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2006年09月29日

●[ヘチ] 横浜の釣り場

とある横浜近郊にある釣り場のお話。

この場所は、以前だと立ち入り禁止でしたが、ある程度ならば黙認もされていた釣り場です。その後、厳重な(?)立ち入り禁止となりましたが(どうも立ち禁で逮捕者も出ているらしい→新聞記事より)、整備されて公園となりました。
注意書きで釣り関係だと「投げ釣り禁止」とあるだけですから、ヘチ釣りなどはOKと思われます。

一時期、シーバスのルアーをやっている時に通った事があるのですが、あまり相性が良くないのかそれほど釣れた記憶がありません。一度だけ元旦の日の出頃に遠投したメタルジグを引っ張ってきたら結構なサイズがかかった事がありました(「かかった」としか書かないのは、初日の出見物のギャラリー多数の前でバラしたから・・・号泣)。
景色(釣り用語)としては悪くない場所なのですが。

最近、この釣り場の様子を見に立ち寄ったのですが、整備されて岸壁には立派なフェンスができていました。が、私の釣りはヘチ釣り。ルアーでもテクトロが得意でしたので、竿を下に向ける釣り。フェンスが高すぎるのです(泣) 

それでもSOLAS条約以降、いろいろな釣り場が無くなる中、整備&開放されたのは良い事です。

●工具について質問です!その2

先日、問いかけをした「工具について質問です!」でコメントを頂きましたが、私の場合はこんな感じです。

ウェストバッグ形式の工具入れ。MSR製のBAJA PAK(バハ・パック)です。
SANY0036.JPG
なぜ「BAJA PAK」なのか?それはDUST TO GLORYを見たから・・・(笑)
実際にはFOXのツールバッグとか、トレックフィールドさんのISDEウェストバッグD Typeもあって悩んだのですが、FOXよりも薄くて(その分、ちょっと大きい)、トレックフィールドさんよりも少し小さい(凄く良かったのですが、大きさの見た目重視で)、手頃なサイズでした。
やっぱりBAJAの名前は心に響くものもあり・・・(以下略)

メインの工具はこんな感じです。
SANY0037.JPG
プライヤーにニッパー,モンキーに4つのサイズ兼用の平ラチェット。+と-が兼用で、かつ+はサイズがオールマイティーらしいドライバー。
タイヤレバーが3本。元々は2本でしたが、シェルパのフロント側アクスルシャフトを抜くのに必要なレンチ兼用を追加しています。
これに小さなラチェットハンドルとエクステンションにスライドハンドルによく使うソケットが3つ。
虫回し兼バルブ通し君と小さな空気入れ(積める時は足踏み式も持って行きます)。
写っていませんが、ヒューズが数個にステンの針金と折りたたんだガムテープ。

もう一方を開けると、エアゲージにレンチにグリス,ビードクリーム(なんとなく)。
タイラップが数種類とパンク修理のパッチにのり。
二酸化炭素のボンベ(ビードを一気に出すのに便利だった)と・・・分割式のスタンド(笑)
SANY0038.JPG

ここには写っていない物として、予備のチューブも持って行く場合があります。パンク修理するより、チューブ交換の方が簡単なんだもん(笑)
昔はパンク防止剤のSlimeを入れていて、実際効果もあったのですが、いざSlimeが効かない様なパンクをした場合、パッチを貼るというパンク修理ができないとの事で、チューブを持ち歩いていました。最近は荷物を減らすためにチューブを持たなくても良いように、Slimeを使っていません。

まだまだ減らせますし、減らさないと腰痛になりますけれど・・・
これにケミカル類があれば通常のメンテとかタイヤ交換までなんとかなるだけの工具を持って歩いている事になります。 

あ、普段の通勤時にはここまで持っていません。車載工具とパンク修理剤くらいかなぁ?

●相模川での練習会(ふわぁっとした企画)

ポツポツと告知していました相模川企画ですが、今度の土曜は天気がもつ(のか?)予報ですので開催します。まぁ、開催と言うほど大げさなものではないですけれど・・・(笑)

日時:9月30日(土) 特に時間は決まっていませんが、09:00頃から(?)
場所:神奈川県厚木市相模川河川敷猿が島座架依橋下関口運動場横 他、付近一帯
地図はこちらをどうぞ
内容:河川敷でダートを走ってみたり、クリーンアップトライアルの練習をしたり、フワフワした企画です。

集合場所での目印はトランポのキャラバンとシェルパ達(笑)
前泊組は早朝から河川敷を走っているでしょうが、この位の時刻にはいったん戻っている・・・はずです。特にこれといって「何かをやるっ!」というイベントではないですが、なんとなく走ってみたい方は是非どうぞ!(飛び入りOK)

本格的な装備が無くてもOKですが、長袖,長ズボンは必須で、できるだけ運動に適した服装が良いかと思います。集合場所もダートですら、サンダルでバイクに乗って来ちゃダメよ(笑)

2006年09月28日

●言葉にできない・・・

くだらないけれど、面白い映像をYouTubeから・・・これだ!

2006年09月27日

●Levicoの悩み

ここ数年考え続けていて、Levicoごときがどうにかできる話ではないのですが・・・

  • 産業の空洞化
  • 地方の過疎化 
  • ディジタルデバイドを含む高齢化社会

あまりにも大きな問題すぎて、どーにも・・・(笑) 

2006年09月26日

●KLX450R

発表があったそうですねぇ、KLX450R。
KLX450.jpg
普通に見れば。。。やっぱりKX450Fの保安部品付きですから、CRF風の表記だとKX450X。
でもカワサキさんなのでKLXになるのですね。あ、Rが付くからいいのか(笑)
これでWRとかCRFと肩を並べられるかな・・・って、2008年モデル???
発売はだいぶ先ですなぁ・・・(ふぅ)

ちなみに、やっと最近カタログ落ちとなりましたKLX400(写真はKLX400R)。
Kawasaki KLX400R 04.jpg
DR-Z400をカワサキさんがOEMした北米仕様ですね(笑)

2006年09月25日

●史上最狂のオフ車

ご存じの方も多いでしょうが、一応紹介。

史上最狂のオフ車はYZF-R1だという証明です。映像はこちら(YouTube)

さぁ、スーパースポーツ乗りの方々、オフロードを走りましょう! 

●10月9日の相模川クリーンアップトライアルが中止です

10月9日に予定されていました相模川クリーンアップトライアルが中止となりました。

理由は開催場所周辺で河川敷の改修工事が行われる為との事です。
クリーンアップトライアルは中止となりましたが、当日は練習会が開催されるとの事ですので、お時間と興味のある方は是非どうぞ!

なお、中止の告知などの詳細は自然山通信さんのこの記事をご参照下さい。 

2006年09月24日

●工具について質問です!

Blogらしくない展開なのですが(?)、皆さんに質問です。いや、教えて下さい!

ツーリング等ではどの様な工具(etc)を持って行きますか?

小心者で過積載症候群の私は、ツーリング(特に林道を走る時)はいろいろな物を持って行きます。
特に林道を走る時は大抵ソロで、かつ、夕方や夜間が多いものですから、「何かあってもとりあえず麓まで自走できる事」が重要な課題です。山の中だと携帯が使えない事もありますし・・・パンクは常に危険性がありますし・・・
できれば少なく&軽くしたいのですが、チューブレスのオンロードバイクならいざ知らず、チューブタイヤのオフ車で更にパンクや転倒しやすい場所を走るものですから・・・皆さんの様子をお聞かせ下さい。
「ええい、写真も見せてやるぜ!」という方がいらっしゃるようでしたら掲示板もご利用下さい。

よろしくお願いいたします。 

2006年09月23日

●誌上デュアルスポーツ関東編

BACK OFF誌に掲載された誌上デュアルスポーツ関東編(?)で静岡に行ってきました。
ふっとした思いつきでしたので、バタバタと慌てて準備をして富士宮市へ。

今回は、富士宮駅前をスタートして、フラットな林道をつないでいくルートです。
DSCN1779.JPG

途中、迷って入り込んだのはこんな感じです。でも、何ら問題なし!(笑)
コマ図を読み間違えたんですよねぇ。直進のコマ図をなぜか左折・・・それも3回・・・(鬱)
DSCN1780.JPG

途中のフォトポイントで珍しく自分が写っている1枚を。本当は後ろに絶景(富士山?)が見えるらしいです。
DSCN1783.JPG

ルートはだいたい60km位だったでしょうか。あまり長くはありませんでしたし、珍しく早めの時間にスタート(それでも普通の人並ですけど)しましたので、早々に終了。
富士宮駅の側でBACK OFFさんお勧めの「富士宮やきそば」も堪能し、終了!

帰りにそのまま帰っても良いですが、寄り道をしましょう。で、寄り道は当然(?)富士宮ですから富士山に決定です!
どうも雲がかかっているのですが、ひょっとしたら・・・と期待をしていると・・・

予想通りに見る事ができましたぁ。雲海が見たかったのです。寒かったけれど(笑)
SANY0032.JPG

なんか天文学的なイベントがあるのでしょうか?(天文カレンダーとしては火星が月のそばを通るらしい・・・)
SANY0031.JPG
ところで、写真を見ていて気づきました。どの様にしてこんな大きな望遠鏡を運んだのでしょう??
後ろに写っている車にそのままでは積みきれない・・・分解して運ぶのかな?

最後は一応山頂方向を撮影して見ました。
SANY0034.JPG

秋です。寒かったです。
久々にちゃんと林道を走りましたが(?)日頃の鍛錬がないと腕はパンパンです。要修行ですね。

2006年09月21日

●DR-Z慣らしの感想

DR-Zの慣らしをコツコツと進めています。

足つきも街中ならとりあえずあまり困らなくなりました。ただ、気は抜けないです(号泣)

私の「慣らし」では必ず取り入れられるルート。それは「裏ヤビツ(笑)」。
某ドリフトマンガでも取り上げられた秦野側のヤビツでなく、宮ヶ瀬の方を結ぶ狭くてクニャクニャ曲がる峠道です。某VFR氏が大好きな道(笑)

慣らしですし、一般車の通行もありますからノンビリ&ユックリと走ったのですが、DR-Zで気になった事。それは「曲がらない」・・・いや、「大回りになる」のです。

いや、DR-Zやスズキさんの名誉の為に説明しますと、バイクはちゃんと曲がります。普通に走ればちゃんと普通に曲がります。私が気になったのは、自分がイメージしているよりちょっと大回りになるのです。いや、雑誌のインプレッションの様なシビアなところの話じゃないです。あくまでも私のイメージとちょっとだけ違う感じと言う事です。
きっと、今まで小さなシェルパで楽していたからねぇ。ちょっと大柄なDR-Zだと感覚が違うのでしょうねぇ。

機種転換訓練、頑張ります。 

●CRF150Rが発売に・・・

CRF150RとRⅡが発売になりますね。
微妙に高い・・・のかなぁ。レーサーの手頃感がわかんないや(泣)

この値段だと、ヤマグチさんからコメントを頂いたように125ccの2stは良いかも・・・

まぁ、宝くじでも当たらないと買えないですれどねぇ! 

●朝焼け

なかなかキレイに撮影するのは難しい・・・
SANY0030.JPG

2006年09月19日

●DR-Zの初期設定STEP1完了しました

DR-Zの初期設定のステップ1がとりあえず完成しました。
まだ、走行は約500km。まだまだ慣らし中です。

とりあえず、DR-Zのフットペグが小さめなので大きいのに交換。
DSCN1771.JPG
いろいろなメーカーの物がありますが、とりあえず入手性の良かったDRC製で様子を見ます。

ここまででひとまずSTEP1ができました。
DSCN1770.JPG
NAP'sで発見した出所不明の怪しい一応骨入りのブッシュガード付き(笑)

次のステップとしてシートですかね。COZYシートですが私の場合には尻痛にあまり効果無く・・・
もうちょっと快適性を追求しないと、乗れませぇぇぇぇん(号泣)

あとは機種転換訓練を頑張って、目指すは大晦日のオフビですか・・・(爆)

2006年09月18日

●相模川企画ですが、予定を延期です。

今週末に予定していた相模川ですが、1週間延期しようと思います。

今週一杯天気があまり良くないので、路面がヌルヌルの状態であることが予想されます。更に、今日時点での週間予報は土曜が雨で、日曜もあまり良くないようです。
で、1週間延期の9/30もしくは10/1に変更しようかと思います。
※あとは・・・まだ雑草がボウボウでセクションがよく分からない(笑)
 

●Miss.Sとの再会

今年の12時間エンデューロでご一緒したメンバーのうち、さとさん,kazさん,Shigelさんに私は結構頻繁に顔を合わせているのですが、今回はMiss.Sと1ヶ月半ぶりの再会とあいなりました。

いやいや、Miss.Sのツーリング話を聞いていたのですが、すげー面白いっっっ!

シェルパを買った直後に下関に行った話は知っていましたが、今回は北海道へ渡った話に始まり、ある意味の武勇伝を沢山聞く事ができました。

いや、室蘭から函館-青森間のフェリーを除いてほぼ休憩なしで新潟まで走るとか・・・
米子から埼玉の実家に帰るのに、なぜ四国や紀伊半島をまわるのか?とか・・・(この時は長野の山中で野宿をしたらしい)
近々、九州一周&能登半島ツーリングを計画しているらしいとか・・・(それって九州一周じゃなくて、西日本一周ですからぁ!残念!)

下道一気走りを志す私にとっても強敵現れるという感じです(笑) 

2006年09月17日

●シェルパとセローの比較試乗会

VFR800氏からの電話でそれは始まりました。

「セローを借りてきたんだけど、シェルパと乗り比べて見たい」というお話です。
XR230は試乗会でちょっと乗った事はありますが、セローは初めてです。ちょっと気になる一台ですので、こんなお話はなかなかないっ!と全ての予定をすっ飛ばしてしまう自分に乾杯!

まずいつも通りR246のとある場所で待ち合わせです。が、通勤ラッシュ時でもなかなか無いような渋滞です。「んー・・・ごめんなさい!」 と心の中でお詫びしながらすり抜け大会と相成りました。
やっとの事で待ち合わせ場所に到着したのですが、VFR氏の姿はない。珍しい。実に珍しい事態です。私が先に居るのですから(笑)
やっぱり渋滞に阻まれていたらしいです。彼はまずすり抜けをしない優良ライダーですから(^^)

合流後、お山方面に向かって走ります。途中、休憩を兼ねて河原に立ち寄ったり、走り慣れたお山をスイスイと走ります。途中、お互いのバイクを交換して走りましたが(これが主目的だね)、うーむなかなか興味深いです。

今回試乗に使われたセロー(20周年記念モデル)。
DSCN1769.JPG
ETC(モニター中らしい)に始まりオイルクーラー等フル装備な一台でした。

試乗会を終えての感想ですが・・・こんな感じです。

  • エンジン
    振動も少なく、シェルパと比べると電動モーターの様に回ります。ちょっとトルク感がないかなぁ。で、上までヒューっと回る感じ。ただ、途中からパワーがついてこなくてエンジンだけ回っていく感じです。
    シェルパは下から上まで回転とパワーが一致するという感じですね。
    「良く高速では・・・」と言われますが、一般道でも楽のはシェルパ。トップスピードだけじゃなくて、加速なんかの速さは間違いなくシェルパが上。
    あと、XRシリーズで「トラクションの良いエンジン」と書かれる事がありますが、こういうことなのかなぁ?ラフに操作しても不用意なホイールスピンがなくスルスル走っちゃいそうです。
    シェルパは全体的にがさつ・・・かな?(笑)
  • 運動性
    全体的に重さを感じる(重量では変わらないのですよ。あくまでも乗っていて感じる重さです)シェルパとは違い、ほぼ直立している時は安定方向。いったんバンクさせていくとスッと軽くなって・・・という感じでした。
  • 操作系
    悪くないです。思ったよりシートも悪くなかったし。ハザードついていたし(笑)
  • 全体的に
    ツーリングバイクとしては良い出来でしょう。好みによってシートさえなんとかすれば、とにかく疲れないで走れそうです。ツーリング向けオプションも豊富です。
    トレッキングでも楽じゃないかなぁ?と思いました。
    確かに設計は新しいし、売れているだけの事はあるなぁ!と感じました。免許を取って初めて乗るバイクとしてはお勧めかも。

 「じゃあLevicoはセローを買うか?」と聞かれれば、「シェルパが買えるうちはシェルパを買います」と答えるでしょう(笑)
前々から気になっていた一台ですが、シェルパに慣れちゃうとちょっとエンジンが非力に感じちゃいましたので。それ以外は「さすが21世紀のバイク」という感じでした。

2006年09月16日

●憤懣本舗「里山を破壊するオフロードバイク」 その2

ダーヌポさんで、憤懣本舗にかんする新たなエントリー(記事)がありました。そのエントリーはこちら

また、放送された憤懣本舗の映像がYouTubeに上げられた様です。ダーヌポさんのエントリーにもありますが、ここでも紹介します。お時間のある方はまず映像を見て下さい。

番組製作サイドの編集や演出についての意見もいろいろとあるでしょうが・・・

続きを読む "憤懣本舗「里山を破壊するオフロードバイク」 その2"

2006年09月15日

●[ヘチ] 川崎界隈の漁場調査(?)

久々に釣りのお話。

当初は釣りのBlogとして始まったはずですが、「釣りに行くためにバイクが欲しい!」となり、いつの間にかバイクが話題の中心となってしまったLevico's BLOGです。
そんなBlogにもたまには釣りのネタで。

バイクに夢中(?)なLevicoですが、時々は釣りにも行っています。もっともバイクじゃなくて車でですが・・・(笑)
バイクでもトラウトの管理釣り場仕様でルアーとテンカラはとりあえず行けますが、ヘチはどうしても気に入った竿がバイクに積みにくくてねぇ・・・

さてさて、SOLAS条約のおかげで釣り場が激減した川崎,横浜界隈ですが、わずかながらに釣りができる場所も残っています。ある場所は改修工事が進んで、釣りができる様になったみたいですし(以前はまったくダメだった)。
そんな川崎での漁場調査結果はですが・・・!?

ここ数年はもっぱらヘチ(落とし込み)が主体ですが、そんなヘチ釣りでも黒鯛ではなくスズキ狙いな私です。だって黒鯛より釣れるから(笑)

で、

今年は当たり年?でした。ルアーばかり投げていた頃は、夏場の高水温期になるとフッコどころかセイゴもなかなか釣る事ができず、水通しがよく水温も少しは低いと思われる河川での釣りがメインとなっていました。
ヘチ釣りに移行してからも、やはり夏場は生まれたばかりで20cm以下のセイゴはウジャウジャと居る事は確認できていたのですが、フッコクラス(私は30cm以上、60cm以下をフッコとしています)はそうそう釣れなかったのです。フッコが釣れるのは9月下旬からというのが例年でした。

ところが、今年はフッコクラス(まぁ45cm位までですが)が結構と釣れたのです。逆にフッコが幅をきかせていて、セイゴが影を潜めているの?と思う位でした。
日が暮れてから竿を出すと、まず釣れるのはフッコクラス。これにセイゴが混じるといった具合です。全体的に魚の数が多い感じですね。
日々のムラはありますが、1時間から1時間半の釣りでフッコが数本のセイゴが同じ位ですから、それなりに面白い釣りが楽しめましたよ。

自分なりの推測ですが、SOLAS条約の影響で釣り人が減った為、魚影が濃くなった様な気がするのですが、実際はどうなのでしょうね。
※最近、釣り関係の情報収集をしていないので、全体的にどうなのかは不明です。

●地域ブランド調査2006

ブランド総合研究所が発表した地域ブランド調査2006の(市版)によりますと、 最も「魅力的な市」の第1位は札幌市。最も「住みたい市」のは横浜市で、最も「環境にやさしい」のは富良野市だそうです。おおっ!北海道強いな。

我が神奈川では・・・

  • 横浜市(3位)
    港ヨコハマ、中華街に元町,伊勢佐木町と観光名所は沢山あるしね。妥当かな?
  • 鎌倉市(8位)
    そりゃ一時期は日本の首都だった訳で。寺社仏閣の宝庫に大仏と観光都市ですな。
  • 逗子市(31位)
    うーむ、思ったよりも上位でビックリ。海のイメージかな?マリーナあるし。あとは別荘地?でも葉山じゃないんだよなぁ。まさか小坪トンネルで・・・ってな事はないよね?
    最近だと、みのもんたの街(笑)
  • 横須賀市(34位)
    基地の街ではあるけれど、どぶ板通りに山口百恵のイメージも残っている?(笑)
  • 茅ヶ崎市(48位)
    海でしょう!湘南でしょう!サザンでしょう!それ以外に思い当たらないでしょう!(爆)
  • 小田原市(98位)
    うーむ、小田原の98位。なんでしょう。箱根や伊豆の玄関口に小田原城とかまぼこしか思い当たらない私。
    住むには良さそうな所ですよ。
  • 川崎市(114位)
    ここか、ここにきたか我が街の川崎!
    決して悪くない街なんですけれどね。どうも東京と横浜に挟まれて目立たない。
    川崎から遠い人のイメージだと、社会科で習った「公害の街(最近はお隣の○○区の方が・・・ぼそっ)」であり、オジサン世代だと「風俗の街」になるのかな?(爆)
  • 藤沢市(133位)
    藤沢と聞くと、ちょっとマイナーなのかな。有名な湘南の江ノ島は藤沢市です(笑)

えぇ、私が住んでいる川崎市は・・・と。上位100位までに入っておらず114位(笑)。
こんなもんです。はい・・・

2006年09月14日

●スコットオイラーの取り付け

先日、DR-Z400Sに取り付けたスコットオイラーですが、普通の(?)スコットオイラーは負圧を利用し、エンジンがかかっている間は一定量のオイルをチェーンに注油し続ける製品です。
メリットは常に一定量(調節は可能)の注油が自動的に続くので、オイルを入れたタンクを空にする事さえなければまったく手間がかかりません。
デメリットは負圧を取る場所を探す事かな・・・?もっとも、おもだったバイクは開発元や日本の代理店で取り付け位置を公開していますし、それ程問題はないでしょう。

私が取り付けたのは新製品のオフロードシステムと呼ばれるタイプです。これは負圧を必要としないタイプです。

負圧を必要としないのですが、何らかの方法でオイルを送り出さなくてはなりません。その為に、左側のグリップに仕掛けがしてあり、グリップを握るとオイルを送り出すポンプになっています。

仕組みの図。(開発元サイトより)
cr-01_how_1.jpg

注油部分の図。(開発元サイトより)
cr-01_how_2.jpg

DR-Zに取り付けの図(クリックで大きくなります)
rc-01_zukai.jpg

こんな感じです。取り付けは負圧を取らなくて良いので簡単・・・のはずでした(笑)

手間取ったのはスプロケまでのチューブを通すのに、外装外して、シート外して、タンク外して・・・と、ちょっと手間取るのが1点。分かってはいたのですが、先日シートを交換したりライト用のハーネスを通す時に一緒にやっておけばと反省。
でも、もっと手間取ったのはアクセル側のグリップを付ける事(笑)ノーマルのスロットルパイプからグリップを外すのが面倒だったので、DRCのスロットルパイプを購入したまでは良かったのです。ところが、スコットオイラーのグリップはゴムが厚くて・・・いつものPROGRIPの様には簡単に交換ができず、しばし悲しみに暮れていました(泣)
後は、インジェクターと呼ばれる注油部の固定ですね。スイングアームに固定するのですが、できるだけDR-Zの加工をしないで済ませたい(面倒だから)。最終的には面倒になってタイラップで適当に固定しました(笑)

負圧を利用するタイプと比べると・・・メリットは負圧がいらない事。あとは価格が安い事(負圧タイプは1.5万円位~で、このタイプはだいたい1万円)でしょうか。デメリットはグリップのゴムの耐久性・・・かな?ボロボロにしたら1セットお買いあげ~♪
※余談ですが、シェルパに使っているPROGRIP製のグリップは半年から1年でボロボロ&交換です。

あとはどの程度効果があるかですね。しぇるネットでも負圧タイプを使っている方の情報がありましたが、結構良いみたいです。
これとKETTEN MAXでかなりチェーンのお手入れは手間が省けるかなぁ?

2006年09月13日

●憤懣本舗「里山を破壊するオフロードバイク」

BigTankMagazineさんとダーヌポさんで取り上げられていた、「『オフロードバイク』に対する憤懣です。」です。また、ダーヌポを運営しているホッパーさんの記事はこちら

これは、大阪の私有地となる山林をバイクが走り、山が荒らされているというMBS(毎日放送)のニュース報道と、その内容を要約したサイト上の記事です。

以前にも遊び場のお話として書きましたが、私の少ない経験の中でも「バイクで走ったり」、「釣りをしたり」、「ラジコンを飛ばしたり」するなかでいろいろと考えさせられる事がありました。この遊びを続ける上でも、この遊びをしない人(概ね世間の目)との折り合いをつけなくてはならない部分が多々あると思っています。

少なくとも、こういう取り上げられ方をするという事は、こういった遊びをする我々にとってマイナスになる事はあってもプラスに働く事はありません。

MBSの記事はこちらを参照して下さい■憤懣本舗「里山を破壊するオフロードバイク」

2006年09月12日

●9.11

9.11の同時多発テロから5年が過ぎた。

私には、あのテロが本当にテロなのか、誰かの陰謀なのかを知るすべは無い。

9.11発生後に、テロ制圧やそれに反対すると伝えられる衝突が世界各地で起きた。

誰が正しくて、誰が間違えているのか?もっとも、誰もが正しくて、誰もが間違えている事だってあるだろう。でも、私にはわからない。

一つだけ、間違いのない事を再確認した。誰でも知っている事なのだが、多くの人が傷ついたり、亡くなったりしたことだ。

ここ数日、いろいろな事を考えていたら気分が沈んだ。テロに限らず、事件や事故、災害の時も心が沈む。
ニュースで多くの人が災害に遭っている事を知るたびに憂鬱になる。
9.11に関する映像を見ていたら、吐き気がしてきた。

マスコミから流される情報の多さに、感覚が麻痺してきている。流れてくる情報を少しでも理解するのに精一杯で、自分で考え、判断し、納得した気になっている事が多々ある。いや、多くの場合には考える事を放棄して、聞き流すだけの方が多いのかも知れない。
それじゃいけないとは思うのだけれど・・・

ニュースで気分の抑揚があったり、体調が崩れるのはなぜだろう。もしかしたら、聞き流す事に対する体の抵抗かも知れない。いや、単に感化されているだけかもしれない。難しい。 

2006年09月11日

●DR-Z初期設定の巻(その他)

  • スコットオイラー
    チェーンへ自動的に注油するものです。開発元のテストでは、HONDAのVFR750(RC36)78,000kmをチェーン無交換で走ることができ、ギネスに登録した(日本語はこちら)とか。
    前々から興味があって知ってはいたのですが・・・
    日本では負圧を利用して注油をする製品が販売されていますが、開発元ではCR-01 Off Road Systemという物もあるようです。これは負圧を利用しないもののようですが、日本の代理店さんでは販売されていません。
    今回取り付けたのは・・・このCR-01です。
    別にスキッドプレートの様に個人輸入した訳ではなくて、ラフ&ロードの店頭で売っていました(笑)
    数ヶ月前にシェルパにでも付けようかな?と思って購入したまま取り付けていなかった物をDR-Zへ取り付けました。

    これで楽になるかなぁ?
  • GPS関係
    いつものGARMIN Legend-JをマウントするRAMマウントをKLE500から移設しました。
    近いうちにDC12Vの電源をとれるようにしないとね。
  • GIVI箱
    私にGIVIの箱は欠かせません!(笑)
    GIVIのマウントをKLE500から移設しました。

●DR-Z初期設定の巻(ガード編)

ガード関係も重要です。特にDR-Zはケース関係が危ないらしいです。

  • ケースシールド
    DR-Zで右側に転倒すると、ブレーキペダルでケースを割ってしまうことがあるそうです。
    これを少しでも予防するのにCFCのケースシールドが定番らしいです。
    確か、1万円位するらしい・・・で、ネットをウロウロとしていたらTHUMPERTALKで見つけましたよ!$29.99です。ほほほ、お手頃でポチッとな。
    DSCN1766.JPG
    箱は関係ありませーん!
    実は、DR-Zを買うかどうか迷っている時にポチッとしちゃいました(笑)
    まぁ、買わなくてもヤフオクに出せば良いかなぁ?と・・・
  • スキッドプレート
    ケースシールドをポチッとしていたら送料が$45かかるそうです。$30のお買い物で、$45の送料?まぁ、アメリカからの航空便ですからしょうがないのですけれど。
    ついでに何かあるかなぁ?としていたら、見つけたのがこれWhite Brothersのスキッドプレートです。評判が良いらしいCRDアブソリュートのスキッドプレートよりサイド部分のガードは小さいですが、$78.26はお手頃ー!
    DSCN1757.JPG
    これがノーマルです。

    DSCN1756.JPG
    届いたWhite Brothersのスキッドプレート

    DSCN1765.JPG
    取り付けるとこんな感じ。加工精度も悪くなく、すんなり取り付けができました。

    実は、このスキッドプレートとケースシールドがグルグル現象(その1その2)していたのでした。無事に届いてよかったぁぁぁ(^^)

●DR-Z初期設定の巻(操作系編)

DR-Zのハンドルとレバー関係も小変更です。

  • ハンドル
    シェルパではレンサルのコンペティションバーでセロー225用を使っています。中々良い感じでお気に入り。
    レバーを買いに行った時に、お会計で気が付いたらカゴにハンドルも入っていました(笑)勢いって怖い!(爆)
    買ったのはステファン・エバーツレプリカ(レンサル/レプリカバー)です。レプリカモデルで一番幅がないらしいです。ラフ&ロードに比較用としてDR-Z400SMのノーマルハンドルが置いてあったのですが、一番サイズと形状が近かったと感じました。
    ※おいおい、しっかり検討してるじゃないか!というツッコミは置いておいて・・・(^^;)
  • レバー
    ショートレバー好きなので、シェルパと同じラフ&ロードのRALLY490です。
    実は転倒時のレバー折れを少しでも減らすために・・・ブッシュガードを付けやすくするために・・・
    私は基本的にレバーへは人差し指と中指の2本がけなのですが、シェルパは薬指や小指にあたるのですね。特に頻繁に操作するクラッチは指が痛くなります。KLEはレバーが長くて2本がけできませんでした。中指から小指の3本がけしてました。
    DR-Zのノーマルレバーは思ったより形状が良くて、指2本がけでもそれ程問題はなかったのですが、レバーを替えたらシェルパとほぼ一緒の感じになり満足ぅ!

    えっと、レバーも納車前に手配済み(笑)

●DR-Z初期設定の巻(外装編)

続いてシートとキャリアの外装編です。

  • シート
    三角木馬の異名を持つDR-Zです。少しでも長い距離を快適に過ごすには純正のレーサー用ハイシート等が定番のようです。
    かといって、あまりハイシートというのは足つきに問題がでます。カタログ値でシート高が20mm低いKLX250でも多少気になりましたので、ノーマルで20mm高いDR-Zにハイシート・・・?ぐぅ。
    いろいろと検討していたら、DAYTONAさんからCOZYシートでDR-Z用が発売される様です。ネット上ではすでに装着済みの方もいて、割と尻痛にも効くらしい。
    通販ならばこちら →デイトナ/COZYシート X-WIDE DR-Z400

    足つきとかはこんな感じです。172cmで70kg。足は長くもなく短くもなく・・・?(^^)

    これがノーマルのシート
    DSCN1760.JPG
    ツートンカラーでとってもキレイ!でも派手!すぐに汚れそう!(笑)

    足つきはこんな感じです。
    DSCN1755.JPG

    これがCOZYのDR-Z用X-WIDEシート
    DSCN1761.JPG

    足つきはこんな感じです。計算上のシート高は920mm(笑)
    DSCN1763.JPG
    とりあえず、足はつきますが一瞬躊躇することあり。当分ガレ場は避けよう(笑)

    ウレタンが堅いです。説明に「幅が狭く、柔らかいウレタンでお尻が痛い!」とありましたが、私場合には堅くて痛くなるみたいです。今度、シート屋さんに低反発加工してもらおうかなぁ・・・(泣)
    ※慣らし中の感想ですが、ノーマルとCOZYの両方でほぼ同じ100kmずつほど走ったところ、ノーマルだと「そろそろ痛くなり始めるかも・・・(シェル パだと400km位走った感じ)」で、COZYだと「う、痛くなり始めた・・・(シェルパだと5~600km走った感じ)」です。
    えっと、シートも納車前に手配済み(笑)
  • キャリア
    私にとってキャリアは必需品!見た目より実用性重視です。ダートに行く時にはパンク修理道具やチューブ一式を持って行かないとね!
    シェルパで使用しているライディングスポット製のキャリアをラフ&ロードで購入してきました。そういえば、ラフ&ロードでキャリアを購入する時、いつも 「スチールで良いですね?」と聞かれます。そりゃそうですね。ラフ&ロード製のアルミキャリアも販売されている訳ですから(笑)
    「色々と積んでダートを走るので・・・」と言うと、「それならスチールが良いですね。アルミは折れますから」と無理に自社製品を勧めない辺りは好印象。
    ※そのスチールでも折ったけどねぇ・・・

    勿論、納車前に手配済みさっっ!(笑)

2006年09月10日

●DR-Z初期設定の巻(ライト編)

新たにやってきたDR-Z400Sですが、納車までの間にいろいろと調べてみると少し手を入れた方が良い部分がありそうです。

  • ライト
    ライトはかなり暗いようです。納車後、試しに街中でしたが夜間走行をしたところ、噂通りに決して明るくないです。35Wクラスでは原付並と言われてもしょうがないでしょう。
    納車までの間に、検索しながらいろいろなサイトを拝見していると、皆さんいろいろと対策をされているようです。
    多いのが!?DJEBEL250XCのライトを移植するというもの。大型で明るいと評判のDJEBELのヘッドライトが小加工で装置役可能なようです。いいなぁ、これいいかも。
    ただ、個人的には丸目より角目なライトが好き!。X-FUNにマルチリフレクターのマスクセットがあったなぁ・・・ポン付けできるのかしらぁ?と検討していたところ、モタードパーツで有名なGLIDERIDEさんでX-FUNのポン付けキットを売っていました。グッときちゃいましたょ!ポチッとしそうな勢いです(笑)
    ところがですね、たまたまNAP'sの横浜に出かけた時、このライトを付けているDR-Z400S改モタ車が駐車場に止まっていたのです。おおっ!カッコイイ!!
    が・・・DR-Zはディジタルメーターです。これが結構なサイズなので、X-FUNのライトでは横から見た時にものすごく隙間が大きくて意外に格好悪い・・・そうだよなぁ、メーターユニットがないレーサーに付ければカッコイイけどなぁ・・・と振り出しに戻りました。
    更に放浪していたら・・・大変良い解決策がありしまた。
    参考にさせて頂いたのは「CROSS LIFE~バックミラーに消える日々」さんと、「存在感のないページ」さん。

    そう、D-Trackerのライトユニットが割と簡単につくそうです。紹介されている写真では照射範囲も良い感じですね。そうだ、これだ!と早速部品をオーダーしました。

    しかぁし、私はシェルパ乗りです。D-Trackerではなく、シェルパ用の部品をオーダーしました(爆)
    ※D-Tracker,KLX250,スーパーシェルパのライトは共通です。どれでも一緒!(笑)
    これがDR-Zのノーマルヘッドライトです。
    DSCN1753.JPG

    これがシェルパのライトを移植したDR-Z。
    DSCN1764.JPG
    やっつけ仕事の割には上出来でした(笑)
    よく見たらちょっとズレているのはご愛敬(^^)

    あ、参考までに今回発注したシェルパのヘッドライト周りは以下の通りです。
    23007-1352 ヘッドランプASSY
    49016-1191 カバー(H4のカプラ部分を保護するゴムのカバー)
    92210-1112 フォーカスアジャスト用のナット

    また、ヘッドライトASSYを固定するのに、ミシンのボビンがよいようです。早速スーパーの手芸コーナーにいって、金属製のボビンを調達してきました。ボビンも材質以外にサイズも何種類かあるようです。今回は11.5mmのボビンを4個使いましたが、ジャストフィット(笑)
    あとはM5×35mmのボルトとワッシャにナットをホームセンターで調達。

    H4のバルブはPIAA製のスーパープラズマGT-Xバルブを別途調達しています。
    DR-Zのノーマルハーネスはかなり細いです。電圧降下大きいですし、どちらにしてもH4へカプラを変更しなくちゃいけないので、ハーネスを引き直しちゃいましょう。
    今回はPAMS製のヘッドランプブースター(シングルランプ用)を使いました。リレーを使って作っても良いのですけれど、面倒だから(笑)
    PMC/PAMSヘッドランプブースター シングルランプ用
    PMC/PAMSヘッドランプブースター シングルランプ用

    ヘッドランプブースターを駆動するのにDR-ZのハーネスからH4のコネクタへの変換コネクタを作りました。ノーマルの配線を切った張ったしてもいいのですが、ちょっと大人&おしゃれに!(笑)
    えっと、これらのパーツは全て納車まえに手配済み(笑)

2006年09月09日

●CRF150R結構いいかも

CRF150Rの動画がありました。さすがにフルサイズ程ではないようですが、結構足が良いかも!
そんな動画はこちら(Tranceworld Motocrossへのリンク) 

crf150_1_300.jpg

2006年09月08日

●DR-Zとシェルパ&フィットの模様

kazさんから「もう定位置に・・・」とのコメントを頂きましたので、今日現在の様子です。

何となく置けていますが、向かって右のDR-Zは・・・排水溝をまたぐように&フェンスギリギリに止めるという至難の駐車位置です(笑)
parking_drz_sherpa.JPG

手前のゴリラだかモンキーだかは、お隣エスティマ家のです。 

●夜釣りに行くと、いろいろな事があります(タクシーの異変編)

先日は車の不法投棄を見かけた時のことを書きましたが、今回はタクシー強盗編!?です。

やはり夜釣りに行こうと車を運転していました。「今日は釣れるかなぁ?」等と考えながらボーッと運転していると、なぜだか前方の景色に違和感を感じます。「何がおかしいの?」と考えながら走っていたらある事に気づきました。

私の前には乗用車が1台走っていました。その前にタクシーが走っています。片側一車線の普通の道(川崎周辺の方だと北加瀬周辺の尻手黒川線と言えば分かるでしょうか?)です。対向車も走ってますし、歩道は普通に人が歩いています。極々普通の風景です。
その風景の中で、1箇所だけいつもと違ったのです。タクシーの屋根についている行燈(?)が赤く光っているのです。

普通のタクシーは夜になると行燈に白とか黄色の明かりがともります。それが赤いのです。
「タクシーには強盗等に襲われた時、運転手はそれとなく外部に助けを呼べるような仕掛けがある」という記憶がよみがえってきました。確かテレビで見たのですよ。ただ、その「知らせる仕掛け」がどの様な物かまでは覚えていませんでした。

私の車とタクシーの間には乗用車が走っていますので車内の様子までは分かりません。じっくりと観察をしてみたいところですが、もし非常事態ならば一刻も早く対応しなくてはならないでしょう。

そこで、110番通報です。携帯から110番通報をしてみました。管制センターが電話に出たところで、「前を走っているタクシーの屋根に付いている電飾が赤く光っているのだけれど・・・」と説明しました。
さすがに管制センターの警察官です。落ち着いています。現在走っている場所の住所,路線名と進行方向を伝えます。そうこうしているうちに、前を走っている乗用車が左折してきました。そう、私の車の前には問題のタクシーが走っています。
ここで車種とナンバー,色や塗装の特徴を伝えます。ただ、個人タクシーだったので会社名などは後ろに書いていませんでした。相変わらず車内の様子はまったく分かりません。

タクシーにくっついて走っていると脇道にそれていきました。このままじゃ例えパトカーがやってきても見つけられないかも知れません。管制センターの警察官に「用心深く車間をあけてついていく」と告げ、了承を貰って(?)電話をつないだまま追跡です。
※あ、この時は当時まだ規制されていなかったのですが、たまたまハンズフリーがついていました。
※先日書いた不法投棄の時もそうですが、こういった時に後ろをついていく事については管制センターから勧められもしませんが、止められもしませんね。パトカー等が確実に通報対象を捕捉できるまでは情報が欲しいみたいです(そりゃそうだ)。捕捉できる目処が立つと離れるように指示されます。

相変わらず車内の様子は伺えませんが、あまり同様する雰囲気もなくタクシーは住宅街の裏道を走ります。しばらく進んだところで交番を通過しそうです。この交番の前には信号もあり、運良く赤信号で止まる様ならば、できれば交番のお巡りさんに確認して貰いたいところ。
この事を管制センターに伝えましたが、たまたま交番のお巡りさんはパトロールに出かけていて不在の様でした。残念!

私は周囲の地番表示とカーナビを確認しながら現在地を伝え、管制センターでは地図を見ながら進路の特定を進めているようです。ここで所轄の担当者が無線に加わり3者通話状態に。

更に走るとタクシーは住宅街の駐車場に止まりました。周囲を建物に囲まれていて、陰になる場所が駐車場です。道路から駐車場の中までは確認できませんが、周囲はあまり緊迫した雰囲気ではありません。ここで「ひょっとしたらタクシーの運転手が外部通報用のスイッチを間違えて入れ、気づいていないのかも。駐車場に止まったのは帰宅しため?」という仮説を私と管制センターでたてました。
かといって本当に事件なら私がノコノコと確認するのはマズイでしょう。駐車場の出入りが無いことを確認できる少し離れた場所に車を止める事にしました。管制センターからもパトカーが到着したら引き継いで欲しいとのこと。ここで電話を切りました。

待つこと数分。パトカーが到着しました。乗っていた警官に自分が通報者だと言うことと、その奥にある駐車場に入っていった事。その後、人も車も出入りがなかった事を伝えました。その後に到着した覆面パトカーの私服警官にも同じ事を伝え、その場を去りました(もういいよ!ありがとう!との事でしたので)。

その後も調書を取ると言った事はありませんでしたので、どうもタクシーの運転手によるミスだった様です。

この時はたまたま重大事件ではありませんでしたが、タクシーの行燈が赤く光っていたら注意して見た方が良さそうです。最近物騒ですしね。

ほんと、夜釣りに出かけるとといろいろとあるのですよ・・・

●新型戦闘機導入の巻(経緯編)

新型戦闘機としてDR-Z400Sが導入された訳ですが、その経緯などを簡単に???。

  • そもそもの発端は?
    前々からkazさんなんかと雑談をしていて、「DR-Z400Sって気になりますよね?」という話題が出ていました。
    主戦闘機であるスーパーシェルパは街乗りからツーリング,林道,トライアルごっこ,エンデューロ(?)と大活躍なのですが、高速移動がちと辛い。
    KLEは高速移動が大変楽ですが、車重がそこそこあるので私の腕ではダートが辛い。
    よく冗談で、「北海道ツーリングなら、函館までの自走&フェリーはKLE。函館から先はシェルパがいい!」なんて言っていたものです。その時は「北米ではKLX400として売っているのだから、国内でも・・・販売はないな・・・」なんて。
    もうちょっと高速移動が楽で、林道もKLEより気楽に入れそうな(気がする)DR-Z400Sは気になる存在でした。ただ、この時点では購入するあてもなく・・・
  • この春から
    自然山通信さんが開催される相模川クリーンアップトライアルにシェルパで2回出場させて頂きました。これが大変面白い!
    その後も、ニシマキさんとお会いした時にGASGASのトライアル車に乗せて貰ったり、kazさんが購入したやはりGASGASのトライアル車に乗ったりすると、大変欲しくなっちゃいました(その他にもいろいろな方がトライアル車を導入しているし・・・)。
    それとは別に、オフロードヴィレッジをレンタルバイクで走ったり(こことか)、12時間の耐久エンデューロに出ると、もっと足が良いバイクにも乗ってみたくなります(こことかこことか)。トライアルとは違うけれど、やっぱり面白い!
    もう一つはラリー。SSERのTBIや来年の夏に開催予定の北海道4DAYSには出てみたいと思っています。シェルパでの出場を考えていますが、別の選択肢があってもいいかも・・・

    ツーリングも良いのですが、もう少し土の上で遊んでみたいなぁという思いが強くなってきました。どの方向性にしても「乗っていて楽しいバイク。遊べるバイク」というのが欲しくなってきました。
  • KLE500って?
    とても良いバイクでした。私が大型自動二輪免許を取得するきっかけとなったバイクですし、スタイルもツアラーとしての乗り味も非常に気に入っていたのは間違いありません。
    特に見る角度によっては「おっ!」と思わせる威圧感。休日に高速のSAやPAでは大きなロードスポーツが大量にいますが、時として引けを取らない存在感があります。昨年の北海道ツーリングでも目立つ上に「初めて見ました・・・」と話しかけられることが多かったです。でも、それでいて意外に乗りやすい。ただ、時として私にとってはちょっと車重がありましたが(笑)
    残念ながら今年になってから少し競技っぽい方向に関心が向き出すと、稼働率が低下してきたのも事実です。とっても気に入っているけれど、段々と乗らなくなってしまう。なんかもったいないなぁ・・・乗らなくちゃなぁ・・・と。かといって、乗らないもったいなさよりも、面白いバイクに乗りたいという欲求が勝っちゃってるんですよねぇ。
    ※とはいっても、普通の人より乗っていると思いますよ。1年で約9000km(平行してシェルパも乗っていますので)走りました
    こんな事を書くとおかしいかも知れませんが、置く場所と資金に問題がなければたぶんまだ所有していたでしょう。明日にでも宝くじがあたれば、間違いなく置くための土地を買ってすぐにKLEも買ってしまいそうです(笑)
    byebye_kle500.JPG
    ドナドナ直前のKLEと見送るフィットの図
  • トランポ?ミニモト?トラ車?
    KLEではなく、他のバイクにしようかな?と思った時、真っ先に思い浮かんだのはミニモト(85cc位のモトクロッサー)かトラ車の導入。どちらを選んでも(最終的にはどちらもやる気がする)私の運転に良い影響を及ぼすのは間違いないと思っています。
    また、乗っている車の車検が近づいていることもあり、この機に車をトランポに変更+ミニモトかトラ車の組み合わせの導入は非常に現実味を帯びたものとなってきました。
    しかし、ネックだったのは駐車場です。
    parking.jpg
    月極の駐車場を借りているのですが、少しいびつな形をした区画なのです。車が入る方向(通路側。上の図だと向かって左)が狭く、その為、本来は軽自動車専用として指定されている場所です。
    ところが、車の後ろ側は少し広いために上手い具合にシェルパが入ります。お隣さんの車とよその車(RX-7)が止まれば、ほぼ完璧にシェルパを包み隠してくれるという場所(全部の車が止まっていたら、自分の車を動かせば出し入れ自由)。盗難対策としてもわりかし良いかと。
    その区画に「小さい車だから良いでしょう!?」と不動産屋と交渉してOKを貰っています。全てはシェルパを置きたいため(爆)
    その反面、図で向かって左の通路側は狭いので、ステップワゴンクラスでも入りません・・・いや、お隣のエスティマがいけないんだけどさ。
    近所で空いている駐車場(勿論トランポと通勤にも使うシェルパが置けるスペースが必要)を探したのですが、良い場所が見つからず・・・でした。少し離れれば適当で空いている駐車場はあるのかも知れませんが、シェルパは頻繁に稼働しますのでシェルパに乗るたびに家から離れた駐車場までの移動がやっかいかなぁ(無精?)
  • じゃ、どーする?
    いろいろと考えましたが、懐具合(体調が悪くて、この夏はあまり働いていないんだ = 貧乏?)や置き場所を勘案すると、KLEを手放し&今の車の車検を取るのが良さそうです。そしてトランポがとりあえずなくてもあまり困らないバイク。つまり公道を自走できてそれもできるだけ足が良さそうなヤツ!そう、ウェストポイントでモトクロッサー並のジャンプじゃなくて良いから、もう少し飛べる足!(笑)
    当然、長い目で見ればKTMとかヤマハのWRという路線もあるのでしょうが、とても乗れる代物ではなさそうです。当然レーサーですからメンテの手間もかかるでしょう。TY-Sを導入するという案もあるのですが、稼働率などやっぱりちょっと考えてしまいました。
    ※BACKOFF誌にTY-Sを開発したヤマハの木村さんに対するインタビュー記事が載っていましたが、私のような人のためのバイクみたいです。興味がある方は現在発売中のBACKOFF誌(2006年10月号)をご覧下さい。
    次の選択肢として、KLX250やXR250を導入するという案。実際にKLXに乗ってみてシェルパより良い足というのは分かりましたし、来年は先にも書きましたとおりTBIへの参加を考えています。なかなか向いている様な気もしますが、これらのバイクはシェルパとキャラがかぶるしなぁ・・・
    そう、まったくシェルパを手放すという事を考えていません!(爆)普通の人ならKLXとKLEという選択をしそうですが(笑)
    だってシェルパが好きなんだもん!(笑)
  • そこで・・・
    急浮上したのがDR-Z400Sです。
    車重は少し重くて足つきも悪そうだけれど、素性の良いバイクらしい!少しは飛べるみたいよ!TBIとかBTOUには必ずDR-Zがでてるじゃない!と思考が加速します。
    それでも最初は「程度の良い中古があるばそれでもいーかな?」位で、冷やかし半分にバイク屋さんを巡っていました。ただ、あまり気に入ったバイクがなくて・・・何せ、DR-Zですよ!それも21インチのSですよ!
    最近人気のモタードモデルになるDR-Z400SMじゃあないのですから、玉数は豊富と言うほどではありません。KLE500より多いけど(ボソッ)

    そんな中、何気なく近所にあるスズキさんのお店に立ち寄ってみました。で、更に何気なく「DR-Z400Sっていくらですか?」と聞いてみたのです。この時点ではまったく新車を買う気もなく、100%冷やかしです(笑)
    そーしたら!奥さん!
    DR-Zは先日'07モデルが発表,発売されました。と言うことは、今日はまだ2006年の夏だというのに'06モデルは型落ちです。そう、この型落ち新車が安いのです。2~4年落ちで走行距離も怪しい(何台か見たけれど、全て2000km台。ただ、スプロケとか全体のヤレかたからすると走行距離は怪しい)中古車で車検を取っての乗り出し価格と、新車の車両価格がほぼ一緒なんです!と言うことは、諸費用分を上乗せすれば新車なんですよ、奥さん!
    やれている部分のメンテを考えたら、中古車と新車はそんな大きな価格差はないんですよ!
    やられちゃいました。スズキさんの策略に嵌ってしまいました(爆)
    で、DR-Z400Sを買っちゃいましたぁぁぁ!
  • 今後の予定
    えっと、まずは機種転換訓練です(笑)
    なにせベースがバリバリのコンペモデルとまではいかなくても、かなりの性能を持ったバイクのようです。シェルパですらまだ自在に乗れていない私に、こんな性能のバイクが乗りこなせるわけがありません!(きっぱり)
    でも、乗ってみたかったの!趣味の乗り物なの!だから、いーのっっっ!!!(笑)

    いや、機種転換訓練のそれ以前に足が・・・スニーカーとか革靴(でも私は乗るの。基本は通勤ライダーだから)だと両足のつま先はなんとか届きます。バレリーナまではいきませんので、跨ったままでバイクを前後に動かすことはできます。ブーツ履いたら・・・たぶん無理。少しでも足首の動きが制限されちゃうと・・・タフギアでやっとでしたよ。
    でも、近日中にシート高が上がります(笑)「三角木馬」の異名を持つDR-Zでの移動を少しでも快適にするため、某メーカーのシートを手配・・・済みなんです(爆)

ある程度慣れてきたら、VFR800氏に勝負を挑まないとね。VFRとの高速での勝負は捨てました。タイトなワインディング(の下り?)での勝負にかけます。その為にKLEより60kg近く軽くて足が良いDR-Zにしたんだもん。ねっねっ!
※だったらモタードのDR-Z400SMにして、吸排気にキャブとブレーキ,タイヤをやれば下りだけじゃなくて上りでも・・・という意見は無しの方向で。破産します(^^)

2006年09月07日

●新型戦闘機導入の巻

最近まで小型万能戦闘機のスーパーシェルパと、中型双発戦闘機のKLE500を場面によって乗り分けてきました。

いろいろとあって(?)、中型双発戦闘機が中型単発戦闘機に機種変更されました。
現在、機種転換訓練中です(笑)
dr-z400_nousha.JPG

まぁ、どうでもよい(^^)経緯は追って・・・ 

2006年09月06日

●今月購入の雑誌達

今月は奇数月ですから、BACK OFF誌とFREERIDE Magazine誌を購入しなくてはなりません。
もっとも、この数ヶ月定期的に買う雑誌は全てのジャンルをひっくるめてもこの2誌だけになっちゃいましたね。一時期はコンピュータ系,ネットワーク系に釣り雑誌やラジコン雑誌も買っていましたから、かなりお財布的にはダイエット中♪

で、本屋さんに行って購入した雑誌はこれっ!!
DSCN1750.JPG

ええっと、ついGARRRR誌が・・・(笑)
だって、シェルパの写真が(割と)多く掲載されていたんだもん!もっとも、ほぼ同数セローとXR230も掲載されいますが・・・要は各車比較っていう記事ですね(爆)

●バイクのトライアルってこんな感じです

バイクのトライアルってどんなの?時々、LevicoのBlogにもトライアルって出てくるよね?という方への参考動画です。

この動画は競技というより、自由に楽しんでいるシーンですけどね。ある種、究極なバイクの乗り方ですよぉ!

トライアルの動画に興味がある方はこちら!(YouTubeより) 

2006年09月05日

●僕の荷物・・・(今のところ謎な話題) その後

昨日書いた「僕の荷物・・・(今のところ謎な話題)」ですが、その後のトラッキングでは無事に日本に到着した様です。税関も通って、今のところ東京国際郵便局まではやってきました。

近日中に到着した荷物をお見せできる・・・できるかな?

●夜釣りに行くと、いろいろな事があります(車の不法投棄編)

港湾部の工業地帯に夜釣りに行くと、いろいろな場面に出くわします。

数年前のある日、夜釣りでとある港湾部に出かけました。自動販売機で飲み物を買っていると、対向車線側でなんか不審な人がいるのです。路肩に駐車した車からナンバーを外している様子。
あれ?一般公道で車からナンバーを外すって・・・それも封印している後ろのナンバーを??(笑)
この場所はちょうどこの時期、車の不法投棄が増えていたのですね。

一通りの作業が終わった二人組は別の車に飛び乗り、現場を走り去りました。

ほほん!これは!!と思い、車に乗り少し車間をあけて付いていきます。そして110番通報!
通報にでた県警の担当者に前を走っている車のナンバーと車種に色、そして現在の走行地点と予想進路不法投棄の場所を伝えます。しばらく電話をしながら走ったところで県警の担当者から追跡を打ち切って現場に戻るようにとの指示がありました。
こういう通報の時は大抵管制センターの担当者と話をしている途中で所轄の人もでてくるのですよね。で、3者通話になります。この時、「不法投棄の現場を目撃して追いかけているとは珍しいケースだね・・・」とか。

現場では近隣の交番からやってきたお巡りさん、その後、パトカーに鑑識までやってきました。
状況を説明し、現場の証拠となる写真撮影に協力してその日は終了しました。

が、翌日の朝に警察から電話がありました。なんでも私が通報した直後に不法投棄した犯人がつかまったそうで、調書に協力して欲しいそうです。
えぇ、行きましたよ警察署へ。初めて取調室に入り調書を作成しました。あ、私が犯人じゃないですよ!(笑)
犯人じゃないので、とても良い雰囲気で取調室を満喫できました(爆)

夜釣りに出かけると時々こういう場面に出くわします。車の不法投棄はその後も通報したことがありました。また、他の出来事も・・・機会があればまた書きます。 

●献血。

知っている人は多くないと思いますが、私はたぶん献血マニア?です。

とは言っても、「**の献血センターはいいぜっ!」なんていうヲタク系マニアではありません。たぶん、人よりちょっと回数が多い位です。手元にある献血手帳をみたら今までの累計が44回だそうで。
※一時期は成分献血だと1回の献血で3回分とカウントされていたので、実際はもう少し少ないと思いますが。

献血をするようになったのはきっかけがあります。
一番最初の献血は、高校生の時に学校へ献血車が来た時だったかと思います。この時は「献血に行けば授業に出なくてすむ!」というとても純粋かつ不純な動機(?)でした。
その後、特に献血を意識することはない生活でした。

社会人1年目の初夏のことです。その日は確か横須賀の現場へ3,4日間出張する仕事の2日目だったと思います。6月だったと思いますが屋外の現場はとても暑く、半袖の作業着だと日焼けでやけどをする位だった事を覚えています。
家に帰ると、高校の同級生から電話があったとのこと。電話の内容は「同級生のI君が事故で手術中。緊急輸血が必要なので病院まで来て欲しい」というものでした。
この時、私は「輸血が必要と言っても赤十字の輸血用血液の在庫がなくなる訳ではないだろう」と思ったのです。当時、隣の家の奥さんは看護婦をしており、先の話をしたところ「余程のことがない限り病院で採血し、輸血する程の事はない。赤十字の方で対応できる」という事でした。当日は疲れている事もあってI君が入院している病院には行きませんでした。

翌日、やはり現場から帰宅すると「I君、もうだめかもしれない」との連絡が入っていたのです。
早速病院に駆けつけると、同級生が沢山集まっていました。医師の話では手の施しようがないらしいとの事。
その場にいた同級生に話を聞くと、連絡がついて輸血できる血液型の人はかなり集まった様です。血液型が合わない人は心当たりに電話したり、病院のそばにある私鉄の駅で輸血用献血を呼びかけていたとか。また、通りがかりの人が何人も協力してくれたそうです。

I君はR246をバイクで走行中、中央分離帯を飛び越えてきたトラックと正面衝突したそうです。病院に運ばれ、手術を受けましたが事故から3日後に亡くなりました。

正直、ショックでした。

確かに、私が駆けつけて輸血に協力してもI君は助からなかったかも知れません。助かったかも知れません。それは分かりません。
でも、人の生死がかかっている場面で、私も少なからず協力できる事があったにも関わらず、何もしなかった事。後悔しました。

それから、少しでも人の役に立てればと思い、機会があれば献血をするようになりました。時には「献血ルームは涼しいから」といった不純な気持ちがまったくないとは言いませんが、献血をするたびにI君の事を思い出します。
罪滅ぼしではないですが、こんな私でも困っている人の役にたてる事があるのなら、少しは協力しないと・・・と思うのです。

献血をすると言うこと。それはどこかの人の役に立つかも知れないと言うこと。
そんな事をI君から教わりました。

2006年09月04日

●僕の荷物・・・(今のところ謎な話題)

この1ヶ月ほど、心身共に不調。とくにこの2週間程は・・・ぐぅ。ある意味、最悪。

そんな気分を少しでも払拭したく、お買い物。支払い?うーん、怖いけどね・・・

ところが、そんな僕のお買い物がどーも迷子になっているらしい。
昔から時々個人輸入というやつはやっているので(ラジコンとか釣り具とか)、ポチポチッとしてしまえば荷物が海を越えてやってくるのはある程度慣れている。前回、KLE500のセンタースタンドを個人輸入した時には、オーストリアは2ヶ月,イギリスから数週間かかってやってきましたが、今回はヨーロッパではなくアメリカに発注なのでとっても簡単でお気楽極楽。

が・・・USPSのトラッキングを見ると、妙なことが起きている・・・ 

Label/Receipt Number: *************
Detailed Results:

Bullet International Dispatch, September 02, 2006, 6:00 pm, LOS ANGELES AMC
Bullet Enroute, September 02, 2006, 5:41 pm, LONG BEACH, CA 90810
Bullet International Dispatch, August 31, 2006, 5:29 pm, LOS ANGELES AMC
Bullet Enroute, August 31, 2006, 4:13 pm, LONG BEACH, CA 90810
Bullet Enroute, August 30, 2006, 7:24 pm, LAS VEGAS, NV 89119

ラスベガスあたりでピックアップされている。これはOK。で、ロングビーチからロスへ行って日本へ向けて旅立ったはずなのに・・・再びロングビーチからロス経由で飛び立った事になっている。あれ?

まさか、グルグル現象にはなってないよね??USPSさん・・・?