週末はとってもバイク乗りな日々を過ごしました。

まずは土曜日。自然山通信さんの呼びかけで、相模川のゴミを片づけましょう！という企画。
私が到着した時には一段落していまして、その後はニシマキさんが持ってきたGASGASのトライアル車、TXT PRO125の'05モデルと'06モデルの試乗会！が開催されました。

スティルに挑戦するKovさんの図

更に面白い物が・・・ぱわあくらふとさんが発売しているトラッパーが登場です。

実車でフロントアップの練習をしようとすると、「捲れる」のは怖いものです。私もまくれが怖くてなかなか練習できません。
ところがトラッパーは見た目の通り全然怖くありません(笑)

私もこのトラッパーでフロントアップの練習をしてみましたが、なんとなくコツを掴んだ(ような)気がしたところで、実車を使っての練習も教えて貰いました。
アクセルストッパー＋遊び調整をして貰って捲れにくいトラ車を準備していただき、実車でのトライ！

いやいや、なんとかフロントが浮くようになりました(嬉)トラ車で少しだけとはいえ、フロントを上げられたのは初体験。素晴らしい！トラ車が欲しくなった私です(笑)

さて、日は変わって日曜日。
今度の土曜日は12時間エンデューロです。コースの下見と、あまりにも独学＆自己流の乗り方を少しでも矯正できれば・・・と埼玉・川越のオフロードヴィレッジで開催されているモトクロスごっこへ参加してきました。

今年の2月にレンタル走行で80ccのレーサーに乗ったことがありましたが、その時はとてもパワーバンドまで入れることができませんでした。2stはスクーター以外乗ったことがないですし・・・軽いのでちょっとでも開けようものならフロントがどっかに飛んで行っちゃうし(爆)
今回の参加者は40名程の参加だったようです。バイクに乗ったことが無い＆自信が無い人の組が十数名、バイクに乗ったことがある人の組が20数名といった具合です。私？は乗ったことがある人の組(笑)

まずはインストラクターの社長から基本的な乗り方のレクチャーを受け、まずはフラットなダートトラックコースの周回から始まります。その後、超初心者コース，初心者コース，Ｂコース(エンデューロコース)と徐々に難易度が上がっていく仕組みです。
午前中の最後にＢコースを走りましたが、この頃までは走っていても感じがうまく掴めていません。やっぱりまだ怖い・・・数十分走った後にはゼイゼイと息をする位です。
お昼休みを挟んで午後の部。Ｂコースから開始ですがこの頃になるとだいぶ慣れてきていたようです。ある程度ですが余裕を持って周囲の様子を見ることができますし(後ろから一般走行の速い人がカッ飛んで来るんだよぅ)、モトクロスごっこ参加者をパスする事もできます(笑)
目指せ緑ゼッケン(バイクに乗っ事がある人の組)最速！(爆)
最後はスプリントコースを走り、一般走行の速い人による模擬レースを見せて貰って終了です。

1日でどの程度上手くなったか？と聞かれれば難しいところですが、だいぶ怖さは無くなってきました。クラブハウスへ着替えに戻る途中、ダートを走るシェルパ(勿論川越まではシェルパさ！)も多少ズルズル滑ったところで怖くないし。

と、トライアル，モトクロスそしてシェルパでの移動(厚木と川越の往復なのでちょっとしたツーリングかも)を満喫した週末とあいなりました。

発表されましたね、Versys。

たぶんコンセプト的にはKLEをV-StromとかTDM，Varaderoの方向へ振ったような感じでしょうか？
横から見た感じは悪くはないけれど・・・フロント周りが虫キング？(仲間内で呼ばれるER-6nのあだ名)

KLE500の後継機が出るのか、それともこのVersysがKLEの後継機なのか・・・私はVersysが噂に聞くKLE650にあたると思うのですが、どうなのでしょうね。

買っちゃいました。映画館に行くよりも前に(笑)

で、届いたのは・・・言わずとしれたこれ！
「DUST TO GLORY」です！！

勿論？輸入盤です。リージョンコードは当然アメリカ仕様です。
リージョンフリーのDVDプレーヤーは持っていないので、ああやってこうやって・・・やっと見ることができました。

字幕ですら英語(もしくはスペイン語)なので、内容をどの程度理解しているかは怪しいのですが・・・ 「こいつら、ヤバイ」は本当ですね。

BAJAも走ってみたいなぁ。あんなスピードは無理だけど、すっごく楽しそう！ 

基本的な性格が大雑把で楽観的＆いい加減な私ですが、こう見えても色々考えるのですよ。

いや、トランポとか、次期戦闘機だけじゃなくて(爆) 

例えばですね、「何で仕事をするの？仕事って楽しいの？」とかね。小学生みたいなレベルなんですけれど(ははは) → 一応、憲法にある「就労の義務」っていうのは知っているぞ！解釈は怪しいけれど。

勿論、一般的に働くと言うことは収入を得るためであって、そこには何ら疑問は無いのですけれどね。
私の場合、勿論大前提に収入を得るという事はありますが、それだけじゃない。仕事を通じて自分がプラスになる！とか楽しい！と思える知識とか経験が増えることが重要だったりします。

私にとって楽しい仕事とはなんだろう？とも思いますが、ここはある程度わかっています。
「ワハハオホホ」と楽しい雰囲気の仕事も楽しい仕事でしょうが、もっと重要な事があります。

「10年後にみんな揃って笑ってお酒が飲めるのは楽しい仕事」

んー、ちょっと分かりにくいでしょうか？
とってもきつい仕事だったとします。でも、その時に一緒をしていた人と数年後に「あの時はきつかったねぇ」と笑って酒が飲みながら話ができればそれは楽しい仕事だったと思うのです。
今まで20年近く会社員(らしい)生活の中でも、なんどかこういう仕事をしたことがありました。
入社1年目から設計を担当することになり、右も左も分からない状態で自分なりに必死の仕事をしたこと。この1年位は本当にきつくてほとんど家に帰ることもなくて。当時のことを家族や知人の目から見たらノイローゼ状態だったそうです。
でもここで得た経験がその後とても役に立っていますし、当時仕事を教わっていた人と笑いながら話ができます。

ここ数年でも、とある製品のリリースを始めた時はそんな感じだったでしょうか。当初予想もしなかったトラブルが続発して、本当に理由が分からない。でもなんとかしなくちゃならない。営業方面を担当していた人、設置工事を担当した人・・・そんな人達と苦労しましたが、その後はやっぱり楽しく飲むことができます。

何でそんな仕事が楽しいと感じられたのでしょうかね？？
それは・・・たぶんなのですけれど、得るものが沢山あったから。当時は辛くても、そこで得た経験が後々いかされて、辛かった時以上にプラスになった事が大きかったから・・・かな？
でも・・・たぶんなのですけれど、一番は「動いた嬉しさ。できた喜び」だったとも思うのですよ。
私の基本は物作り屋さんみたいです。散々苦労した後で物が動いたその一瞬の達成感とか嬉しさは一種の麻薬みたいなものみたいです。その一瞬でそれまで数ヶ月間苦労していたとしても、報われちゃうんすね。やっぱり単純なんだろうなぁ(笑)
勿論、お金も大切ですけれどね、そういう充実感とか得られるものの方が私の中では大切ですね。

でも、最近そういう嬉しさ・・・味わってないな。最近(この1,2年位?)モチベーションが維持できないのは・・・そこか？

バイク遊びもはまってくると、どーしても欲しくなる物。それはトランポ。度々話題になるトランポ。省略形だと・・・ンポ。
基本は自走魂の私であっても、より楽しいだろうバイク(トラ車とかエンデューロレーサーとかミニモトとか)に興味を持ってくるとやっぱり欲しくなります。

今の車も秋に車検ですからねぇ、買い換えちゃうのも手なのですが・・・今借りている駐車場(の区画)はいびつな形をしていて本来は軽自動車用の場所です。そこに1300ccのコンパクトカーとシェルパ(時としてKLE500)が収まっています。
ここにステップワゴン等のサイズだと入りません。入ったとしてもシェルパが追い出されてしまいます(笑)
軽自動車の1BOXという手もありますが将来的にもうちょっと大きいバイク(250ccフルサイズ)だと収まりにくいかなぁ？？とも。通常の保管場所も兼ねますからねぇ。
もう一つの問題は車高。今の車より背が高いと立体駐車場に入らないのですね。もっとも最近は車の通勤がほとんどないのであまり問題では無いかもしれませんけれど、この先の事も考えるとねぇ。
トレーラーはなかなかナイスなアイデアなのですが、なんかもう一台分駐車場を借りるのも癪(爆)

駐車場を変えれば済むという考えもありますが、どーせなら！と土地を買ってしまうのも手。家付きでも可。支払いは・・・考えたくないけれど(笑)
※一時期マジメに土地を借りてバイクとトレーラー置き場を考えていた時期もありまして。

今年の1月3日に書きましたワンクリック募金。
このBlogのリンク集(?)では掲示板とこの募金サイトのみがリンクされています。

途中なかなか忙しい等でクリックできない日もありましたが、 約7ヶ月かかっていくつかのサイトでは100回(つまり100円分の募金)のクリック募金をすることができました。

素直にそのまま100円を寄付すれば・・・という考え方もあるでしょう。でもこういう募金方法もあるのです。いかがですか？募金でも。

10日間のツーリング初日から「今何処にいるよ！」といったメールを頂いていました。日々送られてくるメールは楽しそうなものばかり・・・羨ましい！

さてさて、横浜まで帰還したkazさん号です。先日掲載した自作特製キャリアには箱が2段積みされていました。更にマット等も効率よく積まれています。バックパックは当初背負っていたそうですが、途中から箱に固定。これが実によい背もたれになっていてなかなか快適です！

また、上の写真では分かりにくいですがやはり特製のフロントキャリアにはウェストバッグが付けられていてなかなか便利な小物入れになっていました。また、タンクバッグと大量な荷物を積むには万全でしたね。
また、シートもハイシート化されていますし、私が使っている「バイクザシート」も併用していました。あちこちの痛みが完全に解消された訳ではないそうですが、シートに座っていられないという程の痛みにはならなかったそうです。
※これは私も同感です。下道を800km程走った時の痛みは改善されていますので。

これは私が「北海道のアスファルトが柔らかくてスタンドが埋まっちゃうんですよぉ。スタンドの下に引く板は必須ですよ！」という話から鉄板をスタンドに溶接していました。
北海ダーでは同様に溶接している人もいるようですが、コレって北海道に限らず便利かも。

10日間で約5000kmを走破されたそうです。 いいないいな、やっぱりいいな！

で、kazさん次回は12耐です(爆) 

Blogの表示形式をちょっとだけ変えました。

左側の表示順(アーカイブだとか最近のコメントとか)をいじりました。
あともう一点は、コメントに「New!」の文字がでるようになったこと(笑)
以前は新しいコメントを貰ったトピックが上位に表示されていたと思うのですが、いつの頃からかちょっと挙動が違うのですね。
最近、MySQLからSQLiteに変えたり、編集モードでWYSIWYGのプラグイン(?)を別の物に変えたりしていたので原因不明。仕事ならいろいろと調べるのですが、まぁ趣味のBlogですし(笑)

で、少しでもコメントが分かりやすくなるように「New」と表示するように変更した次第です。

高校野球のお話です。

私の出身校が神奈川大会の4回戦で延長10回に逆転負けとなったしまったようです。残念。

神奈川大会ですから、出場校196校(昔より減ったねぇ)なので4回戦だとベスト32かな？
だいたい毎年このあたりまで活躍してくれます。
10年の1回くらいは決勝まで行っちゃうんだけどねぇ・・・

何はともあれお疲れ様！ 

12耐関係者各位に業務連絡です。
本日、雨が降り続いた後のオフロードヴィレッジを偵察してきましたが、だいたいこんな感じです。

結構、ヌタヌタ＆ドロドロです。雨対策は忘れずに・・・ 

• 今月は仕事がキャンセルになったりで売り上げも利益もないしなぁ。
  
• 最近、外出が多くてあんまり会社にいないしなぁ。勤務態度も良いとはいえないし(笑)
• なんか目新しい事に走っていない！？そういう仕事、今までこの会社でやったことないでしょ？

「もう来なくていいよ！」 

• そっか、だったら北海道にゆっくりいけるじゃん！
• 林道も走り放題じゃん！
• 平日の釣りも行き放題じゃん！黒鯛釣りに行きたいし、渓流にも行きたいしね！
• 四国も行きたいね。お遍路さんもやってみたいじゃん！
  

12時間エンデューロ用に導入しました。

キャメルバックとティアオフが付けられるOAKLEYのゴーグル(Lフレーム)です。

私はメガネを使っているのでゴーグルの選択肢があまりないのが実情です。
今まではSMITHのOPTION OTGを使っていましたが、ティアオフが付けられた方がやっぱり便利でしょう。
レンズを代えればティアオフが付けられるようですが、レンズの色に制限があるようです。で、OAKLEYのゴーグルを新調しました。既にスモークのハーフミラー仕様です(笑)
あ、SMITHのゴーグルはクリアレンズのティアオフ仕様になって活躍しますよ！(謎)

昨年、北海道ウィルスに感染したので気になってしまう看板。 パート1は昨年9月に書いたのですが、 新たに発見してしまい思わず反応する私。

東京は品川埠頭にて・・・

1年と数ヶ月前にもちょっとだけ書いたのですが、遊び場のお話。
私が昔、ラジコンで遊んでいた事を知っている方もいらっしゃるでしょう。

当時は電動の車から始まって、オンロード，オフロードを問わずにいろいろなジャンルで楽しんでいました。その後、ヘリコプター(挫折したけれど)や飛行機，グライダーと子供の頃にできなかったジャンルへ進んでいったのです。

楽しかったのは、飛行機でもエンジン機より電動機。一番楽しかったのは電動グライダーだったのかもしれません。 グライダーが楽しい！と思ったのは風を感じながら飛ばさなければならないこと。これがなかなか難しい。

でもね、電動機とかグライダーに進んだのには別の理由もあったのです。

それは、音の問題。

空を飛ぶラジコンはかなり広い場所を必要とします。特に他に飛ばす人と混信や接触事故等のトラブルを起こさないためには最低でも数kmは離れていないと危ない。勿論、同じ場所で同時に飛ばすこともほとんどありません。そうなると、飛ばす時間は限られます。
他にも飛ばす場所があれば良いのですが、近場でそんな場所はなかなかないのです。私の家の近所で比較的広い場所と言えば多摩川や相模川といった河川敷があります。
勿論河川敷ですから、野球やバーベキューといた楽しみ方をする人も多くいるわけです。あくまでもラジコンを飛ばす人も一利用者であって、当然広い場所を占有するなんて事はできません。
昔からラジコンを楽しんでいた方の努力もあって、ある程度飛ばせる場所はありますが、人口が多い首都圏ですから土日といった時には自由に飛ばせません。

でも、練習はしたい。

そこで思いついたのは電動機やグライダーです。これなら他の人がやってこない平日の早朝に飛ばしても、少なくとも音では問題にならないはずです。 事実、早朝ではないのですがエンジン機(それもかなり小さな音の機体でしたが)を飛ばした時には110番通報でやってきたお巡りさんから注意を受けたこともありました。
その点、電動機やグライダーはほぼ無音ですから、早朝練習でクレームになったことはありません。逆にジョギングをしている人や、散歩にやってきたご近所の方から「良い趣味ですね」と声をかけられる事も何度かありました。
逆に飛ばす場所が閉鎖になってしまった所の理由を聞くと、「騒音がきっかけで住民から行政へクレームが上がった」という事もありました。

ラジコンで学んだことは周囲に住んでいる人へ迷惑をかけてはいけないと言うこと。地元の方々とは共存しなくてはなりません。あたり前ですけれどね。

次は釣りです。当時はバス釣りブームでしたが、そう度々河口湖等にでかけるわけにも行かず、選んだのがシーバス。そう、海でスズキをルアーで釣るという釣りです。

東京湾はスズキが多いそうなのですが、実は釣りができる場所というのはそれ程多くないのです。地図を見て貰えば分かりますが、基本的には公的や企業の私有地になっています。つまり、釣り場として開放されていないのであれば不法侵入という事になります。

釣りにはまっていた時には開放されている場所だけではなく、黙認されている場所や人目に付かない場所に通ったものです。しかし、当時よく一緒に釣りをしていた人から言われたことは、「基本的に他人様の土地。釣りをしていることを大目に見て貰っているという事を忘れちゃいけない」という事をよく言われました。だから大きな音を出したり(釣りですから音はまず問題ないのですが)、事故を起こすことが無いよう注意することは怠りませんでした。勿論、ゴミもですね。

最近は改正SOLAS条約によって、ほとんど海辺で釣りをすることも少なくなりましたが・・・

釣りで学んだことは立ち入り禁止の意味を考えると言うこと。

それ以外にも、ラリーに興味を持っていた時には「道路が荒れて林道が閉鎖された」といった情報はラリー誌等にも書かれていましたし、路面だけではなく音や事故といった問題もあって、ラリー開催の許可(公道を使用するので少なくとも警察。規模によっては地域の同意も必要です)をとる苦労も少なからず耳に入ってきました。

私はバイクで林道を走ることが好きです。コースも良いのですが、やっぱり山々を走るのが好き。 ただ、上にも書いたとおりの経験もありますし、当たり前な事なのですが「大きな音を出さない」，「民家や歩行者がいる時にはスピードを落とし、音にも気をつかう」，「路面を極力荒らさない」，「むやみにゲートを突破しない」という点は気をつけています。勿論、闇雲にスピードを出して事故を起こすのはもってのほかです。

ラリーや林道ライダーがどの程度関係するかは定かではないものの、伊豆や神奈川の林道がゲートで封鎖されてしまった理由・・・色々と話は聞きますがお役所がゲート設置を決めた理由は容易に想像がつくと思うのです。

世の中には結構大きな音のマフラーを付けて、時間帯も考えずにブッ飛んでいく人もいます。心地よい音のマフラーには私も興味があります。
必要以上に路面を荒らす人も居ます。私もエンデューロタイヤのグリップ力には大変魅力を感じます。正直、欲しいと思います。でも路面があれる原因でもありそうです。
単独であっても事故を起こす人も居ます。事故の責任はあくまでも当事者でしょうが、時として管理責任等という事で道路管理者まで・・・

この中の路面については、とあるショップさんのサイトで「トライアルタイヤだと本当に路面が荒れない。何十台ものトライアル車が通った後のシングルトラックでも驚くほど路面は荒れていない」という記述がありました。正直、驚きました。そうか、そういう対応方法もあるのか！と。こういった流れもこれからは充分考慮しなくてはならないでしょう。

周囲の迷惑を考えない事が積み重なると遊び場がなくなっちゃうんですよ。本当に。

仕事のスケジュールとかをまとめるためにXOOPSをテストしています。
細かな部分はいろいろありますが、とりあえず稼働しています。この手のツールに限ったことではないのですが、運用がうまくいくかどうかはツールの出来ではなく、使う人間側の意識等に依存するのが世の常。

このBlogもMySQLからSQLiteへ移行したため、MySQLが空きました(このレンタルサーバ、1契約で1つのデータベースしか利用できないので)。で、会社用のXOOPSを悪戯するのもなんなので、自分用のXOOPSを立ち上げてみたのですが・・・

あはは、目的が無いっ！

仕事用だと「＊＊と＊＊ができなくちゃダメ！」と、利用目的がハッキリしているのでボチボチとある程度の構築まではできたのですが、さて自分用のXOOPSを立ち上げたところで何に使おう？となったら何もない。BlogはMovable Typeが活躍しているし、自分専用のスケジュール管理なんてのも必要ない。
目的がハッキリしないのでモジュールをゴチャゴチャとインストールするのも無意味だしねぇ。で、本体といくつかのモジュールをインストールしたところで飽きちゃった(爆)

使い手の意識の前に、作り手の意識がハッキリしていないので転けたという実例でした(笑)

6月25日に「ガソリンが怪しいの？？？」として書きましたが、その後の状況です。 同じガソリンスタンドでレギュラーからハイオクに代えました。結果は「全然違う！」です。エンジンが暖まるまで止まりやすいといった現象がピタリとおさまりました。 私のシェルパですが、納車から昨年末までの約1年強はほぼハイオクでした(深い意味はない)。四季を通じて時々レギュラーを数回続けて入れてみたり、ハイオクとレギュラーを交互に入れてみたりといろいろ実験していましたが、ここまで違いが出ることはありませんでした。もっとも、エンジンが止まりやすいと言うこともなかったのですが・・・ ここまでだと「シェルパがへたってきているから、レギュラーとハイオクで結果が違う」とも考えられるので、違うガソリンスタンドでレギュラーを入れてみました。結果は・・・エンジンが止まりやすいという事は今のところ無いみたいです。 私は結構頻繁にガソリンを入れます(だいたい2日か3日です)し、実験も兼ねていますのでできるだけタンク内のガソリンと新たに給油するガソリンが混ざることが少なくなるよう、できるだけ使い切ってから給油するようにしています。 まだ「ガソリンの臭いが違う」という事までは分かりませんが、なんかやっぱりガソリンが変わっている様な気がします。 給油しているガソリンは大手石油会社の看板を掲げているガソリンスタンドです。また、何人かの方から「やっぱり違うみたい」と同じ様な話も聞きます。納車3ヶ月で3000km強走ったシェルパでも同じ様です・・・

昨日はKLE500の12ヶ月点検をお店でやって貰いました。 1年で走行距離は約8,800km。普段はシェルパに乗っていますから、まぁ乗っているほうかな？と思います。 ちなみに、シェルパは1年と8ヶ月で26,000km。こちらも快調に稼働中。

トライアル専門誌の自然山通信さんのニシマキ日記に「オートバイのいらないトライアル遊び」という記事がありました。
これは、元々雑誌といった業界関係者向けのイベントだったそうです。詳細はニシマキ日記をご覧下さい。

この文中で、「トライアルライダーが楽しいと思うイベントは、ふつうの人にとっては苦行以外の何者でもない。」という部分がありました。何処までニシマキさんの考えと同じかは分かりませんが、私にとってはなぁるほどです。

トライアルの映像なり写真なりを見ると、大変凄いことをやっているのは多少なりともバイクに乗っていればすぐに分かるのです。が、「やってみよう！」とはそうそう思えないと思うのです。少なくとも私には「できるわけナイ！」という意識の方が強かった(未だに?)ですし、どうもトライアル車じゃないと走ることもままならないのでは？->トライアル車なんて持っていないし、だいたいいきなり買える様なバイクじゃないと・・・トライアル以外の使い道(通勤とかツーリング)が思いつかないですからねぇ。

このハードルが一気に下がったのは度々書かせて頂いている相模川クリーンアップトライアルです。Kovさんから声をかけて頂いて、半信半疑での参加でしたが・・・面白い。確かにトライアルをやっている人からすれば練習程度にすらならないかもしませんが、実に参加してみたら楽しいのですよ。
トライアル車じゃなくても参加させて貰えるし、セクションも配慮していただいていたりと、本当に気楽に参加できる。で、楽しい事も実感できる。そしたらトラ車を買う人もでてくる！(いや、クリーンアップへの参加がきっかけか二人程トラ車を買ったしねぇ)

そういった意味で、こういうイベントが増えるとよいなぁ！と思います。

この夏、見てみたい映画と言えばこれでしょう。日本沈没も興味あるけれど(世代的には'73年版も見た記憶有りなので)、やっぱり・・・ねぇ。

DUST TO GLORY 

画像はオフィシャルサイトへのリンクです 

このBlogではMovable Typeをレンタルサーバで利用しています。
最近、サーバの負荷がかかる時間帯になるとTimeOutする事が多くて・・・エラー画面をご覧になった方も多いかと思います。

MySQLを使っていて、「SQLサーバへのトランザクションがいけないの？」等と素人なりに考えていましたが、いろいろと調べていたらどうも違う原因だったようです。
新しい記事(エントリー)を書いたり、コメントを書いていただいたときにはサイトの再構築(表示するページの作り直し)が自動的に行われるのですが、ここでかなりのメモリを使うようでこれが原因らしいのです。

その為、商用BLOG専門店さんで紹介されていたSQLiteを使った方法へ移行しました。

確かに軽いです！これでコメントを頂く時にエラーが減るか・・・なぁ？

先日、「参加するよぉ！」と告知しましたが、エンデューロレースに参加することとなりました。

12時間のエンジョイクラスにシェルパで参加です。

現在ほぼ参加が決定しているライダーは・・・

・Ｔさん：唯一のエンデューロ経験者。2ストばかり乗り続け、4ストは最近乗り始めたKSRまでほぼ未経験らしい・・・

・さとさん：3月からシェルパに乗り始める。それまではオンロード専門。レンタル走行で一緒にオフビを走ったことがあります。

・kazさん：シェルパで相模川のクリーンアップトライアルに参加のkazさん。当日までに北海道ツーリングから帰ってきてね！

・Ｓさん：シェルパ納車から2ヶ月で7000km走ったらしいです。下関下道往復を達成した女性ライダー。

・Levico： オフビは1回走行。あとはクリーンアップトライアル程度の通勤ライダーです。

そう、Ｔさん以外はエンデューロなんて未経験なんです(笑)素晴らしい、そんな未経験な人達が鈴鹿の8耐より長い12耐に挑戦です！(わーい)

当初はレンタルでビギナークラスにエントリーだったはずなのですが、「ビギナークラスは3名まででしょ？」とか「一杯走りたい(炎天下で体力は持たないだろう・・・)」，「シェルパでエンデューロ。目立つかな？」なんて話をしているうちに、12時間をシェルパで走ることになりました。

えぇ、当日の冷やかし，応援，差し入れは大歓迎です！走ってみたい！という方は私までご連絡下さい。(今週末に申し込みますのでお早めに)あと1名分枠がありますよ！ 

最近のお買い物はこれ。

えぇ、今年も行く気マンマンですとも！(爆) あとは「行けるかどうか」です・・・な。

ちなみに、amazonさんが私の個人情報を良く覚えているようで(冗談です!)コビトさんの活動によりいろいろな物が届けられます。はい。

えぇ、シェルパ仲間のさとさんの発案で、8月のイベントがほぼ決定いたしました。

埼玉は川越のWestpointで開催される「第７回 夏祭り １２時間エンデューロ」です！ドンドンドンパフパフパフゥ！

今のところ詳細はまで決定していませんが、3時間のビギナークラスか、12時間のエンジョイクラスです。

エンジョイクラスの場合、勿論使用するバイクはシェルパが有力です！(笑)

※まだKDX(乗れるのか?)とかWR250F(買うのか?)，KTM250EXC-R(買うのか?)の可能性もあります。もっとも、3時間のビギナークラスではモトクロッサーをレンタルの場合もあります。 

通勤，ツーリングからトライアル，エンデューロもなんとなく走れるシェルパの実力をしめしましょう(爆)

現在、応援，冷やかし，ライダー募集中です(いまのところライダーは5名です。1チーム6名まで。いや、正しくは6名でも2時間/人は辛いかと・爆)。

シェルパつながりのkazさん号は、先日「特製キャリア」で紹介させて頂きました。
で、そのkazさん号がバージョンアップされました。

「北海道へ行くのに(とある)バイクを買っちゃったから予算がない！GPSが欲しい！」と言われていたのですが、既に取り付けられていましたよ、GARMINのGPS Vが。
また、それに合わせて特製フロントキャリアが作り替えられていました。凄いっ！

私のシェルパをTBI仕様にする計画ですが・・・マップホルダーやICOの取り付け部はkazさんへお願いすることにしました。ふふふふ。

最近、雑誌などでもその名前を見かけるタイヤボール。
ムースとは違うみたいだけれど、どういう物なのでしょうか？？

で、調べてみた所で見つけたのがここ。

日本でタイヤボールを組んだ人のサイトもありましたが、見る限りではかなか良さそうです。とにかくパンクの可能性が大幅に減るらしい。これはチューブタイヤにとって大きなメリットです。
ただ、デメリットが意外に高価なこと。バリバリにエンデューロをやっている人には良いかもしれませんが、ちょっと一般庶民には厳しいなぁ・・・という価格ですね。

Levicoという人ですが、これでもポワ～っと技術の世界を漂っている人です。

昔は、某○ージス艦のある装置を開発していたこともありました。某ＳＯ○Ｙの産業用ロボットの開発をお手伝いしていたこともありました。その他にも某メーカーのPBX（多機能内線電話ですね)の開発とか、HomePNAやVDSL等という事もありましたし、ThinClient端末の修理(この辺からハード系としてはかなり怪しい)にCATV局で放送やインターネットサービスの立ち上げ，運用もやったことがあります。まぁ、Levicoの実力は大したことはないので、あくまでも「その近辺を漂っていた」が実情ですが(笑)

度々書いていますが、今はパソコン専門のお引っ越し屋さんが本業です(爆)

お引っ越し屋さんはお引っ越し屋さんで難しい。お客さんには安い費用で、自分たちには多い利益。速く確実で美しい作業。
まともに考えたら矛盾だらけな部分もあるお仕事です。

そんなお引っ越しチームのメンバーがまたも増員。Levicoも含め計5名。
で、新たに加わったメンバーの歓迎会も兼ねて仕事終わりに神田の街へお出かけしたご一行様。

常に馬鹿馬鹿しい話(漫才ともいう)をしているこのメンバーですが、ある一点においては実に頼もしい人々です。
ほぼIT業界に無縁な人が集まって(概ね前職がバーテンダー，電話工事屋さん，音楽スタジオの人，眼鏡屋さん)えっちらおっちらやっていますが、社内の他の部署と比べても(たぶん)なんらひけをとらないモチベーションがあります。漫才の中にも真剣に「どうやったらこの仕事はうまくいく？」という話題がでてきます。新参者(変わり者!?)の集まりですが、それでも瞬発的なパワーはものすごい。

私のお仕事はこのメンバーがよりいっそう仕事がしやすくなるように、私が知る限りの技術を覚えて貰う事。その為に分かりやすく普通の言葉で簡単に説明すること。それが私の本業と思う今日この頃です。

雑誌に広告が載っていたので見てみました。Off1.jpです。

林道ツーリングからモトクロス，エンデューロ，トライアル，モタードまでオフ車の楽しみを全て網羅しようという意欲的なサイトです。
なかなか面白そうですね。是非とも続いていただきたいです。

本日手にしたBACK OFF誌に掲載されていたSSERの広告。

その広告のキャッチコピーが

「ヤツらは、マッタク懲りてナイ。」

でした。 正直、書店でBACK OFF誌を手にし、何気なくパラパラとめくってこの広告が目に入った時のインパクトは凄いものがありました。

これはBTOUとも表現される北京-ウランバートルを走破するラリーの広告です。昨年のBTOUはスーパーカブ(多少改造されていますが)や燃費重視のプリウス，ミニ・クーパーで参加したエントラントがいました。 特にカブはとある地方銀行の銀行員がどうも思いつきで始めたらしいのですが・・・昨年は完走できず。それなら！と今年はクイックサポートカーでジムニーを付けるというのです。そのドライバーが女性銀行員さんだそうで・・・銀行という堅い職種の人達が、まったく懲りることなく挑戦する姿勢は素晴らしいものです。

雑誌などで知るだけでしたが、こんな経緯を少なからず知っていて、応援していた私にとって、「ヤツらは、マッタク懲りてナイ。」のキャッチコピーはガーンと来るものがありました。ちょっと目頭が熱くなったりして。

チャレンジ・スピリット、忘れているな。日々、流されているだけ。日々やってくる不安に打ち勝つためにも挑戦しないと。

先日、KX125('07モデル??)を間近で見る機会がありました。

さすが、モトクロッサー・・・足が着きません。普通の靴で両足のつま先がようやく着くくらいです。ブーツを履いたら片足がやっとでしょう。 これで分かったこと。エンデューロレーサーにそのまま乗ることは無理！(笑)

先日、北海道ツーリングへ行くというkazさんのフェリー予約をお手伝いした。

kazさんとツーリングの話をしていて、「フェリーどうするんです？？」という話題になったとき、「予約していない」との事。
私が去年北海道へ行った時には時期はずれと言うこともあり、青森-函館間のフェリーは往復とも予約無しだったけれど・・・時期的にはハイシーズンですよねぇ？確か、フェリーの予約は争奪戦らしいですよぉ？となり早速確認。

当初、往路は八戸-苫小牧で復路は苫小牧-大洗を予定されていたkazさん。ところが空席状況を確認すると、それらの航路は予約で一杯になっている。青森-函館間だって残り数は本当に少なかったので早速予約！おかげでkazさんの横浜-青森間往復の自走が確定となりましたが(笑)

FREERIDE magazineを眺めていたら、苫小牧近郊にも素晴らしい林道が多数あるらしい。

あぁ、kazさんと北海道ツーリングの話をしていて、先の雑誌で北海道を見ていたら・・・凄く行きたくなってきた。
北海道は一種の麻薬みたいなもので、一回行くと繰り返し北海道へ行ってしまう・・・そうなのですが、確かにそうかも。
去年初めての北海道。今年も行きたい北海道。おぉぉぉぉぉ！北海道バンザイ！

買ってしまいました。FREERIDE magazineの5号。

人にもよるでしょうが、相変わらず私のツボにはまってます。

写真を見る・・・理屈じゃないの。楽しそうなの。本当にバイクで楽しんでいるの。走るのが大好きな人達が一杯。

私ももっともっと走ることを楽しまないと！

ここ数日、Blogの更新が止まっていました。
理由は単純に、週末は本業であるお引っ越しの仕事があったためです。まぁ、忙しかったということですね(笑)

以前、「Blogの更新が止まったら安否確認(?)の電話があった」と書いたことがありますが、今回も同様に「どうしたかと思っていた」とのお話がありました。
中には、「仕事が嫌になり、会社を辞めて北海道ライダーとなったのでは？」という憶測まででる始末(笑)

とりあえず、今のところはまだ関東で会社員をしています。強調しておかないとな(爆)