Levico's BLOG

昨日、運輸支局に行ってきました。

以前、知人から買った車の名義変更＆ナンバー変更で行ったことはあるのですが、今回は検査のラインです。
別に自分の車やバイクの事で行ったのではないのです。昨日はたまたま仕事の予定が概ね空いたので、午前中は休みを取って病院へ。実はこの2週間ほど左まぶたから眉にかけて痙攣が止まらなくて。別に痛いといった事はないのですが、始終痙攣しているから煩わしいのです。
＃まぁ原因は明確ではあるのですが(笑)

話がそれました。病院に立ち寄った後、天気が良かったのでなんとなく1日お休みとすることにしました。オイル交換で預けてきたシェルパとKLEを交換しなくちゃならないので、バイク屋さんへ。
すると、届いたばかりのZ750Sを運輸支局まで持って行き、登録すると言うじゃありませんか。
なんか面白そうなのでついて行ってしまいました。

初めてライン検査を見ました。検査そのものはとても簡単で、確かに誰でも受けられそうです。
裏を返せば、車検を取るだけの整備なら簡単で安く抑えられる反面、ちゃんとした整備じゃ無いことも分かります。つまり、安心して乗りたい＆整備はお任せしたいというのならば、ある程度の出費は必要と言うこと。安いだけだとろくな整備もされないだろうなぁ・・・
＃以前、「車検は次の車検まで性能を保証するのではなく、その時点で最低限守らなくちゃならないことを確かめるだけ」という記事を読んだことがありますが、まさにその通りです。

2輪のユーザー車検の人や、バイク屋さんの人が持ってきた車検の様子を見ていましたが、光軸が一番難しいようです。何回も落ちているオジサンもいたし・・・光軸が一番のキモ!?

平日時間が取れて興味のある方は運輸支局を覗いてみると面白いかもです。

今年も開催されたMultiplexへ行ってきました。同行は昨年に続き、VFR800氏です。

シェルパの全国オフから帰宅したのが午前6時頃。9時過ぎにはVFR氏の車に同乗して会場を目指します。
昨年は駐車場から出る渋滞(!)、いや、その前に駐車場の車が見つけられなかったの反省より分かりやすい場所をキープ。 列を作っている当日券の皆様を横目に、今年も前売り券を持っていたためスムースな入場ができました。

さてさて、今年はD1が共催ではない＆朝まで雨という状況から会場は思ったより空いています。特設観戦席も比較的小振りで良い感じ。
そんな中、ミゼットはこんな感じ。本来フラットダートをカッ飛ぶ車ですが、ウェットのターマックでもフルカウンターです！

D1こそないものの、D-GAMESという名前でやっぱりドリフトの大会はあります。D1の様なプロという感覚はないですが、昔の峠に良くいたようなドライバーと車には親しみが持てます。勢い勝負なんて部分もいっぱいあるし(笑)

今年はKOMAと呼ばれる人達も参戦。昔から原付でヘルメットをこすりつけるような走りをするお兄さん達がいましたが、Japanese Extream KOMAとして参戦です。
写真では分かりにくいですが、スクーターに4名乗車でコーナリング中。 いやいや、KOMAのお兄さん達、結構ダメダメです。4名乗車に挑んで曲がることができずにコロン。5名乗車に挑んで発進の時に振り落とされてコロン。 このダメダメぶりが最高っっ！場内大爆笑でした！！
※なんでも去年の9,10月にオーディションをやって選ばれたお兄さん達だそうです。素晴らしい！

1/32マイルもなかなかです。こんなバイクが約50mを3秒前後で走ってしまいます。

迫力があったのはMOTO1。そもそも一昨年のMultiplexでMOTO1を見たのがバイクに乗りたい！と思うきっかけでした。そのMOTO1はJAWS増田選手の追い上げが素晴らしい。まさに「おおっ！」という感じ。残念ながら転倒してしまいましたが、今年も楽しめました。

FMXやFTXはますます豪快さがましていました。KTMは単独でデモ走行をやっていましたし、MX VIRUSやFTXの成田さん達も頑張っていました。また、アスファルトダンサーや外人さん達も素晴らしい。いとも簡単に凄いことをやってのけます。 この人達を見ていると、最初は「すげーーーー！」と感じるのですが、おしまいには「なんか自分にもできそう」という錯覚をおこしてくれます(笑)

完全にバイクと体が離れているさ・・・

逆行気味だけど・・・バックフリップ。

今年はランプが2つあったのでこういう風にパラで飛んじゃいます。
外人さんなエクストリーマー

今年もアスファルトダンサーは一見お馬鹿な技を披露していました。恒例の「ウィリーしたらヘルメットから火花を飛ばすぞ！」

実はこれ、パッセンジャーがハンドルのあたりにしがみついた状態で走ってきます。で、ウィリーの後に直立すると・・・パッセンジャーはそのままバイクの上で立ち上がるという技。

D-GAMESとは別に、DRIFT Remixとして某2台のデモラン。去年までD1に居た車達(笑)
やっぱりこの二人は車の出来も腕も違います。凄く綺麗で速い。素晴らしい。実に素晴らしい！

会場で目立ったもの１ 今年はRedBullがスポンサーに付いていたようです。RedBullな新ミニ。
車内には2.15cmの高さと100km/hの速度規制ステッカーがありました。そりゃそーだ！(笑)

会場で目立ったもの２ 某カスタムショップのお姉さん。VFR氏曰く、「アイスクリームみたいなバイクに、アイスクリームみたいなお姉ちゃん。きっと頭の中はバニラかイチゴ」と訳の分からないことを言っていました(爆)

一日、ピールを飲みながらヒューヒューしてきました。今年も楽しかったですよぉぉぉ！また来年行きたいなぁ！

本日の戦果１ 今日から私もKTM(帽子)のオーナーです(笑)

KTMのデモ走行を行ったオリバー・ロンツァイマーとニック・フランクリンのサインを貰ってきました(笑)
サインをくれたお二方。

本日の戦果２ 会場でネットのアンケートに答えるとDR-Z400SM Multiplexバージョンが貰えるというイベントをやっていました。 当然、DR-Zは大変気になるバイクです。貰えるのならばやっぱり乗りたい。
で、早速応募。 残念ながらDR-Zは当たりませんでしたが、かわりにこれが当たりました。

HJCのCS-12というオンロード用ヘルメット。Lサイズで残っている色を貰ったらキャンディレッドでした(笑)
※色がちょっと気になりますが、内装等も意外にしっかりしていました。SNELLも通っているらしい・・・(嬉) 定価は2万円くらいらしいです。
Multiplexには3回目ですが、入場券や指定席券を3回分足してもまだヘルメットの方が高いも(笑)

やっぱりMultiplexはいいです。東京のお台場で公然と馬鹿騒ぎ。 今年はD1の共催がなくなった代わりに、D-GAMESやKOMAの様な普通の人達がイベントの主役として登場できるあたりは親しみが持てます。また、コース設営をはじめとしたスタッフも今まで見た中で一番手際がよく、進行もスムースだったかと思います。来年もいくぞぉぉぉ！

しぇるぱネットワークの全国オフに行ってきました(笑)

元々、Multiplexと日程がバッティングするため、土曜日は日帰りで全オフへ参加し、日曜はVFR氏とMultiplexの予定でした。
が、先日も書きましたとおり、土曜日は仕事。悲しみに暮れていました。

比較的順調に土曜日の仕事が進み、16時には撤収できました。これならば自走魂を発揮できそうです。
17時過ぎにはいったん自宅に戻り、ガード類などを揃え18時にはシェルパからKLE500に乗り換えて一路全オフ会場を目指すことにします。時間があればシェルパで・・・とも思うのですが、なにせ18時に神奈川を出発し、できれば20時過ぎには現地に着きたいところ。そうしないと、宴会で飲んだ人から寝てしまいそうです(笑)

横浜青葉ICから東名高速に乗り、一路浜松を目指します。ほとんど休憩らしい休憩を取ることもなく爆走しますが、さすがに回すとKLEの燃費は低下してしまいます。予想より早い段階でリザーブへ入ってしまい、牧ノ原で給油休憩です。
それ以降は浜松西で東名を下り、途中のコンビニでATMとタバコ＆水分を補充する事になりましたが、なんとか21時頃には現地に到着できました。
さすがに仕事が終わってから参加とは思わなかったようで、「何しに来たの！？」状態でしたが(爆)

全オフ参加の証拠写真1。シェルパに囲まれるKLEの姿。

全オフ参加の証拠写真2。宴にいそしむ人々(写真は主に関東組。この時はダッチオーブンで焼いたパンを試食中)

特にLeeLooさんと義太夫さんという関東相模川組(？)の方々とは四方山話が盛り上がりましたねぇ！

現地滞在は3時間半。午前0時半には会場を後にし、川崎までトンボ帰りです。
往路は時間の制約があったので、中型戦闘機と高速利用というLevico的自走魂としては今一歩な展開だったので、復路は下道倶楽部です。途中、睡魔に襲われることもあり度々の休憩をとる事になりましたが、午前6時には帰宅。ちょうど12時間(途中3時間半の全オフ参加を含む)で600km弱を走破しました。ある意味、幸せです(爆)

仕事のことを書いたので、もうひとつ。

つい最近、ネットワーク業界にデビューしたH君。
前職はホテル内での飲食関係をやっていたそうです。自宅でパソコンのLANを組んだことがあり、職場でも「一番詳しいだろう」とパソコンのメンテを時々やっていたとか。とはいえ、言ってみれば趣味の範疇+α位だし、仕事として取り組むのは初めてという人物です。
GW明けから仕事としてはじめたのですが、覚えの早いこと早いこと！LANの教科書とも言える本は持っていたのですが、これを1から覚えようとしていたました。そんな方法で勉強しても時間がかかるばかりだし、促成栽培(?)はできないため簡単に書かれている本を渡したのです。
渡した本はこれ。

日本実業出版社の「最新 図解でわかるサーバのすべて―LAN&インターネット」という本です。実は、私がネットワーク業界に入った時にはこれでネットワークを勉強したの(笑)分かりやすく、かつ必要なことが書かれていて、基本を勉強するには良いかと思います。

この本を渡して2日目位には「だいたい理解できました」だそう。ちょっと質問しても、ちゃんと答えられる。という事は、本当にイメージを理解したらしい。経験値はまだまだこれからだけど、十分すぎる！
お引っ越しの現場でも初回からバリバリと働き、オジサンより物覚えも早く周囲からも好印象。

見積もりの作成や請求書なんていう事務仕事(最近ずっと外出なので、私は作れない)を電話でお願いしても、ちゃんとこなす。お客さんの対応も客商売の経験が長いから、実に的確。凄い。実に凄い奴なのです。
私より年下だけど、彼が上司でも良いなぁと思える逸材です。

今週末はシェルパネットワークの全国オフです。1年に一度のお楽しみ。

が・・・やられました。休日出勤です。

元々、社会復帰のリハビリを兼ねてちょっとした仕事をするつもりだったのです。 お仕事の内容はパソコンの引っ越し屋さん(笑)これなら精神的に楽そうです。
要は、会社の事務所でレイアウト変更等があった時に、机の移動に合わせてPCの移動を専門に行うのがお仕事です。 どちらかと言えば、人事異動の季節に仕事が集中するというタイプ。一時的には忙しいけれど、年中忙しいわけではない。世間的にはそういうものだと思いますし、実際、そういうお話でした。 また、面接の時には「経験はないけれど、既に人が居るから」という話でした。私よりちょっと年上の姉さんがいるはずだったのです。苦手な管理やお金と言った面はお願いできるはずだったのです。

ところが、会社に行ってみるといるはずのお姉さんが居ない。どうもお休みとのこと。
「まぁ、お休みならしょうがないか」と思っていたのですが、2日目の朝に偉い人がやってきて一言。「Fさん(お姉さん)、今日付で辞めちゃったんだ。あと、よろしくね！」だそーで・・・あれ？
まぁ、上の人が居なくなっちゃったけれど、そんなに忙しくないでしょう。世間的にもそうそうレイアウト変更なんてしないもの。お仕事をくれるお客さんも同じ所だしね。

ところがどっこいなんですよ。お仕事を始めてからほぼ毎週末にはレイアウト変更の現場に行く羽目となっています。それも今年は異常だそうで、本当に毎週仕事があるんですよ。
「をいをい、2週間前に同じ場所を変えたばかりじゃん！」なんて事がざらです。事実、GWも9連休なんて事はなく、GW明けからは相模川のトライアル大会の日以外は全て仕事をしています。 本来なら代休が取れるはずなんですが、それすら取れない状況で・・・
えぇ、日々若い衆(なんか2名居ます)の面倒も見ながらお客さんからの受注だの業者さんの手配だなんて事をやってます。 それ以外にもン10台単位で業務用パソコンの設定作業(マスター作り。マスターを元に同じ設定のパソコンを一杯作る)なんてのもやっていて・・・暴れそうです(笑)
こんな状況で客先に小僧がいれば・・・この1週間ちょっと、よくもったな、自分！と自分自身を褒めてしまう今日この頃です。
※この他にもあちこちから仕事をねじ込まれつつある毎日です。あぁ、さばけないよ、そんなに。 全オフ、行きたかったなぁ・・・Multiplexに行けなかったら本当に暴れそう。

杏里の歌ではありませんが、悲しみならぬ物欲が止まりません。

最近のお買い物。

・インナープロテクター
今年はTBIに出ませんでしたが、こんなの買っていました。

HONDA製のスーパープロテクションジャケット。TBIはプロテクターの装着が義務づけなのですが、プロテクターは持っていないし、今のうちに買っておいても良いかなぁ？と購入です。
他社もいろいろと見たのですが、単なるウレタンではなく、ちゃんと胸部をぶつけても大丈夫そうなので決定！

・ヘルメット
普段はSHOEIのHORNETを被っています。時々、HJCのCSX-2も被りますが・・・
オフ用のヘルメットは意外に大きいので、GIVI箱の中で収まりが悪いのです。通勤ライダーとしてはちょっと気になる点。
その点、ロード用のフルフェイスは小さい(正確には前後方向が小さい)のが魅力。
そんな私に、前々から気になっていたSHOEIのSYNCROTEC。とても便利そうです。

ただ難点は少々お高いこと(笑)

頭を守るヘルメットですから、できるだけ良い物を被るのが正しいとは思いますが、SYNCROTECはちょっと手が出ない。
とりあえずOGKのTeleosⅢを導入してみました。で、こんなの。

この写真はクリアシールドですが、Levicoのデフォルトとしてスモークシールドが当初から装備されているのは言うまでもありません(笑)

実はね、まだまだ他にもあるの・・・(爆)

大人にならないと。

ここ数日、日々聞かされる叱咤は私のいたらなさからのやってくるものと解釈していた。
ただ、物の言い方にも限度というものがある。理不尽にも程がある。

大人にならないといけないけれど、基本は「やるかやられるか」。

さぁ、今日からは小僧一匹追い込むか(笑)。

スーパーシェルパのHIDが壊れた事を書きましたが、非常用とも言えるHiビームのハロゲン球も切れてしまいました。
次のHIDに入れ替える事も当然選択肢にはあるのですが、来年のTBI参戦(?)を考えた場合、やはりHIDの劣化を考えるとしばらくはノーマルのハロゲンに戻した方が良さそうです。

今日、NAP'sに寄ってPIAA製の明るい(?)H4バルブを買ってきました。HIDシステムを外してハロゲンに入れ替えるまで約10分。テスト点灯の後、暗くなるのを待って具合の確認です。

4700Kのバルブですので、色の具合は今までのHID(5000Kでした)と近いのですが、やはり全体的に暗いです。
HIDはやはり明るいと言うことを実感！

決して安くはないけれど、費用対効果を考えるとHIDは魅力あるソリューションであることを再確認しました。まる。

今日の夕方、川崎，横浜地方はかなりの夕立に見舞われました。

日中は蒸し暑いものの、とても良い天気でした。久々に「晴れ！」という感じの晴れ間です。
バイク屋さんに立ち寄った時のこと、「なんか黒い雲がでてきたなぁ」と思っていたその数分後、久々に驚くほどの雨と風がやってきました。携帯電話で気象レーダーの画像を見たところ、東京区部はもっと雨が降っていた様です。

度々マスコミで取り上げられるヒートアイランド現象が原因と思われる集中豪雨。確かに年々増えている様です。
今年ももうすぐ梅雨に入りますが、梅雨から夏にかけてまた今日のような夕立がやってくるのでしょうか？

つい先日、タイトルのフレーズが登場するCMについて書きましたが、今日はそのGABAを体験しました！

ここのところ、イライラすることが多かったのですが(まぁ、原因は明確なのですが)、そのイライラの原因と付き合うため？GABAが含まれたコーヒー飲料にチャレンジしました。
効果の程は・・・あったようです。今日は2本飲みましたが、昨日ほどイライラすることもなく過ごせました。
いや、イライラの原因に慣れてきたのか？？(笑)

ちなみに、今日飲んだGABA配合のコーヒーはこれでした。

興味のある方、お試しあれ！

最近、SEともプロマネ屋とも言える人と接する機会があるのですが、常に一杯一杯な人でこちらが振り回されることも多々あります。
いや、常に！と言うべきか？？(笑)

常時一杯の仕事を抱え込んでいて、「なんでそこまで頑張れるのだろう？」と気力にはある意味尊敬できますし、「よく体力が持つなぁ」と感心と同情もしてしまいます。

ただ、心に余裕がないのでしょう。まぁ、空回りすることの多いこと。

もっとも、自分もそうだったなぁ・・・とも思います。そういう時、自分では気づいていないのですが、人から見たら同じように見えたかもなぁ・・・と反省することしきり。

昔、「抜け始めて分かる。髪はながぁーい友達」というCMがあった。

私に抜け毛の自覚は無い。いや、確かに抜け毛はあるのだが、若い頃(これをいっちゃ、あおしまいよ！)と比べてもそれ程増えた気配はない。いや、認めたくないだけなのか？

ここ2年ほど、髪が少なくなったという事に気が付いてはいた。
ある時、防犯カメラの製品テストで、天井に仮設置したカメラの画像をチェックしようと画面を覗き込んだ私の目に映ったのは・・・なんか頭頂部が薄い気がする自分の姿であった。これがファーストインパクト。
今日、何気なく鏡を見たらいつもより頭皮が余計に見えるのである。朝から衝撃的な映像だったのである。

ま、まずい。

前頭部の後退はさして無いはずではあるが、頭頂部の減少は確実に始まっていると見て間違いはないであろう。

元々、私の髪質は「細くて柔らかい」というものであった。その為、あまり髪型のバリエーションは多くない。
その髪が細くなっているから頭皮が余分に見えるのか・・・それとも抜け毛が多いのか・・・
いや、これだけは認めたくない。「両方始まっているかもしれない」という可能性を。

普通なら隠したい頭部のことをBlogには書かないとは思うが、なぜ私は書くのか？
いや、今日の鏡に映った姿は本当に驚いたのよぉぉぉぉぉぉ！

さともさんも所有するトラ車のKONDY。 先日の相模川でも参加していました。 珍しい？1枚。

ライダーは中学生さんでした(笑)

自分のBlogにコメントを頂いているので、返信しようと思ったら・・・
全然サーバにたどり着かないじゃないですか。

「サーバでも落ちたかしら？」と思って調べてみたら、サーバじゃなくてドメインが落ちてました(笑)
しぇるネットでもドメインが一時落ちたことがあり、その時に自分のドメインも気をつけなくちゃ！と契約更新の手続きはしていたのですが、どうもカードの入力をミスしたのか・・・あはは。

Expireされる時期がちゃんと延びていたので安心していましたが、別の所に落とし穴があったようです。

しばらく不安定かと思いますが、いづれ落ち着きますので今しばらくご勘弁を。
※自分のISPは伝搬が遅いので、しょうがなくある所のDNSを直接指定してこれを書いています。

今年もサラリーマン川柳が発表になりました。 面白い。相変わらず面白いです。10位までの上位ではなくとも、十分に面白いし楽しませて貰えます。 新聞の川柳なども面白い作品が目白押し。 言葉遊びって面白いですね。

相模川のリザルトが自然山通信さんに掲載されましたが、悲しくなる結果にしばし呆然。

ダメじゃん！ > 自分

悲しくなる程の減点の山。5点が7つもあったら、それだけで35点じゃん！

私はとにかく最初の3つが鬼門でした。2LAP目は魔の前半3セクションを過ぎれば学習効果でそこそこに抑えていますが、1LAP目が本当に悪くて悲しくなってきました。
シェルパ組はやはり第3セクションが厳しかったですね。ヌタチュル下りから切り返しての大玉砂利登り。どうしても失速しやすいですし、もう一回やってくる切り返しはやっぱり同様でした。
でも、hamaちゃん，kazさん，akilaさんは2LAP目を結構抑えましたね。特にhamaちゃんとkazさんの減点の減り方は見事です！

セローの方を見ていても、やっぱりアクセルワークとクラッチの近い方なんだろうなぁ(ちょっとタイヤも気になる)。ドライならイケイケでもなんとかなるのかもしれませんが、ああいう路面では歯が立たずです。
ついでにブレーキ。リアブレーキは練習したはずなのですが、路面にビビリまくってフロントを多用->転倒。分かっちゃいるけれどやめられない止まらないのかっぱえびせん状態。

また課題が増えました。練習しないと。

今日は自然山通信さんが主催される相模川クリーンアップトライアルへ参加してきました。

今回の参加者は、しぇるネットでお馴染みの！？Kovさん，義太夫さん，akilaさん，LeeLooさんにいつもお世話になっているkazさんと私がシェルパで。そして学校の後輩でもあるhamaさんがKTMでの参加です。
この7名が第6班として一緒にセクションへ挑戦します。 開会式後、準備運動に励む義太夫さん。

1LAP目の第1,2セクションは先行組で渋滞しているだろうとの事で、シェルパ組の第6班は3セクション目からスタートです。
切り込み隊長(?)の私が最初に挑戦したのですが・・・ウェーン、いきなり転倒です(号泣) このセクションはインと同時に2m程の小さいコブを越え、下りながら左に進んでいく流れです。ただ、ここのところの雨でしっかり水分を含んだ赤土系の路面はツルツル。登り始め直後に右に90度近く振られ、そのまま転倒(笑)あとで聞いたところによると、これで気が楽になった方もいるとか(ほほほ) その後のセクションも次々に挑む一行ですが、ある所はチュルチュルである所はフカフカ。足つき＆転倒続出です。 ここはブロック抜けセクション。前回は左折を含むラインが結構難しく、トレール車では難所。今回はセクションの設定で配慮をしてもらったのか？ほぼ直線で抜けられるところです。ただ、大きな穴はシェルパに辛い・・・

セクションへ挑むKovさんの図。

このセクション、なんて事はないはずなのですが、コンクリート板を登った所が段差になっています。シェルパだと亀の子になりやすいところ。 ちょっと亀の子気味？・・・な1LAP目のakilaさん。

1LAP目では亀の子になった先行者(私とか)を見た義太夫さんとkazさんがフロントを上げたまま発射！ 見事な投げ技を披露して頂きました。義太夫さんありがとう！

2LAP目は慎重な義太夫さん

akilaさんもチャレンジ。

Kovさん。

心霊写真ではありません(爆)。予想外の姿勢で首まで写らなかったhamaさん＆KTM。

やっぱり豪快に登っていくLeeLooさん。

2LAP目は慎重？？kazさん

ここは石のガレ場(?)を走ってきて、最後に左に曲がりながら登るセクション。路面は掘られている部分があり、そこはフカフカで意外に苦戦します。
ざんねーん！フカフカ路面にタイヤをとられ、足を着いてしまった義太夫さん。
1LAP目ではちょうどこの場所の左ターンで足を着いてしまったLeeLooさん。
そこで諦めずにアクセルを開けて更に坂を駆け上がり、飛びました！昨年末骨折したという鎖骨を強打しましたが、今回は大丈夫だったのでしょう・・・か？

最終結果は全体的に低迷・・・(笑)前回より大幅に減点を増やしてしまいましたが、1日楽しく過ごすことができました。
※セローを操るTさんには・・・全然かないませんでした。途中で減点を聞いた時、耳を疑いましたよ。それって減点ではなくて、私の転倒の数だってばぁ！という具合です。

ただ、前回は観戦希望から参加者へ変わってしまったのに楽しかった様で今回も頑張った義太夫さん。私の話を聞いて朝練に励んだkazさん。どうも知らないうちに練習に励んだようで、スムーズに乗れていたKovさん。鎖骨を気にしながらも所々で技を披露したLeeLooさん。エンジンさえかかれば(?)大柄なKTMを巧みに操ってガンガンいってしまうhamaさん。Betaを所有していながら、あえてシェルパ＆それも自走でやってきたakilaさん。

楽しかったですね。次回も都合が良ければ、皆さん是非一緒に走りましょう！

いやいや、くだらない話なんですけれどね。

今まで仕事などで接してきた世界では、サーバと言えばOSは*BSD,Linux系。ちょっと変わってSolarisでした。
当然、こういう世界ではMTAと言えばsendmail,Postfixに少し毛色が変わってqmail。
最近接する世界では、OSと言えばWindows2000 Serverか2003 Serverで、MTAはExchange??らしいです。

当然、こういう違いですから、今までは身の回りの人は「UNIX系なら分かるけど、Windows Server系は苦手」が当たり前。最近では「Windows系のエンジニアは一杯居るけれど、LinuxとかUNIXのエンジニアは少ない」という言葉が多く聞かれます。

アプローチや利用目的が違うのですから、それぞれ都合の良い環境を選んでいるだけですのでどちらが正しい！という事はないのですが、正直、カルチャーショックです。こんなに世界が違うとは(笑)

ちなみに、Levico的な基準ではサーバのOSは*BSD系。Linuxは組み込み系のOSで、WindowsはPCクライアントのOSという定義です(^^)

今年のMultiplexに入場するためのチケットを入手しました。

便利ねぇ、家にいながらチケットが取れる。

もっとも、今年はD1が同時開催ではないので、チケットはあんまり売れていない様な気が・・・
個人的には、スタンド席が用意されていなくても各ライダーやD1ドライバーともっと近づけた2004年が印象に残っています。

電車もよく遅れるし止まる。
昔はこんな頻繁に遅れなかったような気がします。

もっとも、通勤はほとんど車 or バイクだったのであまり実感はないですけど(笑)

最近、東京近郊では雨が多い気がします。
天気予報はそうでもないのに、シトシトと降っていることがよくあります。
気象レーダーにも映っていない様な雨ですが、気になりますよね。

先日はなっちのストレスをきっかけでジョージアGABA。で、今回は東京ガスです。

関東近郊の方しか縁はない(かつCMも流れていないであろう)と思いますが、東京ガスのCMシリーズがステキです。

ガス・パッ・チョ！シリーズはピエール瀧さんの織田信長に始まり、フレミング，ガリレオ，ベートーベンときて、とうとう小野妹子が登場です！
きっと歴史の授業中に思った人も多いであろう・・・小野妹子は女性？であるという設定のCM。信長の弾けっぷりもインパクトがありましたが、とうとう歴史を曲げた展開です(笑)
※事実、「歴史を曲げるなよ」という台詞もあり、確信犯以上の確信犯ですな。

酒井若菜さんもピッタリと思うのは私だけ？？ピエール瀧さんもはまっていたぞ！ とても素晴らしい東京ガスのCMシリーズをご覧になりたい方は、こちらからどうぞ！

かなり久々にBSDをインストールしてみる。
すでに6系がリリースされているのに、あえての5.4R。しかし初めての5系(笑)
前回インストールしたのは・・・品川の会社に勤めていた頃、4.11Rだったような気がする。古いなぁ・・・自分。

今回は、VMWareなんていう物を使い、仮想マシン上にインストール。ガリガリと使うのでなければ、かなりお気楽で便利便利。今度はFedoreCoreでも載せてみようっと。
ホストマシン(本当のOS)上でExcelのシートをいじりながら、仮想マシン上のBSDではApacheをFTPで持ってきて、tar.gzを展開した後にデフォルトな状態でコンパイル。httpd.confをちょこっといじってとりあえずApacheを起動させる所まで約10分。
なんか、たまたま周囲で見ていた人が驚いていたけれど、なぜ？？
どうも、「コンパイルを初めて見た」とか「Excelで書類を作りながらサーバを立てる事(全然違う事をやっているという意味らしい)を同時にやっている」事で驚かれたらしい。うーん、世界が違うのね(笑)

明日はちょっとIEEE 802.15.4のお勉強をしてみる。で、夕方からSmartBitsの操作説明でおでかけおでかけ。

日本自動車工業界のまとめた二輪車市場動向調査によれば、中高年ライダーが増えているそうです。読売新聞の記事より。

なんでも、2005年度の調査ではオートバイユーザーの年代別割合で50代以上が36%。2003年に行われた前回の調査より5%の上昇だそうです。
もっとも、50cc以下のビジネスバイク(これってカブとかメイト??)では50代以上が55%との事ですが、401cc以上のオンロードバイクでも9%増えて18%だそうで、確実に中高年ライダーは増えているのだそうです。そうそう、401cc以上のオンロードバイクは30代，40代が一番多いらしく、10代，20代の若年層は減っているとか。

確かに街中の販売店(特に外車の販売店)を見ていても、中高年ばかりですよね。ある程度懐具合と時間に余裕ができてくると乗りたくなるのでしょう。

ちなみに、シェルパですが(笑)、販売店で定点観測(?)をしていると20代後半から30代の人が多いようです。
トコトコ走るバイクに乗りたくてシェルパ(たぶんセローも)にいきつくケースが多いみたい。

私？オンロードスポーツとは次元が異なりますが、シェルパでブンブン走ってますよ！(爆)

この週末に購入した本の数々です。

いつもの通り、BACKOFFとFREERIDE Magazine。
そして今回は自然山通信さんが加わりました(ドンドンドン！)

先月も探したような気がするのですが、やっぱりNAP'S等ではなく、ここで買うことに決まりでしょう！

そう、トライアルス成田さんです。

よくよく考えたら、一番近くで確実に購入できそうなのはここでした(笑)

残念ながら成田さんはいなかった(よくよく考えたら、翌日の日曜はエビスサーキットのBIG Xだもんね)ですが・・・自然山通信さんが手に入り幸せ。

シェルパに付けているHIDが壊れました。

これを発見したのは鈴鹿から帰ってくる道中。どうも走行中に消えてしまうようです。
私のHIDはH4バルブサイズでLowがHID，Hiがハロゲンという仕様なのですが、走行中に消えてしまったHIDも、一度HiビームのハロゲンにしてからLowのHIDに戻すと再び点灯します。どうも、症状から判断する限りでは、バーナーやイグナイターではなく、バラストのようです。バーナーだったら再点灯はしないでしょう。
ということは、バーナーだけ交換の修理は無理と言うこと。

幸いにも、Hi/Low切り替えのHIDの様に、ヘッドライトが全滅という事はなく(ハロゲンも入っているから)、さしあたって即整備不良でキップを切られることはありませんが、やはりライトはちゃんとしないと。
もっとも、HIDのバーナー(一部ではバラストもという話)にも寿命があります(だんだん暗くなるらしい)。TBIへの出場と、日頃の稼働状況を考えると、もうしばらくまってから本格的に修理や交換をした方がよさそうです。
しばらくはハロゲンに戻して我慢するかなぁ・・・

ストレスといっても、実生活のストレスではなくて音楽のお話。

最近、TV-CMで「ストレス」が使われていることに気づきました。
もっと正確に表現をするならば「缶コーヒーGABAのCMで、安倍なつみがストレスを歌っている」とするべきかもしれません。
詳細はGABAリーマンのサイトから、ジョージアGABA CMを見て頂ければよろしいかと。

ストレスといえば森高千里嬢の名曲であります。「嬢」と言うにはいささか年代的に厳しくはなりますが(笑) 森高千里嬢は歌だけではなく、その衣装等で熱狂的なファンを有していた事でも記憶に残る人物でありましょう。
熱狂的かどうかは別としても、Levicoという人物が3回もライブに出かけてしまったという現実は拭えません。

そんな森高千里嬢がストレスを歌っていたのはたぶん1988年頃。そう、今から18年ほど前になります。
CMでなっちが歌い踊っていても、オジサンには何かしっくりきません。なっちのようにカワイク歌い踊っていてはいけないのです。どこかしら殺伐とした雰囲気を醸し出していないと・・・(笑) いや、これはオジサンの中に千里嬢のイメージが強く残りすぎているからなのでしょう。 森高千里嬢とLevicoの誕生日は一緒です(あ、1年私の方が年上だけど)。ここに奇遇を感じたのは私だけで、千里嬢は何も感じることが無く、お嫁さんにいってしまいました(爆)

5月14日の相模川クリーンアップトライアルですが、現時点で連絡先等をお知らせ頂いたakilaさん，義太夫さん，LeeLooさんの申し込みを自然山通信さんへ送りました。

なお、申し込みは1週間前(5/7ですね)となっていますので、参加希望の方はお早めに！

追伸： Kovさん、送られましたか？？

某カワサキのバイク用機関誌？KAZEに読者投稿が掲載されています。
どうも、先日の相模川クリーンアップトライアルを楽しんだと思われる方の投稿が。
楽しんで頂けたようで、拉致担当もホッとしております(笑)

この投稿を見つけたのは某バイク屋の店員さん。
当然投稿者の方の名前などはまったく知らないのですが、「ねぇねぇ！これってさぁ！」と教えてくれました。

ね？間違いないですよね？Ｇさん！

昨日、TBIが無事に終わったようです。

一度お会いしたことがある方は結構良い順位でゴールされたようですし、直接お会いしたことはないのですが、mixiのコミュの方々も完走されたみたいです。まだ最終リザルトがサイトに載っていないのです・・・

さて、今年の1月に義太夫さんと参加した誌上デュアルスポーツの場でお会いした#59の沼田さん。お会いした時にはお名前も聞いていなかったのですが、BACK OFF誌等でお名前が沼田さんらしい・・・(失礼!?)と言うことは分かっていました。
今回のエントリーリストにお名前があったので、応援メッセージを送って見た所・・・お返事がいただけました！

1度きり、それも短い時間お会いしただけなのですが、それでも知っている方が参加されていてメッセージに返信してくださったのは嬉しいです！なんかTBIをより身近に感じました。

来年、出たいなぁ・・・TBI。

昨日の写真に写っている座布団みたいな物がこれです。

ポジドライブさんで販売している「バイクザシート」です。
確か、以前は「バイクざシート」だったようにも思いますが。細かいことですね(笑)

バイクに長時間乗っていると「お尻が痛い」とか「腰が痛い」という人は多いかと思います。
私もその一人で、比較的シートの出来は良いと言われるシェルパでも長距離ではやはり・・・辛い。昨年のGWに出かけた新潟・長野の2日間750kmや、青森一気走りでは後半シートに座っている事ができず、ずっとスタンディングで走るか、直線なのにマモラ乗りみたいになるかでした。 昨年の暮れ、とあるバイク雑誌の記事を見て購入していたのですが、使う機会がなかったのです。

で、やっと登場！ バイクザシートですが、とても？薄いです。初めて手に取った時には「本当に効果があるのか？」と思うくらい薄いし柔らかいです。クルクルと丸めて枕の代わりを試してみたりとか、いろいろやってみましたが、すっごく柔らかくて半信半疑になります。

さて、今回は往路の御殿場で取り付けましたので、それ以降の約800kmを走った感想です。
「たぶん効果はある！？」いや、間違いなく効果はあります。800kmを走ってシートに座っていられない程お尻が痛くなることはなかったです。今までより確実に走ることのできる距離は伸びています。

ただ、フカフカシートでいつまでも快適！という感じではなく、前段階の「じんわりと痛い」とか「本格的に痛い」が先送りになったと言った方が正解でしょう。じんわり痛いはやってきていましたから。(もっとも長時間座ればしょうがないのか・・・な)
これで全て解決！とはいきませんが、シートを加工するよりも安いですからお勧めの逸品ではあります。
ただ、私の希望からすればもっと厚みが増しても良いかなぁ？と思いますし、最終的にはシート加工に行き着きそうです。

世間的に、GWです。お出かけの季節です！
私も5/3～7の5日間は特に予定がないので、ちょっとソロの長距離(?)ツーリングにでも出かけてみたい気分です。

今回のテーマはいつも通りではありますが
・下道一気走り(いつもじゃないか！という声は・・・笑)
・往路は1日。復路は数日に分けて帰ってくる。
・今回、キャンプはパス。少しでも荷物は減らしたい。
・使用車はシェルパ。燃費の良さも魅力ですが、一気走りで疲れが出てきた時に車体の軽さは楽です。疲れるまではKLEが有利。疲れてきたらシェルパが有利と考えています。
一番の理由は・・・KLEよりシェルパの方が達成感がありそう・・・かな？(笑)
です。

想定したコースはこの3つです。
A.青森行き
昨年の夏に青森までの一気走りをやってみました。この時は竜飛岬に行きましたので、今度は大間岬を目指します。まさに本州最北端ですね。
その後、東北＆北海道ツーリングで回れなかった三内丸山遺跡を見学。北海道ツーリングで出会ったＳ氏を訪ねて帰ってくるコースです。
川崎から大間岬までだいたい所要時間で20時間程度を見ておけばよさそうです。
B.本州最西端を目指してみる。
やはり今年の課題は下関への一気走りです。最大目標は下関。中目標は広島の大和ミュージアムでもというプラン。
下関ではなく広島から四国に渡り、TBIの人々を探してみる(初日と2日目のスタート地以外は公表されていない)というオプションもあります。
下関を目指すとなると24時間オーバーは覚悟しなくてはなりません。広島なら青森＋αです。
C.能登半島を目指してみる
行く機会の少ない能登半島を目指してみるプラン。富山あたりを起点に黒部ダム等というオプションもあり。
これが一番走行距離が少ないプランです。

5/2の段階では、こんな事で頭を悩ませていました。
西を目指すプランでの不安要素は6日の土曜に天気が崩れそうという事。長距離の復路で降られるとリスクが高くなります。よって、実質3日間で帰ってくる事になります。反面、広島までは難しいのですが、宇部まで行けば宿が確保できそうなのが魅力。
青森を目指すパターンでは天気はほぼOK。ただし、青森県内で宿が確保できず。ここが最大のネックでした。
能登半島パターンも前半は宿の確保が困難です。連休後半はなんとかなりそう。

いろいろと情報収集を行いましたが、結局スタートする5/3の時点で宿と天気の両方とも何とかなりそうだったのは西ルートでした。早めにスタートするとラッシュにはまるので、できるだけ遅い時刻のスタートとしたいところ。結局、5/3の16時スタートとし、広島には5/4の午前中に着くはずなので、そこから先に進むかどうかは広島についてから決めることとしました。

R246を下ります。まぁまぁ順調に流れているようです。まずは御殿場で休憩。道の駅でうどんを食べ終えたところでインバータを忘れていた事に気づきました。これがないとバイクから12Vを持ってきても充電などができない・・・御殿場のオートバックスでお買い物です。
インバータではないですが、良い物を見つけて購入しました。
いままでは、シェルパから取り出した12VをGPSの外部電源にするか、携帯やMP3プレーヤーの充電にあてるかのひとつしかできませんでした。今回はお手頃価格でGPSの外部電源とMP3プレーヤー(iPod nano)の充電が両方いっぺんにできるようになりました。便利便利。

タンクバッグの中にいろいろと仕込んであります(笑)

もうひとつ、座布団みたいのが付いていますが、これは別途(爆)

御殿場をでてからの静岡県内はいたって快調です。特にR1に付随するバイパスが無料化されているので、かなりのペースで進めます。何も心配なく走っていましたが・・・

愛知県内に入った頃、予想外の事態になりました。思ったより気温が低いのです。天気予報を見ながら衣類はかなり削りましたので、手の打ちようがありません。途中で購入しようにも既に夜も遅い時刻になってきているため、困難。さらにGPSにも問題が起こりました。
基本的には1/25,000の地図データを使っているのですが、私のGPSではメモリ容量の関係で日本全部は収まりません。今回のルートも全部納めることができませんでした。もっとも、1/25,000のデータが無い場所では1/20万のデータがGPSに納められていますので、こちらが利用できます。自分の居場所がだいたい分かれば良いのです。
ところが、なぜか愛知県内に入ったころで1/20万のデータにうまく切り替わりませんでした。自分が走ってきた所は点で表示されますが、周囲の様子が分かりません。また、今回のツーリングでは直前まで行く先が決まっていなかったので地図も持っていませんでした(うろうろするのは中国地方だから、途中で購入するつもり)。そう、自分の居る位置をロストしました(笑)
もちろん、R1をトレースしていますし、地名も信号や住所表示でわかるのですが、距離感や位置関係が定かではありません。一応「名古屋まで**km」といった表示はあるのですが・・・

その上、気温の低下で走り続けるのもちょっと辛くなってきました。寒い。本当に寒いのです。自ずから休憩の回数が増えます。

豊橋から名古屋までの道のりが長かった事。一応名古屋には午前1時に到着しましたので多少の遅れで済んでいますが、これ以上の遅れは広島を目的地にする方が良いと言うことになります。無理に下関を目指しても危ないだけで、事故の確率も上がるでしょう。
名古屋市内のガストに飛び込み、W-ZERO3はBlogでいただいたコメントやメールの対応、携帯では広島近郊で宿の確保に努めます。
ですが、無い。本当にない。心が折れてきました(爆)。次は名古屋で宿を探します。今日はゆっくり寝ても良いかな？と。やっぱり宿が無い。あぁぁぁぁ・・・

留まっていても事態は進展しないので、ひとまずガストを後にし、R1の西進をつづけます。四日市を経由、鈴鹿に入った所で午前5時。400kmちょっとを走ってきた事になります。

ここで決断。

このまま西に進んで広島までたどり着くことはできるでしょう。しかし、休息の場所が確保できなければ復路が危険です。
ここは鈴鹿を中継点と見なして川崎に戻ることとし、24時間(残り11時間)で復路と合わせて約840kmのシミュレーションへ予定を変更することとしました。西は改めてチャレンジすれば良いのです。無理は禁物！

えぇぇ、一応鈴鹿サーキットの8番ゲート。後ろに観覧車が写っています。メインゲートで撮れば良かったな(笑)

帰り道は所々渋滞があるものの、暖かく(いや、暑く)なった事もあって快調です。鈴鹿から休憩3回で帰ってきました(笑)

箱根でウロウロしたこともありますが、24時間で一般道を890km走行でした。やっぱり東北よりペースは落ちる見たいですね。青森なら800kmを17時間位でしたから・・・

余談ですが、帰りの休憩中にVFR氏に電話したら「一杯ガソリン使ったでしょ！」と言われたので参考資料。珍しくスタンドのレシートにトリップの距離を控えて持って帰ってきたからねぇ。

満タンで出発！
・1回目の給油は往路の浜松市内にて。253kmを走って7.43リッターでした。34km/l位。
・2回目は早めで同じく往路の四日市市内にて。165kmを走って4.56リッターでしたので36.2km/l
・3回目は少し引っ張りました。復路の静岡市内にて。293kmを走って7.7リッターでした。38.1km/l。
・4回目は帰宅時。173kmで5.01リッター。R246で回したからね(笑)の34.5km/l。
総走行距離が884km。使用ガソリンが24.7リッターで、平均燃費が35.8km/l。日々メンテ嫌いな持ち主に酷使され、2万2千kmのシェルパとすればそう悪くないですね！(笑)
どこかの800ccもあるツアラーが一回で給油しそうなガソリンでも、シェルパなら広島の厳島神社(宮島ね)まで行けるぜぇ！(爆)
シェルパ乗り(に限らないですが)、燃料計がなく、9リッタータンクで6リッターの時点でリザーブに入るバイクで引っ張るのは計算大会ですよ！今回は予備ガス持って行かなかったから、結構ドキドキ(笑)

ええ、前回は私を含めたシェルパ隊4名が参加した相模川クリーンアップトライアルですが、今回は現時点で・・・

• Kovさん
• 義太夫さん
• LeeLooさん
• akilaさん
• Levico

と既に5名のエントリー予定です。ふふふ。

前回に引き続きなおさんの参加と、前回見学だったtakabonさん，お休みとってきて！のkazさんともなれば計8名になるのでしょうか？ 素晴らしい。トライアル界の一大勢力ですな(笑)

なお、参加してみたい！とか見学してみたい！という方はこのBlogでも結構ですし、以下のメールアドレスまでご連絡頂ければと思います。 相模川クリーンアップトライアル用の期間限定メールアドレス。

sagamigawa@levico.infoです。

今日、銀行口座を見たら残高が大変なことになっている。
とてもじゃないが、川越の練習も、黒部への泊まりツーリングどころではなく、場合によっては全オフすら危ないかもしれない。
全てはノホホンとした生活の代償なのではあるけれど。

でも、ノホホンは必要だったの！バイクに乗ることも必要なの！オフビにも行かなくちゃいけないの！

と言っていても始まらないので、明後日から旅に出ます。
　・目的地＝未定。天気次第。
　・期間＝たぶん5/8までには帰ってきます(そのまま果てしない旅が希望だけど)。
　・手段＝未定。ガソリンが値上がりしたからシェルパかな？
探さないでください・・・

次回の相模川クリーンアップトライアルまで約2週間となりました。 皆さん、準備はいいですかぁ？
見学なんてダメですよぉ！参加しなくちゃ！！
＃もっとも見学も「ほぼ」セクションを走るので、どうせ見学なら参加しましょう(笑)

シェルパの方々、セローの方々、XR(SL)の方々に限らず、KTMでもGASGASでもAfricaTwinでもいいですからでちゃいましょう！(さすがにATは無理があるかな？これで走ったら漢だな)
個人的に、シェルパでの参加は「車重が一番重い」，「トラタイヤが履けない」，「ブロックを乗り越えられない」ともっとも難しい車両ではないかとも思いますが(笑) いーんです！楽しければ。
一日、「ワハハ，オホホ」と遊びましょう！

申し込みですが、とりあえず私で良ければまとめて自然山通信のニシマキさんに送ります。 参加予定の方は立候補よろしくです！