ってきました。
家を出たのが、夕方の4時。既に日は西に傾いています(笑)「夕闇迫る」どころではなく、多摩川を渡った頃には既に日は暮れていました。
それでも、秩父まで行き＆トンボ帰りしてきましたよ。寒かったぁぁぁ。
先日のクリーンアップトライアルでパンクしたリアタイヤですが、まだ他にも穴が空いているのか？それとも修理がまずかったのか？という位にペッタンコです。
新しいチューブを買ってきましたが、ここはじっくり異物を確認しないといけませんね。
相模川クリーンアップトライアルの際にはスプロケを替えてローギヤに振っているシェルパですが、今回はF12にR43と自分の中では最も仕様をかえていきました。今までの遍歴はこの辺のコメントに書いてあります。
確かに、かなりローギヤードです。R246の巡航速度がエンジン音の体感に合わせると15km/hは下がっています。んー、これでツーリングには行きたくないなぁ仕様。
※もっとも通常はF14のR42で走っています。
反面、1速のアイドリングと人間の歩く速度がほぼイコールになりました。パンクで歩いて帰る時にだいぶ助かったですよ(^^)
とても良い天気に恵まれた今日、自然山通信さんの相模川クリーンアップトライアルに参加してきました。
今回は43名のエントリーで過去最大との事です。そして、トレール車＆自走が多い事！(^^)
それでは、いつも通り「Levicoが見た相模川クリーンアップトライアル」のレポートです。
まずは開会式の模様。
そして閉会式の模様。
以上・・・レポート終了です・・・(^^)
いやいや、今回は色々ありました。でも、レポート出来るほどトラアイルのネタがないのです！！(笑)
来る1月14日は2007年最初の相模川クリーンアップトライアルです！
参加申し込みは1週間前が目安(当日の参加申し込みも可能ですが、自然山通信さんの事務処理もありますので、事前申し込みが良いかと)との事ですので興味がある方はご検討を。
「参加申し込みの方法が分からない！？」とか、「面倒だから申し込んでおいて！」という方はいつも通りの期間限定メールアドレスを開設しましたので、こちらまでメールを頂ければ・・・
sagamigawa@levico.info
です。
これまで、4回ほど相模川クリーンアップトライアルに参加させて頂いた事になりますが、順位だけ見れば先日がもっとも良い結果ではありました。
また、減点も最も少なく終わりましたが、セクション数が24～28セクションと参加した大会によって異なるため、果たして自分の技量(?)は向上しているのかが単純には比較出来ません。
そこで、1セクションあたりの平均減点とクリーン率を計算してみました。
確かに、12月の時が平均減点やクリーン率共にもっとも良い結果が出ているのですが、ルールすら怪しく、街乗り仕様のままで参加した3月の時とそれほど大きな差はないようです。確かに3月は完全ドライでもっともコンディションも良く、多少なりともトライアルタイヤに助けられた先日と同じ土俵で比較はできないのですけれど・・・
実は・・・
この成績がまぁまぁだった2回に共通して言える事・・・表向きは「2LAP目に崩れていない 」となりますが、この2回だけは貫徹で参加しているのですよね(笑)睡眠をとって参加するとダメみたいです！(爆)
ツーリング雑誌なんかで、「日本一周」とか「分割して日本一周した」という記事がありますよね？
私が今までに日本全国の都道府県で何処を走ったのか？を記憶を元にまとめてみると・・・
赤い文字が走った事がない都道府県です。
※地域の分類はどこかのお役所のサイトにあったものを参考にしました。
| 北海道 |
|
| 東北 |
|
| 信州 |
|
| 北陸 |
|
| 関東 |
|
| 中部 |
|
| 東海 |
|
| 関西 |
|
| 山陰 |
|
| 中国 |
|
| 四国 |
|
| 九州 |
|
| 沖縄 |
|
ほとんどは一気走り途中の通過という場所が多くて、「日本一周ツーリング」と呼べるかどうかは怪しいところですが、意外に走っているみたいです。
やはり四国と九州＆沖縄は距離もあるせいでなかなか難しいところですが、それほど遠くない北陸も行った事が無いのですよね。来年の春になったら行ってこよう。
ツーリングに限らず出張なども含めて、地域ごとを振り返ってみると・・・私の人生で沖縄と四国は足を踏み入れた事がないです。それ以外の地域は何らかの形で、例え1県でも行った事はあるのですけれど。
来年は少なくとも四国と北陸はクリアしよう。まる。
少し前の話題ですが、kazさんがシェルパの予備ホイールを導入しました。
前々から「予備ホイール欲しいよね」とは話をしていたのですが、シェルパにトライアル用のタイヤを履かせるようになるとますます必要性が高まります。
kaz，私共々シェルパは日常の足としても活躍しています。これが「お休みの日に乗るだけ！」というのであればそれ程の問題はないでしょう。ですが、日常の足であれば公道走行可能なトラタイヤといえども、あまり適していないのは事実です。
私はだいぶ前になりますが、某オークション(笑)で約半年かかって中古の予備ホイール(前後)を入手しました。トラタイヤはこのホイールに装着しています。
kazさんも某オークションで前後ホイールのセットが出品されている事を知り、入札してゲットです！
kazさん、入手したホイールにSIRACの組み合わせで河川敷に行った様です。「SIRAC最高！」とか(笑)
ホイールの入手ですが、出品されていた方は偶然にも、私がしぇるネットの全オフでお会いしているまえまえさんでした。
まえまえさんはシェルパでフライフィッシングをされる方です。私がシェルパを購入した動機としてテンカラやフライでの釣りという事もあり、しぇねネットでは何回かやりとりをさせていただいたことがあります。また、シェルパを手放されたまえまえさんですが、現在はDR-Z400S乗り。そう、私とはここでもちょっとした共通点が・・・(笑)
と言うわけで、kazさん，私共々予備ホイール持ちとなっていたのでした。
あ、少しだけ違いがあります。
私は04、kazさんは05のシェルパですので、ノーマルは黒色のホイールです。入手したのはお互いに金色のホイールなのですが・・・
です。たまたまタイヤを組む時に空いていたホイールがどちらだったか？というだけの話ですが(爆)
追伸：
まえまえさん、ホイールはkazさんのところで元気に過ごしています(^^)
いつもお世話になっている自然山通信さん主催の相模川クリーンアップトライアルに参加してきました。
結果だけ先に書きます。Levicoは今回9位となりました(わーい) まぁ、詳細は後述・・・(笑)
毎度となりますシェルパご一行様ですが、忘年会シーズンという事もあってかちょっと少なめの参加者です。
です。
まず、ほぼ定刻どおり(珍しい)に私が集合場所に到着すると、なにやらshigelさんとさとさんがトランポとして乗ってきた軽トラの荷台でゴソゴソやってます。
まぁ、トランポという時点で何かが怪しいのですが・・・(笑)
何をやっているのかと言えば・・・これです。
shigelさんの参加車両はKSR110なんですって！(^^)
実は、私もshigelさんが何で参加するのかは知らされていなかったのです。何か企んでいる様子はメールで知っていましたので、たぶん・・・とは思っていたのですが、本当にKSR110での参加とは(笑)
ゴソゴソとやっていた作業は、予備ホイールの組んだタイヤをKSRに取り付けようとしているところでした。そのホイールに組んでいたタイヤとは・・・
こんなタイヤ(走行後なので汚れていますが)。なかなかKSR110に合うサイズのタイヤは無いらしいのですが、今回用意してきたのは65クラスのモトクロッサー用リアタイヤらしいです。これを前後に履いています。わざわざタイヤを探す辺り、意外と本気です！
今日は随分ノンビリとした雰囲気です。いつもならスタートしていてもおかしくない時刻でも、まだ開会式も始まらない位です。
最も大きな理由は、忘年会シーズンで参加者が少なかったのです。なんてったって全部で16名。とりあえず完走さえすれば最低でも16位はGetできますから、自己ベスト更新は間違いありません！(笑)
※ちなみに、過去最高順位は一番最初に参加した2006年3月の19位(29名完走)です。
そう、9位といってもやっぱり半分より上には到達していないのです！(号泣)
いつもは1LAPでだいたい13～14セクションなのですが、今回は12セクションとの事です。参加者が少ない事もあって、進行は速いと思われますのでノンビリ・ホワホワでも大丈夫！
さてさて、そのノンビリした雰囲気で第1セクションから始まります。
他のグループがチャレンジするところを見ていましたが、意外にトライアル車でも足つきがでてしまうセクションでした。私はまぐれかクリーンできてしまいます。幸先が良いですねぇ(喜)
その後も順調なペースでセクションは進んでいきます。
セクションを快走するさとさん。
ブロックすり抜けセクション(勝手に命名)に挑戦中ののっしさん
左側に写っているマーシャルの方の人差し指は「減点1」です(^^) ← いや、本当に
ざんねーん、足が出ちゃいました！の義太夫さん。
このブロックすり抜けセクションはシェルパ勢にとってみれば意外な難所なんです。ブロックを乗り越えられればラインは自由自在なのですが、乗り越えられない場合にはどうしてもラインの自由度がないです。かつ、ブロックの間を抜けようにもステップが引っかかったり・・・まぁ、シェルパでもキレイにフロントが持ち上げられれば、もっといろいろなラインでいけるのでしょうけれど(笑)
さすがにバイクが小さいと、乗り越えようとも思わない！？shigelさん挑戦中・・・
私はポツポツと些細なミスで減点がかさみますが、それでも一番心配だった「グリップしない！上れない！」という事はありません。トラタイヤ＆仕様変更の成果です、ふふふ。
会場になる相模川の河川敷ですが、写真にもあるとおり握り拳大の玉砂利が多い場所です。その他にも粘土質の所や、耕されて(?)フカフカになっている所、砂など路面も多種多様です。その為、トレールタイヤを履いたバイクはどうしても弾かれたり滑ったり・・・さらにはホイールが空転して進めない＆上れないという場所が存在します。
更に前日にはほぼ1日雨が降りましたので、午前中は玉砂利は濡れ、泥のヌタチュル路面といった所は要注意。
例えば、あるセクションでのっしさんが走っている場面ですが・・・(以降は動画(YouTube)になります)
一見なんでも無いような場所で足を着いているように見えます。
同じセクションに挑戦するさとさんを違う角度から見てみると・・・
動画では分かりにくいですが、テープでラインが規制されていて左に90度曲がらなくてはなりません。ここは大きい石がゴロゴロしていて、穏やかではありますがキャンバーターンになっています。その為ズルッ・・・・と。のっしさんが足を着いてしまったのも分かります。
その後の上りにかかる場所は多少掘れていてフカフカになっています。ミシュランのSIRACではちょっと辛いかな！？それでもさとさん・・・
「SIRAC最高！」
と、豪語していました(笑)
※「SIRAC最高！」のオリジナルはさとも氏のsatomo online(旧)にある、takabon氏の名言「シラク最高！」です。これをkaz氏，さと氏に伝承したのが私なのですが、グローバル化の波を考慮し、「シラク最高！」から「SIRAC最高！」にモディファイしております。参考資料はこちら
さてさて、今回はたまたま(?)同じセクションを走る動画が揃いましたので、一挙大公開です！
このセクションは小さな川がある場所です。セクションに入った直後は川の向こう岸を走る事ができますが、途中どうしても川の中に入らなくてはならない設定です。その後、もう一回向こう岸に上がるも良し、そのまま川の中を走るも良し。最後に左に曲がり、ちょっとした上りを上ってセクションは終わります。
流れの中にある石は苔でヌルヌル(下見の時に歩いて石に乗ってみましたが、滑って歩けたものではなかったです)。また、水中にも石も大きいや窪みがあり、窪みに嵌るとさぁ大変♪
まず挑んだのはshigelさん。
小さなKSR110で「漢道」とも言える川の中を真っ直ぐ突っ切るパターンです！
さすがにタイヤが小さいと・・・(うるうる)
次はのっしさん。
今日は「会場にやってくるまでに道を間違えて気分が良くない！」との事で、どうもキレがありません。
向こう岸で足を着いてしまい・・・川の中に入った所で大きな岩に遭遇・・・
さとさんです。
どうも川に侵入する角度を間違えたようです。「あ、無理だ！」の声が聞こえます(笑)
その後、SIRACは噴水のような水芸ができる事も証明してくれました。「SIRAC最高！」(^^)
最後は珍しくLevicoが走っているシーン。shigelさん撮影して貰いました。
エンジンをかけた後、セクション手前で一旦停止＆ラインを確認する慎重さ(笑)
その後はトラタイヤ(今回のシェルパご一行様では唯一)のメリットを生かし、川の中を突っ切るも最後の最後で足が出て減点(笑)Levicoのレベルはこんなもんです(爆)
あ、シェルパがいつものDトラ顔じゃないことに気づいた方はLevicoマニアの称号を進呈いたします(だからいらないってば！)
今回は残念ながら義太夫さんが途中で棄権となってしまいました。
1LAP目の終盤セクションで転倒した時に足を捻ってしまい、大事をとっての途中棄権です。その後、掲示板の方に「軽症だった」との連絡を頂きましたので、一安心です。
そう言えば、さとさんも転倒の際にちょっと足を打ったと言っていましたね。私はToughGearのつま先を少し壊しましたが(笑)
やはり「危なくない＆怖くない」設定となっていても、注意はしないといけませんね。
おかげで、とても楽しい一日が過ごせました。
また次回も参加させて頂きたいと思いますので、その節にはまたよろしくお願いいたします。
たぶん、普通の人より頻繁にホイールが外されている私のシェルパ。
元々距離を乗るのでタイヤ交換が割と頻繁＆ホイールごとトラタイヤなどに交換もしょっちゅうという事情があるからですけれど、やっぱり人より多いでしょう。
で、フロントホイールの脱着で時々話題になるのがセンサーギアですね。位置がずれた状態でアクスルシャフトを締めると、いとも簡単に割れるんですね。
「注意しなくちゃね！」と分かっていて、どうすれば良いかも分かっていて、まして、最近では月に何度も脱着をしているにも関わらず、またも割っちゃいました(笑)この1ヶ月で3個目だったかなぁ(爆)
最近では、予備のストックを持っているのでさほど困らないのですけれどね。
学習能力無いなぁ・・・と思う今日この頃です(うるうる)
LeeLooさんから、「GARRRRに相模川クリーンアップトライアルの記事が載っているよ～」とコメントを頂きましたので、早速書店でGARRRR誌を購入してきました。
じゃーん、相模川クリーンアップトライアルの記事がEVENT FOCUSのコーナーに掲載されていました。
右側の大きな写真はトラ車で参加された方々ですね。で、真ん中と左側の小さな(!)写真ですが、左側で「トレールマシンでもOK」というキャプションが付いた写真は、自然山通信さんのリザルト＆レポートでも掲載されているのっしさんの写真ですね。
真ん中はだれかなぁ？と思ったのですが、ヘルメットと満面の笑顔，シェルパの特徴からkazさんの様です。
おぉぉぉっ！お二方ともGARRRR誌デビューですね！私も次回は頑張る・・・のか？(頑張るポイントが違うってば！)
のっしさんから、相模川クリーンアップトライアルのエントリーに対するコメントで質問がありました。たまたま手持ちの写真があったので書いてみましょう。
私のシェルパは結構頻繁にスプロケットが変更されます。
これは通常の街乗りの時等は高速での利用も考えてノーマルの14Tを付けている事が多く、相模川クリーンアップトライアル等では少しでも低速側に振りたくて13Tとしています。もっとも、13Tにしている本音は、リア側のトラタイヤを装着するためにはリアホイールを後ろに持っていきたい事もありますが(^^)
※13Tにすると加速感は良くなりますが、高速道路は辛くなります。下関ツーリングで実感・・・
特に銘柄は決めていないのですが、入手がしやすくて歯数も選べ、価格もお手頃なサンスター製のスチールスプロケットを使っています。
こっちが13T
クリーンアップトライアル帰りなので汚れ放題(^^)
こっちが14T
少しだけ掃除をしてみたの図(^^)
と、こんな具合です。これだけでもチェーンを変えないでかなりリアタイヤの位置を動かす事が可能です。
交換は簡単です。スナップリングプライヤーがあればチョイチョイっと。あ、確かサービスマニュアルではスナップリングは再使用不可だったと思いますが、再使用は可能です。
ただ、再使用する場合にはどうしてもスナップリングが嵌りにくい様です。私は新品の方が簡単に嵌るので毎回新品を使っています。￥315/個ですし(笑)もっとも、クリーンアップトライアルの前後で2回交換(例えば14T→13T→14Tといった感じ)していますから、結構頻繁に注文していますよ(笑)
ちなみに、今度のクリーンアップトライアルは12T(リアは42T)ですよぉ(笑)
来週の相模川クリーンアップトライアルですが、一大勢力(!)のシェルパご一行様(?)は現時点で6名ですね(私がまとめて申し込んでいる方)。
kazさん，shigelさん，さとさんは今月忙しいですよ。年忘れエンデューロもあるんですから(^^)
過去にも紹介していますが(この辺)、改めて紹介してしまいましょう。
13th Tour de BlueIslandの模様はあっ！とおどろく放送局のここにあります。
この他にTDN(Tour de NIPPON)の映像もありますよん！
この他にもTBI等のキーワードで検索すると参加された方々のサイトが見つかりますが、私がとってもTBIに出たい！と思い始めたきっかけはこちらを見てからです。
とっても楽しそうでしょ？でしょでしょ？？(笑)
ちょっとでも興味のある方は是非とも見て下さいね！
ここのところ、のっしさんと盛り上がりつつあるTBI2007ですが、Levicoシェルパでマップホルダーを固定するステーをどの様にとるか・・・というアイデアのうちの一つがこれです。
シェルパの農耕仕様とも言えるストックマンにはフロントキャリアがあります。このフロントキャリアを取り付ける金具のアッパー側がこれです。
右側(アクセル側)
左側(クラッチ側)
シェルパのフロントフォークを固定しているクランプのボルトは、車体の軸線に対して微妙に角度が付いています。この金具のおかげで余計な角度(?)を気にせずに済む事でしょう。
この金具を付けたくてガードをZETA製に替えたのですが、上の写真で分かりますかねぇ？結構ギリギリで逃げているのが(^^)
そろそろステーを作って、実走テストしなくちゃね。
来る12月10日は自然山通信さんの相模川クリーンアップトライアルです！
参加申し込みは1週間前が目安(当日の参加申し込みも可能ですが、自然山通信さんの事務処理もありますので、事前申し込みが良いかと)との事ですので興味がある方はご検討を。
「参加申し込みの方法が分からない！？」とか、「面倒だから申し込んでおいて！」という方はいつも通りの期間限定メールアドレスを開設しましたので、こちらまでメールを頂ければ・・・
sagamigawa@levico.info
です。
また、このBlog(エントリー)のコメントでも色々聞いてしまって下さい。初心者Levicoも大したことは分かりませんが、何かお役に立てるかも知れませんです。
なんとなくほぼ毎月開催されている「ふわぁーっとした企画」シリーズですが、今回は急遽「フルサイズ祭り」というサブタイトルが付いての開催となりました。
天気ですが、土曜日は曇りから夜半には雨になり、日曜は一日雨との予報です。土曜の夜に三々五々相模川河川敷に集まり、おでんをつつきながらのミニキャンプ。日曜は持ち寄ったバイクで一日遊びましょう！という趣旨だったのですが、先の通り天気はあまり良くありません。
私は土曜の夜から参加し、雨が降る前に撤退の予定です(そしてこの予定は覆されました)。
土曜日の19時、クリーンアップトライアルでもおなじみとなりつつあるkazさんが現地に到着。メインディッシュのおでんと炊き込みご飯の仕込みを始めたようです。
20時にLevico着。現地でふわふわしてます(笑)そして・・・kazさんのトランポに見慣れないバイクを発見！
おお、3台積み。ちなみに、この3台は全てkazさんのバイクです。
この他にもZX-10Rを所有しているお方。
21時頃には仕事を終えたさとさん一家と室長が到着。その後、みんなでおでんをつつきながらいろいろな話で盛り上がりました。「明日はきっと雨でしょー」と走る事を諦めた(?)さとさん一家と、そのままいたらきっとkazさんシェルパでオフ車の特訓であっただろう(!)室長は1時頃帰路につきました。
この頃から少しずつ寒くなってきます。取り残された(?)kazさんとLevicoは焚き火大会を開催中。
そしてそして・・・イベントが始まる頃に「これから出発します」と連絡があったMiss.Sが現地に到着。えぇ、午前4時です(笑)なんでも連絡後に眠くなってお昼寝(?)をしてきたらしいです(^^)
夜が明けた頃にはまだ天気が持ちこたえてるようです。新型戦闘機を導入してとっても走りたいkazさんがとうとう始動します。雨が降る前に撤収するMiss.Sを見送り、「雨が降る前に帰りますよ。だから軽装で来たの！」とほぼ準備のない私を・・・(笑)
ここからメインイベントが始まります。今回の主役はkazさんの・・・
'07モデルのKX250F。そう、買っちゃったのですね・・・モトクロッサー。
そうです、先のトランポ3台積みの写真はシェルパとKX250FにGASGASのTXT PRO 250でした。
写真は夕方撤収前直前の姿。
私がDR-Z400S。
写真は帰ろうと企てていた頃の姿。
kazさん、モトクロッサーに初めて乗ったとはいえやっぱりKX250Fは・・・速い。まぁ、DR-Zはオンよりトレールタイヤにエアがパンパンだからね！と負け惜しみ(笑)
kazさんと2回に分けて1時間ほど河川敷をウロウロした後、雨が本格的に降り出しました。撤収準備をしている頃にshigelさんより連絡があり、こちらに向かっているとの事。shigelさんは雨の中、お昼頃に到着。
これがshigelさん号。KDX220Rでレーサーです(公道バージョンのSRとか、新車のKDXも所有しているKDXマニアなshigelさん)。
写真は夕方撤収前直前の姿。
そう、この3台がやってくるので「フルサイズ祭り」というサブタイトルがついたのです。普段はシェルパだKSR110だと、小さいほのぼのバイク(?)に乗っている3人なのですが。
shigelさんが到着した頃には雨が本降りとなってドロドロ路面です。ここは大人しくお留守番を決めた私。雨の中出て行くレーサーな二人。
写真では降っていないように見えますが、雨はかなり降っています。二人が帰還後はドロドロでしたね(KXとKDXの写真参照。地面は田んぼ状態)物好きだなぁ(笑)
そろそろ日が暮れる頃に本当の(?)撤収開始です。帰路、雨の中自走となる私を哀れんで下さったお二方のご厚意によりDR-Zはshigelさん軽トラに連れンポして貰う事に。わーいわーい！
ファミレスでぽわぽわした後、送り届けていただき無事に帰還したのでした。まる。
先日の相模川クリーンアップトライアルで、私とkazさんが持ち込んだトライアルタイヤ仕様のシェルパですが、しぇるネットでも度々話題となるように定番のいじりかたではあります。
フロントタイヤは問題ないのですが、セロー等とは違い、スウィングアームの形状からシェルパはすんなりトラタイヤが履けないとも言われています。
これは現行シェルパがほぼ標準で履いているはずのブリヂストン製のTW-302が外径645mm,トレッド幅107mmに対して、トライアルタイヤは外径が大きくなる事に起因します。ちなみに、IRC製のTR-011 Touristは外径が685mmでトレッド幅が105mmとなっています。この外径40mmの差が・・・痛い(笑)
先人達のレポートでは、とにかく目一杯リアタイヤを後ろ側に持って行く事が重要という事だそうです。
一番気合いが入ったトラタイヤの対応方法は、ぱわあくらふとさんで販売されているアルミ製のスウィングアームに入れ替えてしまう事です。これはしぇるネットでお馴染みのさともさんが実戦されている方法です。お金はかかりますが、一番確実ですね。
また、スウィングアームに小加工を施して対応されている方もいらっしゃるようです。
今回、私が行ったのは「とりあえずトラタイヤが履ける事」を前提としています。私のシェルパはトライアルだけではなく、通勤や長距離ツーリングまで活用しています。よって、公道走行可能なトラタイヤでも、常に履いているのは(お財布も含めて)やはり不安。必要な時だけトラタイヤに履き替える事をとします。
また、出来る限りお財布にやさしくありたいものです(笑)できれば、チェーンのコマを増やしたりすることなく履ければラッキーです！
で、シェルパのスプロケットはフロントが14T,リアが43Tが標準です。 私の手持ちはフロントが13と14,リアは43と42を持っていました。スプロケを小さくしてリアタイヤを後ろに引っ張ろうという魂胆です(笑)
どちらにせよ、トライアルをやるからにはノーマルより低速方向に振っておいた方が良いのは確か。本当はフロントを小さく、リアは大きいスプロケを選択したい所です。
私が使っているスプロケはサンスター製の物です。ノーマルと違って歯数が選べるという事もありますが、フロントは純正より安いです！リアは純正より若干高いのですが、用品店のセールで30%OFFなんかになると、前後セットで純正より安く買えます！(^^)
次にタイヤですが、先にも挙げたIRCのTR-011 Tourist(フロントとリア)です。これは公道走行可能なタイヤとして販売されており、トラタイヤの中でも比較的安価。コンペ用のタイヤ程ではないにせよ、そこそこの実力はあるらしいです。
余談：元々はヤマハさんが生産，販売していたナンバー付きトライアル車向けに開発されたとか。
これでタイヤは決まりました。サイズは一種類しかありませんので、全く悩みません(笑)
この他に前後のヘビーチューブとビートストッパーを前後用で各1個ずつ用意しました。
タイヤを組む所は省略・・・
トラタイヤを組む前のLevicoシェルパですが、F14,R43でスネルカムは3～3.5位。F13T,R42Tで5.5前後といったチェーンの張り具合(伸び具合)です。とりあえず、F13TのR42Tでリアタイヤは収まりました。この時のスネルカムは7.5になっています。
これがスネルカムの位置で・・・
ね？7.5でしょ？
この状態で、タイヤの外径とスウィングアームの干渉具合は・・・
指一本分あるかないか・・・泥だらけなのは洗車前なので。
ただ、別のアングルから見ると・・・
紙一枚分(丸印の中。画像をクリックすると拡大します)まさに紙一重(爆)
勿論？インナーフェンダーというか、インナーフラップというかは付けられません。
と、とりあえずスネルカムが7.5位まで後ろに引っ張れればなんとかトラタイヤは入ります。
ちなみに、一緒にクリーンアップトライアルに参加したkazさんは、私の状況を聞いてFを12Tまで落としたらしいです(笑)
もっとタイヤを後ろに引っ張るには、チェーンのコマ数を増やせば良いのですね。私のシェルパですが、いつでもチェーンの交換に対応出来るよう、あえて(?)クリップジョイントになっています(笑)
個々の状態によって異なりますが、ある程度チェーンが伸びていればフロントのスプロケとタイヤがあればトラタイヤ仕様ができそうです。
ただし、コンペ用のタイヤは今回履いているTR-011 Touristより外径が更に大きいようですので、スウィングアームの加工なり交換が必要かも知れません。
明日の夜(土曜ですね)位からいつもの相模川河川敷でkazさん等と集いがあります。
(個人的な)今回の目的は「KX250Fってどうよ？」です。
そう、12耐エンデューロやクリーンアップトライアルでご一緒しているkazさんが'07のKX250Fを買ってしまったのですね。やはり12耐でご一緒しているshigelさんは、仕舞ってあったKDX220Rなんていう2stレーサーを復活させてくるし・・・そうなると、LevicoのDR-Zは「最も排気量が大きくて最も重いバイク」じゃないですか(鬱)
※個人的にはkazさんがKXを導入したのも、shigelさんがKDXを復活させたのも、LevicoがDR-Zを導入したのも・・・年忘れエンデューロの為？と思っています。みんなあのギャップを飛びたいのね(爆)
ただ、このメンバーですからコメントを頂いたのむらさんの様に地道な練習はしないだろうなぁ・・・きっと。特にLevicoのヤツは前夜祭(?)のビールとおでんを楽しみにしているらしいし(爆)
この他にはさとさん(12耐の時のシェルパ乗り。バイク屋さん)とMiss.S(前夜祭と当日の朝のみ参加らしい)がやってくるようです。
問題は天気・・・ですね。自走だから冷たい雨にうたれるのは嫌いなの、ぼくちゃん。
自然山通信さんに先日開催された相模川クリーンアップトライアルのリザルトがコメントつきで掲載されています(リザルトのみは既に掲載されていました)。
とりあえず、今まで3回参加したクリーンアップトライアルのコメントでは、「シェルパご一行様」としてなんとか毎回取り上げられていますが、次回までには何か企画を考えないと載せて貰えないかも(笑)
※なんか趣旨を間違えていないか？と自問自答中・・・
自分のリザルトを見ていると、順位が前後の人と比べてなんかクリーンの数が少ない。それでいて減点が少ないのは3点とか5点減点が(たぶん)少ないからではないかと思ってしまいました。
と言う事は、大減点さえなければまぁまぁの成績になる事の証明ではありますが、違った面で見れば「Levicoのヤツは大幅な改善を期待できない」という事？うみゅみゅ。
さて、次回は12月です。興味のある方は是非とも参加してしまいましょう。なんとかなります、きっと(笑)
自分で走っているとなかなか撮影は難しいのですが、少しだけ写真以外にも撮影してきました。ちょっとした動画を2本。たぶんQuickTimeで見る事ができるはずです。
その１
ここはセクションではなく、セクションとセクションをつなぐ移動区間です。私やKazさんが「テトラポット越え」と呼んでいる所。出口側から撮影していますので平坦に見えますが、なにせテトラポットですから大きな窪みや穴がいっぱいあり、そこにタイヤを落とすと身動きがとれなくなります(笑)
最初に参加した3月の時にはひとりで乗り切れる人は少なかったような・・・ただ、2,3回目ともなりますと足を着きながらでもクリアできます。
今回初参加の方はちょっと苦戦してしまったようですが、その模様は・・・こちらから
ちなみに、Net-Zeppelinさんは「入念な下見をしてクリーンできた時にはセクションより嬉しかった」と言っていたような・・・(笑)
そうですよね、だってセクションより難しいから！(爆)
その２
これは簡易発射台が2つ設けられたセクションに挑む義太夫さん。画像では分かりにくいですがテープで走る場所が規制されていますから、ちょっとでもスピードが速いと見た目以上に難しい所ではあります。かといってスピードを殺しすぎると石に足を取られて足つきに・・・
なんとなく走っている人や周りの人の雰囲気が分かりやすいかなぁ？という動画は・・・こちらから
過去の参戦記も見返しましたが、義太夫さんの登場率が高いような・・・気のせい気のせい！(笑)
本日、相模川河川敷で自然山通信さん主催の相模川クリーンアップトライアルが開催されました。
大変良い天気でしたが、前日ほぼ1日降り続いた雨でヌタヌタチュルチュルな路面がとても心配だったのですが、思ったほど酷い路面ではなく一安心。
さて、今回の参加者は以下の方々です。自然山通信さんでは「シェルパご一行様」としてフィーチャーされた(?)シェルパな人々(とシェルパとトラ車をもつ豪勢な人々)です。
シェルパ組はXR230で参加された2名を加え、7名で1グループになりました。なおさん，akilaさん，Net-Zeppelinさんのトラ車組は他のトラ車グループで出発です。
私の目標は「無転倒」と「シェルパ最上位」。できれば「トレール車最上位」ですが、どうなることやら。。。
セクションインを待つ人々。
セクションに挑むのっしさん
じゅんさん、残念！足を着いてしまいました・・・
義太夫さんも頑張る！
kazさん、表情に余裕があります。ほほほ！
XR230で初参加！Levicoは最後で逆転されてしまいました(うるうる)
同じくXR230で初参加！なんでも初めてダートを走ったそうです。おぉぉぉぉ！
セクション設定のニシマキさん曰く、「雨の日に難しくならないよう設定しましたが、晴れたらそんなに難しくない」との事。確かに今までより簡単に見えるのですが、どうしてどうして・・・
玉砂利のタイトターンは意外に難しいのですよ。タイトターンの後すぐに上り坂があるとトコトコ上れないバイクでは事前の加速が必要。加速したくて早めにアクセルを開けたくなるのですが、タイトターンが終わる前に開けるとズルッ。で、つい足が出ちゃって減点というパターンですね。
上りがなくても砂利路面はちょっとした事でズルッといきます。で・・・
ざんねーん、ゴロン・・・
クリーンアップトライアルのスケジュールはだいたい午前10時にスタート。12時頃に1LAP目が終了し、休憩を挟んで2LAP目の終了は14時過ぎとなり、15時頃から閉会式が始まります。
過去2回参加したシェルパご一行様ですが、1LAP目を終えて戻ってくるのは13時半から14時頃でした。そう、1LAP目に3時間以上かかっていたのです。まぁ、2LAP目は1時間程度で帰ってくるのですが・・・
今回は素晴らしい事が起きました。トレール車グループが1LAP目が終わったのでは12時前。そう、過去最速です(笑)
※ニシマキさんにも「何処にもシェルパが落ちてなかったね、速かったねぇ！」と言われましたよ。いや、落ちる事はまず無いはずですから・・・残念(笑)
午後の2LAP目も順調に(?)走る事ができました。なんと快調なのでしょう。
終了後にトランポ周辺に集まるシェルパとトラ車のご一行様。
そしていよいよ成績発表です。今回は(確か)32名の参加者でした。途中棄権の方が2名いらっしゃいましたので、30名が完走です。詳細は後日自然山通信さんで発表されるでしょう。
Levicoですが、5点減点は1箇所(思い出したら2箇所でした。途中でコースアウトとたセクションがありました)でした。コースを勘違いしていてミスコース直前に皆さんから「そこじゃない、右！」とアドバイスを頂いたのですか、「どっちどっち？」と聞いている間にフロントタイヤが窪みにハマリ身動きがとれなくなりシェルパをポイッ！(笑)で、減点5(爆)
その他、細々とした減点が重なって24位(だったかな)と撃沈・・・うるうる。
kazさんはキレイにまとめて減点を抑え10位台です。おぉ、トラタイヤの威力か？
素晴らしかったのはのっしさん。減点を12に抑え、8位です！！！(パチパチパチ)タイヤやスプロケをいじっていないシェルパでもここまでいけるのですね。それに引き替えLevicoのヤツは・・・(鬱)
トレール車最上位は旧セローの方。3位だそうですよ！！すげーっっっ！トラ車を抑えちゃってますよ。尊敬です。
今回は都合により参加できなかったKovさんですが、2LAP目が終わった頃に缶コーヒーを持って駆けつけて下さいました！ありがとうございます＆ごちそうさまでした！！
次回は是非ともご一緒したいですねぇ！
皆さんが帰路についた後、kazさんと立ち話をしていたらオフ車のグループがそばを通過しました。その中のシェルパの方がバイクを止めて声を掛けて下さったのです。
そう、9月に誌上デュアルスポーツのスタート地点に向かうR246でたまたしばらくの間併走されたのむらさんでした。覚えていて下さった様です。嬉しいなぁ！！
クリーンアップトライアル以外にも、時々相模川(これは主にkazさんや私が主催?)やしぇるネットの方々と遊んでいますので、機会があればよろしくお願いします！(セローなどもOKですよぉ！)
さてさて、番外編です。
閉会式でなおさんがGetしたサングラスをかけたところ、ちょい悪な感じに変身のakilaさん。
主にクリーンアップトライアル用として導入したトラタイヤですが、まだまだよく分かっていないものの確かにグイグイと走れちゃいます。特に、玉砂利の上りは今までのタイヤだと引っ掻いて＆掘って上れないような所でもスルスルといけちゃいました。
また、Fスプロケを1T落としてますがこれも効果有り。更に一つ落としたkazさんはもっと楽に走っている場面がありました。
ですが・・・
のっしさんはそんな仕様変更もなく見事な結果です。千葉オフでも片鱗を垣間見ていましたが、改めて上手さを確認させて頂きました。道具だけではなく、乗り手も頑張らないとねぇ。練習しよ！(笑)
まだまだシェルパでいけまっせ！
明日は相模川のクリーンアップトライアルなのですが、やっと雨がやんできたのでこれから前後のタイヤとスプロケをトラタイヤへコンバートします。
ホイールごと交換なので、比較的手は掛からないのですけれど、これ以上手間が掛からないようにするには・・・専用車の導入しか(笑)
それより、明日は泥路面。それは嫌っ！！！(爆)
今度の日曜日に開催される相模川クリーンアップトライアルですが、私のところで自然山通信さんへ申し込みをさせて頂いたのは・・・
です。今回は6名・・・かな？
バイク達を下道一気走り仕様にしました。
「下道一気走り仕様にしたという事は、またやるのか？」と聞かれれば困るのですが・・・
やります(爆)
私のシェルパですが、千葉キャンプやクリーンアップトライアル用にスペアホイールを使ってこの仕様にしてみました。
そう、トライアルタイヤ仕様です(わーい)
半年かけてシェルパの前後ホイールを入手。前後とも定番とも言えるIRCのTR-011 Touristです(フロントとリア)。勿論(?)ヘビーチューブにビードストッパーも忘れていません(前後とも1個ずつだけど)。
この仕様で千葉キャンの集合場所に出向いた所、まぁ皆さん気が付くのが早い事早い事(笑)
「詐欺だ！」，「卑怯だ！」という声(あったか？)もありましたが、いーの！やってみたかったの！(笑)
今のところ、トラタイヤのメリットを実感するほどではないですが(そんなにタイヤを生かせるほど走れない・・・) 、きっとメリットはあるで・・・しょう・・・か？(笑)
先週末にしぇるぱネットワークの関東地区オフが千葉県で開催されました。
初日はトライアルコース(通称:佐野宅)を利用しての練習。その後はキャンプになだれ込み(?)、数々の料理で宴会です。
今回は諸事情により初日の練習のみ参加でしたが、楽しいひとときでした。
一応、カメラは2台持参したのですが、撮影者本人が走る事で楽しみすぎ、ほとんど撮影をしていないのは公然たる秘密・・・です(笑)
コース内はこんな感じの練習セクション(?)あり、
ヒルクライムごっこな坂ありで、大変楽しい所です。
今回はトラ車にシェルパ，KDX220と多彩な顔ぶれでしたが、のっしさんのチャレンジには感嘆の声が上がる事しばし。
のっしさん、ミニヒルクライムにチャレンジの動画はこちら。
何の苦もなくクリアしていますが、静止画だとこんな感じの所です。
最後の最後がちょっと厳しいのねぇ・・・
オジサン、ブーツ履いていかなかったし怪我をしたくないので自重です・・・(このコースに行く事が分かっていてブーツを履いていかない自分とは・・・)
この他にものっしさんは、トラ車でも一瞬躊躇するような(人間が歩いてでも滑り落ちてくる様な)もっと長目のヒルクライムも見事にクリア。シェルパの走破力は侮れません。
ここは山のてっぺん付近にあった坂。ここも結構急な上りです。
最近、TY-S125Fを導入し練習に励むなおさん。ちなみに、Levicoはここの上りを真っ直ぐ上れば良いのに、余計な事をやって転けました(笑)
上ってきたなおさん、下りていった後に何かを手に持ってウロウロ。上にいた人々が見守る中、何をするかと思えば・・・
どうも練習セクションを作っていた様で、丸太を置いて満足？？(笑)
TY-Sで島周りにチャレンジするhiroさんの動画。見た目より傾斜は急でフカフカ、難しいです・・・
キャンプには参加できませんでしたが、一日「あははは！」と笑って過ごせた楽しい日でした。
そういえば、Levicoの動画は初公開・・・？
下関ツーリングに記事に対し、「走ったねぇ」というコメントを多々頂きありがとうございました。
が、私が勝手にフィーチャーしているMiss.SがMLにツーリングのデータを送ってきてくれましたので、比較してみましょう。
Levico
『下関下道一気走りの旅』
記録:０泊４日(実質は68時間なので三日弱なのですが、カレンダー上ではこうなります)
総走行距離:２４６１km
Miss.S
『四国横断＋九州２周＋山陰北陸＋飛騨・高山越えの旅』
記録:２泊６日（本人曰く、笑）
総走行距離:４１６４km
あはは、どっちも寝ないで走っているらしい！
しかしなぁ、データを見ると・・・負けてるじゃん(←ポイントはそこか？自分)
この数週間をかけて、シェルパの基本的なパーツ交換をやっています。
さてさて、下関一気走りに挑んだシェルパです。
まぁ、普段の姿ですな・・・(笑)
GIVI箱には工具やカッパ類などが入っています。シートに括り付けられたバッグは最初背負っていましたが、肩こりが酷くなったのでシートに上へ移動・・・衣類とデジカメ等が入っていました。
小さなタンクバッグにはツーリング電装系とも言えるGPSや携帯，iPodの電源系が収まっています。
今回のツーリングで走行距離は2461km。使ったガソリンは67.85lで、全行程の平均燃費はだいたい36.2km/l位でした。
燃費についてはちょっと心配していた事がありました。
私のシェルパなのですが、スプロケが前後ともノーマルより1T落としてあります。そもそもはドリブンをツーリング時の燃費向上を狙って1Tだけ落としていた(別に変わらなかった)のですが、ドライブ側も相模川仕様で1T落としてあります。特にフロントを落としているので、エンジンは回し気味になりますから、燃費がだいぶ落ちるかなぁ・・・？と。
燃費はねぇ・・・重要ですよ。特に夜間走行が多いと、給油のタイミング次第ではガス欠で山中立ち往生なんていう事にもなりかねません。
まぁ、結果としては今までと特に変わる事はありませんでした。街中は加速が良くて快適！(笑)その分、高速に乗った時は体に馴染んだ回転数で走ると、結構スピードが落ちていてビックリ(爆)
その燃費ですが、計算がここまで外れたのも初めてです。
オフ車には燃料計が付いていないので、走行距離と走り方から「あとどれ位走れるの？」と計算が必要ですが、私はできるだけ給油回数を減らすためにできるだけ引っ張る傾向があります。
で、復路の出雲での事。
いつも通りリザーブに入っていて、「そろそろ給油をする頃かなぁ？」とスタンドに入ったのですが・・・9.06l入りました。シェルパのタンク容量は公称9lですから、いつエンジンが止まってもおかしくない状態だった訳で(笑)
また、その次の福知山界隈での出来事。リザーブに入った後、「たぶん***km位までは走る事ができる」と計算をしていたのですが、福知山市内ではもう少し走れそうな雰囲気。「R9だし、京都だし・・・スタンドはこの先にもあるでしょう」とこの近辺の地理に疎い私はそのまま走り続けました。と・・・どんどん人里離れます。民家が無くなります。スタンドなんてありましぇーん。
道路標識にあった次の街に入りましたが、軒並み店が閉まっています。スタンドも閉まっていました(あはは)計算ではもう10kmも走る事ができないはずです。慌てて地図を広げ、周辺のスタンドを確認します。地図上ではもっとも近い所で15km程先。少し戻って別の道にもありそうですが、地図上の雰囲気では閉まっている可能性もあります。
これは進むしかありません。不安な気持ちを抱えながらトコトコと(本当にトコトコです)走っていて、地図にあったスタンドが・・・ありません(号泣)更に進むと・・・閉まっています(爆泣)
「もうダメだ・・・」とは思うのですが、まだエンジンはかかっていますので、行ける所まで行ってみましょう。
しばらく進み、明るい照明に期待をすると・・・幸運にも開いているスタンドまで走り続ける事ができました。地図で「あと10kmも走れない」と思っていた場所から30km以上も走ってきた事になります。給油をしながら、「よく持ったなぁ」と感慨にふけっていたのですが、給油量は8.5l。あれ？タンクには0.5l以上も残っていたの？どーゆーこと？？？(爆)
帰り道の東名で何気なくFタイヤを見たらボロボロ・・・(泣)
まるで消しゴムの様にブロックが削れています。
「Fはまだいける！」は踏んで、9月にリアだけ交換したのですがフロントが予想外に早く終わっちゃいました(泣)
バイクザシートは今回も活躍してくれました。往復2400kmを走り続けるようなツーリングでしたが、座っていられないほどお尻が痛くなることもなく、無事に完走。
見た目は・・・ですが、コストパフォーマンスは悪くないですね。これ以上はシートに手を入れるしか無いでしょう。
今回もシェルパは大活躍でした。
大分は中津市のファミレスでMiss.Sとご飯を食べた後、再び、関門国道トンネルを通り下関まで一緒に戻ってきました。ここでそれぞれのツーリングに戻ります。
Miss.SはR9を辿ってまずは米子を目指すそうです(かなりあるぞ・・・)。Miss.Sと分かれたあと、私は復路のルートを決めてないのでルートの検討を始めます。
往路と同じ山陽経由もありますし、賀曽利さんの本に「距離はあるけれど速い」と書かれていた山陰経由もあります。しばし地図を眺めていましたが、漠然と「違う道で帰ろう！」と決めます。
普通ならMiss.Sと同様にR9を辿るのでしょうが、たまたまGPSの画面にR191の文字が見えたので、そのままR191に乗ります。
非常に気持ちよい道です、明るければ(笑)
真っ暗です。水銀灯どころか、民家も何もない場所が多々あります。シェルパのライトが照らす範囲には道路のラインとガードロープしか見えません。時々波の音が聞こえますので、すぐ脇は海だった様です(爆)
それでも気持ちよく走れたのは、コーナー毎に看板があって、「半径=***m」という表示があるのです。これさえ見落とさなければ安心して走る事ができます。
※この看板ですが。R191とR9で日本海側の主だった所では数百キロに渡りほぼ全てにありました。
ラリーでコ・ドライバーにペースノートを読んで貰う感じがわかりましたよ(笑)
やっと人の気配があったのは、だいぶ行った所のローソン。オアシスを見つけた心境で飛び込みます。
ブドウパンをかじり、缶コーヒーを飲んで暖まりながら地図を眺めていると、1台の軽ワンボックスが止まりました。下りてきたオジサン達から「何処に行くの？」と聞かれます。「下関から神奈川まで帰ります。昨日一日かけて下道で来たんですけどねぇ・・・」等と話をしたら驚かれましたよ。「わざわざ下関まで来て、とんぼ返り・・・へぇぇぇ」と。いや、驚かれたというより、呆れられたというのが正解です(笑)
オジサン達は釣りに出かける途中だそうで、しばらく釣りの話で盛り上がりました。
その後、寒さに震えながらも萩を経由します。高校の修学旅行で来たっけなぁ。
萩城ではなく、何かの施設のところにあったお城(笑)
萩を後にしたのは良いのですが、時々襲ってくる猛烈な睡魔と闘っていました。道の駅「ゆとりパークたまがわ」で仮眠をとりたいと思うのですが、寒くて挫折(笑)。再び走り始めたのですが、睡魔に耐えきれなくなってしまいます。前日の起床後、約44時間でLevicoの電池がきれかけました。ようやく太陽の力を借りてベンチで寝たのが「ゆうひパーク三隅」でした。こんな景色を見ながら爆睡(← 寝てたら見てないやん！)
眠さから復活後もひたすら山陰道を走ります。一応、ここまで来たら寄っておかないと・・・な場所。ここも修学旅行以来。
もうすぐ神無月(いや出雲大社だから神有月か？)ですからね、至る所に各地の神様がやってくるのでしょうね。
そうそう、イベントがもう一つ。これ！
讃岐うどんです(笑)
割り箸のあたりを見て頂ければお気づきの方もいるかと・・・
そう、これはローソンの店内で食べる事ができました。なんでも「LAWSON CHUBO(ローソン厨房?)」というものらしく、店内の一角に椅子とテーブルが用意されています。うどんを注文すると、奥の厨房で作っていました。
※どうも冷凍うどんみたい。作っているところを覗いていたら、ビニール袋にいれたうどんをシンクに置く時「どさっ」ではなくて「ごんっ！」という音がしていたし(笑)一緒に注文した天ぷらも「いかにも」な見栄えなのですが、うどん共々食感や味は思ったより良かったですよ。
本場四国で讃岐うどんを食べてきたMiss.Sに対向して、山陰のコンビニで讃岐うどんを食べた私。「コムスメに勝つ」ではなく、「コムスメに並ぶ」ことすらも困難な現実に・・・(鬱)
その後もR9をトコトコと走り、やっとたどり着いた京都の地。ここで、当初の予定になかった高速道路を使う決断をします。下関から京都まで休憩を取りながら22時間かかりました。ここから下道をガンガン走っても約半日。そこまで頑張って事故でも起こしたら大変です。
ここは大人らしく、「えーぃ、数千円で安全を買うぜ！」という理論を構築します。最寄りのコンビニで寒さ対策を施し、高速へ突入。
確かに安全ですよ。飛び出してくる歩行者も居ないし、対向車もまず気にしなくて良い。
ですが、普段バイクに乗っている時に私が高速を使わない理由に嵌ります。
「単調すぎて面白くないっ！」
言い換えれば、あまりにも単調で睡魔がやってきます。これは辛い！
さらに、今回のシェルパは相模川のクリーンアップトライアル仕様のままですので、Fスプロケを13Tに落としたままです。街中は快適なのですが、高速はどうしてもエンジンの回転数が上がるので、疲れます。
遅そうな長距離便のトラックをみつけ、後ろにくっついて引っ張って貰います。
それでも眠くなるのと闘いながら、頻繁に休憩を挟みつつ富士山を拝む事ができたのはとっても日の出後でした(笑)
ヨタヨタ，ノロノロと走り続け、ようやく川崎の自宅に帰り着いたのは下関出発から32時間後でした。さすがに高速を使っても、休憩が多いと時間はかかりますね。
それでもひとまず下関(+α)まで無事故で往復できたのは良い経験でした。また、体力の低下を実感する旅でもありましたが・・・(爆)
もう一回、川崎-下関の一気走りやるぞ！
そう、次回は完全下道での往路24時間，復路24時間，できれば往復で48時間以内という目標にしたいと思います。ふふふ、ちょい馬鹿オヤジはとまらねーぜ！
下関へ向けて出発したツーリングですが、道の駅「ふじおやま」，「富士」，「宇津ノ谷」と休憩をつなぎます。ふじおやまは自宅からだいたい100km(2時間)でちょうど良い場所なのですが、富士や宇津ノ谷はなんとなく立ち寄ってしまうのですのねぇ。富士では「天たまそば(初めて下り線の売店が空いている時間だったので衝動的に食べた)」、宇津ノ谷ではソフトクリームです。
そういえば、久々のソフトクリーム写真？？静岡なので抹茶ソフトをチョイス。
静岡はR1のバイパスがあって(それも無料になっています)、とても走りやすい地域です。
そんな静岡の掛川バイパスを走っていて、ポツポツと何かが降ってきました。そう、雨です。
ここは片側一車線で夕方といえども交通量が多いバイパス。カッパを着ようにもバイクを止める場所がありません。ようやくインターを見つけて高架になっているバイパスの下に潜り込み、カッパを着始めた時にはずぶぬれでした・・・携帯で気象レーダーを見ると、この一帯だけ雨(しかも土砂降り)の様です。一応カッパは持ってきましたが、日本全国的に割と良い天気のはずなのに・・・
所々雨に降られながら初めての給油は安城市。今回もまぁまぁの燃費のようです。
名古屋市内はR23でパスし、四日市のコンビニで簡単な夜食を食べた後、そのまま名阪国道に突入です。噂には聞いていましたが、初めての名阪国道は高速並みのハイペースで逆に怖い位です。そんな名阪国道で日付が変わりました。
道の駅、針Ｔ・Ｒ・Ｓ。誌上デュアルスポーツの出発点にもなった場所ですね。
ここでカイロを買ってしまいました。真冬の日常生活でも、ましてや釣りに出かけてもカイロを使う事はないのですが、あまりにも寒くて・・・冬仕様に準じた装備できたのですけれどね。
その後は天理市を抜け、大阪に入ります。R2への入り方が分からなくて地図を確認しながらの一枚。
神戸を抜け、加古川で給油。その後、姫路で朝食を食べたのが午前5時でした。
岡山であまりの睡魔と朝の渋滞でしばしの休憩を取りましたが、再び走り出す事に。
広島を通る際には、一応立ち寄っておかないと・・・
岩国市内で往路最後の給油です。
そして、やっとたどり着きました。先日ちょっとだけ載せましたが、関門海峡にかかる関門橋です！
目標の24時間はクリアできず、26時間ほどかかりました。うーむ・・・残念。
その後、地続きではないようですが本州の端(?)と言う事で、彦島も見学(笑)
shigelさんやMiss.Sから「どうせなら九州に渡ってみれば！？」というメールがあり、当初の予定にはありませんでしたが、その気になってそのまま関門国道トンネルを通ってみます。
とうとう、九州デビューです(爆)
九州側から橋を見てみる。
噂には聞いていましたが、関門海峡って本当に潮の流れが速いですね。まさに「川のような流れ」というのは本当でした！
そこへ九州ソロツーリング中(正しくは西日本ソロツーリング中)のMiss.Sから連絡がありました。
この日、Miss.Sは宮崎から富山へ向かう道中で(をいをい、後々調べたらえらい距離があったよ・笑)下関を通る予定だそうです。いろいろと旅のトラブル(笑)に遭遇したそうで、まだ大分に居るようです。急遽九州の地でお茶会開催決定となりました。
その時点での中間地点らしい中津市で合流。お勧めのファミレスであるジョイフルで晩ご飯。
お互いに、「横浜とかじゃなくて、福岡の外れだよねぇ。1000kmも離れた場所でご飯食べてるなんてねぇ」と話をしながらのひとときでした。
※よくよく帰ってきてから調べてきたら、中津市は福岡県ではなくて大分県でした。おかげで私も九州2県目突入です(爆)
さわりだけ・・・として記事を1本あげましたが、週末は長距離一気ツーリングを敢行しました。
話はそれますが、度々書いたとおりこの数年ずっと頭をよぎっている事があります。
昨年ほど酷くはないのですが、この夏も体調を崩してまだ引きずっています。いろんな意味で自信喪失気味(なのですよ、これでも)。
ツーリングに限ってみれば、今年のGWは西日本へのツーリングを決行し、「Go! West!! ソロツーリング・・・挫折」にもあるとおり途中で挫折しました。まぁ、それでも24時間で一般道を890km程走るバカではあるわけですが・・・ちょっと自信喪失。青森は行けたのにぃ・・・
先週の木曜日。たまたま用事で私の家の方へ来ていたShigelさんから電話がありました。
私もShigelさんも、これが週末の伏線になるとは思ってもいないのですが、いろいろな話ができたひとときでした。
明けて金曜日。朝から天気は良いです。この週の火曜からソロで長距離ツーリングに出かけているMiss.Sからメーリングリスト(ごめんなさい、現在のところ非公開です)に続々とツーリングの模様が送られてきます。「四国で讃岐うどんが美味しい」とか、「これから九州です」とか・・・
Shigelさんとのお茶会でも「いーな、行ってみたいよね！」なんて言う話がでていました(この辺が伏線)。私が挫折した「Go! West!」の下関も、Miss.Sは何日かかけてですが実現してしまっています。あれ？自走魂を前面に打ち出している(のか?)Levicoが自走で負けているのはマズイです。
この良いお天気、何気なく天気予報を見ていると、とりあえず全国的に大きな崩れは無く数日は続きそうです。
この瞬間、オヤジ世代Levicoの心に小さな火がつきました。
NIKITA的に言えば「コムスメに勝つ」(Miss.Sゴメン、文章表現ということで・汗)と言う事でしょうか。「俺は走るぜ！走って走って艶男(アデオス)なちょい不良オヤジになるぜ！」と、完全にNIKITAやLEONのコピーを勘違いしている思考パターンに入ります(笑)
こうなると、社会人としては「ちょい不良オヤジ」より「不適合者」の域にいるLevicoを本人でも止める事はできません！！小さな火は爆発＆暴走状態に突入しちゃいます！！
後先考えずに、とりあえず最低限の衣類だけバッグに押し込みます。GIVIのケースにいつもの工具を放り込みます。
さぁ、出発！
いや、本当にこんなノリでした(笑)まるで近所のスーパー銭湯にでも出かける程度の勢いです。
衝動的に家を飛び出したのが13時30分。とりあえず最寄りのR246に出てみます。右に行けば都内を抜けて新潟，東北方面。ひとつのプランとして、フェリーでとりあえず青森から函館へ渡り、数時間でも良いので今年も北海ダーとしての証を作りたいところ。左に行けば中部，近畿，中国，四国に九州もあります。5月に挫折した下関や、映画「UDON」を見て以来とっても食べたい本場での讃岐うどんもありますし、呉の大和ミュージアムや長野に入って黒部ダムを見てみたいという希望も叶えられそうです。
R246へ出る信号が青になりました。前の車が左に曲がりました。何も考えず、同じようにウィンターをだして左に曲がりました。この時点で、中部＆西日本方面決定です(本当にそんなもんですってば！)
R246へでて、走りながら初めてプランを考えます。
後先考えずに全てをほっぽり出して飛び出したのが金曜の午後一です。土曜の午前中に目的地にたどり着けば日曜の夜には帰ってこれそうです。大体往路は24時間は確保できる・・・となれば・・・「下関への下道一気走りで24時間以内」が目標としてクローズアップされるでしょう。そう、繰り返しになりますが、既に1回失敗している下関です。
今回のテーマは「水曜どうでしょう」風に「週末どうでしょう(Go! West!リベンジ編)」に決定です！！
テーマが決まったので、改めてスケジュールを組み立てます。午後一から走り始めると、静岡のあたりで夕暮れを向かえるはずです。その後の名古屋や大阪，神戸といった渋滞のありそうな中京，近畿の大都市は、全て夜間に通り抜けられそうです。これならタイムロスは少ないかも・・・
下関到着は午後と考えて、しばし休憩のあとに下関を出発し、瀬戸内海沿いはハイペースの夜間走行で一気に通過。近畿圏を朝方になんとかクリアすれば、中京と静岡は日中になりますが日曜なので交通量は平日よりも少ないかも・・・と予想してみます。
衝動的にスタートはしましたが、実はなかなかの良いスケジュールではないか？と自己満足。
別件でメーリングリストに連絡のあったkazさんやShigelさんに「下関一気走りをやります」と伝えて、走り始めました。
ここ数日、Blogの更新をしていませんでしたが・・・ちょっと逃避行(謎)
ちょっとさわりだけでも。追って書きますが・・・
最近、実行したちょっとした事。
いくつかヘルメットを使っていますが、LeeLooさんがヘルメットに「LeeLoo」と入っていたのを見て、HORNETにLevicoと入れてみました。先日の誌上デュアルスポーツへ向かう途中出会ったのむらさんの事もありましたし、少しは自己主張してみてもいーかなぁ？？
まぁ、敵味方識別装置ですね(笑)
こうやって見ると、字があっちこっちへ傾いていますなぁ・・・(爆)
シェルパにバーパッドを付けてみました。安かったのでZETA製。ハンドガードがZETAだから、いーかな？
でも、一番の理由は高速なんかの料金所で楽をするために、ハンドル辺りにお財布(?)を付けたかったのですね。これをつけるにはバーパットが必要だったという訳で・・・
これと同じで色違いのバーパット用のお財布(?)がDR-Zにも付いています。R&Rの特価品(約￥1500)でした。
こんなところでしょうか・・・
自然山通信さんの相模川クリーンアップトライアルが河川敷工事の影響で、10月のイベントが中止になってしまいました。
その代わりではないのですが、当日は練習会という事になりました。
今回の練習会はLeeLooさんと初参加(!)のシェルパ乗りぽうさんです。
※自然山通信のニシマキさんには「シェルパ軍団は毎回新しい人がやってくるねぇ・・・」との事。そうです、普及活動中です(笑)
まずはLeeLooさんと二人でウロウロ練習していたら、通りがかったニシマキさんから「上の橋までツーリングに行きましょう」と声をかけて頂きました。
「ほいほい！」とついていきましたが、いやいやニシマキさん速いです。勿論、ニシマキさんとしては流してノンビリ走っているのですが、ちょっと大変かも・・・
でも、一番大変だったのはここのところの雨で河川敷の所々が大きな水溜まりになっています。TY-S125Fで水溜まりに入っていったニシマキさんにくっついていったのですが、途中水没するかと思いました(笑)。あ、履いていったToughGearは水没しました(爆)
そんなこんなでぽうさんがやってきました。なんでも、川崎から小田原に向かう途中で立ち寄って下さったそうです。いつものごとく、ニシマキさんのTY-Sを借りてスティルの練習開始！
ハマったようです！最近はMiss.Sといい、LeeLooさんといい、地味なのですが結構面白くてはまっちゃいます！(笑)
で、ぽうさん＆トラッパーでフロントアップの練習をするLeeLooさん。熱心です。素晴らしい！
お手本を見せてくれるニシマキさんと見つめるぽうさんの図。
途中で小田原に向けてぽうさんは旅立ちましたが、その後もLeeLooさんと河川敷を走ってきましたよ。
一番驚いた(?)のは、ニシマキさんのトランポです。日産のAD MAX。ボンネットがあるADバンの後部が広いタイプなのですが、思ったより広くてトラ車がキレイに収まります。
これはTY-Sをしまうニシマキさん。ラダーを使わないで「エイッ！」とな。軽いトラ車だからできる技ですねぇ。
河川敷を走るのも楽しかったですし、LeeLooさんとの世間話もぽうさんのお話も楽しめた一日でした。
みなさん、お疲れ様でした！！！
関係者(参加者)各位。
週末は晴れそうですが、泥な猿です。ぐぅぅぅ・・・
参加者は以下の皆さんです
前泊組
当日参加組
さてさて、前泊組の集合時刻は21時頃。ふわぁーっとした企画ですから、厳密な集合時刻は決まっていません。三々五々集まったり帰ったりとファジーな集い。
さとさんと隊長は翌日も仕事があるため、顔を出してすぐに帰還。その後やってきたMiss.Sとkazさん，私の3人でバイク談義が始まります。もっとも盛り上がった話題は「言葉にできない・・・」でした！(笑)
初めてトラ車を見てウズウズしていたのでしょう。Miss.Sが嬉々としてトラ車に跨ります。クリーンアップトライアルで自然山通信のニシマキさんに教わったスティルの練習方法を教えると、早速練習を始めました。
この時点で午前1時・・・(笑)
午前2時になっても止める気配はありません(笑)
お嬢さん、昼間に都内で転倒しちゃって「膝が痛いっ！」て言ってなかったっけ？
その後、午前4時まで練習を続けたMiss.S。気合い入りまくりです・・・
少々の仮眠タイムを挟み、明け方。まず何をしたのか・・・
えぇ、サンマを焼いています(爆)この時、早朝合流のshigelさんは寝てました・・・
実は晩ご飯用にkazさんが用意をしたものです。ところが出番は朝でした。で、朝食のメニューはお腹に易しい「卵のおかゆ」と旬で脂がのりに乗ったサンマ。お腹に優しい・・・のか？(笑)
サンマにありついているとLeeLooさんがやってきて下さいました。お会いしたのはしぇるネットの全国オフ以来でしょうか？
しばし、まったりとしていましたがボツボツと走り始めます。Miss.Sは普通の(?)ダート初走行です。今までの走行経験はオフビのコースを2回という、ある意味変わった方です。相模川玉石路面の洗礼を受けましたが、めげる事ない性格。
LeeLooさんは走り慣れた様子が素晴らしい。kazさんはシェルパだと・・・GASGAS乗った方がやっぱり楽でしょ？？
しばらく走行したあと、集合場所に帰還します。ここで起きてきたshigelさんのタイヤ交換祭りが開催と相成りました。このKDXは現在kazさんにレンタル中です。
その脇ではLeeLooさんがトラ車に挑戦。これが面白いんですよねぇ。
LeeLooさんもトラ車の安定性に大変驚いたらしいです。買っちゃいますか！？(笑)
上の写真、LeeLooさんのバックに写るMiss.Sは・・・別の角度から撮るとこんな感じです。
そう、寝ている時とご飯を食べている時以外は常にバイクと一緒です。
走っていない時はトラ車でスティルの練習をしているか、シェルパの上で休憩・・・ブーツがステップに乗っているので分かりにくいのですが・・・シェルパの上で体育座り。
※ちなみに、過去にはツーリング中あまりの眠さに止めたシェルパの上で就寝。寝返りをうってシェルパから転落した事もあるらしい・・・です(笑)
LeeLooさんとは次期戦闘機の話題で盛り上がり、shigelさんのKDXでは2stのパワーに驚き、Miss.Sのバイク中心の世界観に改めて驚愕し、kazさんは毎回違うメニューの考案・・・と楽しい一日でした。
また近々やりましょうねぇぇぇぇ！
ポツポツと告知していました相模川企画ですが、今度の土曜は天気がもつ(のか?)予報ですので開催します。まぁ、開催と言うほど大げさなものではないですけれど・・・(笑)
日時：9月30日(土) 特に時間は決まっていませんが、09:00頃から(?)
場所：神奈川県厚木市相模川河川敷猿が島座架依橋下関口運動場横 他、付近一帯
地図はこちらをどうぞ
内容：河川敷でダートを走ってみたり、クリーンアップトライアルの練習をしたり、フワフワした企画です。
集合場所での目印はトランポのキャラバンとシェルパ達(笑)
前泊組は早朝から河川敷を走っているでしょうが、この位の時刻にはいったん戻っている・・・はずです。特にこれといって「何かをやるっ！」というイベントではないですが、なんとなく走ってみたい方は是非どうぞ！(飛び入りOK)
本格的な装備が無くてもOKですが、長袖，長ズボンは必須で、できるだけ運動に適した服装が良いかと思います。集合場所もダートですら、サンダルでバイクに乗って来ちゃダメよ(笑)
今回は、富士宮駅前をスタートして、フラットな林道をつないでいくルートです。
途中、迷って入り込んだのはこんな感じです。でも、何ら問題なし！(笑)
コマ図を読み間違えたんですよねぇ。直進のコマ図をなぜか左折・・・それも3回・・・(鬱)
途中のフォトポイントで珍しく自分が写っている1枚を。本当は後ろに絶景(富士山?)が見えるらしいです。
ルートはだいたい60km位だったでしょうか。あまり長くはありませんでしたし、珍しく早めの時間にスタート(それでも普通の人並ですけど)しましたので、早々に終了。
富士宮駅の側でBACK OFFさんお勧めの「富士宮やきそば」も堪能し、終了！
帰りにそのまま帰っても良いですが、寄り道をしましょう。で、寄り道は当然(?)富士宮ですから富士山に決定です！
どうも雲がかかっているのですが、ひょっとしたら・・・と期待をしていると・・・
予想通りに見る事ができましたぁ。雲海が見たかったのです。寒かったけれど(笑)
なんか天文学的なイベントがあるのでしょうか？(天文カレンダーとしては火星が月のそばを通るらしい・・・)
ところで、写真を見ていて気づきました。どの様にしてこんな大きな望遠鏡を運んだのでしょう？？
後ろに写っている車にそのままでは積みきれない・・・分解して運ぶのかな？
最後は一応山頂方向を撮影して見ました。
秋です。寒かったです。
久々にちゃんと林道を走りましたが(?)日頃の鍛錬がないと腕はパンパンです。要修行ですね。
今週末に予定していた相模川ですが、1週間延期しようと思います。
今週一杯天気があまり良くないので、路面がヌルヌルの状態であることが予想されます。更に、今日時点での週間予報は土曜が雨で、日曜もあまり良くないようです。
で、1週間延期の9/30もしくは10/1に変更しようかと思います。
※あとは・・・まだ雑草がボウボウでセクションがよく分からない(笑)
今年の12時間エンデューロでご一緒したメンバーのうち、さとさん，kazさん，Shigelさんに私は結構頻繁に顔を合わせているのですが、今回はMiss.Sと1ヶ月半ぶりの再会とあいなりました。
いやいや、Miss.Sのツーリング話を聞いていたのですが、すげー面白いっっっ！
シェルパを買った直後に下関に行った話は知っていましたが、今回は北海道へ渡った話に始まり、ある意味の武勇伝を沢山聞く事ができました。
いや、室蘭から函館-青森間のフェリーを除いてほぼ休憩なしで新潟まで走るとか・・・
米子から埼玉の実家に帰るのに、なぜ四国や紀伊半島をまわるのか？とか・・・(この時は長野の山中で野宿をしたらしい)
近々、九州一周＆能登半島ツーリングを計画しているらしいとか・・・(それって九州一周じゃなくて、西日本一周ですからぁ！残念！)
下道一気走りを志す私にとっても強敵現れるという感じです(笑)
VFR800氏からの電話でそれは始まりました。
「セローを借りてきたんだけど、シェルパと乗り比べて見たい」というお話です。
XR230は試乗会でちょっと乗った事はありますが、セローは初めてです。ちょっと気になる一台ですので、こんなお話はなかなかないっ！と全ての予定をすっ飛ばしてしまう自分に乾杯！
まずいつも通りR246のとある場所で待ち合わせです。が、通勤ラッシュ時でもなかなか無いような渋滞です。「んー・・・ごめんなさい！」 と心の中でお詫びしながらすり抜け大会と相成りました。
やっとの事で待ち合わせ場所に到着したのですが、VFR氏の姿はない。珍しい。実に珍しい事態です。私が先に居るのですから(笑)
やっぱり渋滞に阻まれていたらしいです。彼はまずすり抜けをしない優良ライダーですから(^^)
合流後、お山方面に向かって走ります。途中、休憩を兼ねて河原に立ち寄ったり、走り慣れたお山をスイスイと走ります。途中、お互いのバイクを交換して走りましたが(これが主目的だね)、うーむなかなか興味深いです。
今回試乗に使われたセロー(20周年記念モデル)。
ETC(モニター中らしい)に始まりオイルクーラー等フル装備な一台でした。
試乗会を終えての感想ですが・・・こんな感じです。
「じゃあLevicoはセローを買うか？」と聞かれれば、「シェルパが買えるうちはシェルパを買います」と答えるでしょう(笑)
前々から気になっていた一台ですが、シェルパに慣れちゃうとちょっとエンジンが非力に感じちゃいましたので。それ以外は「さすが21世紀のバイク」という感じでした。
