Levico's BLOG

今年の夏頃からなのですが、首筋と右肩の痛みがひきません。

特に酷いのは右肩。ほとんど何も入っていないディパックを背負っていても、1時間から2時間もすると右肩に痛みが走ります。
実は、10月に走った下関ツーリングの時ですが、防寒用のインナーを2枚だけ入れたディパックを背負って川崎を出発しました。が、御殿場のあたりから右肩に痛みが走りはじめ、静岡市内を抜ける頃にはかなりの痛みとなっていました。その為、ディパックを背負い続ける事ができずシートとGIVI箱に括り付ける事となってしまいました。この辺の写真をよく見るとディパックが括り付けられているのはそのせい・・・初めから背負わないつもりなら、ディパックとGIVI箱分の大きなバッグを積んでいきます。
特に酷かったのは往路で神戸-広島間と、復路のほぼ全般。この頃は右手でアクセルを握っているのも辛い位だったのですね。途中左手でアクセルを開けてましたよ(泣)

元々、整体の先生にも呆れられる位の慢性肩こりらしいのですが(本人にほぼ自覚症状がない)、ここまで自覚症状があったというのは初めての経験です。
最近、以前よりバイクに乗る時間を減らして、できるだけ車に乗っているのはですね・・・釣りに行ったり荷物を積んだりという事もあるのですが、右肩の痛みも一因ではあります。
余談ですが、下関アタックの前にDR-Zで箱根のショートツーリングへ出かけていますが、この時は来る下関アタックに備えてディパックを背負うテストやってました(笑)大丈夫だと思ったんだけどなぁ。
特にバイクに乗っている時ですが、夏頃から私が荷物を背負う姿が減っているとか、背負っていても軽そうだ！という事に気づいた貴方！Levicoマニアの称号を進呈いたします！(誰もいらないだろうなぁ・笑)

首も結構辛い事があって、就寝時に枕があると首に鈍い痛みが走ります。枕をとってしまうと寝付かれないし・・・ぐすん。

10月中頃から秋のシーズンで連続釣行に出かけていましたが、落とし込みの釣りは結構右肩を使います。高くかかげた右腕をユックリと降ろしていく。釣りをしている間、ずっと同じ動作ですから、結構辛い事もありました。
過去にはテンカラ(という釣り方)のやりすぎで、腱鞘炎が一夏続いたこともありましたが、右肩といい腱鞘炎といい、それでも釣りに行くのは釣り馬鹿だから(笑)

どうも症状から見ると、四十肩かも。もう、そんな年齢なのね・・・うるうる。

またもフラフラと彷徨っていたら、こんなの発見しちゃいました。

まぁまぁ、まずは見て下さいよ！！ここをクリック！ 

ズリズリとやってますが、タイヤは細いしねぇ～なんて思いつつサイトを見たら

「CRF150よりパワーあるぜっ！CRF150より100ポンド(約45kg)は軽いぜ！」

なんて挑発してます(笑) 

最新式の(?)CRF150Rではなくて、従来のファンライドモデルであるCRF150Fと比べると・・・

• パワーは19.3hp+(このプラスがポイントでしょう)だそうで、CRF150Fの19.3hpより+の期待値分ちょっと勝ち。
• 重さがリチウム電池仕様だと50kgに対して、CRF150Fは107kg。以前のセル無しが97kgらしいので、確かに45kg以上は軽いみたい。

この他には、

• サスのトラベル量は前後とも200mm強
• 一回の充電で60km位は走れちゃうらしい
• 最高速は60km/h強
  
• 充電時間は40分か2.5時間。バッテリーと充電器で変わるみたいです 

と、確かにそう悪くはないようです。サイトの方の動画を見る限りでは、足回りが細いもののちょっとは飛んでいるし、結構速いみたい。そうそう、ちゃんと強化フロントフォークとかリアサスもあるらしい！

うーん、河川敷での走行じゃないですが音がしないというのはかなりメリットがありますね。
※これはLevicoもラジコン飛行機で経験済み。エンジン機を飛ばしていたらクレーム来たけど、電動機とグライダーはおとがめ無し。というか、地元の人と仲良くなれた(!?)

そんな最先端の電動モトクロッサーが今なら標準セットで$5,500-ですよ！どうですか？ポチッとしてみませんか？貴方の家に国際宅急便で届きますぜ(笑)

先だって、このBlogを移転する際、Movable Typeを置いているディレクトリ構成を変更してみました。

その成果というか、なんというか・・・トラックバック・スパムとコメント・スパムが激減しています。

Movable Typeの設定等で各SPAMをある程度排除するように設定してありますので、このBlogをご覧になる皆さんの目にはあまりSPAMがやってきているようには見えないかも知れませんが、実際には数十/日位でSPAMがやってきていました。
過去最高は一晩で400強のSPAMだったかな？

SPAMの送信者もプログラムで直接Movable TypeのCGIを叩いてきていた様で、ディレクトリ構成が変わったら叩く先が無くなっていたわけで(笑)そりゃ、減りますね。
もっとも、その副作用(?)として、Googleなんかの検索エンジンでもっている記事のURLも変わっていますから、検索エンジンから飛んでこようとしてもErrorが返るようになってしまいました。
まぁ、これも追々収束するでしょう、きっと。

一方、時々活用している掲示板の方でも時々SPAMを見かける事があるかと思います。できる限りすぐ消去するようにはしていますが・・・(ですので、先日こちらも設定をいじりました)
掲示板の方は元のサーバに置いたままですので、こっちはSPAMの嵐でございます。あまり目に触れていないとは思いますが、実際には1日放っておくと100を越えるSPAMがやってきています(笑)

私が長年使っているLevicoの由来は昨年の9月に書きましたが、今回は発音について。

初めてお会いする方に「レビコさんで良いですか？」と聞かれる事があります。
えっと、私のハンドルであるLevicoは「レビコ」と読んで下さい！(^^)
※カタカナ表記だと、「レヴィコ」が正しいのかもしれませんが、そんなハイカラさんではないのでレビコでいーです。

由来の時にも書きましたが、LEVICOという町がイタリアにはあるそうです。WikipediaのLevicoの項目によると、イタリアのLevicoはレビコではなく、レーヴィコと読むのだそうです。正しくはLevico Terme(レーヴィコ・テルメ)という地名のようで、6,654人が住んでいるそうな。

と言う事は、日本人の私が「Levicoだ！」と名乗っているのは、イタリア人が「奥多摩町だ！」と名乗っているのと一緒なのですな(笑)
※ここで奥多摩町を例にだしましたが、深い意味はありません。Levico Termeとほぼ同じ人口の自治体が私の地元である神奈川には無く、たまたまお隣の東京都にある奥多摩町が6,577人(H18.11月現在)で同じ規模だったからです。はい。

過去にも紹介していますが(この辺)、改めて紹介してしまいましょう。

13th Tour de BlueIslandの模様はあっ！とおどろく放送局のここにあります。
この他にTDN(Tour de NIPPON)の映像もありますよん！

この他にもTBI等のキーワードで検索すると参加された方々のサイトが見つかりますが、私がとってもTBIに出たい！と思い始めたきっかけはこちらを見てからです。

• シェルパで2005年のTBIに出られた方のサイト。
• 一時期、KLE500でもいけるか！？とLevicoの勘違いを引き起こしたサイトとその続編。

とっても楽しそうでしょ？でしょでしょ？？(笑)

ちょっとでも興味のある方は是非とも見て下さいね！ 

知らなかったなぁ。残念ながら、シェルパとDR-Zの2台を保育しなくちゃならない身としては、この子たちを導入することはまず無いのだけれど(笑)

白いライトカウルって・・・ひょっとしてKXのゼッケンプレートをイメージしているのかしら？
うーん、どーなんでしょー。

ただ、D-Trackerの黒/青は中々良い感じに見えますね。宝くじ(TOTOでも可)が当たったら考えよー(笑) 

YouTubeを彷徨っていたら出会いました。
タイトなヘアピンで振り回しているラリーカーの映像集です。80年代～90年代のちょっと懐かしい車が元気に走っていて、ちょっと嬉しくなったひとときでした。

そんな映像を見てみよう！というあなたはこちらをクリック。

電力系やKDDIが次々とPLCや同軸ケーブルを足回りに使った実証実験やサービスを発表しているようです。

PLCにしても、同軸ケーブルにしても戸建てならそれほど問題はないかと思いますが、集合住宅だと他の住戸との干渉が問題になるでしょうね。これはVDSLをはじめとするxDSL系なんかでも起きている事。
少なくとも電話線ならば住戸毎に独立したケーブルを使用していますが、電力だと近隣の住戸とは同じ系統の配線だろうからなぁ、干渉はもっと酷いカモね。あ、電力メーターである程度は遮断されるか(笑)

KDDIは同軸ケーブル仕様のモデムを自社開発したそうですが、公表されたスペックを見るとHomePNA3.0やc.Linkなんでしょうね。スループットがUDPで90Mbps位らしいので、仕様がHomePNA3.0(c.Linkは詳細まで知らないけれど、ほぼ同じ物として考えても良いかと)の根本的な問題は解決されていないのだろうな・・・と思います。

高速版PLCじゃないけれど、10Mbps程度のPLCとかHomePNA3.0は関わっていた事があるので、ちょっと気になりました。

いつもながらネタの仕入れ先はダーヌポさん。

エンデューロクロスの映像がありました。なかなか面白いですねぇ。まさにスタジアムクロスのエンデューロ版。

kazさん、KX250Fで飛ぶことなくテトラ越えできそうですね。次回のクリーンアップはGASGASでもトラタイヤのシェルパでもなく、KXで参加の方向に期待(笑)
※ZX-10Rよりはいいでしょ？？？(爆)

ここ数日は郵政造反組の復党等というニュースで賑やかですが、ちょっと前のニュースに戻って・・・

先日、東京の浜松町と羽田空港を結ぶ東京モノレールの作業用車両が故障，長時間にわたって不通になったという事故がありました。
「なぜ故障したのか？」とか「乗降客が迷惑した」といった事がマスコミでは取り上げられていましたが、私が驚いたのは別の事でした。

「モノレールの不通に伴い、京浜急行は臨時列車を走らせるなどして対応。大きな混乱はなかった」という新聞の記事です。

JR西日本での脱線事故の際、「過密ダイヤが事故の原因」とする論調が多い中、とあるコメンテーター(だったかニュース番組に呼ばれた専門家だったか)が、「ATS-Pを使っているとは言え、東京の京浜急行はもっと過密な神憑り的なダイヤで運行している」という趣旨の事を言っていました。
確かに、京浜急行はかなり過密なダイヤで運行していて、駅で乗客の乗降に乱れがあると後続列車がドミノ倒しの様に遅れる事があります。列車の運行間隔(間)で吸収しづらい位、詰めているダイヤと素人目にも分かります。
※私は電車に乗る機会が少ないですが、品川に勤務していた時に北品川の踏切(八山橋の所)で遮断機が下りたままというのが結構ありましたからね・・・

その京浜急行が、朝のラッシュ時に臨時列車を走らせたと言うのです。本線ではなく、京急蒲田と羽田空港間のみかも知れませんが、あそこは単線じゃなかったっけ？？？(何年も前の記憶)
どの様な臨時列車を走らせたのかは知りませんが、それだけ過密なダイヤにもかかわらず、更に臨時列車を走らせたという柔軟な対応は素晴らしい。例え始発前に東京モノレールが止まっていたので準備の時間が多少あったとは言っても、車両や乗務員のやりくりを始め大変だったとは思うのです。

これをやる会社って結構凄いと思うのは私だけでしょうか？ 

買っちゃいました。これ。

ニーブレースですよ、奥さん！EVSのVISIONです。

シェルパより大きい(=足つきが悪い)＆重いDR-Zにもう少し頑張って乗ろうかと思うのですが、変に足をついて怪我をするのが嫌！
で、前々からニーブレースは気になっていたのですが、問題は高価な事。EVSのVISIONはそれらに比べるとかなり安価な製品です。EVSはいろいろなプロテクターをリリースしていますし、なかなか評判の良いらしいWEBというニーブレースもリリースしています。どの程度違う物なのか・・・VISIONからすると、上位モデルのWEBは値段が3倍です。

いざ用品店に行って現物を見ましたが、やはり高価なニーブレースと比べると素人目に見ても構造が違います。安いだけの事はあるのね(でも約3万円だけど・・・)かなり悩んじゃいましたけれど、さすがに上位モデルの9万円はちょっと手が出ないです。もっとも、膝を怪我する事を考えたら安いのは分かっているのですけれどね。
それでもニーシンガードよりは良いだろうと買ってしまいましたよ。もっとも、ニーブレースのお世話にならないようにしないといけないですね(笑)

ここのところ、のっしさんと盛り上がりつつあるTBI2007ですが、Levicoシェルパでマップホルダーを固定するステーをどの様にとるか・・・というアイデアのうちの一つがこれです。

シェルパの農耕仕様とも言えるストックマンにはフロントキャリアがあります。このフロントキャリアを取り付ける金具のアッパー側がこれです。

右側(アクセル側)

左側(クラッチ側)

シェルパのフロントフォークを固定しているクランプのボルトは、車体の軸線に対して微妙に角度が付いています。この金具のおかげで余計な角度(?)を気にせずに済む事でしょう。

この金具を付けたくてガードをZETA製に替えたのですが、上の写真で分かりますかねぇ？結構ギリギリで逃げているのが(^^)

そろそろステーを作って、実走テストしなくちゃね。 

このBlogですが、サーバを移転した際にディレクトリ構成やファイル名のルール等を変更したため、エントリー中にあるBlog内のエントリーに対するリンクが切れています。
現在、2006年分についてはほぼ修正が終わりましたが、2004,2005年分のエントリーについては追々修正を行っていきます。

エントリー中にある(他のエントリーへの)リンクをクリックして表示されない場合、お手数ですが検索機能を使って頂ければと思います。

よろしくお願いいたします。 

来る12月10日は自然山通信さんの相模川クリーンアップトライアルです！

参加申し込みは1週間前が目安(当日の参加申し込みも可能ですが、自然山通信さんの事務処理もありますので、事前申し込みが良いかと)との事ですので興味がある方はご検討を。

「参加申し込みの方法が分からない！？」とか、「面倒だから申し込んでおいて！」という方はいつも通りの期間限定メールアドレスを開設しましたので、こちらまでメールを頂ければ・・・

sagamigawa@levico.info

です。

また、このBlog(エントリー)のコメントでも色々聞いてしまって下さい。初心者Levicoも大したことは分かりませんが、何かお役に立てるかも知れませんです。

先日、父親たちの星条旗を見てきました。

昔の戦争映画の様にドンパチやってアメリカは強い！悪いヤツらはやっつけろ！的な作品ではありませんでした。あの有名な摺鉢山に掲げられた星条旗の写真の真相とは？写っていた人々とは・・・と、物語は進みます。

一部残酷な戦闘シーン(私の印象では、ハンバーガー・ヒルとかプライベート・ライアンの様な)もありますが、戦闘シーンによる安直な(という表現が適切かどうかはわかりませんが)表現で悲惨さを訴えるのではなく、人間ドラマを軸にしてズンズンとくる反戦メッセージを伝えてきます。
こういう映画って、私の中ではUボートとかフルメタルジャケット(どちらも私の好きな映画)以来かなぁ。

私は良い映画だと思いましたよ。お金を払っても見る価値はあったと思います。

硫黄島2部作ですので、もうじき公開される硫黄島からの手紙も見に行きたいと思います。 

ナイト・オブ・ザ・スカイは劇場公開時に映画館でも見たのですが、最近DVDをレンタルして見直してみました。

いやいや、本当に飛行機が飛んでいるシーンはキレイで素晴らしい。CGとか合成と思えるシーンでも実写が多いらしいです。これはDVDの特典映像でも分かりました。
あるシーンでは役者がスタントなしで飛行機を操縦している(戦闘機じゃないですよ)とか。実写に拘っていたのですね。

見方によっては、フランスのミラージュ拡販ともいえますが(笑) 

ご近所のラフ＆ロードさんをうろついていたところ、これを発見してしまい衝動買い。

ちょっとは役に立つかな？？(笑)

元々自己流のスクーター乗りですので、運転の仕方はかなり怪しいものです。
川越のオフビでちょっと教わったりしましたが、DR-Zで大きな怪我をする前にすこし乗り方を修正した方が良いかも。で、時間のある時に眺めて参考にしています。

以前のエントリーで、パストラーナがX GAMES 2006のフリーを走っている映像と書いたのですが、肝心な映像本体がサイトから消えていたため(ESPNでした)リンクを張っていませんでした。

今更ですが映像を発見したので、改めてリンクしちゃいます。映像はこちら。

ダブル・バックフリップも凄いですけれど、バックフリップの応用編が多数あって、私はこっちの方が好き！

そういえば、パストラーナと言えばインプレッサでラリーにも出ているわけですが、こっちも派手でした。派手な映像はこちら。

今日は、Levicoは生誕14106日だそうです。
はぁ、いちまんよんせんにち余りも生きていたんだね。。。こんなに日数があって、今まで何してたんだろ？

だってね、1万日も練習したら結構上手にバイク乗れるようになる気がする。
1万日も練習したらもっと釣りが上手になるような気がする。
1日に一人、1回ずつ良い事をしたら既に1万人良い事ができる。ただし、川崎市の人口は1,342,262人(H.18.10.1現在)もいるそうなので、先は長いですけれど。。。(泣)

ちなみに、国民の祝日になるであろう「Levico生誕15000日記念日」は2009年5月6日なんだとか。

ここであなたの年齢ならぬ日齢がわかりますよん。 

先日よりポチポチと進めていたサーバの移動ですが、とりあえず最低限は一通り動くようになった様です。

元々はとあるレンタルサーバを借りていて、そこでDNSやBlogや掲示板，メールなど全てをまかなっていました。ここは料金も安く、まぁまぁ使い勝手も良かったのですが、掲示板より負荷のかかるMovable Typeだと繁忙期(笑)にはエントリーの更新だけではなく、コメントをいただいた際にもかなり時間が掛かっていました。

なんとかしなくちゃな・・・と思い、いろいろと方策を練ったのですが低コストでなんとかしようと思うと割と面倒です。安いレンタルサーバだから、融通がきかないの。で、サーバの乗り換えとなりました。

現在の仕様(?)

• Blog
  これが難点でしたので、新しいレンタルサーバCへ移動しています。
  まだレイアウトがおかしかったり、多少手直しが残っていますが。。。
  サーバの負荷確認も含めて、何日か様子を見る事にします。
  
• 掲示板
  元々借りていたサーバ(レンタルサーバA)に残っています。
  
• メール
  元々借りていたサーバ(レンタルサーバA)に残っています。
  
• メーリングリスト
  元々借りていたサーバ(レンタルサーバA。厳密にはA')に残っています。サブドメイン付きのメールアドレスを変えたくなくて、そのまま。
• XOOPS
  Blogの移動用になかなか良さそうなレンタルサーバBを見つけたのですが、俗に言うお試し期間がなく、人柱な契約(笑)
  物の見事にMovable TypeからMySQLへいく方法がなく(ついでにSQLiteもなかったよ)、玉砕。とりあえずXOOPSは動いて容量もあるので、実験君として余生を送ってもらいましょう(笑)
• DNS
  DNSはレンタルサーバ会社のDNSをそのまま使うのが普通ですが、上記の通り私の独自ドメインでレンタルサーバを3社横断していますので一工夫。
  まぁまぁ細かく設定できるDNS専門の業者を見つけてきて利用しています。

という具合で、元々は1つのレンタルサーバでまかなっていたこのサイトですが、レンタルサーバは3社(DNSを含めると4社)を使う構成となりました(これは私も予想外でしたよ)。

StaticでGlobalなIPがあれば、自分でサーバを建てれば済む話なんですけれどね(笑) 

もうちょっと待って下さいね。

きっとリンク切れも多発だろうなぁ・・・(号泣) 

MLもなんか動きがおかしいし・・・NSの設定しくじったかなあ・・・MLMのアドレス調べとくんだった・・・←メーリングリストは直ったですよ。やっぱメーリングリストマネージャが別のサーバに置いてあったの・・・

先日に引き続き、今日もサーバの移行をポツポツとやってます。

現在使っているサーバはレンタルなサーバなのですが、時としてとっても重いのですね。で、MySQLからSQLiteに換えてみたり、Movable  Typeのパラメータをちょこちょこいじったりしていたのですが、それでもどうにもならない事がある。
で、サーバの移行を考えたのですけれど・・・

なかなか良い移転先がないのですよ。ある程度ディスクの容量があって、軽い所が良いのですが。

でも、一番移行に手こずっている原因。それはMovable Typeのデータ移行。

今は先も書いたとおりSQLiteを使っているのですが、移行先で何カ所かあたっているところではSQLiteをサポートしていない。と言う事は、MySQLかBarkley DBにいったんデータを放り込んでExportしたいのですが、なかなかデータをコンバートしてくれるCGIがまともに動かない。なんか動きだけ見ていると途中でプロセスを殺されている様な・・・

て、いうかさぁ・・・確かに何回かRoot DNSを書き換えたさ。NSの伝搬に時間がかかるのも分かるけどさぁ。元のサーバに戻すのにRoot DNSを変更した後の動きってなぁに？途中のDNS(うちから最寄りとも言う)でキャッシュが切れたらRootに聞きに行くからそれ以降は新たに設定したDNSにいくはずなのに。
うちの最寄りの(ISPの)DNSを見ていると数分単位でコロコロ旧サーバ，新サーバをいったりきたりするのさ。しょうがないから新サーバのDNSを殺した(正しくはzone fileを殺したになるな)ですよ。こうすりゃTime OUTする事はあっても行ったり来たりはしないでょ。
※行ったり来たりするとFTPでURLで指定するサーバが変わっちゃうから作業が混乱するわ。

一番簡単で確実のは自前をどこかにハウジングしちゃうか、家に置けっていうことですけれど・・・もう仕事じゃないからサーバ管理は面倒なので嫌(笑)

ちょっと思う事があって、サーバの移行をやってます。

別のサーバを調達してちょこちょこやってみたものの、なんかうまくいかず今までの所に戻ってきてます。
DNSの書換をちょこちょこやっているので、不安定な事が度々あるかと思いますが、しばしご了承ください。

週末のイベントでワクワクして気づくのが遅れましたが、SSERのサイトでTBIの受付が始まったという文字を発見してしまいました。
そう言えば、いつも使っているPCの壁紙はSSERからダウンロードできるカレンダー付きのものでしたが、確かに11月15日はTBIのエントリー開始予定となっていました・・・

TBIのサブタイトル(?)が「四国へ。」

BTOUのETAP毎のタイトルや、雑誌広告にTBIのサブタイトルには毎度毎度私の心へズンッとやってきちゃいます。本当に短いのですが、読んだだけでワクワクしちゃうコピーです。今回も・・・きたーっ！四国行ってみてぇぇぇぇぇ！！！

のっしさんからも「TBIは出る価値がある」と聞いていますし、ますます行きたくなっちゃった。 

なんとなくほぼ毎月開催されている「ふわぁーっとした企画」シリーズですが、今回は急遽「フルサイズ祭り」というサブタイトルが付いての開催となりました。

天気ですが、土曜日は曇りから夜半には雨になり、日曜は一日雨との予報です。土曜の夜に三々五々相模川河川敷に集まり、おでんをつつきながらのミニキャンプ。日曜は持ち寄ったバイクで一日遊びましょう！という趣旨だったのですが、先の通り天気はあまり良くありません。
私は土曜の夜から参加し、雨が降る前に撤退の予定です(そしてこの予定は覆されました)。

土曜日の19時、クリーンアップトライアルでもおなじみとなりつつあるkazさんが現地に到着。メインディッシュのおでんと炊き込みご飯の仕込みを始めたようです。
20時にLevico着。現地でふわふわしてます(笑)そして・・・kazさんのトランポに見慣れないバイクを発見！

おお、3台積み。ちなみに、この3台は全てkazさんのバイクです。
この他にもZX-10Rを所有しているお方。

21時頃には仕事を終えたさとさん一家と室長が到着。その後、みんなでおでんをつつきながらいろいろな話で盛り上がりました。「明日はきっと雨でしょー」と走る事を諦めた(?)さとさん一家と、そのままいたらきっとkazさんシェルパでオフ車の特訓であっただろう(!)室長は1時頃帰路につきました。

この頃から少しずつ寒くなってきます。取り残された(?)kazさんとLevicoは焚き火大会を開催中。

そしてそして・・・イベントが始まる頃に「これから出発します」と連絡があったMiss.Sが現地に到着。えぇ、午前4時です(笑)なんでも連絡後に眠くなってお昼寝(?)をしてきたらしいです(^^)

夜が明けた頃にはまだ天気が持ちこたえてるようです。新型戦闘機を導入してとっても走りたいkazさんがとうとう始動します。雨が降る前に撤収するMiss.Sを見送り、「雨が降る前に帰りますよ。だから軽装で来たの！」とほぼ準備のない私を・・・(笑)

ここからメインイベントが始まります。今回の主役はkazさんの・・・

'07モデルのKX250F。そう、買っちゃったのですね・・・モトクロッサー。
そうです、先のトランポ3台積みの写真はシェルパとKX250FにGASGASのTXT PRO 250でした。
写真は夕方撤収前直前の姿。

私がDR-Z400S。

写真は帰ろうと企てていた頃の姿。

kazさん、モトクロッサーに初めて乗ったとはいえやっぱりKX250Fは・・・速い。まぁ、DR-Zはオンよりトレールタイヤにエアがパンパンだからね！と負け惜しみ(笑)

kazさんと2回に分けて1時間ほど河川敷をウロウロした後、雨が本格的に降り出しました。撤収準備をしている頃にshigelさんより連絡があり、こちらに向かっているとの事。shigelさんは雨の中、お昼頃に到着。

これがshigelさん号。KDX220Rでレーサーです(公道バージョンのSRとか、新車のKDXも所有しているKDXマニアなshigelさん)。
写真は夕方撤収前直前の姿。

そう、この3台がやってくるので「フルサイズ祭り」というサブタイトルがついたのです。普段はシェルパだKSR110だと、小さいほのぼのバイク(?)に乗っている3人なのですが。

shigelさんが到着した頃には雨が本降りとなってドロドロ路面です。ここは大人しくお留守番を決めた私。雨の中出て行くレーサーな二人。

写真では降っていないように見えますが、雨はかなり降っています。二人が帰還後はドロドロでしたね(KXとKDXの写真参照。地面は田んぼ状態)物好きだなぁ(笑)

そろそろ日が暮れる頃に本当の(?)撤収開始です。帰路、雨の中自走となる私を哀れんで下さったお二方のご厚意によりDR-Zはshigelさん軽トラに連れンポして貰う事に。わーいわーい！

ファミレスでぽわぽわした後、送り届けていただき無事に帰還したのでした。まる。

先日の相模川クリーンアップトライアルで、私とkazさんが持ち込んだトライアルタイヤ仕様のシェルパですが、しぇるネットでも度々話題となるように定番のいじりかたではあります。

フロントタイヤは問題ないのですが、セロー等とは違い、スウィングアームの形状からシェルパはすんなりトラタイヤが履けないとも言われています。
これは現行シェルパがほぼ標準で履いているはずのブリヂストン製のTW-302が外径645mm,トレッド幅107mmに対して、トライアルタイヤは外径が大きくなる事に起因します。ちなみに、IRC製のTR-011 Touristは外径が685mmでトレッド幅が105mmとなっています。この外径40mmの差が・・・痛い(笑)
先人達のレポートでは、とにかく目一杯リアタイヤを後ろ側に持って行く事が重要という事だそうです。

一番気合いが入ったトラタイヤの対応方法は、ぱわあくらふとさんで販売されているアルミ製のスウィングアームに入れ替えてしまう事です。これはしぇるネットでお馴染みのさともさんが実戦されている方法です。お金はかかりますが、一番確実ですね。
また、スウィングアームに小加工を施して対応されている方もいらっしゃるようです。

今回、私が行ったのは「とりあえずトラタイヤが履ける事」を前提としています。私のシェルパはトライアルだけではなく、通勤や長距離ツーリングまで活用しています。よって、公道走行可能なトラタイヤでも、常に履いているのは(お財布も含めて)やはり不安。必要な時だけトラタイヤに履き替える事をとします。
また、出来る限りお財布にやさしくありたいものです(笑)できれば、チェーンのコマを増やしたりすることなく履ければラッキーです！
で、シェルパのスプロケットはフロントが14T,リアが43Tが標準です。 私の手持ちはフロントが13と14,リアは43と42を持っていました。スプロケを小さくしてリアタイヤを後ろに引っ張ろうという魂胆です(笑)
どちらにせよ、トライアルをやるからにはノーマルより低速方向に振っておいた方が良いのは確か。本当はフロントを小さく、リアは大きいスプロケを選択したい所です。
私が使っているスプロケはサンスター製の物です。ノーマルと違って歯数が選べるという事もありますが、フロントは純正より安いです！リアは純正より若干高いのですが、用品店のセールで30%OFFなんかになると、前後セットで純正より安く買えます！(^^) 

次にタイヤですが、先にも挙げたIRCのTR-011 Tourist(フロントとリア)です。これは公道走行可能なタイヤとして販売されており、トラタイヤの中でも比較的安価。コンペ用のタイヤ程ではないにせよ、そこそこの実力はあるらしいです。
余談：元々はヤマハさんが生産，販売していたナンバー付きトライアル車向けに開発されたとか。

これでタイヤは決まりました。サイズは一種類しかありませんので、全く悩みません(笑)
この他に前後のヘビーチューブとビートストッパーを前後用で各1個ずつ用意しました。
タイヤを組む所は省略・・・

トラタイヤを組む前のLevicoシェルパですが、F14,R43でスネルカムは3～3.5位。F13T,R42Tで5.5前後といったチェーンの張り具合(伸び具合)です。とりあえず、F13TのR42Tでリアタイヤは収まりました。この時のスネルカムは7.5になっています。

これがスネルカムの位置で・・・

ね？7.5でしょ？

この状態で、タイヤの外径とスウィングアームの干渉具合は・・・

指一本分あるかないか・・・泥だらけなのは洗車前なので。

ただ、別のアングルから見ると・・・

紙一枚分(丸印の中。画像をクリックすると拡大します)まさに紙一重(爆)

勿論？インナーフェンダーというか、インナーフラップというかは付けられません。

と、とりあえずスネルカムが7.5位まで後ろに引っ張れればなんとかトラタイヤは入ります。

ちなみに、一緒にクリーンアップトライアルに参加したkazさんは、私の状況を聞いてFを12Tまで落としたらしいです(笑)

もっとタイヤを後ろに引っ張るには、チェーンのコマ数を増やせば良いのですね。私のシェルパですが、いつでもチェーンの交換に対応出来るよう、あえて(?)クリップジョイントになっています(笑)

個々の状態によって異なりますが、ある程度チェーンが伸びていればフロントのスプロケとタイヤがあればトラタイヤ仕様ができそうです。
ただし、コンペ用のタイヤは今回履いているTR-011 Touristより外径が更に大きいようですので、スウィングアームの加工なり交換が必要かも知れません。

今晩からの集いですが、夜7時位にはボチボチ現地に到着が始まります。

ただ、明日はかなり早い時間帯から天気が崩れそうなので、Levicoは早めに(降る前に)撤収の予定。
kazさんは「雨の中でも走る！」と言っていましたが、重たい＆グリップしないタイヤのDR-Zをヌタチュルで走らせる根性は私にありません(笑)

晴れているうちにシェルパのメーターギアを直しておこう。 

シェルパの部品を受け取りに行ったついでに、Versysの実車を見てきました。

こんなの。

写真を撮るまでもなく帰宅(^^)

一応、KLE500に乗っていましたので後継機となるVersysは一目見てみたかったのですが、個人的な感想からすれば・・・

欲しくない・いらない

と一言で終了(笑)

バイクとしてみればKLE500よりよっぽど良くできているとは思いますが、KLEたる部分が感じられないです。KLEたる部分とは、「荷物を積んでバーッと快適に長距離を走るツアラー」だと思うのですが、荷物を積む場所がないです。ER-6nみたいなステーがでるのかもしれませんが、格好悪いし。「走りを楽しむ」のならば、もう少し違うバイクが良さそうです。
※確かプレスリリースには乗車位置で乗り味が変わると書いてありました。通常の範囲ではなく、ガラッと変わるほどであれば荷物なんか積めないじゃん。

似たカテゴリーだと、V-Strom650の方がカッコイイしオンロードなら快適そう。もっと重くても良ければTDM900とかVARADEROにBMWのR1200とか、KTMの990 ADVなんてもっと快適そうです。どーせVersysもダートに入りたくない雰囲気だし(笑)

650ccクラスならば、BMWのG650 Xchallengeなんて写真で見る限りでは良い感じです。F650に比べて一気に軽くなった見たいですし。もっと足と高級感を求めるならばKTMの640 ADV。ダートに特化するならばXR650もあるし、Versysはやっぱり中途半端。

なのでVersysはLevicoにとって眼中にないバイクとなったのでした。まる。

明日の夜(土曜ですね)位からいつもの相模川河川敷でkazさん等と集いがあります。

(個人的な)今回の目的は「KX250Fってどうよ？」です。
そう、12耐エンデューロやクリーンアップトライアルでご一緒しているkazさんが'07のKX250Fを買ってしまったのですね。やはり12耐でご一緒しているshigelさんは、仕舞ってあったKDX220Rなんていう2stレーサーを復活させてくるし・・・そうなると、LevicoのDR-Zは「最も排気量が大きくて最も重いバイク」じゃないですか(鬱)
※個人的にはkazさんがKXを導入したのも、shigelさんがKDXを復活させたのも、LevicoがDR-Zを導入したのも・・・年忘れエンデューロの為？と思っています。みんなあのギャップを飛びたいのね(爆)

ただ、このメンバーですからコメントを頂いたのむらさんの様に地道な練習はしないだろうなぁ・・・きっと。特にLevicoのヤツは前夜祭(?)のビールとおでんを楽しみにしているらしいし(爆)

この他にはさとさん(12耐の時のシェルパ乗り。バイク屋さん)とMiss.S(前夜祭と当日の朝のみ参加らしい)がやってくるようです。
問題は天気・・・ですね。自走だから冷たい雨にうたれるのは嫌いなの、ぼくちゃん。

なんとなくBlogの更新が止まっていましたが(一部は遡って書きました)、理由は単純。家に帰っていなかったから(笑)

家に帰っていないと言っても、中学，高校生の様なプチ家出というよりは、体力ギリギリまで出歩いていてそのまま車中で行き倒れになっていたという事です。バイクだともう寒い時期なので頑張って家に帰ってしまうのですが、ここ数週間の行動は車が多かったのでそのまま車中泊。
車の中ならとりあえず雨の心配もないし、それほど寒くもない。

以前は頻繁に行き倒れていましたが、シェルパに乗るようになってから行き倒れ率が低下していたのですけれどね。

ただ、今回の行き倒れは時期が良くなかったようで地震＆津波があり、安否確認が何件かありました。「きっと釣り行っている」と津波情報を下さった方、「津波に飲み込まれていないか？」と1日たってから(!)安否確認のあった方、ありがとうございました。
とりあえずLevicoは生きています。はい。

自然山通信さんに先日開催された相模川クリーンアップトライアルのリザルトがコメントつきで掲載されています(リザルトのみは既に掲載されていました)。

とりあえず、今まで3回参加したクリーンアップトライアルのコメントでは、「シェルパご一行様」としてなんとか毎回取り上げられていますが、次回までには何か企画を考えないと載せて貰えないかも(笑)
※なんか趣旨を間違えていないか？と自問自答中・・・

自分のリザルトを見ていると、順位が前後の人と比べてなんかクリーンの数が少ない。それでいて減点が少ないのは3点とか5点減点が(たぶん)少ないからではないかと思ってしまいました。
と言う事は、大減点さえなければまぁまぁの成績になる事の証明ではありますが、違った面で見れば「Levicoのヤツは大幅な改善を期待できない」という事？うみゅみゅ。

さて、次回は12月です。興味のある方は是非とも参加してしまいましょう。なんとかなります、きっと(笑)

前回までは自然山通信さんからイベント中の模様の写真がCD-Rで送られてきましたが、今回からは無いそうです。無理も無いですね、手間がかかりますから。

「自分で撮った写真だけか」と思っていたら、一緒に参加されたのっしさんからいろいろな写真を収めたCD-Rを頂きました。撮影はスクーターで同行されたのっしさんのお知り合いの方です。

沢山の写真を頂きましたが、その中からいくつかピックアップしましたので、ご覧ください。

なおさんが写っていないけれど・・・シェルパご一行様と、一緒になったXR230の方々。

いかがでしたか？？興味のある方、ぜひとも参加しまょう！(^^)

のっしさん、ありがとうございました！ 

自分で走っているとなかなか撮影は難しいのですが、少しだけ写真以外にも撮影してきました。ちょっとした動画を2本。たぶんQuickTimeで見る事ができるはずです。

その１
ここはセクションではなく、セクションとセクションをつなぐ移動区間です。私やKazさんが「テトラポット越え」と呼んでいる所。出口側から撮影していますので平坦に見えますが、なにせテトラポットですから大きな窪みや穴がいっぱいあり、そこにタイヤを落とすと身動きがとれなくなります(笑)
最初に参加した3月の時にはひとりで乗り切れる人は少なかったような・・・ただ、2,3回目ともなりますと足を着きながらでもクリアできます。
今回初参加の方はちょっと苦戦してしまったようですが、その模様は・・・こちらから

ちなみに、Net-Zeppelinさんは「入念な下見をしてクリーンできた時にはセクションより嬉しかった」と言っていたような・・・(笑)
そうですよね、だってセクションより難しいから！(爆)

その２
これは簡易発射台が2つ設けられたセクションに挑む義太夫さん。画像では分かりにくいですがテープで走る場所が規制されていますから、ちょっとでもスピードが速いと見た目以上に難しい所ではあります。かといってスピードを殺しすぎると石に足を取られて足つきに・・・
なんとなく走っている人や周りの人の雰囲気が分かりやすいかなぁ？という動画は・・・こちらから

過去の参戦記も見返しましたが、義太夫さんの登場率が高いような・・・気のせい気のせい！(笑)

本日、相模川河川敷で自然山通信さん主催の相模川クリーンアップトライアルが開催されました。
大変良い天気でしたが、前日ほぼ1日降り続いた雨でヌタヌタチュルチュルな路面がとても心配だったのですが、思ったほど酷い路面ではなく一安心。

さて、今回の参加者は以下の方々です。自然山通信さんでは「シェルパご一行様」としてフィーチャーされた(?)シェルパな人々(とシェルパとトラ車をもつ豪勢な人々)です。

• 義太夫さん
  今回が3回目。5月のしぇるネット全国オフの後にドライブのスプロケを13Tに変更しているそうです。
  
• kazさん
  今回2回目。前回参加後、トラ車やトランポを購入したものの「クリーンアップはシェルパで！」という素晴らしき精神の持ち主。前後トライアルタイヤに、F12T,R43T(?)とスプロケまでちゃんと仕様変更してきました。
  
• のっしさん
  今回初参加。ノーマルシェルパですが、しぇるネット千葉オフでその腕前は実証済み。
  
• じゅんさん
  今回初参加。事前に「技量が問題です」とコメントをいただいていましたが、大丈夫でしょう。
  
• Levico
  しぇるネット千葉オフで披露した前後トラタイヤにF13T,R42Tのスプロケ仕様。
  前日の雨で予定が崩れ、当日の朝にホイールごとトラタイヤに入れ替えるもメーターギアを割った馬鹿。
  
• なおさん
  今回3回目<- 2回目でした。今回からTY-S125Fに乗り換えての参加。期待です！
  
• akilaさん
  今回2回目。前回はあえてトラ車ではなく、ストックマン仕様のシェルパでの参加でしたが、今回はいつものBetaで参戦です。
  
• Net-Zeppelinさん
  今回初参加。トランポにTY-S125F LRを導入した本気度は見習うべきところ。
  

シェルパ組はXR230で参加された2名を加え、7名で1グループになりました。なおさん，akilaさん，Net-Zeppelinさんのトラ車組は他のトラ車グループで出発です。

私の目標は「無転倒」と「シェルパ最上位」。できれば「トレール車最上位」ですが、どうなることやら。。。

セクションインを待つ人々。

セクションに挑むのっしさん

じゅんさん、残念！足を着いてしまいました・・・

義太夫さんも頑張る！

kazさん、表情に余裕があります。ほほほ！

XR230で初参加！Levicoは最後で逆転されてしまいました(うるうる)

同じくXR230で初参加！なんでも初めてダートを走ったそうです。おぉぉぉぉ！

セクション設定のニシマキさん曰く、「雨の日に難しくならないよう設定しましたが、晴れたらそんなに難しくない」との事。確かに今までより簡単に見えるのですが、どうしてどうして・・・
玉砂利のタイトターンは意外に難しいのですよ。タイトターンの後すぐに上り坂があるとトコトコ上れないバイクでは事前の加速が必要。加速したくて早めにアクセルを開けたくなるのですが、タイトターンが終わる前に開けるとズルッ。で、つい足が出ちゃって減点というパターンですね。
上りがなくても砂利路面はちょっとした事でズルッといきます。で・・・

ざんねーん、ゴロン・・・

クリーンアップトライアルのスケジュールはだいたい午前10時にスタート。12時頃に1LAP目が終了し、休憩を挟んで2LAP目の終了は14時過ぎとなり、15時頃から閉会式が始まります。
過去2回参加したシェルパご一行様ですが、1LAP目を終えて戻ってくるのは13時半から14時頃でした。そう、1LAP目に3時間以上かかっていたのです。まぁ、2LAP目は1時間程度で帰ってくるのですが・・・
今回は素晴らしい事が起きました。トレール車グループが1LAP目が終わったのでは12時前。そう、過去最速です(笑)
※ニシマキさんにも「何処にもシェルパが落ちてなかったね、速かったねぇ！」と言われましたよ。いや、落ちる事はまず無いはずですから・・・残念(笑)

午後の2LAP目も順調に(?)走る事ができました。なんと快調なのでしょう。

終了後にトランポ周辺に集まるシェルパとトラ車のご一行様。

そしていよいよ成績発表です。今回は(確か)32名の参加者でした。途中棄権の方が2名いらっしゃいましたので、30名が完走です。詳細は後日自然山通信さんで発表されるでしょう。

Levicoですが、5点減点は1箇所(思い出したら2箇所でした。途中でコースアウトとたセクションがありました)でした。コースを勘違いしていてミスコース直前に皆さんから「そこじゃない、右！」とアドバイスを頂いたのですか、「どっちどっち？」と聞いている間にフロントタイヤが窪みにハマリ身動きがとれなくなりシェルパをポイッ！(笑)で、減点5(爆)
その他、細々とした減点が重なって24位(だったかな)と撃沈・・・うるうる。
kazさんはキレイにまとめて減点を抑え10位台です。おぉ、トラタイヤの威力か？
素晴らしかったのはのっしさん。減点を12に抑え、8位です！！！(パチパチパチ)タイヤやスプロケをいじっていないシェルパでもここまでいけるのですね。それに引き替えLevicoのヤツは・・・(鬱)
トレール車最上位は旧セローの方。3位だそうですよ！！すげーっっっ！トラ車を抑えちゃってますよ。尊敬です。

今回は都合により参加できなかったKovさんですが、2LAP目が終わった頃に缶コーヒーを持って駆けつけて下さいました！ありがとうございます＆ごちそうさまでした！！
次回は是非ともご一緒したいですねぇ！

皆さんが帰路についた後、kazさんと立ち話をしていたらオフ車のグループがそばを通過しました。その中のシェルパの方がバイクを止めて声を掛けて下さったのです。
そう、9月に誌上デュアルスポーツのスタート地点に向かうR246でたまたしばらくの間併走されたのむらさんでした。覚えていて下さった様です。嬉しいなぁ！！
クリーンアップトライアル以外にも、時々相模川(これは主にkazさんや私が主催?)やしぇるネットの方々と遊んでいますので、機会があればよろしくお願いします！(セローなどもOKですよぉ！)

さてさて、番外編です。

閉会式でなおさんがGetしたサングラスをかけたところ、ちょい悪な感じに変身のakilaさん。

主にクリーンアップトライアル用として導入したトラタイヤですが、まだまだよく分かっていないものの確かにグイグイと走れちゃいます。特に、玉砂利の上りは今までのタイヤだと引っ掻いて＆掘って上れないような所でもスルスルといけちゃいました。
また、Fスプロケを1T落としてますがこれも効果有り。更に一つ落としたkazさんはもっと楽に走っている場面がありました。

ですが・・・

のっしさんはそんな仕様変更もなく見事な結果です。千葉オフでも片鱗を垣間見ていましたが、改めて上手さを確認させて頂きました。道具だけではなく、乗り手も頑張らないとねぇ。練習しよ！(笑) 

まだまだシェルパでいけまっせ！ 

非核三原則とは、社会の授業でも習った事がある「核兵器を持たず、作らず、持ち込ませず」ということであるのは(ほぼ)誰でも知っている事ですよね。

Wikipediaで非核三原則を調べてみると、非核三原則そのものは法律ではないため拘束力はないそうですが、「持たない，作らない」の2項目については日米原子力協力協定や、それを受けた国内法の原子力基本法、及びIAEA、NPT等の批准で法的に禁止されているのだそうです。

最近ニュースをにぎわせている政治家(特に政府の要人)の核武装論ですが、確かに憲法の言論の自由を引き合いに出し、「議論そのものはあっても良い」という考え方も議論の有無という部分だけ見ればあるでしょう。

ただ、当のご本人も前提として「非核三原則の厳守」と言うのであれば、それを言った時点で議論そのものが成り立たないというのはロジックとして間違えているのではないでしょうか？
「持たない，持ち込まないは守りますよ！」というのであれば、核兵器の保有について議論するまでもない事だと思うのですが。

明日は相模川のクリーンアップトライアルなのですが、やっと雨がやんできたのでこれから前後のタイヤとスプロケをトラタイヤへコンバートします。
ホイールごと交換なので、比較的手は掛からないのですけれど、これ以上手間が掛からないようにするには・・・専用車の導入しか(笑)

それより、明日は泥路面。それは嫌っ！！！(爆)

このBlogを置いているレンタルサーバ。安いのですが、最近少し重たいかな・・・？

価格からすれば十分な実力なのですけれど、昔のように自分専用のサーバを持っていた頃の記憶が・・・w

Blogにコメントを頂く際、時間がかかったりタイムアウトで2重投稿になってしまうことがあるかと思いますが、しばしのあいだご容赦下さい。現在、検討中・・・

突如の思いつきで蕎麦を食べに行ってきました。目的地は新潟県小千谷市の須坂屋さんです。
※このお店、HPは作っていないのでガイドの方をリンクしました。

正しくは2回目の下関一気走りをやりたいのですが、天候をはじめとする制約があって中々実行できません。だったら、天気も良いし日帰り圏内でちょっと走ってみようかな？というのがそもそもの発端です。

どうせ走るなら、慣らしでトコトコと箱根を走った位しか経験をしていないDR-Zで中，長距離ツーリングや、強化したとはいえまだ十分にテストをしていない夜間走行時のライトをはじめとする問題点を洗い出したり、冬場に備えて服装などもチェックしておきたいところ。
時間も良い感じなので、夕方までに新潟方面に向かい夜中に帰ってくる事としました。
※実はこの時点ではまだ新潟行きを決定していないのです。

思い立って準備を始めましたが、日帰りですから大した物は持って行きません。ただ気温だけは20度を超えている川崎と、きっと夜には10度を切るだろうと思いますので着る物には悩みます。昼には暑い。夜には寒い。
で、しょうがなく夜間用の衣類GIVI箱に詰め込みました。

まずはR246で都内に入り、環八で関越 or R17方面を目指しますが、かなりの渋滞。
シェルパならズイズイとすり抜けをやりますが、大人のDR-Zですので控えめに・・・(謎)
あまりにも渋滞が酷かったため、関越を利用する事にしました。
練馬から月夜野まで関越を使い高速での走行性能を再確認してみます。今まで第3京浜とか横浜新道といった短距離しか走っていなかったからね・・・

関越に入ってすぐに休憩。三芳PAです。

ツーリング定番のソフトクリーム。関越道三芳PAの抹茶ソフトです。
狭山はお茶が名産品ですからね！

今回のDR-Z400S(写真は赤城高原SA)。
小さい方の箱にはパンク修理関係の道具(いつもより少ないけど)と衣類が入っています。
タンクバッグはいつものツーリング電装系が。タンク形状がもろにオフ車しているDR-Zでもなんとか安定してついていました。

そうそう、三芳PAで見かけたトランザルプ。そう、TBI2006に参加された方です。
ライダーの方は見あたりませんでしたが、パシャっと1枚。

そろそろガソリンが無くなるかな？と思って入った赤城高原SA。本線からそれた途端にガソリンが無くなりエンジンが止まりました(まだリザーブは残っています)。DR-Zってガス欠症状がほとんどでないで、いきなり止まってしまうのですよね。
給油をしていたらGSのお姉さん(にしておこう)とひとしきりの会話タイム。なんでも、今朝方は気温が2度しかなかったそうです。こりゃ天気も良いし、今晩は冷え込むなぁ。

月夜野で関越をおりました。まだ良い時間なので秩父方面に折り返すことなく、そのままR17で三国峠を越える事にします。
途中、融雪パイプやスノーシェードの工事で対面交互通行区間が多々あり、かなり待ちされる事もありましたが、お天気も良く気持ちよいですね。昔より道も良くなって走りやすいな。

湯沢近郊にて。この辺りはまだまだ紅葉が残っていましたが、苗場辺り木々は既に冬仕様でした。

一路R17を下り続け、小千谷市に到着。
で、肝心の須坂屋さんですが・・・写真がありませーん！なぜって？到着時には既に日が暮れていたから・・・(市内で寄り道したからね)
お蕎麦も写真に撮っていませーん！なぜって？店員さんとお話をしていたから(後述)

お蕎麦も満喫した所で、帰路につきます。道の駅「ちぢみの里おぢや」で夜間走行用に着込みます。お土産もしっかり固定します。ここで初めてDR-Zにバイクザシートを装着しました。
出発は19時です。

湯沢で給油と大休憩(なぜか1時間近くも居た。やっぱり給油でGSの人と天気談義で盛り上がる)。夜の三国峠は真っ暗ですが、ライトもまずまずです。シェルパと同じライトユニットを使っているので、予想通りといえばその通りですが(笑) 

R17は大変走りやすく快適快適。月夜野でタバコを吸ったのと、道の駅おかべで休憩をとりましたが、他はほとんどノンストップで帰ってきました。

総走行距離は約550km程。まぁまぁでしょう！？

DR-Zを中距離ツーリングに使ってみて

• やっぱりシートは辛い
  DR-ZにはデイトナのCOZYシート(X-WIDE)を使っています。
  今回はあえて往路はそのままで約270kmを走行しましたが、最後の方はちょっと座るのが辛いかな？
  復路では最近長距離ツーリングに活躍しているバイクザシートを使用しましたが、既に往路でお尻にダメージが蓄積されているため、都内に戻ってくる頃にはやはりちょっと辛いものがありました。
  ただ、考え方を変えれば往路からバイクザシートを使っていればもう少し緩和されたかも知れませんし、復路もバイクザシートを使ったからこそなんとかなったのかもしれません。
  ただ、やっぱりシートはもう少しなんとかしないと。
  
• 補助灯が欲しい
  暗いと言われるDR-Zですが、納車早々にライトユニットごと入れ替えているため、とりあえず普通の走行は可能です。裏を返せば、ノーマルだと街中を外れた夜間走行は嫌かも知れません。
  シェルパでも感じている事ですが、照射範囲をもう少し広げたいですね。やっぱり補助灯を導入かな。
  
• 航続距離はまぁなんとか
  高速利用で100km/h巡航時の燃費はだいたい22km/l位みたいです。復路は空いている下道でしたが30km/l位みたい。シェルパとタンク容量がほぼ同じ分だけ、多少燃費の劣るDR-Zでは航続距離が短くなります。
  元々もっともレーサーに近いトレールと言われるバイクなので、過剰な期待はいけませんが(笑)
• パワーがあると楽ね
  特に高速とかでは加速が楽で快適。特に振動も気になりませんよ。
• 曲がらないです
  まだDR-Zに慣れていないという説もありますが、やっぱりまだ上手く曲げる事ができません。変な所でリアが滑るし・・・これはタイヤと乗り方ですな。

クレヨンしんちゃんの13年後

Levicoには似合わない？そーかもね・・・確かに(;_;) 

今度の日曜日に開催される相模川クリーンアップトライアルですが、私のところで自然山通信さんへ申し込みをさせて頂いたのは・・・

• kazさん
  シェルパ・トラ仕様かな？タイヤ交換が間に合わなければGASGASかも。
  
• 義太夫さん
  フロントスプロケ13Tの威力やいかに！
  
• じゅんさん
  「心配なのは技量」との事ですが、大丈夫ですよ！(^^)
  
• のっしさん
  全オフ，千葉オフとお会いしたのっしさん。シェルパ使いです。
  
• Net-Zeppelinさん(もうすぐ申し込み)← 申し込みしました
  きっとシェルパではなくTY-S125のLRですね。
  
• Levico
  シェルパ・トラ仕様風味の予定。
  

です。今回は6名・・・かな？

最近購入した雑誌これです。

まぁ、いつも通りですね。私の中では定番の雑誌でございます。

相変わらずFREERIDE Magazineさんは綺麗な写真が一杯です。特集はLONG WAY RIDE。ようは「長距離ツーリング」ですね。私とはちょっと次元が違いますが(当然向こうの方が上！)、ドキドキしちゃいます。

そしてBACK OFFさん。そっか、誌上デュアルスポーツの関東編は埼玉ですか。そして今回の出題者は今年1月に義太夫さんと走った茨城の誌上デュアルスポーツでお会いした方だそうです。これは行かないと！

で、気になる記事が。
以前LeeLooさんがモトクロッサーの足を移植したTT-R125の話をしていました。そのTT-RはLeeLooさんが良く行くお店で製作したそうなのですが、これはトライアルで良く聞くTOM'Sさん(トヨタ系4輪じゃ無いぞ)が製作したTT-Rだそうです。

一見ノーマルに見えますが、モトクロッサーの足回りが移植されているそうですから、走ったらとても楽しそうですね。
でも高いだろうなぁ・・・公道仕様になってるし、足は移植しているし。ひょっして、私のDR-Z('06の型落ち新車特別価格)と変わらなかったりして・・・(笑)

秋のハイシーズンのスズキさん一家ですが、私のホームグラウンドである川崎港界隈では終了しました！と宣言しちゃいましょう(笑)

今日はとても風が強く、ヘチ釣りでは不利な状況。それでも大潮の最終日。夕マヅメと満潮が重なり、一気に下げに入るヨダレもののパターンです。私の良く行く釣り場は下げ5分を下回ると水深が足りずにちょっと厳しい所。水位は絶対条件なのです。
強風も天気予報を見る限りでは正午過ぎをピークに、午後8時前後には収まるはず。予報を信じて出撃です。

最初はハリスに5Bのガン玉とか、3Bを3個かませる程の風です。昼の釣りならば水面に糸を浮かべてしまいアタリをとれるそうですが、夜釣りですので水面の糸は見えません。よって、必然的に道糸を張り気味にして糸フケと穂先にでるアタリや、手元に伝わるアタリをとらなくてはなりません。

話がそれましたが、強風の中で忘れた頃のアタリはありますが、思ったほどではありません。
追って合流したkazさんと共に落とし続けますが、お互いにパッとしない状況。そのうち、水もなくなってしまい・・・
終了間際には落とし込みではなく単なる脈釣りで回遊のセイゴを釣り、ネコのミーちゃんにプレゼントし始めるくらい(笑)

私はミニセイゴが2匹とヒトデ(爆)。kazさんはミニセイゴ数匹とハゼが2匹にヒトデ(爆)

ここ数日、大潮に掛けてみましたがこの具合。川崎港(のとある場所)でヘチのスズキさんハイシーズンは終わった！と勝手に宣言しちゃいます(笑)

SSERのOVで北海道 4DAYSの日程が発表されていましたね。

正式名称は「CROSS COUNTRY HOKKAIDO 4DAYS 2007」で7月13日(金)スタート。7月16日(月・祝日)がゴールの4日間だそうです。TDN(Tour de Nippon)-NWの濃縮版だとか。

いいなぁ、来年はTBIか北海道4DAYSにエントリーしたいと思っていますが、北海道ツーリングを兼ねた(?)4DAYSは良いかも。ふふふ。

11月4日夜間の部。
下げ潮を狙って釣り場に着いたらすぐにミーちゃんがお出迎え。
ミーちゃんのご飯を調達すべく頑張るもののセイゴを獲るまで一苦労。その後掛けた40cm程のフッコの大きさにミーちゃんは引いていたが、意を決して食べてました(笑)
をぃをぃ、あんた自分と同じ位の大きさがあるぞ！
結局、フッコを1とセイゴを1で終了。

11月5日夜間の部
夕方に「シェルパに乗るか」と家を出たタイミングでkazさんからメール。どうも釣り場に着いて準備を始めたらしい。ならば、お出迎えしなければ！
釣り始めるも、渋いです。35cmのフッコとミニセイゴを1匹ずつ。

その後、下げ潮が進み釣りが成立しなくなってきたので、水深が期待できる横浜界隈の釣り場へ移動。
が、渋いです。特に成果無く終了・・・

どーしたのかなぁ？この大潮はまだシーズン末期とはいえ釣れるはずだったのに。
これじゃシーズン末期とか終盤を通り越して終了みたいな感じです。本当に終わりなのでしょうか？？ (うるうる)

川崎市の中部に住んでいますが、近所に新たなバイク用品店がオープンしました。

ドライバースタンドの246溝口2りんかんです。
オープン2日目に覗いてきましたが、確かに2りんかんさんでした(笑)

「確かに2りんかんさん」というのは品揃えの具合が他の2りんかんさんと一緒(笑)

ほぼ15分圏内(?)

• ラフ＆ロード 川崎店
  一番近所です。信号にひっかからなればたぶん5分程度で到着(笑)
  まぁ、オフ用品も充実していますし、一通り揃うので利用率高し。
  私がラフロの製品をよく使っているのは、ここが近いから・・・だな(笑)
  
• 246溝口2りんかん
  今回開店したお店ですね。10分位。オフ用品無いけど。
  
• NAP's 港北店
  ラフロ川崎が定休日に良く行きます(笑)
  
• NAP's世田谷店
  最近、「通販でオーダー，店頭引き渡し」で良く行きます。
  最近使い始めたHIROKOのオイルはここしか店頭在庫なかったし・・・
  

多少微妙な30分圏内

• RICO LAND 環八蒲田店
  意外に空いているのと、最近品揃えが良くなってきたような気が・・・最近私の中で人気上昇中。
  
• 南海部品 南東京店
  開店当初に1度行った気がします。あまり欲しい物が無かった気が・・・(オフ車乗りだから)
  
• 南大井2りんかん
  4輪も扱っていた時には良く行ってました。昔の職場から割と近かったし。
  ちょっと品揃えが寂しくて・・・ね。
  
• ラフ＆ロード 横浜店
  オフ用品が欲しくて、ラフロ川崎に無い時に出かけます。私の日常行動範囲では一番オフ用品が豊富です。
  第3京浜と横浜新道をつなげは30分程度。
• NAP's 横浜店
  ラフロ横浜とセットが多いでしょうか？時々覗きます。
  
• 南海部品 横浜店
  店の前を通った事がある・・・程度(笑)
  
• NIKKEI保土ヶ谷店
  ここも店の前を通った事がある・・・程度(笑)
  

たぶん1時間圏内(笑) 

• 府中2りんかん
  意外？時々フラッと行きますよ。
  
• RICO LAND TOKYO BAY 東雲
  勤務先から一番近いかも。比較的夜遅くまで営業しているのと、隣がオートバックスなので便利便利。割と利用率高し。
  
• 座間2りんかん
  丹沢方面に出かける時、時々立ち寄ります。はい。
  
• NAP's 相模原店
  そう言えば、行った事無い・・・

不定期開催の「ふわぁっ」とした企画シリーズですが、次回開催が決定しました。
なんでも、kazさんが牛丼を食べながら思いついたそうで(笑)

日時は11月18日(土)の日没から翌19日(日)の日没あたりまでと、これまたアバウトな加減が良い感じです。

土曜の晩は相模川での晩ご飯に一杯飲みながら語らいの夕べ。明けて日曜は適当に走る・・・とこれまたアバウトな感じです。
走ると言っても「目を三角にして」と言う事はなく、クリーンアップトライアルの練習も良し、トレッキングごっこ良し、モトクロスごっこ良しと好きに遊びましょう。

いつやってきても良し、いつ帰っても良しですので、ご都合の良い方は是非どうぞ！

前々から開催の情報は流れていましたが、GAMES TOKYOの様子が少し分かってきましたね。

Jeff Wardがお台場を走る！だけではなく、MOTO1やDRIFT Re-mixにFTX,X-TREAMもあるらしいです。これでFMXの人達が飛んだら、かなりMultiplexですな(笑)

12月初旬で寒そうですが、ナイトレースで綺麗そうだな。見に行こう(おほほ)

大潮前の中潮。ちょっと下げ始めの早いのが気になりますが、やっぱり行ってきました川崎港。

現地に到着する頃には既に下げ3分を過ぎていた様です。
周囲にはファミリーな釣り人が一組いただけで、プレッシャーは低いかも。で、早速釣りを始めるのですが・・・アタリが無いのです！釣れないのです！うぉぉぉぉん！

仕事を終えて駆けつけてくださったkazさんと合流しますが、下げ7分を過ぎて釣りが成立しません。
で、場所移動。
ここは比較的近い場所ですが、私が苦手としている場所。でも、水深はありますので多少は期待が持てます。
が、ここでもセイゴのアタリがあるだけでのりません。グシュン。

再び、いつもの場所に戻ります。そろそろ上げ始めを過ぎる頃。
相変わらず渋いのですが、kazさんがセイゴをポツポツと釣ります。まともなアタリがでてきたのは上げ5分を過ぎた位から。私はさっぱりですが、kazさんはフッコクラスをバラした模様です。

でも、パッとした事もなく夜も更けてきましたので解散となりました。

魚の写真がないので、お友達(?)の野良猫「ミー」。
こいつは人なつこいだけではなく、釣り人とのつきあい方を割と覚えている賢い子。

1日お休みしたような気もしますが、ほぼ連日の釣り人モードです。
で、いつもの川崎港界隈に行ってきました。

下げ潮のタイミングを見計らっていたら(正しくは、PS2でラリーごっこしていたの)、現地着が午前2時。これから帰ると思しきルアー屋さん数名が帰り支度の最中でした。
「あら、そんなにいたら随分と叩かれた後かなぁ」と若干悲しくなりながら準備をして、いざ釣り開始。

エサの落ち具合を確認した後、バストーナメント用語で言う所のキーパー場に落とし始めます。
ここは時々フッコクラスがかかりますが、まずはセイゴが食ってくるポイントです。
2投目からアタリがあります。今日は長目のエサをつけているので、エサには食ってくるのですが針掛かりまではしない感じ。状況だけ見るとミニセイゴっぽいのですが、なんとなく重さを感じた気がするので引き続き落としてみます。
だいたい数回も落としていくと見切られるのですが、どうも見切る気配がありません。何度も針掛かりしないじれったさを満喫(笑)していると・・・やっと掛かりました。

掛けた時の感じからするとフッコかな？とも思ったのですが、その後は走る走る！飛ぶ飛ぶ！突っ込みまくる！竿は肘あてがついていないHX極ですから、引っ張り合いも結構大変です。でも、なんとなくだったのですが、ハリスを2.5号にしていますし、平場ですからそうそう簡単にはラインブレイクしないでしょう。

で、やっと上がってきたのはこの子。

もうちょっとあるか？と言うような引きでしたが、70cmのスズキさんでした。

釣り開始早々スズキさんと出会えましたが、その後が良くありません。確かに上げの潮止まりからの釣りでしたが、夜が明ける下げ3分まで粘ってみてセイゴを数匹追加のみ。もっと潮が効かないとダメかもなぁ。

全国1000万のコビトさんファンの皆様、お元気でしょうか。
Levicoの所に居候しているコビトさんの活動報告が無いと思ってらっしゃる方、それは甘いです(笑)

確かに、最近Blogにはコビトさんがなかなか現れていないですが、実は地道な活動を繰り広げています。

大物はDR-Z400S(とその周辺の備品とか)が最後ですが、それ以降も細々とした物については実によい活動をしています。私の個人情報をしっかり記憶しているamazonさんとか、ナチュラムさんからは本当にいろいろやってきますよ。
最近では新たにNAP'sさんとかWeb!keさんもコビトさんの活動場所に加わりました。特にNAP'sさんはお店が近くにあるにもかかわらず、「店に行って在庫がないと2度手間！」なんていう理由でガンガン注文しているようです。で、注文した品物を車に乗って取りに行くという・・・
※NAP'sではネットショップで注文した品物の店頭受け渡しが可能(世田谷店と横浜店)です。取り寄せがほぼ確実な品物だと注文，引き取りと2度手間ですし、目立つ物が届くと家族の目が・・・という方、注文しておけばあとはコッソリ受け取りができますよ(笑)

amazonさんにいたっては同居の妹もよく購入しているようで、多い時には周に数回もamazonさんからの宅配便がやってきます。おかげで宅配業者の人に良く覚えられているらしいです(爆)

クリーンアップトライアルです！ 

この春より私もお邪魔している自然山通信さん主催の「相模川クリーンアップトライアル」が、来る11月12日に神奈川県厚木市の相模川河川敷で開催されます。

トライアル大会となっていますが、決して「怖い」といった場所はありません。河川敷ですので比較的平坦な場所ばかり・・・でも、意外に難しくて減点を少なくするのはなかなか大変。
とはいえ、ほとんど怪我の心配もなく、トライアルの雰囲気は味わえますので興味のある方はいかがでしょうか？私は勿論でますよぉ！

申し込みは今週末を目処に、直接自然山通信さんに行って頂くか、私の方でとりまとめて申し込みを行います。
私の方でのとりまとめをご希望の方は、いつも通り(?)期間限定のメールアドレスを開設しましたので、こちらまでご連絡下さい。
※いつものメールアドレスを知っているよ！という方は、そちらでも結構ですよぉ！

sagamigawa@levico.infoです。

バイク達を下道一気走り仕様にしました。

• DR-Z400S
  外部機器用の電源取り出し口を増設。あとは今まで手を付けた手直し(?)だけ・・・
  あとはシートを何とかしたい・・・というか、何とかしないと長距離乗れないのだけれど。
  
• スーパーシェルパ
  スプロケ類をほぼノーマルまで戻して、少しエンジンの回転を抑え気味に。
  よく見ると、タイヤがオンロード寄りのダンロップD604になっているでしょ?(笑)
  細々としたメンテというか消耗品の交換はまだ続いています。

「下道一気走り仕様にしたという事は、またやるのか？」と聞かれれば困るのですが・・・

やります(爆) 

横浜に住むHさんのお子さんに喜んで頂いたようなので、調子に乗って更に追加！(^^)

これはいつものサイズだなぁ。暴れるもんだから、砂にまみれて痛々しい。
ちなみに、タバコの箱はちょうど10cmですね。

ほーら、スズキさんだよぉ！68cmでした。

今回はスズキさんが1つ。フッコさんが1つ。セイゴさんが一杯でした。

今度の大潮はまだまだ楽しめそうです。ふふふ。

さてさて、以前にも一度書いた事があるのですが、写真が消えてしまっているので新たに撮ってきました。
と言いますのは、度々私のBlogに出てくる停泊船ゲーム。
停泊船ゲームとは、文字通り岸壁に寄せて停泊している船と岸壁の間に落としていく釣り方です。
イメージはこんな感じですね(あくまでもイメージです。実際にいつも釣っている場所かは・・・秘密・笑)。

岸壁と船との間は数十cm位です。岸壁沿いのヘチに着くか、船底に隠れている魚を釣るにはもってこいな方法です。

もともと、この釣り方はルアーでもやっていました(あまり好きではなかったけれど)。小さなメタルジグとかバイブレーションプラグを落として上下に誘う釣りです。最近の言い方で言うと、ベイ・ジギングの親戚みたいな感じ？？
ただ、これらのルアーは沈む速度が速いのと、スピニングリールではルアーを落とすのはほぼフリーフォールになってしまいます。掛けてからのやりとりもリールのドラグが良くも悪くも・・・また、ロッドもシーバスロッドじゃちょっと柔らかいのですが、わざわざバスロッドを持って行くのも面倒。あまりやる人はいないですねぇ。

周囲には開けている場所もあるのに、わざわざ面倒な釣りをする事もないですよね。その為か、ファミリーな釣り人や浮き釣りの人だけではなく、ルアーの釣り人も敬遠するのが停泊船。
でも、縦のストラクチャー(岸壁と船体)や光の加減もあって、実は多くの魚が潜んでいるポイントでもあります。

このポイントを攻めやすいのがヘチ釣りの道具です。ユックリと落とし込めるし、竿のパワーは充分。あとは常につきまとうラインブレイクさえクリアできればなかなか楽しい釣りです。
一時期はこの釣り方にハマッてしまい、ヘチではなく筏のかかり釣り用の道具まで考えましたよ(爆)

今は釣りができなくなってしまいましたが、大黒ふ頭の大型貨物船での停泊船ゲームでは、周囲のルアーや浮き釣りの人とは一種異次元の破壊力をもった結果を出す事ができました。
※数十cmの隙間からエサを6～8mも落として掛ける・・・掛けてからも大変・・・なんて釣りは普通やらない・・・な。

この他にも応用できる釣り場って結構ありますよ。