Levico's BLOG

本日は年忘れエンデューロです。
私が参加するエンジョイクラスは10:30スタートで13:30ゴールの予定です。
きっと今頃は走ってる頃だと思います。

• 転けるなよ！ → 自分
• バイクを壊すなよ → 自分
• 周りの迷惑になるなよ → 自分
  

これを書いているのは30日の22:00です(笑)

最近、「騒音規制改正に係るパブリックコメント」が話題になっています。

これは国交省が「二輪の騒音をもっと規制しましょう」という規制に関する意見を募集しているものです。

参考URL

• 国交省の「騒音規制改正に係るパブリックコメント」
• JMCA
• ダーヌポさん
• John Bull Spirits- InfoBlogさん (ダーヌポさん紹介)
• From Nom(ダーヌポさん紹介)
• mixi[オフ車好き -オフロードバイク-]

※今後加筆するかもしれません。

この規制に関して、反対，賛成それぞれ意見があると思います。是非ともパブリックコメントを国交省に出しましょう！

勿論、私もパブリックコメントを出しますよ！ 

やっと年忘れエンデューロの準備ができました。
この程度の作業にいったいどれ位かかっているんでしょ → 自分(めそめそ)

予定通り、ウインカーが外されたフロント周り。

ライトにはガムテープが貼られていますが「偽装」です(?)。実際はライトユニットも外されています(^^)

リア周りはゴッソリ

きれいきれい。かなりゴッソリはずせます。シェルパよりは良くできてます(^^)
いや、元々は保安部品のないレーサーだからかもかも。

これ、やってみたかったんですよ。リアのアクスルシャフトが中空なので三角スタンドが使えるんですね(DRC/トライアングルスタンド)。レースの時はサイドスタンドを外さなくちゃいけないので、これはべんり。

さてさて、明日はいよいよ本番です。決して速くは走れないですが、怪我無く，バイクも壊さないように楽しんできます！

まずはOff-Road Paradise Zさんで紹介されていた映像。

• kazさんに捧げる映像その1(初めてのモトクロス編)
• kazさんの捧げる映像その2(女の子、走る！編)
• kazさんに捧げる映像その3(これでクリーンアップトライアルは完璧だ！編)

でも、Off-Road Paradise Zさんと言えば、ISDEのトレーラー映像がお勧め。
う～ん、速いなぁ。後半の牧場の様な所も凄いのですが、なんといっても林の中をあのスピードでぶっ飛んでいくのねぇ。うむむむ・・・

またもDR-Zの盆栽化。

まずはCRDさんのフレームガード。
確か、定価が税込みで￥9,975のはずですが、某量販店で￥7,900位の値札がついていました。セール価格とかではなく、本当にこの値札。かなり前から売れ残っていたのかも知れません(^^)で、衝動的に買い物カゴに収まっていましたよ(笑)
通販ならこちら →CRDアブソリュート/フレームガード DR-Z400S/R
加工精度が悪くて、取り付けに苦労するという話が多いのですが(確かにKLX用でなかなか付かないのは見た事ある)、すんなり付きました。もっとも、左側のフレームガードを固定する2本のボルトのうち1本はチェーンローラー(?)のボルトを利用して両側から共締めになるらしい(説明が面倒)のですが、チェーンローラー側のボルト長が足りないため別途用意しないといけません。なんかホイールとかリアサス外さないとダメかも。
で、とりあえずボルト1本で固定しています。

次はFスプロケットガード。
先日、ブーツ用にシフトペダルを少し上に上げたのですが、もう少し上げたいところ。しかし、今以上に上げるには、ノーマルのスプロケットガードに干渉してシフトアップができないという事が判明。
スプロケットガードを取り外したり、削っても良いのですが、無くしてしまうのはあまり良くなさそうです。というのは、スプロケットガードを固定しているボルトのうち、1本はハーネス類の固定にも利用されていますが、ガードを取り外してしまうと適当なカラーを見繕ってやらなくちゃならないのですね。面倒(笑)
どーしよかなぁ？と考えていたのですが、フレームガードと一緒にZETA製の物が買い物カゴに入っていましたよ(爆)

ZETA:ジータ/フロントスプロケットガード DR-Z400S
こんな感じでつきました。ペダルはまだいじっていませんが、もっと位置を上げられるのでラッキー！← これ以上上がりませんでした。下側のボルトとシフトペダルが干渉します。ノーマルより1ノッチ分しか上がらなかったです(うるうる)

ついでに年忘れエンデューロ用のゼッケンが貼られたDR-Z。

サイドゼッケンの傾きがマチマチなのは気のせいってことで。

クーラントも規定量入っていたし、オイルも大丈夫。少しずつ準備は進んでいます。 

残り作業：
リア側のテールランプ，ウィンカー，ナンバー類の撤去(フェンダーレスキットごと外せばよい)
フロント側ウィンカーとライトユニットの撤去(まぁ、それほど手間はかからないかなぁ)
サイドスタンドスイッチの処理(完全になくすのは嫌なので、生かしたまま殺す!?)

ちょっとだけ・・・ちょっとだけ・・・メバル道具を持って港へ行ってきました。

さすがに雨の影響で運河界隈は泥濁り。それでもメバルさんらしいアタリはありました。アワセるのを忘れてたけど(笑)
本命の場所が入れなくなってしまったので、本当に海の釣りは辛くなりました。かといって、本格的なヘラ師とかヘチ師は今後のお楽しみにとってあるので、サーフのヒラメ師とか湖のマス師にでもなるかな(笑)

私の住んでいる関東地方は結構雨が降っています。なんでも天気予報の解説では、「12月としてはもっとも雨が降っている日」らしいです。
確かに、TVでも気象情報のテロップが頻繁に流れていますし、今も雷がゴロゴロ・ピカピカ中。
天気が悪い時は決まって気象レーダーの画像を見ているのですが、確かに凄いな。

気象レーダーの画像ですが、この1,2年頻繁に見ていてなんとなく気づいた事があります。

それは、南房地方(千葉県の館山とか勝浦周辺)で強い雨の降る事が多い様です。ずっとデータをとり続けている訳ではありませんので、私の印象という範疇ではあるのですが。
大抵、雨は西から降ってきて西から上がります。レーダー画像を見ていると雨が強く降っている場所は徐々に東にずれていくのです。ただ、この南房ではほぼ同じ場所で降り続ける事が多いように思うのです。また、他地点よりも雨量が多い事も多いようにも思います。
同じ様な事は伊豆の加茂郡周辺でも見かけます。

やはり、暖かい海流が流れている海域の東側に山があるという地形が影響しているのでしょうか？？

夏の夕立ですが、これは東京都内最強です！集中的な夕立がニュースになりますが、ヒートアイランドなのね！と思えますよ。

余談：
この後、晴れが続くから良いのですが・・・ウエポンのコースが大晦日までにどの程度乾くのでしょう？(笑) 

ちょっと時間があって、借りているサーバの容量は空いているし、MySQLも空いていたので試しにOpenPNEをインストールしてみました。

OpenPNEとは、SNS(ソーシャルネットワーキングサービス)を円滑に行うためのソフトウェア(エンジン)です。日本国内では有名なSNSとしてmixiがありますが、OpenPNEはこのmixiそっくりな(笑)サイトを簡単に構築する事ができます。

いつもいつものダーヌポさんに紹介されていた「なりゆきトライアル」。
「月刊なりゆきモトクロス モトクロスのススメ」は読ませて頂いていたのですが、トライアルも始められたのですね。

私もちょっとだけトライアルの雰囲気を自然山通信さんの計らいで味わってますので、TCアニキ氏が初めてトライアル大会に参加された時の気持ち、ちょっと分かる気がします。

私の場合、Kovさんから声を掛けて頂いて相模川クリーンアップトライアルへの参加となったわけですが、一番最初の時は「何？何？」という感じでしたものね。周りはトライアル車ばかりで、かつ上手そうな人ばかり。その様な中にトレール車のシェルパで参加したわけですから、とっても場違いな様な気がしましたもの。あ、トレール車ですからより場違いに感じたかも(笑)
※いや、一人での参加だったら帰っていたかも・・・Kovさんやなおさん，義太夫さんが居てなんとか帰らずに済みました。

最近は何人かの方にも覚えて頂いたようで、だいぶ気楽になりましたけれどね(^^) 

ダーヌポさんで「パストラーナがレース･オブ･チャンピオンズで健闘した」というエントリーがありまして、ふーんと思いつつスバルのサイトを見に行ったら「パストラーナが2007年から3年間、WRC(P-WRC?PCWRCとは言わないの?)に数戦参戦」なんだそうです。

2006年のアメリカ選手権を獲って、WRCですか。そーですか。才能があるって凄いねぇ。

まだ23歳でしょ？すごいねぇ。WRCで若いドライバーが走っていますが、WRC参戦開始の年齢してもそうそう不利ではない。ロッシがWRCへの転向を考えているようですが(既にWRCを走っているし)、パストラーナの方が結果をだすかもしれないですね。

んじゃ、再来年辺りにはインプレッサでバックフリップ，2009年にはダブルバックフリップを観る事ができるな、きっと(笑)

いや、マクレー＆グリスト組の方がFRC(Freestyle Rally Cross ← 今作った造語)には向いているかも(爆)

ダーヌポさんでダートラスクール体験記がアップされていましたよ。

Levico的には、ダートラという言葉から連想するのはまだまだ4輪のイメージが強いのですが、2輪のダートラにも興味ありますです。Multiplexでスーパースライドも観ているし、ウエポンでダートラの練習風景も見ているし。
※「4輪のダートラって何よ！？」という興味が湧いた方はこちらの動画が参考になるかと。

だってだって、滑るんだよ！できるならやってみたいじゃん！(笑)
※出来もしないくせに、「横を向く」とか「飛ぶ」という言葉には反応する自分に乾杯。

実は、今年の初めから夏にかけて何度ももてぎさんのダートラスクールに申し込みを試みましたが、いつも一杯でした。キャンセル待ちが出ても、メールで知らされてPCに向かった時には既に埋まっていたとか・・・

微中年らしいホッパーさんで足が上がらないのならば、かなり中年(四十肩)なLevicoは無理かも。
あ、足だから大丈夫かなぁ？(笑)

ウエストポイントさんで、年忘れエンデューロのエントリーリストが発表されましたが、エンジョイクラスはさすがにチーム数(台数)が多いですね！(^^)

12耐の時は混走となったエンジョイ，オープンと3時間だけ混走したビギナーを合わせても90台位でしたから、タイトコーナーとか散水車(でるよなぁ・・・)が出動した後の上りだと渋滞しそう(^^)

追伸：
LeeLooさんのエントリーも確認出来ました！ふふふ！(謎)

「ここのところ、首が痛くて」というLevicoです。もっとも、首だけじゃなくて肩も痛いのですが、こちらの方がより辛い(症状としては四十肩・うるうる)です。

話がそれましたが、「首が痛くてニーブレースならぬネックブレース作ったら売れるかな？」等と思っていたのですが、KTMさんからはズバリ「NECK BRACE」として販売されているようです。

こんな感じ。

うーむ、流石KTMと言うか。
バイクだけではなくて、車体のオプションパーツだったりこういう器具(?)やアパレルなんかも一通り用意されていて、非オーナーの私が見ても「ちょっと良いかも」と思う製品が沢山あります。

ちょっとKTMに憧れ続けている私でした。 

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前々から話はあったのですが、ここのところ内々で話がまとまりウエストポイントさんへ練習に行ってきました。ほら、もうすぐ年忘れエンデューロじゃないですか!?(笑)

今回のメンバーは、大晦日の年忘れエンデューロに同じチームで参加するkazさん，shigelさんと私の3名です。早朝、私の家までDR-Z400Sをピックアップに来て貰いましたが、shigelさんの体調が良くない模様。今回、shigelさんはお休みと言う事になり、kazさんと二人でウエストポイントさんに出かけます。

ウエストポイントさんに到着して準備も済ませ、いざ出陣！kazさんは'07のKX250Fにも慣れてきたようで、快調です。私は先日履かせたAC10の感触を確認しながら、恐る恐る走ります。だって、DR-Zでちゃんとダートを走るのは今回が初めてだもん！(笑)
まず問題が発生したのはDR-Z。シフトペダルの位置を調整していなかったため、ブーツを履いた状態ではシフトアップができません。問題と言うより準備不足ですね(笑)ペダルの位置調整の為、アンダーガードを外したりと手間取りましたが、なんとか調整も終わらせ走行再開です。

次に問題が発生したのはkazさんのKX250F。右のタイトコーナーでコロンと転倒してしまいました。転倒そのものはごくごく低速でしたのでkazさんに怪我もなく一安心。
ですが、ピット(というかトランポの所)に戻ってきたところ、KXが白い煙を上げています。最初は「あぁ、転倒した時にオイルか何かが漏れてエキパイにでもかかったのかな？」と思ったのですが、どうも煙と言うよりは湯気です。おやー？？と思いよく見てみれば、左側のラジエーター下部から湯気を噴いている様子。

KXの様子をチェックしているkazさん。

よくよく見たら・・・

冷却水を通すラジエーター下部のパイプが抜けてしまい(という言い方が的確かどうか?)、冷却水が漏れてしまったのでした。
転倒したのは右コーナーなのですが、どうも転倒した時に左足のつま先でパイプを蹴ってしまい壊れたようです。ブーツの左つま先がクーラントでビチョビチョでした。なんでも最近のKXは凄く軽いラジエーターコアなのだそうですが、確かに薄い部材でしたよ・・・
転倒してからピットまではすぐの場所で、冷却水が抜けきる前にバイクを止めてエンジンも停止させたため、これ以上の大事には至らずに済みました。不幸中の幸いです。

KXが走れなくなってしまったため、私のDR-Zに試乗します。
私は「重いっっ！恐いっっ！疲れるっっ！」と言いながら乗っていたのですが・・・

DR-Zに跨るkazさん。

「足つきはKXとそんなに変わらないよ」らしいです。シート高はDR-Zの方が低いのですが、それほど足つきがかわらないというのはシートの幅なんでしょうね。
あ、今回のDR-Zはシートをノーマルに戻し、ナンバーとミラーを外してライト類にテーピングをした位かな？

DR-Zを試乗するkazさん。

kazさん曰く、「このバイク、すっごく楽！」だそうです。
「重いっっ！恐いっっ！疲れるっっ！」と言っている持ち主である私の立場は・・・(鬱)
DR-Zに乗っているkazさんの動画はこちら。(Google Video。YouTubeにアップロードできなかったの)

しかし、今日は思いっきり走りたいkazさん。DR-Zの順番待ちは体に良くありません。
そこで、ウエストポイントならではのメリットを生かし・・・

CR125をレンタルしてきました(^^)

「いやぁ、初めて2stで・・・それもモトクロッサーだよぉ！」と言いながらも、まぁ走る走る。

私も何度か後を追いかけたり、先行したり試してみましたが、どうにもこうにもスピードが違います。Levicoの腕ではダメじゃん。
同じくCR125に乗っているkazさんの動画はこちら。(これもGoogle Video)

そうそう、レンタルのCR125で練習をしていた人と色々お話ししました。
なんでも普段はGSX-R1000と250SBに乗っているそうです。先週末のモトクロスごっこを走ってみたら、とても楽しかったのでまた来ちゃいました！とか。

我々より一回り位若い方でしたが、午前中はおっかなびっくり(失礼！)走っていたのですが、午後にはなかなか良い感じで走っていました。夕方はLevicoより速かったもん(うるうる)
どうも、「もしかしたら年忘れエンデューロを見に来るかも」という事でしたから、ひょっとしたらお仲間が増えるかも知れませんね！？

「公道走行可能」とはされていますが、まさにモトクロスタイヤです(笑)

ターマックの走行はとっても恐いですね(^^)IRCのTR-011 Touristというトライアルタイヤで公道を走るより恐いです。特に止まらないもん！(^^)

ただし、ウエストポイントの様な路面ではとっても良いです。今回は重機でコース改修を行った直後のようで、あちこちにキャタピラで引っ掻いた跡がありましたがグイグイ走ります。
DR-Zではありませんが、12時間耐久エンデューロの時はシェルパに前後T63を組んで走りました。T63は前後方向のグリップは良いのですが、横方向は滑るかな？(パターン通り)という印象でした。AC10は前後だけではなく、横方向もバッチリです。
まさにこういう路面には向いたタイヤですね。

SSERさんがYouTubeでスライドショーを公開しています。

なるほどね、こういう使い方もあるんだ！納得納得。 

ふっとした事から以前勤めていた会社のホームページを見ようと検索したら、URLが変わっていました。別にここまでならなんて言う事もない話です。

何となく気になって会社概要を見てみたら・・・会社が無くなってました。
いや、正確には私が勤めていた頃はとある会社の子会社となっていたのですが、営業権が別の会社に変わっており、そちらの会社の一部となった様です。つまり、子会社であっても会社法人としては独立した形で存在していたのですが、吸収される形(?)で新たな組織の一部になった模様。
存在当時の社名は製品のブランド名でもあったのですが、現在は製品のブランドとして名前を残すだけらしいです。

最近は良くある事なのですが、私が今まで勤めてきた会社(複数形)ではこの様な事はなかったので、ちょっと驚いたのでした。 

先日、久々に車にノートPCを載せて街中を走ってみました。
目的は無線LANがどの程度普及しているのか？を調べるためです(笑)決してWAR DRIVINGじゃないぞ！(爆)

以前、同様に走ったときは、無線LAN製品の市場調査(?)でした。
その時は勤めていた会社で無線LAN製品を市場にリリースしようとしていた事もあり、どの様な製品が売れているのかな？？という目的です。
販売店の店頭で売れ筋を調べるのも有効な方法なのですが、店頭販売されていない製品も多々あるため街中で調べるのが一番正しいわけです。で、APから出ている電波を拾い、そのMACアドレスからベンダーコードをピックアップして集計していました。
※店頭販売されていないとは、Yahoo!BBの無線LANパックの様に店頭や通販に並ぶことなく出回る製品です。

いやいや、無線LANの普及って凄いですね。私の住む川崎市内だと、多少場所によっても異なりますが、雰囲気としては「ほぼどの場所でもまず無線LANの電波は拾える」という位の普及率です。

一部にはオフィスなどに設置されている事もあるでしょうが(一般では使わないようなメーカーの製品も見受けられるし)、走ったのは住宅街がほとんどですから、ほぼ家庭内に置かれていると考えられます。一般家庭で「わーい、家に何台もパソコンがあるから無線で(クローズな)LANを組んでみよう！」という物好きはそうそう居ないはず。ADSLなり光といったブロードバンド回線があって、配線の手間無くノートPC等で利用したいといった利用がほとんどだと思います。
勿論、ブロードバンド回線を契約，利用していても無線LANを利用していない家庭も多いはずですから、無線LANの利用状況の何倍もブロードバンドの利用率は高いはず。よくレポートがでている「ブロードバンドの普及率」というのも頷けます。

ホントに驚くぐらいの普及ですよ。以前(とは言っても2年位前です)は走行距離を見つけたAPの数で割ると、だいたい100mおき位の間隔でしたが、先日は・・・そうですね、ほんの数十mに1カ所位の間隔で見つかります。屋外設置ではなく、屋内設置ですから電波の到達距離が短いにもかかわらず、常に電波を拾える。
これ、全部FONだったら現状の「点でのサービス」ではなく、あっという間にPHS並の「面でのサービス」が実現出来そうです(笑)

別にイルミネーションが好きなわけでもないですし、お姉ちゃんに「綺麗なイルミネーションが見たい！」とせがまれたわけでもありません。

先日出かけた場所は神奈川県の宮ヶ瀬ダム界隈。クリスマスイルミネーションで大変な賑わいです。

Xactiでも2秒も露光すれば結構明るく撮れるのね・・・

えっとえっと、勿論一人で行ってきましたよ(めそめそ)。
周囲はアツアツなカップルとほのぼのファミリーに写真に生き甲斐を感じてる(?)カメラマンばかり。あぁ、浮いてました・・・とも。

DR-Zでウエストポイントの年忘れエンデューロに参加する予定なのですが、その準備です。

前後の靴をとられて寂しげなDR-Z。

「おぃ、元通りにしてくれるんだろうな！？」と言いたげな睨み目線の黄色い子。

えぇ、苦労しましたとも。何度やってもタイヤ交換はうまくならないなぁ・・・グスン。

悪戦苦闘の末、やっとこのタイヤを装着できました。

前がこれで、後ろがこれ。

そう、ミシュランのAC10です。公道走行可能のモトクロスタイヤです。
フロントはワンサイズの80/100-21。リアが110/100-18です。ヘビーチューブにしてますが、ビードストッパーは入れていないという、ちょっとヨワヨワな状態です。

あとはシートをノーマルに戻してキャリアを外して・・・当日は保安部品も外して・・・と。まだまだやる事はありそうです。はい。

先日見た「父親たちの星条旗」に引き続き、「硫黄島からの手紙」を見てきました。

2部作という意味、やはり興味深いです。日米それぞれの視点で「何が起こっていたのか？」を語るには、2部作という方法が最良でしょう。

決して短い映画でないのですが、もう少し手紙に比重を置いていても良いかな？と思いました。
私はこの2部作の間に、TVドラマとして先日フジテレビ系列で放送された「硫黄島～戦場の郵便配達～」を見たのですが、このドラマは映画の硫黄島からの手紙を補完していたとも思います。

やはりこの映画は2作続けてみる事が重要と思います。映画館に足を運べない方、後日DVD等で見る機会がありましたら、是非とも2作続けてご覧下さい。 

以前にも少し触れたErzbergですが、全貌が分かる映像を見つけました。
全部で46分ほどありますが、見応えありますよ。

Embeddedでうまく表示されない方はこちらからどうぞ。

これまで、4回ほど相模川クリーンアップトライアルに参加させて頂いた事になりますが、順位だけ見れば先日がもっとも良い結果ではありました。
また、減点も最も少なく終わりましたが、セクション数が24～28セクションと参加した大会によって異なるため、果たして自分の技量(?)は向上しているのかが単純には比較出来ません。
そこで、1セクションあたりの平均減点とクリーン率を計算してみました。

• 3月(初めての参加)
  計28セクション　総減点24点　クリーン数18　19位(29台完走)
  1セクションあたりの平均減点0.86　クリーン率64%
  
• 5月(ウェット路面に泣いた時)
  計28セクション　総減点53点　クリーン数12　27位(35台完走)
  1セクションあたりの平均減点1.89　クリーン率43%
  
• 11月(心機一転、トライアルタイヤを導入してみた)
  計26セクション　総減点27点　クリーン数13　23位(33台完走)
  1セクションあたりの平均減点1.04　クリーン率50%
  
• 12月(トライアルタイヤ2回目のチャレンジ)
  計24セクション　総減点18点　クリーン数16　9位(16台完走)
  1セクションあたりの平均減点0.75　クリーン率67%

確かに、12月の時が平均減点やクリーン率共にもっとも良い結果が出ているのですが、ルールすら怪しく、街乗り仕様のままで参加した3月の時とそれほど大きな差はないようです。確かに3月は完全ドライでもっともコンディションも良く、多少なりともトライアルタイヤに助けられた先日と同じ土俵で比較はできないのですけれど・・・

実は・・・
この成績がまぁまぁだった2回に共通して言える事・・・表向きは「2LAP目に崩れていない 」となりますが、この2回だけは貫徹で参加しているのですよね(笑)睡眠をとって参加するとダメみたいです！(爆)

昨日、La Foneraが届いたので無事にlinusになったLevicoは早速他の人が開設したFONのAPを探しに行ってきました。

• linus
  自らLa Fonera(というAPの機器)を購入，設置している人。他の人が設置しているAPを無料で利用出来ます。
  
• alian
  自分でAPを開設していないので、有料でFONのAPを利用する人。普通の公衆無線LANと同じ利用形態。
  
• bill
  日本では未サービスです。APを有料で開放する人。法律面で日本だと面倒だろうなぁ。
  

まず、FONのアクセスポイントを地図で確認して車でおでかけ。
住宅街だったのですが、W-ZERO3をダッシュボードに転がしてFONのAPを探します。予想していたとおりですが、無線LANの特徴と個人宅に設置されている為、数十m離れるとダメ・・・今回はテストですので数分の利用でしたが、住宅街で利用する姿は怪しいだろうなぁ(笑)

商用サービスされている公衆無線LANは、駅のコンコースやマクドナルドといった利用しやすい場所に設置されますが、この辺がFONだとまだまだ厳しいかな。
まだまだこれからですが、日本でどの程度広まるか？日本人は飽きっぽいからなぁ(笑)

マメ情報(?)
FONのAPを確認する時、デフォルトの表示は写真モードですが、地図モードの方が見やすいです。表示画面右上の「地図」をクリックして下さい。
また、地図画面左下に表示される縮尺が500m以下じゃないと表示されないです。APは緑色のマークで表示されます。

先日、クリーンアップトライアルに参加した時は、足首を少しでも楽に動かしたいためgaerneのTough Gearを履いていました。
Tough Gearは昨年の春過ぎに日本発売となった直後に購入し、ツーリング等で大活躍しているシューズです。最近ではクリーンアップトライアル等でも履いています。本当はトライアル用のブーツが欲しいところではありますが・・・(笑)

ところがセクションを走っている最中に、左側のつま先をコンクリートのブロックぶつけてしまいました。足首を伸ばしていた時で、ちょうどつま先を引っかけるようなぶつけ方をしたために、Tough Gearのつま先が剥がれてしまいました。

水溜まりに入ったりしたため、ドロドロ(笑)

つま先が少し剥がれた位かと思っていましたが、よくよく見たらソールが全体の1/4位剥がれてました(うるうる)
gaerneさんですからブーツと同様に修理サービスがありますので、修理の依頼をすれば直ると思いますが、とりあえず接着剤で貼っておきました(笑)

日本でもサービスが始まったFONのサービスですが、物好きな私は早速申し込みました(笑)

普通の公衆無線LANは携帯電話と一緒で、通信事業者が設備を用意し、利用者が利用料金を支払って使うのが一般的です。
FONはちょっと仕組みが変わっていて、他の公衆無線LANと同様に利用料金を支払っての利用もできるのですが、FONのアクセスポイント(La Foneraと言います)を購入，開設した人は自分のリソースを提供する代わりに、他の人が開設したFONのアクセスポイントを無料で利用出来るのです。
そう、FONとしてアクセスポイントを用意するのではなく、利用者がアクセスポイントを用意するというちょっと変わった仕組みです。ある種の互助会というかなんというか(笑)

サービス開始当初、FON用の無線ルータであるLa Foneraが無料との事で、早速申し込みました(笑) → 無料期間は終わりましたが、現在でも￥1,980だそうです。

申し込み完了の通知がなかなか来なかったのですが、先日「14日以降順次発送」というメールが届きました。この14日の発送に乗っかった