Levico's BLOG

カワサキさんのヨーロッパとかオーストラリアのサイトを見ていると、KLE500はまだ継続販売されているのですね。

良いバイクなんだけど、正規輸入は二度とないでしょうからねぇ。 

 ツーリング雑誌なんかで、「日本一周」とか「分割して日本一周した」という記事がありますよね？
私が今までに日本全国の都道府県で何処を走ったのか？を記憶を元にまとめてみると・・・
赤い文字が走った事がない都道府県です。
※地域の分類はどこかのお役所のサイトにあったものを参考にしました。

ほとんどは一気走り途中の通過という場所が多くて、「日本一周ツーリング」と呼べるかどうかは怪しいところですが、意外に走っているみたいです。

やはり四国と九州＆沖縄は距離もあるせいでなかなか難しいところですが、それほど遠くない北陸も行った事が無いのですよね。来年の春になったら行ってこよう。

ツーリングに限らず出張なども含めて、地域ごとを振り返ってみると・・・私の人生で沖縄と四国は足を踏み入れた事がないです。それ以外の地域は何らかの形で、例え1県でも行った事はあるのですけれど。

来年は少なくとも四国と北陸はクリアしよう。まる。 

旅立っていったKLE500ですが、関東地区の某販売店の店頭に並んでいるらしいです。
メーターの巻き戻しもなく、擦り傷なんかも一部部品交換されているみたい。

大体、バイクの中古車で1台あたりの利益をどの位乗せているかが分かりました。良い勉強かも(笑) 

新型戦闘機としてDR-Z400Sが導入された訳ですが、その経緯などを簡単に？？？。

• そもそもの発端は？
  前々からkazさんなんかと雑談をしていて、「DR-Z400Sって気になりますよね？」という話題が出ていました。
  主戦闘機であるスーパーシェルパは街乗りからツーリング，林道，トライアルごっこ，エンデューロ(?)と大活躍なのですが、高速移動がちと辛い。
  KLEは高速移動が大変楽ですが、車重がそこそこあるので私の腕ではダートが辛い。
  よく冗談で、「北海道ツーリングなら、函館までの自走＆フェリーはKLE。函館から先はシェルパがいい！」なんて言っていたものです。その時は「北米ではKLX400として売っているのだから、国内でも・・・販売はないな・・・」なんて。
  もうちょっと高速移動が楽で、林道もKLEより気楽に入れそうな(気がする)DR-Z400Sは気になる存在でした。ただ、この時点では購入するあてもなく・・・
  
• この春から
  自然山通信さんが開催される相模川クリーンアップトライアルにシェルパで2回出場させて頂きました。これが大変面白い！
  その後も、ニシマキさんとお会いした時にGASGASのトライアル車に乗せて貰ったり、kazさんが購入したやはりGASGASのトライアル車に乗ったりすると、大変欲しくなっちゃいました(その他にもいろいろな方がトライアル車を導入しているし・・・)。
  それとは別に、オフロードヴィレッジをレンタルバイクで走ったり(こことか)、12時間の耐久エンデューロに出ると、もっと足が良いバイクにも乗ってみたくなります(こことかこことか)。トライアルとは違うけれど、やっぱり面白い！
  もう一つはラリー。SSERのTBIや来年の夏に開催予定の北海道4DAYSには出てみたいと思っています。シェルパでの出場を考えていますが、別の選択肢があってもいいかも・・・
  
  ツーリングも良いのですが、もう少し土の上で遊んでみたいなぁという思いが強くなってきました。どの方向性にしても「乗っていて楽しいバイク。遊べるバイク」というのが欲しくなってきました。
  
• KLE500って？
  とても良いバイクでした。私が大型自動二輪免許を取得するきっかけとなったバイクですし、スタイルもツアラーとしての乗り味も非常に気に入っていたのは間違いありません。
  特に見る角度によっては「おっ！」と思わせる威圧感。休日に高速のSAやPAでは大きなロードスポーツが大量にいますが、時として引けを取らない存在感があります。昨年の北海道ツーリングでも目立つ上に「初めて見ました・・・」と話しかけられることが多かったです。でも、それでいて意外に乗りやすい。ただ、時として私にとってはちょっと車重がありましたが(笑)
  残念ながら今年になってから少し競技っぽい方向に関心が向き出すと、稼働率が低下してきたのも事実です。とっても気に入っているけれど、段々と乗らなくなってしまう。なんかもったいないなぁ・・・乗らなくちゃなぁ・・・と。かといって、乗らないもったいなさよりも、面白いバイクに乗りたいという欲求が勝っちゃってるんですよねぇ。
  ※とはいっても、普通の人より乗っていると思いますよ。1年で約9000km(平行してシェルパも乗っていますので)走りました。
  こんな事を書くとおかしいかも知れませんが、置く場所と資金に問題がなければたぶんまだ所有していたでしょう。明日にでも宝くじがあたれば、間違いなく置くための土地を買ってすぐにKLEも買ってしまいそうです(笑)
  
  
  ドナドナ直前のKLEと見送るフィットの図
  
• トランポ？ミニモト？トラ車？
  KLEではなく、他のバイクにしようかな？と思った時、真っ先に思い浮かんだのはミニモト(85cc位のモトクロッサー)かトラ車の導入。どちらを選んでも(最終的にはどちらもやる気がする)私の運転に良い影響を及ぼすのは間違いないと思っています。
  また、乗っている車の車検が近づいていることもあり、この機に車をトランポに変更＋ミニモトかトラ車の組み合わせの導入は非常に現実味を帯びたものとなってきました。
  しかし、ネックだったのは駐車場です。
  
  
  月極の駐車場を借りているのですが、少しいびつな形をした区画なのです。車が入る方向(通路側。上の図だと向かって左)が狭く、その為、本来は軽自動車専用として指定されている場所です。
  ところが、車の後ろ側は少し広いために上手い具合にシェルパが入ります。お隣さんの車とよその車(RX-7)が止まれば、ほぼ完璧にシェルパを包み隠してくれるという場所(全部の車が止まっていたら、自分の車を動かせば出し入れ自由)。盗難対策としてもわりかし良いかと。
  その区画に「小さい車だから良いでしょう！？」と不動産屋と交渉してOKを貰っています。全てはシェルパを置きたいため(爆)
  その反面、図で向かって左の通路側は狭いので、ステップワゴンクラスでも入りません・・・いや、お隣のエスティマがいけないんだけどさ。
  近所で空いている駐車場(勿論トランポと通勤にも使うシェルパが置けるスペースが必要)を探したのですが、良い場所が見つからず・・・でした。少し離れれば適当で空いている駐車場はあるのかも知れませんが、シェルパは頻繁に稼働しますのでシェルパに乗るたびに家から離れた駐車場までの移動がやっかいかなぁ(無精?)
• じゃ、どーする？
  いろいろと考えましたが、懐具合(体調が悪くて、この夏はあまり働いていないんだ = 貧乏?)や置き場所を勘案すると、KLEを手放し＆今の車の車検を取るのが良さそうです。そしてトランポがとりあえずなくてもあまり困らないバイク。つまり公道を自走できてそれもできるだけ足が良さそうなヤツ！そう、ウェストポイントでモトクロッサー並のジャンプじゃなくて良いから、もう少し飛べる足！(笑)
  当然、長い目で見ればKTMとかヤマハのWRという路線もあるのでしょうが、とても乗れる代物ではなさそうです。当然レーサーですからメンテの手間もかかるでしょう。TY-Sを導入するという案もあるのですが、稼働率などやっぱりちょっと考えてしまいました。
  ※BACKOFF誌にTY-Sを開発したヤマハの木村さんに対するインタビュー記事が載っていましたが、私のような人のためのバイクみたいです。興味がある方は現在発売中のBACKOFF誌(2006年10月号)をご覧下さい。
  次の選択肢として、KLX250やXR250を導入するという案。実際にKLXに乗ってみてシェルパより良い足というのは分かりましたし、来年は先にも書きましたとおりTBIへの参加を考えています。なかなか向いている様な気もしますが、これらのバイクはシェルパとキャラがかぶるしなぁ・・・
  そう、まったくシェルパを手放すという事を考えていません！(爆)普通の人ならKLXとKLEという選択をしそうですが(笑)
  
  だってシェルパが好きなんだもん！(笑)
• そこで・・・
  急浮上したのがDR-Z400Sです。
  車重は少し重くて足つきも悪そうだけれど、素性の良いバイクらしい！少しは飛べるみたいよ！TBIとかBTOUには必ずDR-Zがでてるじゃない！と思考が加速します。
  それでも最初は「程度の良い中古があるばそれでもいーかな？」位で、冷やかし半分にバイク屋さんを巡っていました。ただ、あまり気に入ったバイクがなくて・・・何せ、DR-Zですよ！それも21インチのSですよ！
  最近人気のモタードモデルになるDR-Z400SMじゃあないのですから、玉数は豊富と言うほどではありません。KLE500より多いけど(ボソッ)
  
  そんな中、何気なく近所にあるスズキさんのお店に立ち寄ってみました。で、更に何気なく「DR-Z400Sっていくらですか？」と聞いてみたのです。この時点ではまったく新車を買う気もなく、100%冷やかしです(笑)
  
  そーしたら！奥さん！
  
  DR-Zは先日'07モデルが発表，発売されました。と言うことは、今日はまだ2006年の夏だというのに'06モデルは型落ちです。そう、この型落ち新車が安いのです。2～4年落ちで走行距離も怪しい(何台か見たけれど、全て2000km台。ただ、スプロケとか全体のヤレかたからすると走行距離は怪しい)中古車で車検を取っての乗り出し価格と、新車の車両価格がほぼ一緒なんです！と言うことは、諸費用分を上乗せすれば新車なんですよ、奥さん！
  やれている部分のメンテを考えたら、中古車と新車はそんな大きな価格差はないんですよ！
  やられちゃいました。スズキさんの策略に嵌ってしまいました(爆)
  で、DR-Z400Sを買っちゃいましたぁぁぁ！
  
• 今後の予定
  えっと、まずは機種転換訓練です(笑)
  なにせベースがバリバリのコンペモデルとまではいかなくても、かなりの性能を持ったバイクのようです。シェルパですらまだ自在に乗れていない私に、こんな性能のバイクが乗りこなせるわけがありません！(きっぱり)
  でも、乗ってみたかったの！趣味の乗り物なの！だから、いーのっっっ！！！(笑)
  
  いや、機種転換訓練のそれ以前に足が・・・スニーカーとか革靴(でも私は乗るの。基本は通勤ライダーだから)だと両足のつま先はなんとか届きます。バレリーナまではいきませんので、跨ったままでバイクを前後に動かすことはできます。ブーツ履いたら・・・たぶん無理。少しでも足首の動きが制限されちゃうと・・・タフギアでやっとでしたよ。
  でも、近日中にシート高が上がります(笑)「三角木馬」の異名を持つDR-Zでの移動を少しでも快適にするため、某メーカーのシートを手配・・・済みなんです(爆)

ある程度慣れてきたら、VFR800氏に勝負を挑まないとね。VFRとの高速での勝負は捨てました。タイトなワインディング(の下り?)での勝負にかけます。その為にKLEより60kg近く軽くて足が良いDR-Zにしたんだもん。ねっねっ！
※だったらモタードのDR-Z400SMにして、吸排気にキャブとブレーキ，タイヤをやれば下りだけじゃなくて上りでも・・・という意見は無しの方向で。破産します(^^)

「最近、KLEに乗っていないんじゃないの？」というご指摘もあった関係(いや関係はないな)で週末は少しですがKLEに乗りました。

土曜日はkazさんと横浜市内の某バイク販売店へ。
二人ともエンデューロの影響からか、「シェルパより飛んでも大丈夫な足のバイク」が頭の中を駆けめぐっており、ちょっとだけ偵察へ。10km位は乗ったかな？(爆)

日曜日は一人で横浜市内ですが別のバイク店へ見学の旅。
特にこれといった事はなく、第３京浜や首都高を走ってみたり、無意味にベイブリッジを1往復半(首都高で1往復。R357で半分の計1.5往復)しちゃいました。
最後にふれーゆでお風呂。このあたりは深夜に釣り目的で訪れた事はあったものの、昼に立ち寄ったことはほぼ皆無。なんとなぁくお風呂につかって無事に帰還。80km程乗っちゃいました(笑)

探索結果です。
・やっぱりKLEでオンロードの高速走行は割と楽。シェルパと比べるとパワーがあるのでとっても楽。ただタイヤがタイヤなので(リアはかなり溝がない)、ズルッといきそうで怖い。
・たまにいろんなバイクを扱っているお店に行くと楽しいし、勉強になります。いや、用品屋は別として、いつもは(ほぼ)カワサキ車専売店だから・・・(笑)

発表されましたね、Versys。

たぶんコンセプト的にはKLEをV-StromとかTDM，Varaderoの方向へ振ったような感じでしょうか？
横から見た感じは悪くはないけれど・・・フロント周りが虫キング？(仲間内で呼ばれるER-6nのあだ名)

KLE500の後継機が出るのか、それともこのVersysがKLEの後継機なのか・・・私はVersysが噂に聞くKLE650にあたると思うのですが、どうなのでしょうね。

昨日はKLE500の12ヶ月点検をお店でやって貰いました。 1年で走行距離は約8,800km。普段はシェルパに乗っていますから、まぁ乗っているほうかな？と思います。 ちなみに、シェルパは1年と8ヶ月で26,000km。こちらも快調に稼働中。

しぇるぱネットワークの全国オフに行ってきました(笑)

元々、Multiplexと日程がバッティングするため、土曜日は日帰りで全オフへ参加し、日曜はVFR氏とMultiplexの予定でした。
が、先日も書きましたとおり、土曜日は仕事。悲しみに暮れていました。

比較的順調に土曜日の仕事が進み、16時には撤収できました。これならば自走魂を発揮できそうです。
17時過ぎにはいったん自宅に戻り、ガード類などを揃え18時にはシェルパからKLE500に乗り換えて一路全オフ会場を目指すことにします。時間があればシェルパで・・・とも思うのですが、なにせ18時に神奈川を出発し、できれば20時過ぎには現地に着きたいところ。そうしないと、宴会で飲んだ人から寝てしまいそうです(笑)

横浜青葉ICから東名高速に乗り、一路浜松を目指します。ほとんど休憩らしい休憩を取ることもなく爆走しますが、さすがに回すとKLEの燃費は低下してしまいます。予想より早い段階でリザーブへ入ってしまい、牧ノ原で給油休憩です。
それ以降は浜松西で東名を下り、途中のコンビニでATMとタバコ＆水分を補充する事になりましたが、なんとか21時頃には現地に到着できました。
さすがに仕事が終わってから参加とは思わなかったようで、「何しに来たの！？」状態でしたが(爆)

全オフ参加の証拠写真1。シェルパに囲まれるKLEの姿。

全オフ参加の証拠写真2。宴にいそしむ人々(写真は主に関東組。この時はダッチオーブンで焼いたパンを試食中)

特にLeeLooさんと義太夫さんという関東相模川組(？)の方々とは四方山話が盛り上がりましたねぇ！

現地滞在は3時間半。午前0時半には会場を後にし、川崎までトンボ帰りです。
往路は時間の制約があったので、中型戦闘機と高速利用というLevico的自走魂としては今一歩な展開だったので、復路は下道倶楽部です。途中、睡魔に襲われることもあり度々の休憩をとる事になりましたが、午前6時には帰宅。ちょうど12時間(途中3時間半の全オフ参加を含む)で600km弱を走破しました。ある意味、幸せです(爆)

日曜日はKLEで箱根へ。
見事に天気予報どおりでした(号泣)

出発時点でまだ横浜は雨が降っていなかったのですが、横浜新道をひた走る頃には本降り。寒いよぉぉぉ！と同行者共々口走りながら箱根へ。
肝心の(?)バーベキューも、屋内で雨の心配はなかったのですが、窮屈ぅぅぅぅぅ。一時晴れ間が広がって、路面も乾きかけたのですが、試乗会は中止。うぅぅぅぅぅぅぅ。

少し走り足りないので、有志でヤビツを回りましたが5m先も見えないくらいの濃霧。

一日かけて走った結果、タンク内のガソリンを使い切ったので新鮮なガソリンになったこと。あとは久々のKLEで少し勘が戻った・・・かな？
※でも雨のヤビツをKLEで走るのは疲れたよぉぉぉぉ。

遅ればせながら、'06モデルのKLE500はこの2色。

早い話が、ZZR400と同じ色なのですが、これZZR400を見る限りでは実物はもっと綺麗な色をしています。

まぁ、このKLEが輸入される機会は限りなく少ないでしょうが・・・(泣)

今日は、ひょんな事からこんな光景が見られました。

なっきーさんのKLE500とLevicoのKLE500が第３種接近遭遇！決して合成写真ではありません！
一見、どちらのKLEが自分のか？が分かりませんが、一応手前がLevico号。

反射して見づらいですが、ナンバーは・・・

両方とも川崎ナンバーです。たぶん、川崎で生息しているKLE500はこの2台のみでしょう(笑)
※一部ではレッドデータブックにも載りそうな、絶滅危惧種なKLEですもの(^^)

先週末はVFR氏との榛名決戦でKLEを使わなかったのですが、そのまま乗っていれば良いものを重さに耐えかねて(?)シェルパに乗り換えています(2時間も乗っていれば慣れるのですが、この間は10kmで挫折。確実に昨年よりも心が軟弱になっている)
今週末は箱根の先導役なので、土曜日位にはKLEに乗り換える予定です。

ただ、今週は雨なんだよなぁ。雨の日にはあんまり乗りたくないんだよなぁ。リアタイヤ、溝がないからなぁ・・・

おととい持ってきたKLE500に乗っていつものバイク屋さんへ行くと、「ついさっきまでKLE500の人が来ていたよ！」との事です。
どうもKLE500は少しずつですが増えている・・・のかな？

その後、たまたま来店されたストックマン仕様のシェルパが観察できました。
マップホルダーの固定用ステーを作るのに便利そうな部品が確認できて、とっても幸せ。さっそく発注しないと。

そうですね。確かに最近KLE500には乗っていないです。
いやいや、河原へ行ったり街乗りするにはシェルパの方が楽ですからねぇ(笑)

来週はKLEの週です。ふふふ。

大変遅くなりましたが、KLE500の写真を追加します。

まずは左側面。

次に右側面です。

購入談はまた後日・・・(再び出張中です)

昨晩、いつもコメントを下さる義太夫さんから「KLE500とER-6nの実車を見てみたい！」との連絡がありました。ならば！と急遽ミニ・オフ会の開催です。

暖かい1日でしたが、義太夫さんとバイク談義やラフ＆ロード川崎店巡りを楽しんだ一日でした。

でも・・・一番気になったのは義太夫さんが乗ってきたZ1000のHID。お互いシェルパはHID化されているのですが、Z1000とKLE500のライトユニットは共通なので興味津々です。
やっぱり明るいのはいいなぁ。シェルパで楽だもんなぁ。欲しいなぁ・・・と欲望が広がる今日この頃です。

KLE500に念願のセンタースタンドがつきました。

ドイツのSW-MOTECH製です。オーストリアの通販にオーダーしてから2ヶ月弱で到着。

簡単な構造ですが、センタースタンドはやはり便利ですね。
今回はセンタースタンドを取り付けた後にチェーンと前後のスプロケ交換をお願いしたのですが、センタースタンドが付いた後はセンタースタンドのみで全ての作業ができていました(当然といえば当然ですが)。
スイングアームにかけるスタンドが必要ない分、ツーリング中等にちょっとしたメンテをするには便利そうです。
ただし、後付という事もあってか取り付け場所がちょっと後ろ過ぎるかも。おかげで重い・・・です。途中で挫折してしまいます。練習しないとね。
あ、一応弁解。CB750等のセンタースタンドはさして苦もなく立てられます。重量車に慣れているバイク屋さんの店員さんでもちょっと手こずる位の重さです(笑)

先日、センタースタンドの事を書きましたが、最初にオーダーした所から「Your Order has sent today.」とメールがやってきました。 ということは、今日発送したと言うこと？？
で、海を越えて届くのはこれから数週間先という事かな？？ 2カ所へオーダーしたセンタースタンドが、ほぼ同時に届くことになりそう・・・です(笑)

KLE500にはセンタースタンドがありません。
チェーンにオイルを注油するにも不便なのですね。シェルパ位の車重ならばサイドスタンドだけでもなんとかなるのですが、さすがに大柄＆重いKLE500では出先で不便なのはちょっと。
で、センタースタンドを物色しました。

SW-MOTECH製のセンタースタンドがある事を知りましたが、国内で扱っている所がないようなので個人輸入を画策しました。
今までもラジコンの部品や釣り道具は度々個人輸入をしていたので、あまり心配はしていなかったのですが・・・1ヶ月半が経過してもオーストリア(の個人輸入代行屋さん)から到着せず。発送状況を問い合わせても今のところ反応無し。こちらは気長に待つとして、今度はイギリスのサイトにオーダーをかけました。一応12日位で到着する事にはなっていますが、今度は届くかなぁ？？

え？両方届いたらどうするかって？？どーしましょ！(笑)

シェルパを購入してからちょうど1年が経過しました。そしてKLE500を導入してから約4ヶ月。
人によっては「どっちもオフ車でしょ？オンロードは乗らないの？」と言われますが、両方とも良い感じです。私の中ではあまりかぶっていません。無事に共存できています。

んー、自分の中では別のジャンルのバイクですので、ね。
・スーパーシェルパ
通勤からツーリング，林道までこなす万能戦闘機。手間も掛からずに本当によい子です。
小さなスクーターからこのバイクに乗り換えてバイクが面白いという事に気づき、KLEまで買ってしまったきっかけでもあります。
高速のSAや大型バイク用品店の駐車場で小ささ故に見つからない事が欠点(笑)
・KLE500
通称中型戦闘機。ツアラーです。とにかく中，長距離が楽。時として他を圧倒する存在感もあり、珍しさから人目も引きます(笑)
難点は私からすればちょっと重い事。林道で滑っても立て直す自信はありません！！
BMWのGSとかでガンガンとオフを走る人からすれば軟弱でしょうが・・・(爆)

この先、欲しいバイクがあるとすれば
・F650GS
いいです。欲しいです。カタログ貰いました。見積もりも貰いました。買えませんでした(泣)
・KTM 640 Adventure
あこがれ。やっぱりあこがれ。
・Z750S
やっぱり、「Zルック」でしょ？(笑)オンロードで欲しいなぁと思う数少ないバイク。
・DR-Z400S or SM
逆車や輸入車いばかりになってしまいましたが、国産ではこれかなぁ。これだったら1台で全てまかなえるかも。

昨日の日曜日、房総半島のツーリングへ行ってきました。

いつもお世話になっているしぇるぱネットワークの関東地区イベントで、トライアルコース走行＆キャンプが開催され、ここに顔を出してきたのです。
出張の予定があったので土曜日のトライアル＆キャンプには参加せず、日曜日の解散式(?)へ顔を出すというタッチ＆ゴーな参加です。

シェルパがリフレッシュ入院中であることと、KLE500のお披露目をかねて、KLE500で出撃です。
往路はアクアラインをぶっ飛んでキャンプ場着。皆さんとご挨拶の後、帰路につきます(笑)

で、久々ですが・・・

保田漁港の「番屋」さんでおみやげタイム。私はやっぱりソフトクリームタイム(笑)美味でございました。

その後は金谷港から東京湾フェリーに乗り、久里浜を目指します。帰路フェリー組の皆さんと雑談をしながらの船旅でした。久里浜で降りた後、横須賀市内で皆さんと別れ国道16号を北上します。磯子を過ぎた辺りで「本牧に行ってみよう」と思い立ちます。
その本牧で珍しいものを見かけました。

携帯のカメラだとハッキリしないですねぇ・・・首都高の電光掲示板に浮かんでいるのは「この先逆行車あり注意！」というものです。こんな表示もでるんですねぇ・・・(この撮影直後、頭上の首都高をサイレン鳴らしたパトカーがすっ飛んでいったようです)

その後は本牧のバイク屋さんでF650GSを眺め、いつものバイク屋さんでシェルパを受け取って帰宅しました。

自走魂を少しは満たせて満足です(笑)

朝起きた。新潟地方は雨の予報だし、頭の痛みも不安材料。天気は良さそうだけどねぇ。
で、宅配のDVDレンタルで届いていたスペーストラベラーズをつい見てしまう。
見終わったらお昼前。やっぱり天気が良いので痛み止めを飲んで出発！

まずは選挙で投票。バイク屋さんでジュースを飲んでからトロトロと南へ向かってみる。
中原街道を走っていれば、当然茅ヶ崎へ出る。なんとなく、梅田のオフロードワールドがそばだった様な気がしたので、覗いてみる。店頭にはKTMもBMWもアフリカツインも置いてなかった。在庫を聞くほど買う気もまだ無いので、そのまま西湘バイパスに乗ってみる。途中の料金所では対向車線側に族車の集団。ただし、みんな料金所で料金を支払っているらしい。暴走族というのは料金所を突破するものと思っていたけれど・・・ああ、昼間に走っているのからすると、旧車会という集団なのかな？？
そのまま西湘バイパスを走っていれば自ずから箱根方面に着くわけで。で、いつもは椿ラインを上がるのだけれど、今日は気分を変えて箱根新道を上ってみる。シェルパと違ってKLEはトルクもあるし、タイヤもオンロードよりだから気楽に走れて快適快適。
箱根峠から有料道路をつないで三国峠へ。

一応富士山を見たので箱根は満喫(笑)

そのまま長尾峠を下ってみる。一般乗用車にくっついていったので、ノンビリ下る。安全安全。
下りきったところで東山湖も久しぶりに覗いてみる。

夕方のライズもポツポツあって釣れそうな雰囲気はあるけれど、道具が無い。今度は釣りに来てみよう。

東名は大和トンネルあたりを先頭に30km程の渋滞らしい。あまりお行儀は良くないけれど、渋滞の中をすり抜け君。好きじゃないけれど得意なのかも。何十台ものすり抜け君を更に抜いたけれど、抜かれたのは1台だけだったなぁ。
ただ、やっぱり神経を使うので30kmも走っていれば胃のアタリがキリキリしてくる。もっとも、もっとペースを落とせば良いのは分かっていて、ペースを落とせないあたりはまだお子ちゃまな私。

最後はNAP'sとPC-DEPOTに寄ってちよっとしたお買い物。大した物は買ってないけれど。

充実はしていたのか？？な日曜でございました。

この週末、いろいろな予定が実行できずに燻っていました。
BACK OFF誌の誌上デュアルスポーツにも行けず、ワカサギ釣りにも行けず・・・
でも、燻っているだけではいけないので、ちょっとだけお出かけです。

KLE500で林道へ行って来ました。今回は箱根の白銀林道です。

タイヤはノーマルのオン／オフタイヤ。空気はパンパンで、リアサスは堅くしてある(北海道では荷物の積載時にサスが沈んで停車が危ない状態だったので、少しでも沈みにくいようにしました)という状態です。
さすがにシェルパよりも流されるのでいつもより輪をかけてトコトコとしか走れませんが、まぁ、無事に走破できました。この程度のダートならなんとかなりそうです。よかったぁ。

し、しまったぁ・・・ソフトクリーム・・・忘れました(号泣)

この記事は日付を遡って書いています。

フェリーは揺れることもなく午前0時に青森港へ入港，接岸しました。
しかし、函館を出た直後は止んでいた雨も青森市内ではポツポツと降っています。
んーー、どうしましょう。宿をとるにも少し遅い時刻です。健康センターで夜を明かすという方法もあります(同じフェリーに乗った北海ダーはかなりこの方法をとったようです)。下道で南下する事も高速で南下する事も出来ます。

ここは自走魂を発揮すべく、走り続けることにしましょう。最初は国道4号線(陸羽街道)で南下しようとも思いましたが、青森から岩手までの状況は分かりません。津軽街道側はこの間のツーリングで雰囲気は分かっているのですが・・・雨も段々強くなってきた事もあり、青森市内を途中まで4号線方向へ進んでいましたが、東北道へ乗るべく引き返します。
青森ICから東北道へ乗ったのが午前1時。ゆっくりと南下を始めます。

ですが・・・黒石のあたりから急激に眠くなってきました。マズイ・・・これは危ないです。途中のSAやPAに立ち寄りながら進みますが、雨をしのいで仮眠できるような場所が見あたりません。休憩をとりながら岩手山SAまでたどり着いたのが午前2時半。往路も下り線側で雨をしのいだ場所です。
おぉ！屋外売店スペースにはベンチがあってテントも張ってあり仮眠をとるには最適の場所です。ゴロンとして15分程寝ることに。グゥグゥ。
パッと目が覚めたら周りが明るいです。あはは、2時間半も寝てました(爆)

時々休憩をとりながら南下を続けます。安達太良でソフトクリームタイム。

埼玉に入る頃から暑くなってきました。身の回りを関東仕様にします。そして、東京へ・・・
午後2時過ぎに6日間のツーリングから無事に帰宅できました。

関東に戻ってきてから
・晴れているのに空が白いです。んー、正確には霞んでいると言った方が良いかも。
・暑いです。北海道出身のバイク屋さんに勤めていたメカニックが、「いやぁ暑いです」といっていたのがよく分かる。
・車が多いです。人が多いです。家も多いです・・・
まだ北海道モードになっています(笑)

一度行ったら何度も行きたくなるという北海道ですが、私も北海道にはまりました。また行きたいなぁ！

最後に、この旗が羨ましくて北海道に行ったのですが、無事にコンプリート(と最近は言うの？)できました。宗谷岬の旗つきです(爆)

この記事は日付を遡って書いています。

朝、ホテルでの朝食。お腹一杯。空模様は怪しいですが、今日も一杯走れそうです(笑)

荷物をバイクに積んでいると、なんかポツポツと降ってきた気が・・・
まぁ、行ける所まで行ってみよう！とスタートします。ですが、ものの数kmも走った所で雨が本降りに。
廃業したガソリンスタンドを利用した自動販売機コーナーがありましたので、飛び込んでカッパを着ることにします。
サイドスタンドを出して、バイクから降ります。グローブを外していたところ、後ろから「ガシャーン！」という音がします。あぁ、KLEが勝手にお昼寝しています(号泣)
元々、KLE500はサイドスタンドをたてて停車していも普段から直立気味です。しかし、荷物満載状態ではリアサスが沈む分だけより直立状態が厳しくなります。このツーリング中にも宗谷岬では横風でフラフラしていたり、ガソリンスタンドでは微妙な傾斜で自立できなかったりという出来事がありました。
今回も注意していました。バイクから降りた直後はなんとも無かったのですが、本当に微妙に傾斜していた様です。そのままではバイクを起こすことができず、荷物を全部下ろしてから起こす羽目に。
サイドバッグのおかげでほとんど傷がつくことなく済みましたが、ブレーキレバーが・・・

いくらシェルパがショートレバーだからって、自らショートレバーにならなくても・・・夕べはお休みしたでしょ？お昼寝には早いってば・・・ね？？

カッパを着て、エンジンスタート。さて、日勝峠を越えることにしましょう。
雨もかなり降っていますが、霧も凄いです。悪い所では視界は30m位でしょうか？トラックもバイクも皆ペースが落ちます。頑張って走り、だいぶ先行者を追い越すことはできましたが、無理は禁物。ほどほどにします。ちょっとは大人になったかな？？(笑)

長い日勝峠を越えた所で、道の駅「日高」に到着です。私と同様に十勝の方から夕張に抜けるライダー、逆方向に走るライダーが多数休憩しています。
ここでのソフトクリームは「ラ・フランス」です。

僕のバイクと「ラ・フランスソフトクリーム」(笑) いやいや、たまたま止まっていたBMWをバックに撮影(爆)

夕張，千歳，苫小牧と所々小雨交じりながら快調です。お腹も空いてきたので道の駅「室蘭」に立ち寄りますが、何もない・・・自動販売機の缶コーヒーのみ。
時々、突っ込みどころ満載なお店もあります。

「かに御殿」です。道路からは「かに」の看板が目に付きますが、実際には熊と鮭の方が目立っています。かに御殿なのですから・・・かにだけにしません？(笑)

有珠山や昭和新山が見える頃は雨も一時的に上がっていたのですが

長万部周辺ではこんな感じです。風が強くてブレました(笑)

キャンプ地で有名な東大沼公園を回っていたら、函館FTに着いたのが18時20分。あぁ、大間行きのフェリーには乗れませんでした。でも、フェリーは問題�