Levico's BLOG

今年の夏頃からなのですが、首筋と右肩の痛みがひきません。

特に酷いのは右肩。ほとんど何も入っていないディパックを背負っていても、1時間から2時間もすると右肩に痛みが走ります。
実は、10月に走った下関ツーリングの時ですが、防寒用のインナーを2枚だけ入れたディパックを背負って川崎を出発しました。が、御殿場のあたりから右肩に痛みが走りはじめ、静岡市内を抜ける頃にはかなりの痛みとなっていました。その為、ディパックを背負い続ける事ができずシートとGIVI箱に括り付ける事となってしまいました。この辺の写真をよく見るとディパックが括り付けられているのはそのせい・・・初めから背負わないつもりなら、ディパックとGIVI箱分の大きなバッグを積んでいきます。
特に酷かったのは往路で神戸-広島間と、復路のほぼ全般。この頃は右手でアクセルを握っているのも辛い位だったのですね。途中左手でアクセルを開けてましたよ(泣)

元々、整体の先生にも呆れられる位の慢性肩こりらしいのですが(本人にほぼ自覚症状がない)、ここまで自覚症状があったというのは初めての経験です。
最近、以前よりバイクに乗る時間を減らして、できるだけ車に乗っているのはですね・・・釣りに行ったり荷物を積んだりという事もあるのですが、右肩の痛みも一因ではあります。
余談ですが、下関アタックの前にDR-Zで箱根のショートツーリングへ出かけていますが、この時は来る下関アタックに備えてディパックを背負うテストやってました(笑)大丈夫だと思ったんだけどなぁ。
特にバイクに乗っている時ですが、夏頃から私が荷物を背負う姿が減っているとか、背負っていても軽そうだ！という事に気づいた貴方！Levicoマニアの称号を進呈いたします！(誰もいらないだろうなぁ・笑)

首も結構辛い事があって、就寝時に枕があると首に鈍い痛みが走ります。枕をとってしまうと寝付かれないし・・・ぐすん。

10月中頃から秋のシーズンで連続釣行に出かけていましたが、落とし込みの釣りは結構右肩を使います。高くかかげた右腕をユックリと降ろしていく。釣りをしている間、ずっと同じ動作ですから、結構辛い事もありました。
過去にはテンカラ(という釣り方)のやりすぎで、腱鞘炎が一夏続いたこともありましたが、右肩といい腱鞘炎といい、それでも釣りに行くのは釣り馬鹿だから(笑)

どうも症状から見ると、四十肩かも。もう、そんな年齢なのね・・・うるうる。

またもフラフラと彷徨っていたら、こんなの発見しちゃいました。

まぁまぁ、まずは見て下さいよ！！ここをクリック！ 

ズリズリとやってますが、タイヤは細いしねぇ～なんて思いつつサイトを見たら

「CRF150よりパワーあるぜっ！CRF150より100ポンド(約45kg)は軽いぜ！」

なんて挑発してます(笑) 

最新式の(?)CRF150Rではなくて、従来のファンライドモデルであるCRF150Fと比べると・・・

• パワーは19.3hp+(このプラスがポイントでしょう)だそうで、CRF150Fの19.3hpより+の期待値分ちょっと勝ち。
• 重さがリチウム電池仕様だと50kgに対して、CRF150Fは107kg。以前のセル無しが97kgらしいので、確かに45kg以上は軽いみたい。

この他には、

• サスのトラベル量は前後とも200mm強
• 一回の充電で60km位は走れちゃうらしい
• 最高速は60km/h強
  
• 充電時間は40分か2.5時間。バッテリーと充電器で変わるみたいです 

と、確かにそう悪くはないようです。サイトの方の動画を見る限りでは、足回りが細いもののちょっとは飛んでいるし、結構速いみたい。そうそう、ちゃんと強化フロントフォークとかリアサスもあるらしい！

うーん、河川敷での走行じゃないですが音がしないというのはかなりメリットがありますね。
※これはLevicoもラジコン飛行機で経験済み。エンジン機を飛ばしていたらクレーム来たけど、電動機とグライダーはおとがめ無し。というか、地元の人と仲良くなれた(!?)

そんな最先端の電動モトクロッサーが今なら標準セットで$5,500-ですよ！どうですか？ポチッとしてみませんか？貴方の家に国際宅急便で届きますぜ(笑)

先だって、このBlogを移転する際、Movable Typeを置いているディレクトリ構成を変更してみました。

その成果というか、なんというか・・・トラックバック・スパムとコメント・スパムが激減しています。

Movable Typeの設定等で各SPAMをある程度排除するように設定してありますので、このBlogをご覧になる皆さんの目にはあまりSPAMがやってきているようには見えないかも知れませんが、実際には数十/日位でSPAMがやってきていました。
過去最高は一晩で400強のSPAMだったかな？

SPAMの送信者もプログラムで直接Movable TypeのCGIを叩いてきていた様で、ディレクトリ構成が変わったら叩く先が無くなっていたわけで(笑)そりゃ、減りますね。
もっとも、その副作用(?)として、Googleなんかの検索エンジンでもっている記事のURLも変わっていますから、検索エンジンから飛んでこようとしてもErrorが返るようになってしまいました。
まぁ、これも追々収束するでしょう、きっと。

一方、時々活用している掲示板の方でも時々SPAMを見かける事があるかと思います。できる限りすぐ消去するようにはしていますが・・・(ですので、先日こちらも設定をいじりました)
掲示板の方は元のサーバに置いたままですので、こっちはSPAMの嵐でございます。あまり目に触れていないとは思いますが、実際には1日放っておくと100を越えるSPAMがやってきています(笑)

私が長年使っているLevicoの由来は昨年の9月に書きましたが、今回は発音について。

初めてお会いする方に「レビコさんで良いですか？」と聞かれる事があります。
えっと、私のハンドルであるLevicoは「レビコ」と読んで下さい！(^^)
※カタカナ表記だと、「レヴィコ」が正しいのかもしれませんが、そんなハイカラさんではないのでレビコでいーです。

由来の時にも書きましたが、LEVICOという町がイタリアにはあるそうです。WikipediaのLevicoの項目によると、イタリアのLevicoはレビコではなく、レーヴィコと読むのだそうです。正しくはLevico Terme(レーヴィコ・テルメ)という地名のようで、6,654人が住んでいるそうな。

と言う事は、日本人の私が「Levicoだ！」と名乗っているのは、イタリア人が「奥多摩町だ！」と名乗っているのと一緒なのですな(笑)
※ここで奥多摩町を例にだしましたが、深い意味はありません。Levico Termeとほぼ同じ人口の自治体が私の地元である神奈川には無く、たまたまお隣の東京都にある奥多摩町が6,577人(H18.11月現在)で同じ規模だったからです。はい。

過去にも紹介していますが(この辺)、改めて紹介してしまいましょう。

13th Tour de BlueIslandの模様はあっ！とおどろく放送局のここにあります。
この他にTDN(Tour de NIPPON)の映像もありますよん！

この他にもTBI等のキーワードで検索すると参加された方々のサイトが見つかりますが、私がとってもTBIに出たい！と思い始めたきっかけはこちらを見てからです。

• シェルパで2005年のTBIに出られた方のサイト。
• 一時期、KLE500でもいけるか！？とLevicoの勘違いを引き起こしたサイトとその続編。

とっても楽しそうでしょ？でしょでしょ？？(笑)

ちょっとでも興味のある方は是非とも見て下さいね！ 

知らなかったなぁ。残念ながら、シェルパとDR-Zの2台を保育しなくちゃならない身としては、この子たちを導入することはまず無いのだけれど(笑)

白いライトカウルって・・・ひょっとしてKXのゼッケンプレートをイメージしているのかしら？
うーん、どーなんでしょー。

ただ、D-Trackerの黒/青は中々良い感じに見えますね。宝くじ(TOTOでも可)が当たったら考えよー(笑) 

YouTubeを彷徨っていたら出会いました。
タイトなヘアピンで振り回しているラリーカーの映像集です。80年代～90年代のちょっと懐かしい車が元気に走っていて、ちょっと嬉しくなったひとときでした。

そんな映像を見てみよう！というあなたはこちらをクリック。

電力系やKDDIが次々とPLCや同軸ケーブルを足回りに使った実証実験やサービスを発表しているようです。

PLCにしても、同軸ケーブルにしても戸建てならそれほど問題はないかと思いますが、集合住宅だと他の住戸との干渉が問題になるでしょうね。これはVDSLをはじめとするxDSL系なんかでも起きている事。
少なくとも電話線ならば住戸毎に独立したケーブルを使用していますが、電力だと近隣の住戸とは同じ系統の配線だろうからなぁ、干渉はもっと酷いカモね。あ、電力メーターである程度は遮断されるか(笑)

KDDIは同軸ケーブル仕様のモデムを自社開発したそうですが、公表されたスペックを見るとHomePNA3.0やc.Linkなんでしょうね。スループットがUDPで90Mbps位らしいので、仕様がHomePNA3.0(c.Linkは詳細まで知らないけれど、ほぼ同じ物として考えても良いかと)の根本的な問題は解決されていないのだろうな・・・と思います。

高速版PLCじゃないけれど、10Mbps程度のPLCとかHomePNA3.0は関わっていた事があるので、ちょっと気になりました。

いつもながらネタの仕入れ先はダーヌポさん。

エンデューロクロスの映像がありました。なかなか面白いですねぇ。まさにスタジアムクロスのエンデューロ版。

kazさん、KX250Fで飛ぶことなくテトラ越えできそうですね。次回のクリーンアップはGASGASでもトラタイヤのシェルパでもなく、KXで参加の方向に期待(笑)
※ZX-10Rよりはいいでしょ？？？(爆)

ここ数日は郵政造反組の復党等というニュースで賑やかですが、ちょっと前のニュースに戻って・・・

先日、東京の浜松町と羽田空港を結ぶ東京モノレールの作業用車両が故障，長時間にわたって不通になったという事故がありました。
「なぜ故障したのか？」とか「乗降客が迷惑した」といった事がマスコミでは取り上げられていましたが、私が驚いたのは別の事でした。

「モノレールの不通に伴い、京浜急行は臨時列車を走らせるなどして対応。大きな混乱はなかった」という新聞の記事です。

JR西日本での脱線事故の際、「過密ダイヤが事故の原因」とする論調が多い中、とあるコメンテーター(だったかニュース番組に呼ばれた専門家だったか)が、「ATS-Pを使っているとは言え、東京の京浜急行はもっと過密な神憑り的なダイヤで運行している」という趣旨の事を言っていました。
確かに、京浜急行はかなり過密なダイヤで運行していて、駅で乗客の乗降に乱れがあると後続列車がドミノ倒しの様に遅れる事があります。列車の運行間隔(間)で吸収しづらい位、詰めているダイヤと素人目にも分かります。
※私は電車に乗る機会が少ないですが、品川に勤務していた時に北品川の踏切(八山橋の所)で遮断機が下りたままというのが結構ありましたからね・・・

その京浜急行が、朝のラッシュ時に臨時列車を走らせたと言うのです。本線ではなく、京急蒲田と羽田空港間のみかも知れませんが、あそこは単線じゃなかったっけ？？？(何年も前の記憶)
どの様な臨時列車を走らせたのかは知りませんが、それだけ過密なダイヤにもかかわらず、更に臨時列車を走らせたという柔軟な対応は素晴らしい。例え始発前に東京モノレールが止まっていたので準備の時間が多少あったとは言っても、車両や乗務員のやりくりを始め大変だったとは思うのです。

これをやる会社って結構凄いと思うのは私だけでしょうか？ 

買っちゃいました。これ。

ニーブレースですよ、奥さん！EVSのVISIONです。

シェルパより大きい(=足つきが悪い)＆重いDR-Zにもう少し頑張って乗ろうかと思うのですが、変に足をついて怪我をするのが嫌！
で、前々からニーブレースは気になっていたのですが、問題は高価な事。EVSのVISIONはそれらに比べるとかなり安価な製品です。EVSはいろいろなプロテクターをリリースしていますし、なかなか評判の良いらしいWEBというニーブレースもリリースしています。どの程度違う物なのか・・・VISIONからすると、上位モデルのWEBは値段が3倍です。

いざ用品店に行って現物を見ましたが、やはり高価なニーブレースと比べると素人目に見ても構造が違います。安いだけの事はあるのね(でも約3万円だけど・・・)かなり悩んじゃいましたけれど、さすがに上位モデルの9万円はちょっと手が出ないです。もっとも、膝を怪我する事を考えたら安いのは分かっているのですけれどね。
それでもニーシンガードよりは良いだろうと買ってしまいましたよ。もっとも、ニーブレースのお世話にならないようにしないといけないですね(笑)

ここのところ、のっしさんと盛り上がりつつあるTBI2007ですが、Levicoシェルパでマップホルダーを固定するステーをどの様にとるか・・・というアイデアのうちの一つがこれです。

シェルパの農耕仕様とも言えるストックマンにはフロントキャリアがあります。このフロントキャリアを取り付ける金具のアッパー側がこれです。

右側(アクセル側)

左側(クラッチ側)

シェルパのフロントフォークを固定しているクランプのボルトは、車体の軸線に対して微妙に角度が付いています。この金具のおかげで余計な角度(?)を気にせずに済む事でしょう。

この金具を付けたくてガードをZETA製に替えたのですが、上の写真で分かりますかねぇ？結構ギリギリで逃げているのが(^^)

そろそろステーを作って、実走テストしなくちゃね。 

このBlogですが、サーバを移転した際にディレクトリ構成やファイル名のルール等を変更したため、エントリー中にあるBlog内のエントリーに対するリンクが切れています。
現在、2006年分についてはほぼ修正が終わりましたが、2004,2005年分のエントリーについては追々修正を行っていきます。

エントリー中にある(他のエントリーへの)リンクをクリックして表示されない場合、お手数ですが検索機能を使って頂ければと思います。

よろしくお願いいたします。 

来る12月10日は自然山通信さんの相模川クリーンアップトライアルです！

参加申し込みは1週間前が目安(当日の参加申し込みも可能ですが、自然山通信さんの事務処理もありますので、事前申し込みが良いかと)との事ですので興味がある方はご検討を。

「参加申し込みの方法が分からない！？」とか、「面倒だから申し込んでおいて！」という方はいつも通りの期間限定メールアドレスを開設しましたので、こちらまでメールを頂ければ・・・

sagamigawa@levico.info

です。

また、このBlog(エントリー)のコメントでも色々聞いてしまって下さい。初心者Levicoも大したことは分かりませんが、何かお役に立てるかも知れませんです。

先日、父親たちの星条旗を見てきました。

昔の戦争映画の様にドンパチやってアメリカは強い！悪いヤツらはやっつけろ！的な作品ではありませんでした。あの有名な摺鉢山に掲げられた星条旗の写真の真相とは？写っていた人々とは・・・と、物語は進みます。

一部残酷な戦闘シーン(私の印象では、ハンバーガー・ヒルとかプライベート・ライアンの様な)もありますが、戦闘シーンによる安直な(という表現が適切かどうかはわかりませんが)表現で悲惨さを訴えるのではなく、人間ドラマを軸にしてズンズンとくる反戦メッセージを伝えてきます。
こういう映画って、私の中ではUボートとかフルメタルジャケット(どちらも私の好きな映画)以来かなぁ。

私は良い映画だと思いましたよ。お金を払っても見る価値はあったと思います。

硫黄島2部作ですので、もうじき公開される硫黄島からの手紙も見に行きたいと思います。 

ナイト・オブ・ザ・スカイは劇場公開時に映画館でも見たのですが、最近DVDをレンタルして見直してみました。

いやいや、本当に飛行機が飛んでいるシーンはキレイで素晴らしい。CGとか合成と思えるシーンでも実写が多いらしいです。これはDVDの特典映像でも分かりました。
あるシーンでは役者がスタントなしで飛行機を操縦している(戦闘機じゃないですよ)とか。実写に拘っていたのですね。

見方によっては、フランスのミラージュ拡販ともいえますが(笑) 

ご近所のラフ＆ロードさんをうろついていたところ、これを発見してしまい衝動買い。

ちょっとは役に立つかな？？(笑)

元々自己流のスクーター乗りですので、運転の仕方はかなり怪しいものです。
川越のオフビでちょっと教わったりしましたが、DR-Zで大きな怪我をする前にすこし乗り方を修正した方が良いかも。で、時間のある時に眺めて参考にしています。

以前のエントリーで、パストラーナがX GAMES 2006のフリーを走っている映像と書いたのですが、肝心な映像本体がサイトから消えていたため(ESPNでした)リンクを張っていませんでした。

今更ですが映像を発見したので、改めてリンクしちゃいます。映像はこちら。

ダブル・バックフリップも凄いですけれど、バックフリップの応用編が多数あって、私はこっちの方が好き！

そういえば、パストラーナと言えばインプレッサでラリーにも出ているわけですが、こっちも派手でした。派手な映像はこちら。

今日は、Levicoは生誕14106日だそうです。
はぁ、いちまんよんせんにち余りも生きていたんだね。。。こんなに日数があって、今まで何してたんだろ？

だってね、1万日も練習したら結構上手にバイク乗れるようになる気がする。
1万日も練習したらもっと釣りが上手になるような気がする。
1日に一人、1回ずつ良い事をしたら既に1万人良い事ができる。ただし、川崎市の人口は1,342,262人(H.18.10.1現在)もいるそうなので、先は長いですけれど。。。(泣)

ちなみに、国民の祝日になるであろう「Levico生誕15000日記念日」は2009年5月6日なんだとか。

ここであなたの年齢ならぬ日齢がわかりますよん。 

先日よりポチポチと進めていたサーバの移動ですが、とりあえず最低限は一通り動くようになった様です。

元々はとあるレンタルサーバを借りていて、そこでDNSやBlogや掲示板，メールなど全てをまかなっていました。ここは料金も安く、まぁまぁ使い勝手も良かったのですが、掲示板より負荷のかかるMovable Typeだと繁忙期(笑)にはエントリーの更新だけではなく、コメントをいただいた際にもかなり時間が掛かっていました。

なんとかしなくちゃな・・・と思い、いろいろと方策を練ったのですが低コストでなんとかしようと思うと割と面倒です。安いレンタルサーバだから、融通がきかないの。で、サーバの乗り換えとなりました。

現在の仕様(?)

• Blog
  これが難点でしたので、新しいレンタルサーバCへ移動しています。
  まだレイアウトがおかしかったり、多少手直しが残っていますが。。。
  サーバの負荷確認も含めて、何日か様子を見る事にします。
  
• 掲示板
  元々借りていたサーバ(レンタルサーバA)に残っています。
  
• メール
  元々借りていたサーバ(レンタルサーバA)に残っています。
  
• メーリングリスト
  元々借りていたサーバ(レンタルサーバA。厳密にはA')に残っています。サブドメイン付きのメールアドレスを変えたくなくて、そのまま。
• XOOPS
  Blogの移動用になかなか良さそうなレンタルサーバBを見つけたのですが、俗に言うお試し期間がなく、人柱な契約(笑)
  物の見事にMovable TypeからMySQLへいく方法がなく(ついでにSQLiteもなかったよ)、玉砕。とりあえずXOOPSは動いて容量もあるので、実験君として余生を送ってもらいましょう(笑)
• DNS
  DNSはレンタルサーバ会社のDNSをそのまま使うのが普通ですが、上記の通り私の独自ドメインでレンタルサーバを3社横断していますので一工夫。
  まぁまぁ細かく設定できるDNS専門の業者を見つけてきて利用しています。

という具合で、元々は1つのレンタルサーバでまかなっていたこのサイトですが、レンタルサーバは3社(DNSを含めると4社)を使う構成となりました(これは私も予想外でしたよ)。

StaticでGlobalなIPがあれば、自分でサーバを建てれば済む話なんですけれどね(笑) 

もうちょっと待って下さいね。

きっとリンク切れも多発だろうなぁ・・・(号泣) 

MLもなんか動きがおかしいし・・・NSの設定しくじったかなあ・・・MLMのアドレス調べとくんだった・・・←メーリングリストは直ったですよ。やっぱメーリングリストマネージャが別のサーバに置いてあったの・・・

先日に引き続き、今日もサーバの移行をポツポツとやってます。

現在使っているサーバはレンタルなサーバなのですが、時としてとっても重いのですね。で、MySQLからSQLiteに換えてみたり、Movable  Typeのパラメータをちょこちょこいじったりしていたのですが、それでもどうにもならない事がある。
で、サーバの移行を考えたのですけれど・・・

なかなか良い移転先がないのですよ。ある程度ディスクの容量があって、軽い所が良いのですが。

でも、一番移行に手こずっている原因。それはMovable Typeのデータ移行。

今は先も書いたとおりSQLiteを使っているのですが、移行先で何カ所かあたっているところではSQLiteをサポートしていない。と言う事は、MySQLかBarkley DBにいったんデータを放り込んでExportしたいのですが、なかなかデータをコンバートしてくれるCGIがまともに動かない。なんか動きだけ見ていると途中でプロセスを殺されている様な・・・

て、いうかさぁ・・・確かに何回かRoot DNSを書き換えたさ。NSの伝搬に時間がかかるのも分かるけどさぁ。元のサーバに戻すのにRoot DNSを変更した後の動きってなぁに？途中のDNS(うちから最寄りとも言う)でキャッシュが切れたらRootに聞きに行くからそれ以降は新たに設定したDNSにいくはずなのに。
うちの最寄りの(ISPの)DNSを見ていると数分単位でコロコロ旧サーバ，新サーバをいったりきたりするのさ。しょうがないから新サーバのDNSを殺した(正しくはzone fileを殺したになるな)ですよ。こうすりゃTime OUTする事はあっても行ったり来たりはしないでょ。
※行ったり来たりするとFTPでURLで指定するサーバが変わっちゃうから作業が混乱するわ。

一番簡単で確実のは自前をどこかにハウジングしちゃうか、家に置けっていうことですけれど・・・もう仕事じゃないからサーバ管理は面倒なので嫌(笑)

ちょっと思う事があって、サーバの移行をやってます。

別のサーバを調達してちょこちょこやってみたものの、なんかうまくいかず今までの所に戻ってきてます。
DNSの書換をちょこちょこやっているので、不安定な事が度々あるかと思いますが、しばしご了承ください。

週末のイベントでワクワクして気づくのが遅れましたが、SSERのサイトでTBIの受付が始まったという文字を発見してしまいました。
そう言えば、いつも使っているPCの壁紙はSSERからダウンロードできるカレンダー付きのものでしたが、確かに11月15日はTBIのエントリー開始予定となっていました・・・

TBIのサブタイトル(?)が「四国へ。」

BTOUのETAP毎のタイトルや、雑誌広告にTBIのサブタイトルには毎度毎度私の心へズンッとやってきちゃいます。本当に短いのですが、読んだだけでワクワクしちゃうコピーです。今回も・・・きたーっ！四国行ってみてぇぇぇぇぇ！！！

のっしさんからも「TBIは出る価値がある」と聞いていますし、ますます行きたくなっちゃった。 

なんとなくほぼ毎月開催されている「ふわぁーっとした企画」シリーズですが、今回は急遽「フルサイズ祭り」というサブタイトルが付いての開催となりました。

天気ですが、土曜日は曇りから夜半には雨になり、日曜は一日雨との予報です。土曜の夜に三々五々相模川河川敷に集まり、おでんをつつきながらのミニキャンプ。日曜は持ち寄ったバイクで一日遊びましょう！という趣旨だったのですが、先の通り天気はあまり良くありません。
私は土曜の夜から参加し、雨が降る前に撤退の予定です(そしてこの予定は覆されました)。

土曜日の19時、クリーンアップトライアルでもおなじみとなりつつあるkazさんが現地に到着。メインディッシュのおでんと炊き込みご飯の仕込みを始めたようです。
20時にLevico着。現地でふわふわしてます(笑)そして・・・kazさんのトランポに見慣れないバイクを発見！

おお、3台積み。ちなみに、この3台は全てkazさんのバイクです。
この他にもZX-10Rを所有しているお方。

21時頃には仕事を終えたさとさん一家と室長が到着。その後、みんなでおでんをつつきながらいろいろな話で盛り上がりました。「明日はきっと雨でしょー」と走る事を諦めた(?)さとさん一家と、そのままいたらきっとkazさんシェルパでオフ車の特訓であっただろう(!)室長は1時頃帰路につきました。

この頃から少しずつ寒くなってきます。取り残された(?)kazさんとLevicoは焚き火大会を開催中。

そしてそして・・・イベントが始まる頃に「これから出発します」と連絡があったMiss.Sが現地に到着。えぇ、午前4時です(笑)なんでも連絡後に眠くなってお昼寝(?)をしてきたらしいです(^^)

夜が明けた頃にはまだ天気が持ちこたえてるようです。新型戦闘機を導入してとっても走りたいkazさんがとうとう始動します。雨が降る前に撤収するMiss.Sを見送り、「雨が降る前に帰りますよ。だから軽装で来たの！」とほぼ準備のない私を・・・(笑)

ここからメインイベントが始まります。今回の主役はkazさんの・・・

'07モデルのKX250F。そう、買っちゃったのですね・・・モトクロッサー。
そうです、先のトランポ3台積みの写真はシェルパとKX250FにGASGASのTXT PRO 250でした。
写真は夕方撤収前直前の姿。

私がDR-Z400S。

写真は帰ろうと企てていた頃の姿。

kazさん、モトクロッサーに初めて乗ったとはいえやっぱりKX250Fは・・・速い。まぁ、DR-Zはオンよりトレールタイヤにエアがパンパンだからね！と負け惜しみ(笑)

kazさんと2回に分けて1時間ほど河川敷をウロウロした後、雨が本格的に降り出しました。撤収準備をしている頃にshigelさんより連絡があり、こちらに向かっているとの事。shigelさんは雨の中、お昼頃に到着。

これがshigelさん号。KDX220Rでレーサーです(公道バージョンのSRとか、新車のKDXも所有しているKDXマニアなshigelさん)。
写真は夕方撤収前直前の姿。

そう、この3台がやってくるので「フルサイズ祭り」というサブタイトルがついたのです。普段はシェルパだKSR110だと、小さいほのぼのバイク(?)に乗っている3人なのですが。

shigelさんが到着した頃には雨が本降りとなってドロドロ路面です。ここは大人しくお留守番を決めた私。雨の中出て行くレーサーな二人。

写真では降っていないように見えますが、雨はかなり降っています。二人が帰還後はドロドロでしたね(KXとKDXの写真参照。地面は田んぼ状態)物好きだなぁ(笑)

そろそろ日が暮れる頃に本当の(?)撤収開始です。帰路、雨の中自走となる私を哀れんで下さったお二方のご厚意によりDR-Zはshigelさん軽トラに連れンポして貰う事に。わーいわーい！

ファミレスでぽわぽわした後、送り届けていただき無事に帰還したのでした。まる。

先日の相模川クリーンアップトライアルで、私とkazさんが持ち込んだトライアルタイヤ仕様のシェルパですが、しぇるネットでも度々話題となるように定番のいじりかたではあります。

フロントタイヤは問題ないのですが、セロー等とは違い、スウィングアームの形状からシェルパはすんなりトラタイヤが履けないとも言われています。
これは現行シェルパがほぼ標準で履いているはずのブリヂストン製のTW-302が外径645mm,トレッド幅107mmに対して、トライアルタイヤは外径が大きくなる事に起因します。ちなみに、IRC製のTR-011 Touristは外径が685mmでトレッド幅が105mmとなっています。この外径40mmの差が・・・痛い(笑)
先人達のレポートでは、とにかく目一杯リアタイヤを後ろ側に持って行く事が重要という事だそうです。

一番気合いが入ったトラタイヤの対応方法は、ぱわあくらふとさんで販売されているアルミ製のスウィングアームに入れ替えてしまう事です。これはしぇるネットでお馴染みのさともさんが実戦されている方法です。お金はかかりますが、一番確実ですね。
また、スウィングアームに小加工を施して対応されている方もいらっしゃるようです。

今回、私が行ったのは「とりあえずトラタイヤが履ける事」を前提としています。私のシェルパはトライアルだけではなく、通勤や長距離ツーリングまで活用しています。よって、公道走行可能なトラタイヤでも、常に履いているのは(お財布も含めて)やはり不安。必要な時だけトラタイヤに履き替える事をとします。
また、出来る限りお財布にやさしくありたいものです(笑)できれば、チェーンのコマを増やしたりすることなく履ければラッキーです！
で、シェルパのスプロケットはフロントが14T,リアが43Tが標準です。 私の手持ちはフロントが13と14,リアは43と42を持っていました。スプロケを小さくしてリアタイヤを後ろに引っ張ろうという魂胆です(笑)
どちらにせよ、トライアルをやるからにはノーマルより低速方向に振っておいた方が良いのは確か。本当はフロントを小さく、リアは大きいスプロケを選択したい所です。
私が使っているスプロケはサンスター製の物です。ノーマルと違って歯数が選べるという事もありますが、フロントは純正より安いです！リアは純正より若干高いのですが、用品店のセールで30%OFFなんかになると、前後セットで純正より安く買えます！(^^) 

次にタイヤですが、先にも挙げたIRCのTR-011 Tourist(フロントとリア)です。これは公道走行可能なタイヤとして販売されており、トラタイヤの中でも比較的安価。コンペ用のタイヤ程ではないにせよ、そこそこの実力はあるらしいです。
余談：元々はヤマハさんが生産，販売していたナンバー付きトライアル車向けに開発されたとか。

これでタイヤは決まりました。サイズは一種類しかありませんので、全く悩みません(笑)
この他に前後のヘビーチューブとビートストッパーを前後用で各1個ずつ用意しました。
タイヤを組む所は省略・・・

トラタイヤを組む前のLevicoシェルパですが、F14,R43でスネルカムは3～3.5位。F13T,R42Tで5.5前後といったチェーンの張り具合(伸び具合)です。とりあえず、F13TのR42Tでリアタイヤは収まりました。この時のスネルカムは7.5になっています。

これがスネルカムの位置で・・・

ね？7.5でしょ？

この状態で、タイヤの外径とスウィングアームの干渉具合は・・・

指一本分あるかないか・・・泥だらけなのは洗車前なので。

ただ、別のアングルから見ると・・・

紙一枚分(丸印の中。画像をクリックすると拡大します)まさに紙一重(爆)

勿論？インナーフェンダーというか、インナーフラップというかは付けられません。

と、とりあえずスネルカムが7.5位まで後ろに引っ張れればなんとかトラタイヤは入ります。

ちなみに、一緒にクリーンアップトライアルに参加したkazさんは、私の状況を聞いてFを12Tまで落としたらしいです(笑)

もっとタイヤを後ろに引っ張るには、チェーンのコマ数を増やせば良いのですね。私のシェルパですが、いつでもチェーンの交換に対応出来るよう、あえて(?)クリップジョイントになっています(笑)

個々の状態によって異なりますが、ある程度チェーンが伸びていればフロントのスプロケとタイヤがあればトラタイヤ仕様ができそうです。
ただし、コンペ用のタイヤは今回履いているTR-011 Touristより外径が更に大きいようですので、スウィングアームの加工なり交換が必要かも知れません。